Hörde av handlaren att Ca 1200-1300 förbeställda tecknade order nu på nya Rav4 hybrid i Sverige hittills 190222. Aldrig tidigare har någon modell hos Toyota Sverige rönt sådant intresse. Beställer man nu är det leverans tydligen Juli-Augusti ca.
Nya Toyota Rav4 hybrid.
Uppdaterat: 2019-02-22 13:08
Kommentarer
Har sett test med Tiguan på km77:s site och visst den klarar hög ingångshastighet, men den gör det för att den bromsar kraftigt efter första svängen. Många högbyggda bilar gör tyvärr på detta sätt för att undvika vältning även nya BMW X3.
Toyota vinner inte testet=Testet är dåligt. Går inte att lita på. Speglar inte verkligheten.. hysteriskt roligt att läsa :-)
Nu har jag haft en Toyota Rav4 hybrid 2wd (fanns ingen 4wd) Style på lite längre test. Åkte nästan 14 mil igår. En kortare provtur när den presenterades gav mig inte så mycket. Ny fin bil, men lämnade inga bestående känslor. Men igår blev jag imponerad. Körde i normalläget, testade bara Eco och Sportläget en kortare stund. Eco kändes segare i responsen och Sport gav hetsigare respons, men normalläget passade mig bäst. Den sköt iväg bra redan med måttligt gaspådrag och kändes stark och pigg. Jag satt bra i dom el-justerbara sätena och fick till en bra körställning, ratten hade bra justermån åt alla håll. Kunde få den lägre än i många andra SUV:ar och tillräckligt nära. En stor bred fotplatta var vilsam för vänsterfoten. Tyckte den gick acceptabelt tyst på dom flesta underlag, men på slutet kom jag ut på en förmodligen rätt nyasfalterad 80-sträcka med grövre asfalt och där morrade däcken onödigt mycket. Så grövre asfalt hanterade den inte lika bra. Av dessa ca 14 mil var ca 10% stad och resterande landsväg, övervägande 90 väg (kanske 60%) och resterande mindre landsvägar med 70-80km/h och 40-50 genom mindre byar. Enligt färddatorn tog den 0,48 med den adaptiva farthållaren inställd på 93km/h och efter 5 mil i denna hastighet svängde jag in på en 70-väg. Efter 2 mil längs den sjönk förbrukningen till 0,46 i snitt. Åter på 90-väg steg förbrukningen till 0,50 - körde lite tuffare då och mer kuperat. Efter resans slut stod färddatorn åter på 0,48 i snitt. Då har jag följt hastigheterna + någon procent och kört så som jag kör min egen bil, alltså ingen utpräglad snålkörning men heller inte någon buskörning. Nu vet jag ju inte hur pass väl färddatorn stämmer med verkligheten, men enligt verkmästaren på Toyota, vars bil det var jag fick låna, så stämmer den väldigt bra. Oavsett så måste jag säga att förbrukningen överträffade mina förväntningar, utifrån vad man läst i tester. Men då har jag ingen motorväg i min närhet, vilket biltidningars tester brukar inkludera och det påverkar naturligtvis negativt.
Vet inte vad det heter, men den hade sån där filhållningsfunktion. Testade den och den funkade bra så länge vägen var hyfsat rak. Men när vägen svängde fick den svårare att mjukt hålla bilen mitt i filen, utan började istället vandra mellan ytterkanterna hit och dit, vilket kändes obehagligt, så jag stängde snart av funktionen. Men detta test gjordes då på en vanlig landsväg, med bara en fil. Kanske fungerar det bättre i större städer med flera filer och bättre vägmarkeringar?
En av vägarna var en 70-väg med sämre vägstandard. Mycket tjälskott. Rav4 är hårdare chassit än min Avensis och går stummare över gupp, men jag tyckte ändå att den tog dessa tjälskott bättre än min Avensis som gungar mer. Större hjul med mer gummi hjälper säkert till. Men i ett skarpare gupp slog det hårt i hjulupphängningen... Så möjligen lite för stumt chassi. Den tog skarpa kurvor riktigt stabilt och bra och kändes nästan som en stor gocart när man pressade den. Styrningen kändes fin. Bra vridmoment tack vara elmotorn som stöttar och pigg motor. Oväntat kul för att vara en klumpig SUV på krokiga, kuperade vägar.
