Efter 20 år av diesel och ett par securitas octavier från 2006, 2008 som sålts vid 25000 mil och den senaste nya 1,6 tdi och tanken på nån typ hybrid så efter att provkört alla hybrider på marknaden och andra bensin bilar och försökt återskapa min körprofil och efter mycket vånda blev det affär på en ny 2018 octavia tre pipare... Valet blev till efter min dotter köpte en 2016 fjolårs bil till vrak prisi januari och hennes erfaren heter där efter men låg förbrukning under 0,6 och på jobb pendlingen under 0,5 och extremt bra ochsnabb värme.... Min handlare har fixat hyrbilar som jag fått låna då denna motor ej funnits som demo och jag har testat många dagar och ca 50 mil och dessutom även en annan bil med dsg lådan i 30 mil och nu är min övertygelse om att det är en snål, tyst, väl utrustad bil med appstyrning,dsg, adaptiv fart hållare, adaptivt led ljus, drag paket med bensin värmare och en massa mer halv lyx för en som inte är van med det i alla fall och till ett bra pris på dryga 200 t....Under mina tester har det inte varit några problem att köra på 0,5l/m och det bästa med bilen är att jag har aldrig varit med om en bil med så snabb värme som kommer nästan innan man lämnat parkeringen... Så nu är det spännande då den levereras nästa vecka och kommer att dela med mig lite i denna tråd för dom som är intreserad framöver.
Min nya Skoda Octavia style 1,0 TSI ny utvecklad snål trecylindrig motor med 115hk och 200nm vid 2000 varv 150nm vid1500
Uppdaterat: 2017-05-17 20:17
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Kommentarer
Förnuftig bil och med en snål och tillräcklig motor som klarar jobbet alla dagar i veckan. Finns ju växellåda att ta till när kraft behövs. Grattis till ett smart bilval och motorval.
Låter väldigt bra, om man jämför med min Octavia som ligger på 0,55 liter/mil landsväg och 0.65 liter/mil blandat. När jag kör blir det oftast ca 15 km med kallstart. Hur ser ditt körmönster ut?
Jag har dagligen jobbet tor 4+4km plus att det ofta blir stan 6+6 km och dotterns aktiviteter .
Jobbet är ogynnsammast men nu och kalla mornar på nån + har jag kört bränslevärmaren och jag får känslan av att det går mindre soppa vilket iofs låter otroligt på den korta sträckan men värmaren behöver bara gå typ nån minut eller två. Sedan landsväg är lite svårt begrepp men Max 90 ligger man iaf under 0,5. Mina 18" däck suger en del det råder ingen tvivel om det. Kia deklarerar ett plus på 0,6 dl med 18" däck och isf går den riktigt billigt. https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html
Vi har 23 km daglig pendling var annan vecka eller mer och en del daglig stads körning med våran Octavia abition1,0 tsi och vi ligger alltid under 0,6 och oftast dryga halvlitern vid tankningarna . Jag tror att vi har 16 tums standard däck på våran bil. På längre landsvägs körning kan vi ligga på 0,44-0,46.
Vi samåker var annan vecka och att åka med grannens Kia Ceed är ingen angenäm resa för dom som sitter i baksätet när man är van att åka Octavian.
Jag är i alla fall sjukt nöjd med en bensin bil som går så billigt och bra
Verkar trevlig den bilen. Dock får du hålla i minnet att värmarens förbrukning ser du bara vid pump, inte i färddatorn.
Så är det!
Faktum är att den är verkligen tyst och trevlig utan utsvävningar och har bra disponerad i invändigt utrymmen.
Att bero på värmar drift så när jag trycker in värmar drift så blir det direkt en ökning med nån decimal på färd datorn.
Sedan dessa utryckta värdelösa resorna och så så är det års genomsnittét som gäller i alla lägen.
Tänkte bara visa för visandets skull en värdelös visning med en resa några mil utan för stan på 80 väg med några byar med 70.
0,41 på en sommar väg med en modern bensin motor som jag också pumpat in nästan 0,7l/milen på..
Som sagt värdelöst vetande utan det är års genomsnittet man kollar på.
