Efter 20 år av diesel och ett par securitas octavier från 2006, 2008 som sålts vid 25000 mil och den senaste nya 1,6 tdi och tanken på nån typ hybrid så efter att provkört alla hybrider på marknaden och andra bensin bilar och försökt återskapa min körprofil och efter mycket vånda blev det affär på en ny 2018 octavia tre pipare... Valet blev till efter min dotter köpte en 2016 fjolårs bil till vrak prisi januari och hennes erfaren heter där efter men låg förbrukning under 0,6 och på jobb pendlingen under 0,5 och extremt bra ochsnabb värme.... Min handlare har fixat hyrbilar som jag fått låna då denna motor ej funnits som demo och jag har testat många dagar och ca 50 mil och dessutom även en annan bil med dsg lådan i 30 mil och nu är min övertygelse om att det är en snål, tyst, väl utrustad bil med appstyrning,dsg, adaptiv fart hållare, adaptivt led ljus, drag paket med bensin värmare och en massa mer halv lyx för en som inte är van med det i alla fall och till ett bra pris på dryga 200 t....Under mina tester har det inte varit några problem att köra på 0,5l/m och det bästa med bilen är att jag har aldrig varit med om en bil med så snabb värme som kommer nästan innan man lämnat parkeringen... Så nu är det spännande då den levereras nästa vecka och kommer att dela med mig lite i denna tråd för dom som är intreserad framöver.
Min nya Skoda Octavia style 1,0 TSI ny utvecklad snål trecylindrig motor med 115hk och 200nm vid 2000 varv 150nm vid1500
Uppdaterat: 2017-05-17 20:17
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Kommentarer
Älskar den i V90, kör helt själv i köer dvs funkar ned till 0.
Som jag skrev så fungerar det lika i t ex Golf med adaptiv farthållare och DSG-låda, junkers. Väldigt bekvämt men fungerar bra även med manuell låda om än inte riktigt lika bra.
Har hunnit köra en del och lane accist fungarar bättre än i den gammla bilen..Kanske en onödig pryl men jag tycker den är kung när man som jag regelbundet sitter på E fyran och 70 mil emellan åt. Om jag släpper ratten så kör den skälv i 20 dekunder och varnar med ett högt pling ljud och sedan kör den 15 sekunder till och varnar med en hög ton och ytterligare 5 sekunder då tvär pumpar bilen på bromsen för att ev väcka en chafför. Ganska bra tycker jag då man kan släppa blicken för ett ögon blick och bocka ner sig för ett tuggiumi paket eller nåt och om det är bra väg med linjer förståss. En sak som inte är klockren är att inte ofta men ibland så visar den fel hastighet på vägmärkes accistenten, typ att den registrerar en korsande viadukts hastighet, inte bra men som sagt väldigt sällan. Och appen, inte som volvo oncall men tydligen så blir den uppadterad till det bättre på bilar levererade v22... Lånade ut bilen i dag till grannen och han var väldigt possitiv och överaskad över hur tyst och pigg bilen var.
Har lite koll nu på den ogynsamma jobb körningen 4 km till jobbet enkel väg... På färd datorn så är det nog svårt att komma ner under 0,6-0,65 med en kallstart på den sträckan.
Tror iofs att det är helt okey.
Nej, det var inte alls frågan. Frågan var om bensin-hybrid, som teknik, var snålare än diesel. Det är den inte!
Källa på att kväveoxider är mer hälsovådligt än partiklar, kolmonoxid, bensen, eten, propen och andra kolväten som bensinbilar släpper ut?
Ja det är otroligt det du säger s4 och man börjar ju fundera men jag tror att för gemene man , barnfamilj, vanlig dödlig eller som jag med utflugna barn men som vill ha en bra ny rymlig tyst bil som man kan sitta fem i och ha den packningen i skuffen till hyfsat pris och total ekonomi så är det ett bra alternativ..
Tror att 0-100 under 10 sekunder räcker för gemene man och jag brukar snitta 100-104 km/h Stockholm Norrland 2x70 mil var annan månad men brukar oftast ligga under 140 som mäst och det är inga problem.