Sammanfattningsvis, ja, detta skulle mycket väl kunna vara min nästa bil. Priset är väl möjligen lite högt och 12 månaders väntetid på en ny bil om man beställer idag är alldeles för lång tid. Förarstolen gav bra stöd för kroppen och var vilsam att sitta i. Jag har en känslig rygg och är mycket kräsen på stolar, men denna får med beröm godkänt. Lite tveksam över hur konstlädret på stolen känns när det blir riktigt varmt, eller på vintern... Jag hade gärna haft tyg hela vägen ut på sittdyna och ryggstöd och enbart haft konstlädret på kanterna av stolen. Men detta är det närmaste tyg man kan komma, om man inte väljer dom två enklaste utrustningspaketen som saknar en massa andra saker jag tycker mig behöva... Jag gillar inte helläder, även om jag har det på min nuvarande bil. Sen gillar jag inte heller svarta fälgar, som är standard på denna, men det är ju en smaksak. Stereon lät bra på lägre och mellanvolym, men drog man på lite lät den tunn och hade behövt mera bas. Insynsskyddet över bagaget var i sladdrigaste laget och baksätet är något för lågt monterat för att passa mina 180cm. Det blir inte tillräckligt stöd för låren. Men jag sitter aldrig i baksätet på min egen bil, så det är inget som jag bryr mig om.
Se där ja, en bra och fyllig test. Tycker dina iakttagelser stämmer bra med de tester jag läst.
Förbrukningen på dieselnivå är bra, men ylade den inte, växellådan alltså ? Det har jag hört att den skall göra på alla Toyota och Lexus hybrider :)
Bara att du slår till på en lagerbil, https://www.bytbil.com/gotlands-lan/personbil-rav4-2-5-elhybrid-2wd-i-218hk-aut-4161-13451040 då får du ju även bättre JBL ljud.
Och ”stora” eller snarare små SUV:ar är inte alls klumpiga eller sävliga. Skulle vilja påstå att dom flesta är mer agila än din nuvarande Avensis.
Sen som alltid är inte inköpspriset det som avgör kostnaden, i TV:s test var ju RAV4 10kr/mil billigare än Tiguanen. Som av någon anledning vann testen.
Själv tycker jag att Toyotas nya formspråk är riktigt snyggt, sticker ut i mängden.
Tack. :) Skulle säga att den ylade mindre än min Avensis, eftersom Rav4 har mer vrid tack vare både större motor och elmotor. Visst, trampar man plattan i mattan går det naturligtvis få den att yla. Men det behövdes inte mer än måttligt gaspådrag för att acca snabbt upp i önskad hastighet. Som sagt, min Avensis 2.0 CVT ylar mer vid motsvarande acceleration. Men jag störs sällan av det heller eftersom jag uppskattar den mjuka ryckfria gången med CVT.
En lagerbil får bli lösningen så småningom, inte dags byta än, men jag behöver 4wd versionen eftersom vi har husvagn. 2wd har bara 800kg dragvikt, 4wd 1600kg.
Tror bilen jag körde hade JBL ljud. Det stod i alla fall JBL på en högtalare i bagageutrymmet, ser jag på bilder jag tagit. Justerade ljudet i menyn men den stod redan på max bas, så jag vet inte om jag är för kräsen, men nog hade jag velat ha mer tryck i ljudet. Min S60 -07 med high performance stereo hade betydligt bättre ljud. Men karosstypen inverkar väl också på ljudet... S60 hade ju stora högtalare i hatthyllan som gav bra bas.
Ljudet beror mest på kvalitén på komponenterna i systemet och hur det är integrerat i kupén
Även ljudet från radion brukar vara kasst i många bilar, medans ljudet blir betydligt mycket bättre med bättre signalkälla. T.ex Tidal eller radio via app.
