Efter 20 år av diesel och ett par securitas octavier från 2006, 2008 som sålts vid 25000 mil och den senaste nya 1,6 tdi och tanken på nån typ hybrid så efter att provkört alla hybrider på marknaden och andra bensin bilar och försökt återskapa min körprofil och efter mycket vånda blev det affär på en ny 2018 octavia tre pipare... Valet blev till efter min dotter köpte en 2016 fjolårs bil till vrak prisi januari och hennes erfaren heter där efter men låg förbrukning under 0,6 och på jobb pendlingen under 0,5 och extremt bra ochsnabb värme.... Min handlare har fixat hyrbilar som jag fått låna då denna motor ej funnits som demo och jag har testat många dagar och ca 50 mil och dessutom även en annan bil med dsg lådan i 30 mil och nu är min övertygelse om att det är en snål, tyst, väl utrustad bil med appstyrning,dsg, adaptiv fart hållare, adaptivt led ljus, drag paket med bensin värmare och en massa mer halv lyx för en som inte är van med det i alla fall och till ett bra pris på dryga 200 t....Under mina tester har det inte varit några problem att köra på 0,5l/m och det bästa med bilen är att jag har aldrig varit med om en bil med så snabb värme som kommer nästan innan man lämnat parkeringen... Så nu är det spännande då den levereras nästa vecka och kommer att dela med mig lite i denna tråd för dom som är intreserad framöver.
Min nya Skoda Octavia style 1,0 TSI ny utvecklad snål trecylindrig motor med 115hk och 200nm vid 2000 varv 150nm vid1500
Uppdaterat: 2017-05-17 20:17
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Kommentarer
Jo, detta är ju faktiskt ägarens egna skapade tråd för att berätta om erfarenheterna av sin bil och det är väl jättebra att han är nöjd. Skulle kritiken vara likadan om han fått ett riktigt måndagsex och skrivit gång på gång vad han tyckte om skiten ?
Men att nu är det så att röd är nya vit!
Röd planlack ska det vara hehe...skrattar gott när andra tvättar sina vita bilar fem dagar i veckan...för att inte tala om dem som betalat extra för metallic! Hur dumt som helst då myggen inte ser skillnad.
Norr om dalälven så oxiderar inte röd lack har jag hört och aldrig på en Skoda Octavia.
Jaehh..osv osv osv osv.
Pi,du har väl en Golf.
Har du en Venga med så får du ha överseende med mitt inlägg,golfens plus nollar ev Vengans minus..
Men en Auris,visst är det en riktig manstantsbil..
Seriöst alltså.
Rålle G, roligt inlägg. Men handen på hjärtat, hur många gånger har du kört fast med din tvåhjulsdrivna bil? Visst finns det behov av fyrhjulsdrift, det är inte det jag påstår... men samtidigt funkar antagligen tvåhjulsdrift till minst 97% av oss. Jag växte upp i Småland under 70-80, och 90-talet.. min far körde oss till Sälen en gång om året osv. Vi körde inte fast på alla dessa år. Själv har jag kört bil i snart 25 år och aldrig fastnat någonstans. En gång fastnade jag i en snödriva, men jag tog sats och körde in i den av vilje... då fastnade fronten på bilen så jag fick gräva loss bilen.. där kan jag nog påstå att fyrhjulsdrift inte hade hjälpt. Samma sak med SUV, det är mest "överdrivna" behov som styr. Man måste skilja på "önskan" och ett "verkligt behov." I tider som dessa måste man ta mer hänsyn till miljön, och antagligen göra avkall på vissa saker. Jag minns aldrig att min pappa ens funderade på fyrhjulsdrift när jag var liten på 70 talet... men det löstes i alla fall utan komplikationer att ta sig ifrån A till B.
Man får inte köra mot rött mso 1000.
3D. Gills olja och fett också? Jag har mekat bil idag och doftar helt obeskrivligt tilltalande, det är så att jag sitter o blir lite pirrigt yrslig trots att jag har skrubbat händerna ett par tre gånger minst.
Körde min 1,9 ton tunga V90 med fyrhjulsdrift tio mil häromdagen på 0,44 i normal hastighet så nog har diesel ett övertag fortfarande.
I jämn fart 85 går det köra den under 0,4 den lägger i åttonde växeln strax efter 80.