På vag bilar kalkylerar systemet för värmaren också med det blir inte 100 rätt men en viss kompensering i siffrorna blir det.
Sedan för min del så är det alltid vid pump på spritmonitor och han som drog 0,67 var 100% vid pump och dottern har kollat tre tankar vid pump..
Sedan värmen, inte lönt att diskutera men extremt snabb på att få upp vatten tempen på några minuter vid en massa minus grader och jämföra med 220v elvärme som du gör inser man att du S4 måste bo i Skåne där man inte behöver värmare, hehe.
Sedan är man så jäkla dum att man kör en s4 får man skylla sig skälv eller så är det kanske att man har ett intresse för en dkw S4.
Milen går snabbt, i dag en snabb tur till grann kommunen och handlat båt delar.
Drygt 11+11mil tor på farthållaren i exakt 100 km/h och ca 17 km runt stan och sedan full tank, 0,51 mätt på macken och 0,49 i färd datorn.
På morgon körningarna enkel väg 4 km till jobbet visar färd datorn på 0,61-,67.
Hunnit med 92 mil lite varierande lugn inkörning körning och 0,52 sedan ny och tre 1/4 tankningar.
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html
Man kan förmodligen säga att det jag jämfört med i förbrukning i dotterns bil så gör nog mina 18 tums fälgar mot hennes 16 tum en mer förbrukning på några tiondels decilitrar.
Efter 20 år med diesel så känns det otroligt bra med en bensinare som går så hyfsat billigt och ändå förhållandevis stark med micro motor och ändå stor bil..
Med DSG som jag varit motståndare till sedan den kom för 10 år sedan är man alltid man snabbast iväg vid röd ljusen, väldigt rapp men det tar tid att vänja sig vid den där halv sekundens fördröjning innan den drar i väg.
Likadant att den växlar så tidigt i stan (1600-1700 varv) som ibland känns väl tidigt när den drar i väg på fyran i 1300 varv.
I eco mode seg drar den mycket när man kör på farthållaren men det är väl utprovat från fabrik och bör väl vara bäst om man skall köra billigt.
Testade att låta bilen köra skälv till stopp i kö vid trafikljusen, ganska läskigt kändes det faktiskt.
Det enda jag reagerar på eller är besviken på är att skylt accist visar fel hastighet rätt så ofta och appen kanske kunde gett mer men det är visst en battre uppdaterad version nu.
Lane accist är bättre nu mot 2016, 20 sekunders ensam körning innan pling larm och varnings bild (ta över) och sedan 15 innan signal larm ljuder och sedan tvär broms i en sek.
Bilen funkar kanon bra och upplever den något tystare än 16 octavian trots kombi.
Det blir båt hämtning till helgen och då får man testa att dra lite vikt på kulan också
Inkörningen är väl snart klar när man kört 100 mil och man får börja gasa lite . (Har inte haft plattan i mattan än på 96 mil)
Kan inte annat än vara nöjd så här långt och min känsla är tusan så mycket bil eller storbil för pengarna mot det jag jämfört och provat i Korea/japan träsket mfl bilar innan jag slog till på denna bil.
Micke, 16" eller 18" är ju inte grejen utan det är bredden på däcket som står för påverkan. Gissar att det är 205 på 16":arna och 225 på 18"?
Är "farthållare på exakt 100" enligt mätare eller GPS?
Exakt rätt, Diametern gör marginellt och det är ju bredden som gör det. Ganska säker på att det är 225.
Nä det var faktiskt slött på mätaren och bra musik i högtalarna och kö bakom i enkelfilen :) ., Första gången jag hållit mig så länge.. Brukar som regel alltid ligga 5-10 över gps men nu var det bara ett test för att se och skulle ändå dit och handla båt prylar så jag bet ihop...Inkörningen är snart klar och då skall jag börja gasa lite... :).. Jag har inte jämfört med gpsen på denna bil..Skall kolla det..
Bensin är inte så himla käckt heller. Finns en anledning till att det blir partikelfilter på de nu också, t.ex.
Okey att det inte är gynnsamt som vitt på svart men det har aldrig varit det minsta svårt att se varken i sol ljus eller annat ljus utan man får en felaktig bild på kameran..