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html
Full tank tack .46 liter bensin 92 mil på mätaren. Blandad kort körning plus till o från jobbet i dagliga lagliga hastigheter runt och i stan med dsg i Eco mode och 18 tums däck. Strax över 0,5 litet milen. Jag är nöjd som tusan med bilen och tre pipen och än en gång. Tyst fast 18" tillvals däck.
Nästan snål diesel siffror faktiskt.
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html
Bra presterat. Har själv just hämtat ut en ny Leon x-perience 1.4 tsi med svindlande 125 hk och 200 Nm från 1500 rpm. Till min förvåning 0.48 l/mil när jag körde hem från jobbet idag. 36 km, 73 kmh i snitt, ac igång som alltid särskilt i värmen förstås. Detta utan att jag gick in för att köra snålt. Övervägande 90-100 kmh och någon omkörning. Riktigt nöjd. Om jag skulle gå in för det och kör "hybridstyle" så går det få den snålare. Återstår att se hur korrekt färddatorn är dock, har inte kontrollerat vid pump.
Det bästa med denna bil är som jag sagt bensinvärmaren som ger en motortemp och en aktiv värme på några minuter som jag aldrig känt på någon bil tidigare..Och eftersom den är så snabb och förmodligen att det är en cylinder mindre och säkert 20-30% mindre vatten volym att värma upp kommer den i drift temp extremt snabbt och därigenom kanske effektivt snål på vintern också.
Den som lever får se facit om ett år men detta är den allmänna känslan som alla ägare säger .
Webasto värmarens fjärr vädrings funktion är också kung.
Man aktiverar 10 minuter före av färd och då är bilen inte stek het längre.
Så kung med funktionen och åka gummans japanare käns riktigt pest att kliva in i.
Spännande att se.
Jag spekulerade på den bilen och provkörde atecan med1,0 och leonen med 1,2an.
Blev då så impad av 1,0an och då gick det inte att köpa leonen med 1,0an annars hade det kanske blivit en sådan med den motorn om slanten varit rätt.
Dock käns octavian något rejälare, tystare och lite större men också dyrare.
Har också kört flera landsvägs körningar på 5-15 mil på låga siffror mellan 0,42-0,45.
Lycka till med seaten.
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html
Kör en exakt likadan och ligger runt 0,5, det är ändå snålare än min gamla Ibiza på 1,2L och 105HK, den låg allt som oftast på runt 0,6.
Leonen väger ju också ett par 100 KG extra.
Ett kul tips om du inte upptäckt det, behöver du ta bort rullgardinen som sitter i bagagen när du lastar mkt så finns det en dedikerad plats för den under lastgolvet, på så sätt slipper du lägga ur den eller ha den liggandes på diverse skumma ställen.
Själv ligger jag på 0,6 lpm i snitt, mätt vid pump och det med en 3-liters V6 på dryga 250hk och 600nm i en bil på över 2 ton. Utan speciell snålkörning ...
Det tycker jag är mer imponerande.
Dieselbilar slurkar ju allt som oftast mindre bränsle, det är ju inte helt okänt.
Det är ju kanon bra men men förmodligen ändå gynsam körning utan nämnvärda kallstarter skulle jag gissa på.
Vi har en liten diesel budbil transit connect på firman med 800 mil på mätaren. Den Ligger på 075-0,85 på vintern. Kort körning och dieselvärmare oftast. Ingen gynsam körning såklart. Eftersom min octavia 1,0a körs 4km varje morgon till jobbet så testade jag forden en gång att köra samma sträcka och kallstart med forden. Den drog inte en droppe mindre än octavian bensinaren.
Bara för att man kör en diesel är det inte glasklart att den går jätte billigt i alla lägen. För övrigt så den sträckan med kallstart visar trippen oftast mellan 0,58 och 0,66 på 1,0an och forden 0,64. Då är det stad 40 och 60 km/H sträckor med tre avfarter till andra vägar.
. Men i dagens läge ingen regel utan undantag. .
Se på Toyota och vissa andra Japan dieslar som man inte kan kalla snåla iaf.
Du har inte funderat på att cykla eller så?
Fyra km är ju att oftast betrakta som jäkligt kort...