Min gamla Astra bytte jag högtalarna i, låter fortsatt kasst om jag lyssnar på radio, men musik via Tidal låter hyfsat i alla fall. Men ljudet i Mercedesen är på en annan planet. Och bra ljud är viktigt, i alla fall högt på min priolista.
Tack Shogun. Ja, det var en Style. Jag tycker dom stolarna har bäst komfort, men håller med dig om att det är synd dom saknar programmering/minne för olika förare. Den jag körde var silvermetallic med svart tak. Riktigt snygg i den kombon tyckte jag.
Lite synd med enbart 4 fasta paket och få lösa tillval. Lite mer valfrihet vore bra. JBL verkar tyvärr vara bästa stereon man kan få. Jag hade gärna haft en bättre, eftersom jag liksom Guran gillar bra ljud. Men det går kanske fixa hyfsat enkelt... Till dess försvar ska ändå sägas att ljudet var bättre än i min Avensis.
Hej
Hämtar ut min style awd på tisdag så då ska jag testa förbrukning. Det jag minns från provkörningen var att det var en följsam bil med bra sikt. Stor men lätt att styra runt med.
Har letat länge men alla Suv:ar jag har haft som alternativ är antingen diesel , för små eller väldigt törstiga.
Har en gammal corolla som troligtvis är den billigaste bilen att äga som jag kommer att ha haft. Det är en 02 som har fått minimalt med kärlek och rullar fortfarande :) .
Sen när jag såg denna RAV4 var det svårt att tygla sig. Den är inte dyr, det är bara mycket pengar :)
Hade den bara haft Apple Carplay så hade det troligtvis varit full pott !
Så nu är det slut på biogas-bil, nu blir det hybrid :) Så om nån långpendlare är intresserad av en V70 Bifuel -07 så är det bara att skicka en notis :) Och ja, dessa bilar klarar nog 45k+
Är säkert en bra bil men de kantiga hjulhusen tycker jag personligen ser anskrämliga ut. Dessutom "pianoblank" plast... Reflekterade över just det när jag idag stod vid rödljus och en ny RAV4 körde förbi framför mig.
Fel tråd.
Jag tycker fortfarande att den ser sur ut!
Låg, Audi ser ju trevliga ut men de är för små om man ska ha in jycken där bak(inga siffror men jag upplever dem som mindre). Har tittat på Q5 både en o två ggr. Dessutom är de nog dyrare i drift.
Håller med att insidan är mer premium men när man tittade på e-tron så blev den rätt dyr... För de pengarna tar man hellre en iPace :)
Kunde Mercedes släppa sin GLC med vätgas och pumparna fanns i svedala så ... Dock är den inte så stor i skuffen heller ...
För min del är nog RAV4 en gyllene medelväg, räknar inte på dyr bensinräkning elller verkstadsräkning. De pengarna ska läggas på nåt roligare, en liten Cayman eller ännu häftigare en A110 :)
Tror inte att RAV4 är någon direkt höjdare som hundbil. Med en sådan sluttande bakruta kommer solen ligga på rakt in vilket hunden känner av - även om man har tonade rutor. Har man dessutom en medelstor hund (typ labbe eller schäfer etc) ser höjden oroväckande klen ut. Faktiskt - utan att ha kolla närmare - för låg för att uppfylla jordbruksverkets krav för hundtransport.
Så någon hundbil förefaller inte RAV4 vara. Men det är å andra sidan inte Audi Q5 eller Volvo XC60 heller.
En sak som jag ofta tittar på i fallet hundbil är om det finns extra ventilationsutblås i bagageutrymmet. På många moderna bilar är inte AC tillräckligt kraftfull för att kyla en varm hund i bagaget - samtidigt och trots att det råder "istid" i framsätet där förare och passagerare sitter. Det är därför som det är så viktigt med en rak bakstam - eftersom minsta lilla solljus påverkar hundens klimatkomfort i högre utsträckning än vad den gör för oss som sitter i passagerarburen (de flesta ACC-anläggningar kompenserar dessutom för inkommande solljus - dock inte där hunden sitter).