Och som sagt kombi instrumentet visar ju hastigheten i 6x storleken på den texten om man mot förmodan skulle ha problem. .
Och kontrasten, kameran ljuger och det är hur tydligt som helst i verkligheten.
Tror den är tystare än dom flesta i prisklassen..
Cantonkitet var super i min halvkombi men tycker den är något sämre i nya kombin men ändå hyfsat och dom olika snabb profilerna i ljudet är bra ,, ljud är svårt men det låter bättre på spoty jämfört mot radion,. . sedan i pemium så är ju adaptiv farthållare nåt som inte går att vara utan när man vant sig och naven är ju också bra i bland... På förra bilen speglade jag iponen i bilen och använde den naven och den funkade ok
Med denna 1,0 motor och värmaren kommer temperaturen snabbare än något annat jag kört... 80-90% snabbare än diesel 1,6tdi också den med värmare.
Jag säger bara det, aldrig en diesel mer för mig då denna bil ligger i diesel klassens förbrukning med en femte del eller tiondel i skatt...
Har kollat och hastighetsmätaren diffar 3-4 km/h mot gps i 100 km/h.
Nu 100 mil körda och bilen dyngig men nu ser man att back kameran alltid är ren!! Den spolas alltid när bakrutan spolas!! GULD måste man säga då den oftast var tät på gamla bilen.
Löstagbar kula iofs utan rappell men synd att den inte fått den utfällbara som är på superben har.
En annan sak som jag inte fattar, Skoda har sedan min första octavia 2006 alltid haft armstödet mellan stolarna justerbart i höjd led och det kan dras fram eller skjutas bakåt. Oavsett längd på gubbe eller dam eller höjd på stol kan man alltid vila armbågen när man håller i ratten... Helt otroligt att det inte har kopierats än av alla bil tillverkare som ofta sitter tre dm ner och som armstöd helt värdelöst..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html
Otroligt nöjd med bilen och "micromotorn med tre cylindrar och 115 hp och kan väl nu betraktas som inkörd efter drygt 100 mil och efter bästa förmåga, har precis avverkat drygt 10 mil motorvägs fart och vid omkörningar ifrån 140 till 150 och bilen växlar omg ner från 7an till 5an och ökar ganska bra faktiskt men att beakta tom bil. Växlande tempo mellan 110 till 140 med omkörningar i 150 och en förbrukning på 0,72 på 11 mil och 2 mil stan och hastighets snittet på 106 km/h på tankningen... kan säga att det är inga problem att ligga på 140-150 eller mer på farthållaren om man vill och törs.
Har även kört bilen på den test sträcka på ca 4 mil varav tre km i stads miljö och som jag hade som referens när jag testade alla andra potentiella köp bilar på sen vintern och på farthållare/nollade mätare och lagliga 70, 80, 90 hastigheter innan jag köpte denna. På denna sträcka drog den nu i dag 0,45 där atecan drog 0,52 och kia nero och HCR drog ca 0,58-0,62 och fokusen 0,68.. Inte riktigt jämförbart för det var snö och sen vinter med nån eller flera minusgrader då när detta testades men ändå en liten aha.
Har legat på dryga halvlitern hittills under dessa 100 lugna mil i mest stad och landsvägs körning.
Och det måste även beaktas att det är extrautrustade 225x40x18 och i Kia Neros broschyr så anger dom att vid uppgradering till 18" däck får man lägga på 0,6 dl för rätt förbrukning på Nero!!. Beaktar man det blir det ju otroliga siffror för att prata bensin drivet utan hybrid och allt vad det heter...
Jag är helt säker på att denna bil är ett bra alternativ för en familj eller den som behöver en stor liten tyst praktisk bil och om man inte oftast kör med full last och packning eller drar tyngsta släpen dagligen.. Annars kanske man väljer bensin1,5an men det är 15000:- upp.
Sedan det som är lite kul är att flera har kommenterat att vad snygg dom är numera och dom som åkt med är imponerad av komfort och ljudnivån.