Möjligt att diesel har ett litet övertag men det skall nog vara väldigt moderna motorkonstruktioner och med automatlådor med många växlar i så fall. Min Golf SV 1,2T -15 ligger i stort sett på identiska förbruknings-siffror som min f d Golf Variant -12 1,6 TDI och körmönstret har varit väldigt likartat. Och några 0,4 l/mil i årssnitt snackar vi inte om för dessa klart mindre bilar jft V90 utan snarare runt 0,6 l/mil. Men det är mycket körningar i staden och dess närhet och relativt korta körningar för det mesta. För enstaka sträckor under goda förhållanden går det alltid att redovisa fina förbruknings-siffror. ViBs långtest V90 D3 AWD drog 0,65 på årsbasis och det låter ju rätt rimligt.
Hoppas nån städar bort lite hat och person angrepp i tråden.
Har Pricis hämtat dotter och fem mil i underkylt regn och en plus grad och igår - 13 grader.
Nu är det inte det bästa dubbfria väglaget utan dubb kunde varit bra.
Men ingen körde iofs fortare än 50-60 och på färddatorn Stog på 0,46 för resan.
Bara att gilla läget liksom.
Ögnade igenom alla kommentarer och för den som inte fattat än så en bensin blir aldrig snålare än en diesel.
MEN skillnaderna börjar bli små på lätta medium bilar.
Jag tror att för mig kommer det på årsbasis skilja max en dl upp mot min tidigare 1,6tdi .
Men jag får en billigare bil,100% lämpligare motor i stan, trevligare motor, tyst motor som nästan inte hörs, en motor som funkar i höga farter också, Snabbare värme, och som jag ser det 100% fördelar förutom den marginella ökningen av drickat mot tdi.
.
Ja det är bra för v90 junker och jag har också kört min bil vissa semester sträckor mellan 0,42 och 0,46.
Normalt mellan 0,5- 0,6 och nu på vintern med värmare och stadskörning ibland 0,75
Då pratar vi om en bil som är i princip lika stor invändigt som volvon.
Jag är nöjd med att slippa dieseln som är katastrof när man kör 90% kort körning i stan.
Och som sagt man kan aldrig jämföra förbrukningar bil mot bil.
Tvärnit. Det vore katastrof för vag om folk började köpa 1,0an.
Det är på 1,5an dom vill tjäna pengar och där vinsten är hög och där dom kan ta ut pengarna och i dom paket som dom vill kränga på folk och där vinstmarginalen är än högre.
Typ lika som alla andra fabrikat där utrusningslistan är lång och man vill ta ut 275-300t när man kan klara sig med en bil som tex "fredl" nybilsköp där mycket ingår och lite till men med en fungerande liten motor.
Så mycket fel i en och samma post. Rekord!
Begpris,vad har det med saken att göra?
Tråden gäller 1.0 motorn och hur MSO1000 uppfattar sitt ägande av densamma.
Riktig motor,skulle inte denna vara riktig anders?
Jag tänker vara lika ärlig med mina upplevelser av min bil som jag var med den förra. Har kört 100
Mil så
Här långt i alla lagliga fartregister (och lite moms på det), alla tänkbara typer av trafik. 1.0 TSI räcker gott och väl gör oss. Vi sparade drygt 20% på att välja denna för 1.5 TSI eller 37.900. D har jag inte räknat in den låga räntan eller pris på vinterdäck osv. Bodde vi så att vi ofta körde på vägar med högre tillåten hastighet än 130 eller om jag inte hade en åksjuk fru så hade vi kanske valt annorlunda.
Lustigt hur så många som inte har bil med aktuell motor sågar motorn medans de som har den är nöjda.
Får se när det ör dags att byta om det blir katastrof. Om VaG själva räknade med det så borde leasingkostnaden vara högre på de.
Fredl,dessutom har väl du max 400 i årsskatt.
360 kr om året. Enligt ViB16/2017 så kommer Octavior med 1.0 TSI som säljs efter 1/7 2018 få 1 590 kr i skatt (under tre år sedan återgår de till 360). Motsvarande siffror för 1.5 TSI är 492 kr i dag och 2 164 kr. Så av den anledningen så är det ingen jättestor skillnad. Om jag inte minns fel så var försäkringen lite dyrare på med den kraftigare motorn.
När vi köpte vår Kia C'eed 2009 så var kombimodellen cirka 7 000 kr dyrare och kvalade dessutom inte in som miljöbil (om jag inte minns galet), så den effektiva prisskillnaden var 17 000. Det sades då att man ändå skulle tjäna på det för kombi var så mycket mer eftertraktat på beg.marknaden. Vi sålde Kian efter drygt 48h så det gick ju ganska bra ändå.