Så skall man transportera en hund på bästa sätt behöver bakstammen på bilen vara rak, och utrymmet bör ha extra fläkt - helst kopplad till AC:n. Då kan hunden åka bra (jmfr polisens och militärens hundbilar)även när det är varmt.
MVH AL
Kan man inte då helt enkelt ha hunden bredvid sig i framsätet. Bra ventilation och gott om plats. Verkar annars vara väldigt krångligt att transportera en hund i dag i en modern bil. Förr så kunde hundarna åka i alla former av bilar....
Sen har jag också förstått av hundkunniga bekanta att höjden till bagagerumsgolvet skall hållas så låg som möjligt eftersom många hundar inte gillar att hoppa höjdhopp i och ur stora/höga SUV:ar så dessa är kanske inte är de allra lämpligaste hundbilarna.
Dessutom brukar ju ofta kombibilar ha lite större bagage (längd) än motsvarande SUV:ar.
Guran.
Jo hunden kan också åka inne i bilen - förutsatt att den är bältad. Dock är denna typ av förflyttning inte alltid till fördel för hunden eftersom den ibland vill kunna lägga sig ned. Men utifrån ett ventilationsperspektiv har hunden det förstås bättre inne i bilen än i bagaget.
MVH AL
Ja det är en väldigt bra iakttagelse. Höjden på bilen är ofta avgörande, särskilt hos hundar som är modell större eller som arbetar i tjänst (med många hopp in och ur fordonet. Belastningen på både rygg och leder kan då minskas om hunden inte behöver hoppa i/ur.
En del använder därför en sådan här;
https://www.arkenzoo.se/trixie-bilramp-40-x-156-cm?52457
Och kör man hunden hårt och året om kan den med fördel kombineras med;
https://www.backtolife.se/category.html/back-on-track-hund-hundtacken?gclid=EAIaIQobChMIpNqVgOve4gIVxasYCh0peQWlEAAYASAAEgK4LvD_BwE
På så vis ligger inte hunden och blir stel mellan arbetsmomenten (och sedan dessutom hoppar ur bilen ovanpå det =trasiga leder)
MVH AL
Men hur klarar en hund att t.ex utöva agility eller löpa runt i skogen och jaga efter älg om den inte ens klarar att hoppa in i en bil nån gång ibland.
Tur jag inte har en hund....
Verkar krångligt. Sist jag åkte bil med en hund var väl när jag som barn åkte med mina kusiner som hade en Pudel som for runt i baksätet på Volvo 164:an och skällde ilsket på alla får den fick syn på. Verkar ju inte funka i dag då det både vad trångt och ingen AC.
Men visst man skall väl vara rädd om sin hund och med bättre vetskap så har väl även dom kraven ökat. Men har någon frågat hunden vad den vill ???
Guran - du kan ju testa själv vad skillnaden är att springa i skogen och att hoppa ner ifrån eller upp till t ex 1,5 m höjd (se din längd relativt hundens höjd)...
Varför det? Jag har varken fyra ben eller är av evolutionen skapt för den typen av aktiviteter.
Men vissa atleter har jag sett hoppa både långt och högt.
Hunden är ju en domesticerad varg, så om nu inte den skulle klara denna enkla manöver så är det väl avelns fel. Jag har mött flera hunsar som helt självmant står och studsar upp och ner ivriga på att få hälsa. Men då måste ju även det vara skadligt.....
Men att ha en bil instängd i en varm bil eller liggandes i en bur bak i bilen med solljus rätt på den svarta pälsen, den är fullt förståligt att det inte på något vis kan vara bra för en jycke, eller annat djur som inte råkar vara växelvarmt.
Min hund ska åka på helger , antingen bältad i bagage eller via den bef. hundbur jag har nu(artfex_large). Och detta bara på vintern så värme kommer inte vara nåt problem(snarare kyla då kallare än -5 ej är tillåtet enl jordbruksdepartementet).