Färd datorn stämmer i stort sett exakt och automaten är kung men en kommentar är att hade jag kört manuellt så skulle jag dra några 100 varv längre på varje växel i stan.. Tror att bilen kommer bäst till sin rätt med dsg 7an, åtminstone i vår stad med vägbulor på var hundra meter.. Mycket bil för pengarna och mycket praktiska detaljer som dubbelt lastgolv och mycket mer som saknas på många andra bilar anser jag,, och ni kan följa den på spritmonitor med sina klickbara funktioner i länken och symbolerna och fortsättnings vis också då jag rundar av tråden nu om det inte dyker upp frågor eller nåt speciellt framöver så.........
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html
Det verkar vara en ganska hyfsad vardagsbil och ljudnivån kanske gör den prisvärd gentemot en Dacia Logan.
För mig som har föregående modell (av årsmodell 2011) är det synnerligen intressant läsning. Har inte provat den nya modellen men förstått att den är klart tystare än min - som är känd för att vara aningen bullrig.
Förbrukningen ter sig rätt enastående måste jag säga, och skulle förmodligen hamna liknande med det körmönster vi har. Så blir det inte en Tesla Model 3 som nästa bil ligger denna mycket bra till.
Hehe Mäkinen. När jag med dotter och fru testade Kia optiman i vintras och svänger ut i rondellen till motorvägen så säger båda i kör. Pappa vad den låter mycket.
Ett insugnings ljud som inte var lågt utan mer rooomande på den diesel vi provade.
Pratar man nya octavian pratar vi inte ceed ljud utan riktigt tyst.
Jag har aldrig provat en Kia diesel. Min hör man motorn på, men inte mycket mer. Främst känner man att det vibrerar som det brukar göra med förbränningsmotorer.
Octavia testat nu i SVDs motortidning som kommer imorgon. Ett plus man nämner är att DSGn, den sjustegade, numera har våtkoppling och är mer stryktålig. Så det får väl sägas vara ett klart plus.
Octavian tre pipen fick ju mer än lovligt bra kritik i vi bilägares test i det nya nummret av tidningen, motorn är en fullträff säger dom och hela bilen får bra betyg i alla hänseenden...Detta understryker ju det som jag känt och förstått att det är en ovanligt pigg och snål motor och dessutom en riktigt tyst bil numera.
Hyuday i30 i testet lever om 7 db mer än skodan i 110 km/h!!!...Helt sjukt för en nykonstruerad bil 2017 och dessutom drog deras trepip 0,63 l/m mot skodans 0,53l/m under deras test..1 dl mer per mil och dessutom "platt och karaktärs lös".
När man tänker på den mördande tv reklamen från Korea bilarna om 5 och 7 års garantier och man räknar upp finesser som varit standard på vissa bilar i fem-sju år...När jag testat dessa bilar under snart en tio års period har både jag och frugan skakat på huvudet och inte fattat varför dom är så populära förutom då kanske priset...
Nåt jag inte fattar är att en ny bil skall ju inte behöva in på verkstad dom första 10-12000 milen och på mina fyra nya bilar har jag aldrig behövt använda garantin en enda gång och inte heller behövt byta någonting förutom broms belägg och däck.
Och andra sidan finns det inga dåliga bilar i dag utan mer tycke, smak och börsen som styr och den mördande tv reklamen som rabblar upp saker som andra och Skoda haft i 5-6 år eller 10 år..
Jag har inte läst svdt men jag tror att det är en dubbelt så tung och stabil dsg-låda till dom största motorerna som dom menar... Tror dom fortsätter med torr lamellen som vidare utvecklats till det bättre under 10 år och med förfinad styrning och det bör inte vara några sjukdomar på den. Torr lamell är nästan helt utan förluster vilket inte våt lamell är och den konventionella automaten är, ,,tex ford med många flera som deklarerar en bränsle höjning med 15% och detta syns och käns riktigt mycket på kalla vintern... Vad som är lite kul är skodans alla tillvals möjligheter som ingen annan har. Du kan för typ 2000:- få std bilen höjd med några cm och all plast under bilen ersatt med plåt. Eller för samma peng få den sänkt med 1,5 cm som ett sport chassi bara för att nämna några..