Småler hela vintern? Fick du den inte nu i maj? Eller tänker du på dieseln du hade innan? Har själv bränslevärmare i Passaten och skulle inte vilja vara utan, även om det fungerar med "vanlig" motor och kupévärmare som vi har i Priusen, gäller att komma ihåg att den ska pluggas in bara.
Märkligt att bränslevärmare inte slagit tidigare istället för vanlig motorvärmare, men är väl en prissak antar jag, likt rattvärme är det helt klart fina grejer! Vissa bilar hade det förr, men ofta de med någon form av jobb där de parkerade oländigt, men inte var det många av "vanligt folk" som hade bränslevärmare på 80-90 talet annars, men minns de manuell timers som satt i en del bilar man åkte i (typ äggklocka).
Tror jag såg att han/hon bor i Norrland. Där är det ju vinter typ 11 månader av året. :-P
Resten är vår, sommar och höst i ett kombipaket.
Hade bränslevärmare i min gamla skorv VW 1600 TL aut -68, och det kändes lyxigt på vintern 80 när man skulle hem efter sena skiftet. Alla nya Volvo/SAAB ägare stod kvar och skrapade rutan.
Om du alltid är snabbast iväg från "trafik ljusen" så beror det nog snarare på att du gasar väldigt mer än alla andra.
Eller vill du få det till att din 110-hästars Octavia är den från start snabbast accelererande bilen man kan köpa?
Har också märkt det med min Octavia gen 3, vid rödljuset är jag iväg fortast... men det är klart, 140 Hkr på ca 1300 kg blir rätt bra acceleration när de andra 2 tons bilarna skall dra igång sina ångbåts-diesel motorer... då är jag redan borta...hehe.
Om ni inte tror mig, lasta in ca 700 kg extra i bilen så den väger ca 2 ton och testa sedan hur segt det går, med den ökade vikten krävs också en mycket starkare motor för att komma ikapp lättare bilar med mindre motorer.
Bästa val är 1,0 turbo. Jag visste inte att Skoda Octavia har för plastig förvaring och grå mätartavlor är svårt avläsning som är kontract mätartavlor som är vit bakgrund och grå siffran gör svårast för läsning. Seat är bra kontract mätartavlor som är svart bakgrund och vit siffran ger lätt läsning men fast komfortfjädring. Ensam är Volkswagen Golf har bra ljuddämpning förvarning, mycket bra komfortfjädring och mätartavlor är bakgrund svart och vit siffran ger lätt läsning. Stort förtroende bästa val är Volkswagen Golf än Seat Leon och Skoda Octavia.
Inga som helst problem med ljusa mätartavlor utan bara snyggt.
Jag har inte kört golfen mer än en kort sväng men jag hävdar nog att octavian är ganska likvärdig fast mer utrymme och smarta detaljer och mer prisvärd. Den som synar seat Leon märker att den är fin men lite brister på lite små detaljer och så är den märkbart mindre.
Tror alla är bra val men måste testas och seat fans inte med bränslevärmare.
Ja jag har haft det på två dieslar och det är kung då alla dieslar tar tid på sig att bli varma. Varför det nästan bara finns på svenska och tyska bilar som standard montage fattar jag inte. På en Asien bil eller franskt så pratar vi väl 15-28 tusen i en till läggs kostnad och då är den in borrat av någon klant på verkstan. Har sett hemska exempel på det. Sedan så skrapar man väl rutan i minst två månader i syd Sverige också. Och pris tillägget på en octavia för fjärrstyrs bränsle värmare med sommar ventilation är typ Max 4000:- om man tar drag paketet.Extra spännande med trepipen då värmen kom i princip omg med webasto bensinvärmaren till skillnad från dieslarnas värmare som behövde typ en kvart minst före avfärd. Jag säger bara kungligt.
Nja det är nog inte 115 HP utan DSG . Är man van vid en halvklen 5 växlad diesel och får DSG så känns den rapp så klart. Tycker inte att jag trampar ner så mycket utan DSGn suger bara iväg bilen nästan obemärkt och tre pipen är hyfsat rapp.