Är man inte yrkesjägare el. hantverkare så har man inte pickis med hundhus på. Vore inte bra för husfriden om hunden hade dyrare bil än frugan :)
Artfexen har ju ofta en viss sluttning på grinden så jag antar att det inte är en så stor hund som ni äger. Och är det en modell mindre är också skaderisken lägre även vid hopp ur och in i bilar. Men fortfarande är det nog lämpligare att välja en bil med mindre avstånd till marken än vad en SUV har - särskilt om hunden ligger i bagaget och blir kall.
Kalla leder gör nämligen att skaderisken ökar.
MVH AL
Våra tidigare border collies uppskattade inte att hoppa in i höga bilar som exempelvis Blazer. Det var nog till viss del för att de inte ser var de hamnar förrän hoppet är klart. Rampen jag köpte ratade de fullständigt så den är donerad till hönsen. Nuvarande BC åker Skoda Octavia och är nöjd med det.
Har man en Rav4 kanske man ska hålla sig med dvärgpincher eller Papillon.
Att hoppa upp och ned för att hälsa innebär ju vanligen att man är uppvärmd i leder och muskler. Då minskar också skaderisken avsevärt oavsett man är hund eller människa.
Att däremot hoppa ner från en bil där man har legat stilla i flera timmar är inget att rekommendera. Och vad jag vet har hund i bil heller aldrig varit en del av evolutionen. Gör man dessutom detta varje dag - kanske till och med flera gånger varje dag - så är det inte otroligt att man också får förslitnings- och belastningsskador. Något man kan se på både djur som människor.
Men de tyngre raserna är mer utsatta än de mindre, så visst finns det också ett inslag av att människan påverkar djuren genom aveln.
Vad hunden sedan vill och inte är svårare att bedöma. De har ju egenheten att gärna vara med på det mesta, sunt eller osunt....Min egen exempelvis har inga som helst problem att dra på en tjur, varg, älg eller en flock vildsvin om det finns sådana. Och han jagar gärna både brevbärare, grannar och folk ute på gatan om han bara hade tillåtelse till det. Jag vill ju dock inte att han gör det eftersom det medför en skaderisk både för hund som omgivning. Så bara för at hunden hoppar in och ur bilen (under de första fem åren innan problemen kommer) innebär inte detta att det nödvändigtvis är önskvärt för den sakens skull.
MVH AL
Det håller jag absolut med om, Shogun !
Nu har jag rullat ca 15 mil och utan ansträngning i Eco-läge 0,56 l/mil i snitt. Då är det både stad och 100-väg(kuperad).
Fantastisk kärra! Jag är nöjd :)
Körde hem den i regn och tyckte det lät mycket fr hjulhuset på E4 men förklaringen var att en ruta var liiite öppen .
Så allt gott och även de mest inbitna bmw-fansen verkar imponerande .
Det enda som förtar känsla fr premium är eg. hårdplasten som är i dörr och handskfacket, var det mer inbäddat/skinn så vore det 100% likvärdigt med en bil som kostar 300k till ;) Men om det var fallet behövde man nog inte Lexus-märket ...
Man får väl vara unik ett tag till :) Konstigt nog är det en blickfångare!
Ni som har beställt behöver inte bry er om det som de har hittat som negativt i recensioner, vågar påstå att de inte vet vad de pratar om . Känns mer som de var tvungna att klanka ner på grejer som kanske inte är fel eller är obetydliga :)
Tumme upp för Toyota :)
PS. Är du med i Sv. jägareförbundet får du toyota-rabatt :)
Grattis till ny bil! :)
Hämtade ut min nya Corolla i fredags, körde tidigare en Auris och de nya Toyota bilarna är på en helt annan nivå!
Grattis själv :) Den nya corolla känns verkligen som den har höjt sig nåra snäpp fr Auris etc.
Jag håller med att dom nya modellerna är flera snäpp upp mot dom gamla som verkligen kändes som ”gamla” konstruktioner.
Framför allt så är cvt lådan bättre optimerad och mindre störande för en ovan och instrumentering / dashboard snygg och funktionell.