Hehe,, igen Mäkinen när jag tänker på det fördoms fulla mot ordet skoda av många i dom gamla sammanhangen och jämförelsen mot Dacia logan,,,.
Det finns inte på kartan att jag skulle byta min tysta nya fullutrustade bensin octavia med alla säkerhets prylar mot en ny Ceed som saknar allt sådant och dessutom bullrar rejält och och knappt går billigt heller och eftersom jag också provat diesel optiman så skulle jag inte välja den heller även om jag hade dom pengarna... Optiman är en större bil utvändigt och inger ett premium intryck utvändigt men knappt märkbart större invändigt och inte bättre komfort heller men kanske ett lite mer premium intryck på förar platsen med alla knappar och så men inte komfortablare eller tystare faktiskt...
Det här är ett ganska bra exempel på hur olika referenser man kan ha.
I min värld finns det inte en chans att en bil med 115-hästar har bra acc. 140-150 km/h om det inte skulle vara ett lättviktsbygge. För mig måste en bil i Octavians storlek ha drygt dubbla effekten om det ska bli lite klipp i accelerationen i dom farterna. Men jag antar som sagt att det beror på vad man jämför med och vad man har för referenser.
Hm. Nu var det väl att den funkar och ökar ganska bra vid 140 till 150. Extremt bra klipp med dsgn är det i stads miljön och riktigt rapp upp till 100-110 för att vara en enliters motor.
Och beakta att man pratar om en hyfsad familjebil.
S4. Du kanske skulle fara och provköra dessa tre nya bilar och skaffa dig en objektiv uppfattning och åk då ut på motorvägen med lite sämre asfalt så får vi höra.
S4. Du kanske skulle fara och provköra dessa tre nya bilar och skaffa dig en objektiv uppfattning och åk då ut på motorvägen med lite sämre asfalt så får vi höra.
Som sagt, allt beror på vad man jämför med och vad man har för preferenser och är van vid. Om tycker den ökar bra 140-150, vilka bilar jämför du då med som är långsammare i de hastigheterna?
Och om den är "riktigt rapp" upp till 100, vad jämför du då med?
Sammen.. Det är väl det som är dåligt men jag har kört olika diesel bilar i typ 20 år med manuell låda senast en 2016 1.6tdi och det är det jag jämför med. Denna motor med dsg lådan är otroligt rapp för en vanlig dödlig och för familjen och hyfsat snål och ekonomisk. Sedan allt är relativt.
.
Håller man sig inom Sveriges gränser så ser jag inget som helst behov av blixtsnabb acceleration i 140--150 km/t.
Det håller jag med om, det jag ifrågasatte var trådskaprens beskrivning av accelerationen i dom farterna.
En 115-hästars familjebil som beskrivs som att den är riktigt rapp 0-100 och accar bra 140-150, det får mig som sagt verkligen att undra vad man jämför med... själv har jag 200 hästar i min bil och tycker den accelererar högst ordinärt.
Allt är relativt - inte minst upplevelsen av en bils accelerationsförmåga. Och har man en väldigt rask bil så vänjer man sig snabbt och tycker detta är normalt. Men ärligt talat så räcker ju 115 hk med hyfsat vridmoment för att en familjebil i Octavians storlek skall upplevas som tämligen "rapp" i normala hastigheter - i alla fall när den inte är full-lastad eller med släp på kroken. Och det är ju så de flesta bilar körs till vardags.
Definitivt. Ni andra som ifrågasätter om det är bra acceleration... Vad jämför ni med?
Er egen bil? Den är antagligen löjligt slö jämfört med Tesla S Ludicrous eller Porsche 918 Spyder.
Jämför ni med en fullastad lastbil med släp? Då accelererar de flesta oerhört bra.
Vad är det som är så provocerande med någon som anser att dennes bil har bra acceleration?
För övriga säger motorstyrkan långt från allt om prestandan. Viktigast är nog nästan växellådan, att den är snabb, bra utväxling, anpassad efter motorns prestandakurva och så vidare.