Håller med GF om att mätartavlorna med din svart/vita design kombinerad med ett bra typsnitt är lättavlästa i Golf vilket inte är helt ointressant speciellt när man blir äldre. Och just detta skiljer mycket mellan olika bilar där Skoda på intet vis är dåliga men dock lite sämre.
Ja okey svart på ljust eller vitt på svart, det ena är fördelaktigare visst är det så och det är en design grej som följer med den dyrare style versionen men det är inte det minsta problematiskt. Jag har den åldern inne att läs glasögon 2,5 behövs och det är aldrig det minsta suddigt eller problem att se. Men man har ju kombi instrumentet mellan varv och hastighetsmätaren och den visar ju hastigheten fyra gånger så stort i klartext digitalt.
För övrigt så måste man berömma kombi instrumentet med alla färd data funktioner som man i förväg väljer in att visas där för att sedan enkelt bläddras via tum hjulet på ratten vid behov.
Ovanligt enkelt och logiskt.
https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/836524.html
Ja visst cycklar jag ett par dagar i veckan men jag och barnen har aktiviteter oftast direkt efter jobbet.
Men jag erkänner att det säkert blivit några mil i onödan då denna bil med DSG lådan och den lilla motorn som är så pigg. Att alltid vara snabbast iväg vid trafik ljusen är ovant och roligt och som sagt roligt med ny bil som man trivs med att köra och lyssna på bra musik i ljud systemet som låter riktigt bra.
Sedan misstänker jag att utan DSG så skulle jag nog kört något lugnare och kanske dragit några 100 varv längre på var växel och misstänker att motorn skulle eventuellt dragit några ml mindre bensin.
Jag vet att det låter som en skröna men behöver man en stor bil men halv liten utvändigt så skall man prova octavian med denna motor.
Otroligt mycket bil med större bils känsla och tyst och praktisk med valmöjligheter som andra inte har.
Bara ett exempel som beninvärmaren i drag paketet med alla tillbehören som tex el luckan och att man alltid kan kliva in i en varm bil utan is på framrutan
Småler hela vintern när jag ser alla huttrande människor som sitter och fryser i sina nya bilar som är lika dyra eller 50 tusen dyrare eller det dubbla.
Allt är relativt. Personligen tycker jag att det är plågsamt segt med 115hk och 200nm.
Jag är nöjd med 1,0TSI tre pipen och den uppfyller alla mina behov och jag behöver inte större motor.
Den har med råge överglänst dieslarna som jag tidigare haft i mina sista bilar.
Men om man funderar på byte skall man prova riktigt.
Den kan så klart inte ersätta en 150-200hk motor om det är det absoluta behovet.
1,0an klarar såklart inte av rena vansinnes omkörningar då man trampar i dom sista 50 hk på slutet för att hinna om, en ganska skälvklar sak som man inte skall utsätta sig och andra för.
Och kör man aktivt hårt och snabbt så sparar man kanske inte några nämnvärda droppar heller.
Men som sagt för vanlig Svensson körning inom hastighetsgränserna och mer därtill är den helt okey med sina 115hk och 200nm och uppfyller alla vanliga behov inklusive släpvagns körning.
Nästan nere på bra diesel och hybrid siffror och lägre pris.
https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/836524.html
Det är klart att om man vill köra rally jämt och köra om allt och alla så räcker inte 115hk till men till vanlig vardagstrafik och jobbpendling så räcker det utmärkt vi har ju 120km/h som maxhastighet på några motorvägar och det klarar alla bilar av.
Godkända fartresurser för normal användning men kanske inte ett förstaval om man vill vara "värst" vid rödljusen. Men vem vill det?
Du är nog rätt ensam med att anse att mer motorstyrka är för dem som vill vara "värst vid rödljusen".
Att vara först iväg i trafikljusen sitter väl inte i motorn.
Automat låda och inte behöva fingra med sms i telefonen, peta näsan, eller babbla med kompisen är anledningarna.
Det var inte riktigt vad jag skrev men det förklarar lite hur du tänker ibland. Intressant.