Corollan skulle vara ett alternativ vid ett byte om det inte var för kulans begränsade vikt för vagn.
Det blir spännande att få lite förbruknings siffror mätt vid tankning vid pumpen och inte färddator siffror.
Ett tips för den som orkar är att använda den snabba appen spritmonitor i telefonen.
Lite kul för ens egen del också med kostnader och års snittet mm då vinterkörningen kräver en del.
https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/440-RAV_4.html?fueltype=6&vehicletype=1&constyear_s=2017&minkm=15000&page=2
ctrlrewind@gmail.com: Tack! Åh ja, speciellt körningen...nya Corolla känns närmare Golf i chassi/uppförande.
Shogun: Tack! Baksätet är inte så värst stort, men jag åker själv 90% av tiden. Det är en 1.8 Hybrid med Style paket.
Mso 100: Den nya går inte ens att jämföra med ex. Auris. Jag har inget behov av drag, men kan förstå att det blir för lite för de som behöver. Har en sida på Spritmonitor, men har bara tankat en gång än sålänge. Snittet ligger just nu på 4 L/100 km efter 55 mil enligt bilen. Återkommer med länk till Spritmonitor sidan.
Det jag tänkte på var :
* vägljud, där jag har åkt låter den betydligt mindre än andra bilar(jmf med mina egna mb a180 -16 , v70 -07 plus lite fler)
* qi-laddaren och glatt yta :). Konstiga kommentarer
* navigatorn, gui är inte så långsamt som alla vill påskina . Beter sig bra men kanske lite låg upplösning
* baksätet, fungerar iaf för normallånga.
Har nog läst alla recensioner på svenska och en del engelska/armerikanska. Positivt att de ofta lyfter fram ekonomin men det verkar som de letar fel :)
Ja det är ett bra tips med medlemsrabatter.
Jägarförbundet mfl förbund har ofta medlemsrabbatter på på 5-10% på det orabatterade bruttopriset på bil och tillbehör och det gäller på många fabrikat.
Värt att kollas upp men många gånger ger det inte så många tusenlappar i rabatt då det redan är kampanj pris på många bilar.
GUI, tänkte på den stora skärmen för navi plus info, en del tyckte den var långsam o lite låg upplösning. Verkar fungera och gör sitt jobb.
QI, halkar den runt där telefonen så får de köra rätt vilt :)
Du trycker inte plattan i mattan så hårt, och vid de tillfällena känns det bara skoj :) . Det är som nån recensent utrryckte det "man får en lugn körstil"(tror det var Auto motor sport)
Jag har AWD men det har nog inte drivit nåt där bak än vad jag har känt/noterat
Som sagt, alla jag har träffat/de som har tittat, alla är positiva :)
Bilen är tyst, man glider ju fram i vanlig körning :)
Vad menar du med detta? "navigatorn, gui är inte så långsamt som alla vill påskina" Vad är gui?
"qi-laddaren och glatt yta" Med det menar de nog att mobilen halkar runt, att den inte är tillräckligt gummerad.
Baksätet att det är något lågt placerat, möjligt att det är så. Men detaljer som inte jag lider av som sitter i framsätet eller passagerarsätet fram. Men det kunde ev vara något högre placerat, något måste de ju gnälla på.
Det jag själv reagerade på var när jag tryckte "plattan i mattan" och det råmande ljud som motorn gav ifrån sig och trängde in i kupen, det var den största nackdelen tycker jag, men hur ofta trycker man på, kör så? Jag kan leva med det. Men lite mer ljudisolering av motorutrymmet hade inte skadat.
Har du AWD versionen?[/quote]
GUI = graphical user interface
Kört dryga 100 mil nu och det mesta i 90-100 väg. Kört i Eco-mode och snitt-förbrukningen enl. mätare ligger då på 0,52 l/mil.
Jag är positivt överraskad! Måste säga att det är bra tryck om man vill köra om, det sticker iväg bra :)
Sätena är bra på längre turer. Även nöjd med ljudet om man kör fr. USB så man får fram lite mer dynamik.