I princip är väl alla bilar bra och jag har kört dom flesta i klassen och man har ju olika tycken och smak. Den här sticker inte ut på nåt sett utan bara typ vanlig. Som fyra rejäla krokar i bagaget att hänga fyra matkassar på. Dubbla variabla lastgolvet där cyckelstället gömms eller 7 stycken cyckelställ kan gömas om man vill. Den är bara praktisk och stor fast normal utan tingel. En besvikelse är appen som är långt ifrån Volvo on call. Dsg växlar extremt bra men i mitt tycke väl tidigt i bland i stan under 45-50 då varvet kan ligga på 12,1300 varv och segdra och ge lite dov typ (diesel) durr känsla. .
Man kan ju jämföra accelerationen hos den första VW typ 1, som med sina 23,5 hk var ett under av acc. då!
Trettiofem år senare, i början av sjuttiotalet, hade den fått mer än dubbla effekten, men ansågs då slö jämfört med konkurrenterna.
Men man måste ju också tänka på vikt/effektförhållandet. Det är ju inte absolut säkert att en bil med 200 hk alltid är snabbare i acc. än en med 115 hk!
Och absolut inom det lagliga hastighetsområdet.
Jag kan bara intyga att efter drygt två tusen problemfria mil med våran 10,0 octavia så räcker motorn mer än väl till. Vi har även dragit en del släp med skoter på och det är inga problem, man kanske får växla lite oftare med den sexväxlade lådan men inga problem alls med det.
Och det är väl som mso säger inget speciellt som sticker ut men ovanligt praktisk stor liten bil med ovanligt många vardagliga finurliga detaljer som saknas på många andra bilar. Dessutom ett plus att den ändå är tyst och drar lite bränsle och faktiskt mindre än vår tidigare diesel bil.
Sedan det bästa!! Alltid varm bil och motor hela vintern med fjärrstyrd bensin värmare som man nästan fick gratis i dragkroks paketet för 12500:- och med det också möjlighet att starta fläcken på sommaren en stund före avfärd och bilen är ventilerad och sval.
Ja precis, en väldigt lätt bil kan vara väldigt rapp och ha bra acc i 140-150, men knappast en familjebil. I en annan tråd har på forumet lovordar "Audi A5 SB" accelerationen i hans nya Audi A4 3.0 TDI med 272 hästar och över 500nm. Med den bilen känns det mer adekvat än i detta fallet.
Men om man som trådstartaren är van vid och jämför med slöare bilar är det klart att den känns snabb och själv har jag väl blivit fartblind av min bil.
Sammen, men acc. i 140-150 är ju inte inom det lagliga fartområdet i vårt land.
Om man inte färdas mycket på autobahn, där det ju tillfälligt kan gå att nå hög fart eller kör på bana, är ju toppfarter på 150-250 närmast av akademiskt intresse.
Med ett lugnare och mer sansat beteende i trafiken räcker säkert 115 hk till i de flesta personbilar och de behöver ju inte nödvändigt väga 2 ton och vara 2m höga.
Tror man behöver provköra en bil med trepipig motor för att förstå. Kommer man upp i hästkrafterna på 115-130 hk i en bil med trepipig motor, typ Octavia, Focus eller Golf så känns bilen som om man hade en kraftig diesel under huven. Riktigt trevligt faktiskt, man behöver inte varva upp i 4000-5000 varv innan kraften kommer. Den finns där redan från 1500-1700 varv. Det uppskattar jag i alla fall när jag kör bil.
Ja precis...Det är ju det som inte fans förr på en liten bensin eller även större bensin motor för några år sedan utan då var ju drifts varvtalet på 2500 till 3800 varv vid mach fart och inget vridmoment under 2500 varv.
På min 1,0 tsi är 100 km/h ca 2050 varv och då är den "stark" (för att vara en 1,0) ,, det är ju diesel siffror för några år sedan även om dagens dieslar ligger på 1600 varv vid 100.,, Sedan ett tips är att alla tre pipar har inte denna karaktär, förbrukning och ljud utan provkör riktigt alla potentiella bilar
Jag tycker nog att det finns skillnader att beakta.