Fast i grunden har ju mso 1000 helt rätt i att en Octavia med denna lilla motor räcker väl för de allra flesta som familjebil - om man skall se det rent krasst. Både utrymmesmässigt och motormässigt. Sen har alla sina olika preferenser och är beredda att betala olika mycket för dessa så givetvis köper folk andra bilar även om det reella behovet inte jämt motsvarar bilvalet. Vi är ju som sagt fria att välja vad vi lägger våra pengar på.
Det jag tyckter förbises här är att hästkrafter egentligen inte säger särskilt mycket.
En lastbil har definitivt fler hk än en normal personbil. Likväl är det inget problem att klå lastbilen.
Vridmoment, effekt vid hjulen, vikt, växlar, turbo, bränsle,... Allt hänger ihop.
En bil med momentomvandlare har till exempel högre vridmoment än en utan, trots att det är EXAKT samma bil i övrigt. Hk säger där nada.
Så släpp fokus på hk och fokusera på hur den specifika bilen beter sig.
Jag ler nöjt när jag kör smidig och lätt med min Octavia när andra kör runt med sina klumpiga 2 tons SUV som måste ha 200+ hkr (diesel) för att den skall kännas lite sportig. Egentligen helt vansinnigt när man tänker på det.
Inte bäst kanske men väldigt bra på nästan allt som en familjebil skall ha.
Jag småler än en gång till dom som inte vet vad en fabriksmontetad webasto bränslevärmare är och förstår funktionerna på vinter och sommar tid.
Jag är tämligen säker på att s4 inte har kört så många olika bilar i segmentet familjebilar och kan därför ha en skev bild.
Om det finns fler med 1.0tsi bilar så går det bra att fylla på med negativa och positiva aspekter i tråden tycker jag.
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html
Så vad menar du då när du skriver följande?
"Godkända fartresurser för normal användning men kanske inte ett förstaval om man vill vara "värst" vid rödljusen. Men vem vill det?"
För det är exakt vad du skrev!
Jag hade en Bahco bensindriven värmare i min Kadett -75 och den var bra så länge den fungerade. Det slutade med att den blev en smält aluminium-klump en väldigt kall (runt 30 minusgrader) nyårsnatt. Lyckligtvis tog inte bilen eld. Är dock inte fullt övertygad om dessa värmares förträfflighet och inte minst tillförlitlighet i det långa loppet. När jag var inne för underhållsservice på min bil var det samtidigt en kund inne som hade problem med sin värmare och kostnadsförslaget för att laga den var inte att leka med - i det fallet var anskaffningskostnaden som mso 1000 berättat om jämförelsevis en "piss i Nilen"...:)
Hur menar du nu?
Pi, Bahcos värmare var inte bra, det var fler aom gick sönder än som fungerade. Webasto var och är i en helt annan klass, jag har erfarenhet från flera och även Eberspächer är ok. Där har det dock varit en del knök för mig tidigare.
Jag menade förstås att man behöver mer hästkrafter OM (!) man vill vara värst vid rödljusen. Det betyder INTE att alla med mycket hästkrafter VILL vara först vid rödljusen. Det sista var din egen bakvända slutledning.
Jag vill inte heller vara först, för att hålla ned förbrukningen men oftast är jag iväg först för att bilen rullar lätt och den är inte så tung.
Att en bil med momentomvandlare har högre vridmoment vid acceleration jämfört med exakt samma bil utan momentomvandlare (t.ex dubbelkopplingslåda och manuell låda)
Fast det faktiska momentet måste väl rimligen bero på vilket vridmoment motorn levererar vid varje ögonblick i kombination med utväxlingen i drivlinan - eller ? Snarare borde väl en momentomvandlarlåda i så fall möjligen ha lite lägre vridmoment p g a "slirningen" som kan förekomma i en sån. Eller tänker jag helt fel ?
Kan vi kanske enas om att en Octavia med 1,0T och DSG inte är den allra snabbaste vid rödljusen men att den är tillräckligt snabb för de allra flestas normala behov - och t o m kan kännas förhållandevis "rask" även om den absolut sett ligger i lä bakom mängder av bilar. Den som kört en eldriven bil upplever nog samma "raska" svar på gaspedalen även om effekten i motorn ofta inte är speciellt imponerande.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.