Det man kallar råmande är bara skönt när man trycker på lite :)
Vet inte om föraren av den aktuella bilen hade ljusreglaget felställt men blev väldigt förvånad idag när jag i riktigt hällregn på E¤ kom ifatt en Rav4 av nya modellen med släckta bakljus men med torkarna vispandes för fullt. Alla moderna bilar jag haft har haft det kopplat så att när regnsensorn märker regn slår den på "riktiga" lyset med. Även de bilar jag känner till som inte har regnsensor brukar ju tända i så pass rejält regnande iaf, det var riktigt hällregn och riktigt grått.....
Kändes lite sådär, var väldigt sent man såg bilen jämfört med alla andra som hade baklysen tända.
Kan man förkonditionera bilen i vinter till exempel? Har den motorvärmare?
Lyset är inte styrt via torkarna på min KIA heller.
Mäkinen: Ok, men går halvljuset på vid regn som det borde?
Man kan väl tycka att en modern bil 2018 med regnsenor absolut borde ha ljusautomstiken kopplat till regnsensorn.
På skodan är det ett aktivt val i menyn om man vill att halvljus skall slå vid regn likaväl som bakrutetorkaren kan knytas till samma regnsensor.
Nä, inte om det är ljust.
Mäkinen: Det är ju faktiskt lite synd. Regn sätter ju ned sikten ganska rejält. Toyotan igår syntes väldigt dåligt, sen var den silvergrå med som regnväggen typ så blev väldigt osynligt...
Spelar ju ingen roll. Du har ju autobroms, adaptiv farthållare, anti vingelkörning mm.
Du behöver ju knappts se varken ut ur bilen eller framförvarande......
Fullständigt sant Guran, men finns ju många andra på vägen utan dessa säkerhetshöjande system. Jag är faktist en osjälvisk människa som kan tänka på andra med :)
Då skulle du ju inte köpt en Tesla med Gigantiskt Blodsbatterie fyllt av kobolt från Afrikas barnarbetargruvor :)
Å tänk så många du retar upp när du kommer i din vräkiga millionbil...
Tur jag även besitter en förmåga att skönja ironi ;)
Kan dock säga att vad jag iag förstått så köper inte Tesla nån kobolt från Afrika. Och att de använder en fjärdedel så lite kobolt i sina batterier än t.ex. Vag.
Jag tycker däremot om att utsläppsfritt glida iväg mellan husen här där alla barn leker i trädgårdarna :)
Sen faktiskt, inte en negativ reaktion har jag fått på att jag kommer i en bil med hög prislapp. Väldigt mycket tvärtom dock med positiva kommentarer, nyfikenhet m.m....
Jag kom att tänka på en av mina leverantörer som för 20 år sedan åkte i en rejält biffig fläskmerca, vid besök hos vissa kunder var han tvungen att åka i fruns Toyota för att inte hamna i onåd.
Du har kanske lite mer överseende kunder eller sticker inte Teslan ut lika mycket, eller kanske den är mer allmänt intressant?
Saabnisse: Jag tror det handlar om intresset och nyfikenheten mest, sen har det ju säkert med vad för kunder man jobbar mot. Jag rör mig i ett område som är ny teknik, telecom, el m.m. Sen tror jag samhället ändrats lite på de 20 åren med, det är inte lika fult att sticka ut i dag som det var då....sen sist men inte minst, attityden man kommer med spelar nog mest roll.....
Ja det är nog andra tider nu.
Men det här var en unik person med en trevlig framtoning och hans företag var ganska ensamma om sina produkter.
Sådant kan medföra goda förtjänster och vissa företag ansåg att han skodde. sig på deras bekostnad bara för att han inte hade några direkta konkurrenter.
Jantelagen!
För att återgå till tråden så såg jag idag för första gången en RAV 4 och det slog mig hur ful den är IRL.
Jag har en bekant som har den förra modellen och den stör jag mig absolut inte på, den kanske känns lite slätstruken, men den är inte ful, men den här stämmer inte.
Det var just en vit jag såg!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.