Visst är det så. Jag hade 2 månaders vånda när jag testade det mästa i bensin och prisklassen och som inte var törstiga på papperet. Utifrån det och mina diesel bilar har jag bedömt och känt eftersom jag behövde kombi, 70% kort stad, även 40-70 mils körningar var annan månad i motorvägs fart och lite till. Ta allt för vad det är. Prov kör allt ni tror på. Jag kan kanske misstänka att en hybrid kanske hade varit bra men inte säker, .Sedan fans det ingen lika vettig och billig och inte i närheten lika stor sådan heller .Den käns otroligt pigg för en (1)liter motorvolym och slår många 1.2 och även äldre 1,4 liters motorer det är jag helt säker på. 0-100 på 10 sek och otroligt rapp 0-50 pga dsg lådan. Och det viktiga för mig. Det skall ta så lite soppa som möjligt.
Har i dag dragit hem båten, och 1100 kg vagn bakom bilen var inga problem med en 1,0a. Säkert mycket dsg lådans förtjänst att den nästan obemärkt kommer upp i 80 och ligger där stadigt och obemärkt på farthållaren. Den växlar mellan 6-7an och i bland i bland 5an av och till obemärkt om man inte tittar på instrumentet vilken växel som ligger i för tillfället. Jag kan nog intyga att den fungerar att dra med också. Brrr båt i 8 gradiga kylan och kall blåst i juni och det är ganska bra med rattvärmen när man surrat fast båten och att bero på det i förrgår gick bensinvärmaren automatiskt igång tidigt på morgonen när nollan var nära. Fränt att se bränsle värmarens effekt då man hela tiden ser temp mätar nålen röra sig upp till 90 grader på nån km..
6 juni och i norrland så starar bensin värmaren i bland på morgonen när man åker på jobbet..
Jag vet inte hur bra värmen är i denna bil utan bensinvärmare men med bensin värmaren är det en grym och snabb värme vilket jag fick testa i februari när jag lånade bil innan köpet.
Tänkte bara nämna att nu i dag vid nån plusgrad ute på morgonen så är det full motortemp (80 grader) efter fem minuter med bränslevärmaren på vilket jag tycker är snabbt och otroligt snabbt mot mina tidigare dieslar med bränsle värmare.
Slutsatsen att paketet med drag och värmare, mm för 12t är ett måste
Är det infällbart drag eller ett sånt där småstruligt borttagbart (har haft ett sånt på en tidigare Golf) ?
Hade löstagbart på min Golf -12 men infällbart på den senaste och det sistnämnda är helt överlägset. Det löstagbara drog man sig för att krypa på garageuppfarten för att ta bort men det kunde straffa sig några månader senare... Det infällbara är ju synnerligen enkelt att hantera.
Tyvärr löstagbart. Det lär väl komma infällbara på nästa modell då kodiaq och superb har det i dag. Dock är det enklar och smidigare att få på än ett som jag hade för ca 8 år sedan.
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html
Håller helt med dig men det har blivit lättare och bättre än tidigare.
Min fru fixar att sätta dit och ta av det men man måste nästan ner på knä ändå..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html
Har lite fakta för den som vill. Bilen har rullat drygt 200 mil nu. Ur bil appen kan jag läsa att jag har gjort 60 kall starter(nollad dator). I varierande körningar enl Spritmonitor mäst stad och runt stan, landsväg.har oftast legat på 048-058 på kort resorna i stan. Bästa siffran 0,45 över 10 mil. Har skjutsat 4personer till flyget och då känner man kanske att bilen är lite klen i motorvägs fart. Lite båt vagn och så. Konstaterar att kallstarter drar upp snittet bra mycket. Förd datorn verkar vara ganska exakt. Tror att denna bil med standard fälgar skulle matcha många hybrider. Om man skulle orka köra eller om körningen bara låg på 70-80 vägar och stad trafik och (anpassad körning)tror jag att man skulle hamna kring 0,45 i snitt. Anpassad körning är ett populärt ord i hybridernas värd tydligen.. Kring midsommar kommer det att bli en 140 mila trip i motorvägs fart och det blir spännande.
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.