Det finns alltid något lite bättre för lite mer pengar, man får helt enkelt sätta sin budget och hålla sig till den. Den här gången hade vi 200 000 som gräns (utan vinterdäck) och då var det här den bästa bilen vi kunde få. Nästa gång kommer vi att kunna köpa för drygt 250 000 om restvärdet på Octavian är 35 % efter 60 månader. Att byta bil i slutet på året verkar vara ganska bra. Man får "nästa modellår" och chans till bra kampanjer.
Hade jag valt 1.5 TSI med automat om jag hade fått det för samma peng? Givetvis, jag är ju inte dum. 1,5 EVO har ju cylinderavstängning så den kan ju gå trecylindrigt för att spara bränsle och har mer effekt i reserv om man vill dra tungt eller köra lite sportigare.
Vet inte hur andra tänker, men för mig är 200 000 en väldigt stor summa pengar att lägga på något som endast förlorar i värde och används i snitt en halvtimme om dagen. För den som har bilen som intresse och gillar att köra "sportigt" så finns säkert bättre val än 1.0 TSI (i Octavian). Frågan om man behöver mer eller om man villhöver.
Vi köpte nyligen nya sängar som hade en prislapp på nära 100 000. Räknar med att ha dem i tio år. Skillnaden där är att de använder vi 8 timmar om dagen.
Alla får givetvis köpa vilken bil de vill. Innan vi provkörde Octavian (och Fabian) med trecylindrig motor så hade jag varit rejält skeptisk. Läste dock var motorjournalister och ägare tyckte om motorn och provkörde flera gånger, varav två längre resor. Octavian är min nionde bil och den andra som vi köper helt ny. Har haft körkort i 21 år och kanske kört 50 000 mil (körde mycket i tjänsten förr och har långpendlat i ett antal år) så helt oerfaren är jag inte.
Tror att trenden med lite lättare bilar med mindre bensinmotorer är här för att överbrygga gapet till vi får delelektriskt bilar av olika varianter. Diesel kommer säkerligen att förbli populärt för de tyngre bilarna. Satsar tillverkarna på rätt rening så har jag inget emot dem. Har inget emot dubbdäck heller så länge som de används på rätt ställen.
Miljöfrågor är extremt komplexa och livscykelanalyser gör att svaret på om en plug-in är bättre än en diesel är inte enkel att besvara. Tror dock att de flesta är överens om att oavsett rening så är diesel inte bästa valet om man ofta kör kortare sträckor i kallt väder (även för motorn). Många bensinmotorer får ju också partikelfällor numera.
Trevlig helg!
Och jag påstår att det är helt precis omvänt! Den stora kostnaden i en bil är motorn, det ser vi direkt som när vi vill komma på planet över att det är mycket pengar i mellan.
VW saltar räkan 1.0 TSI redigt med paket och driver bilen upp i 240 000kr och det är där som det tjänas pengar, paketen är sig billiga och en ren vinst åt företaget och motorn tillverkas billigt och är att se som en budget motor, så att alla dessa paket som följer dem är trevliga men att dem ger inget extra värde i en undermotoriserad bil, för si vad jag försöker påvisa dig är att det är med motorn som allt börjar och slutar!
1.0Tsi är inte en attraktiv motor och trots sin låga vikt ett redigt sänke åt bilen. Jag kommer att få rätt i detta.
1.5Tsi tjänar dem inte så mycket pengar på då den idag hamnar väldigt nära 1.0Tsi i pris, köparen däremot gör med valet 1.5Tsi en bra affär och har igen ett större sug och andrahandsvärde på sin bil på grund av den fullvuxna motorn.
Den logiska utvecklingen är att 1.0Tsi i en snar framtid plockas ur programmet från och med Golf-klassen och fortsätter sitt liv utanför och i Eu;s perferi i dem rena budget modellerna.
fredl, jag var i samma sits med slanten men övervägde dsg lådan efter 50 mil provkörning och en månads vånda.
Tror att den gör att motorn känns lite större då man slipper slita i spaken.
Fungerande styrande Line accist och kamera hadde jag på förra så det var ett måste och bara för båtvagnen skall på ett 10 tal ggr så blev det kameran och tackar också för att det är spolning av linsen.
Som sagt inte bäst men en väl fungerande bil med lite extra kluriga detaljer och funktioner samt värmaren och en fungerande 1,0 tsi motor.
Och en varm ratt i tre effekter och hela ratten varm och inte halva som vissa.
Är ganska säker att nya 1,5an är bra men alltid kommer att ta mer bensin.
Tror jag sparade typ ca 15-20 tusen på att inte välja 1,6 tdi motorn som inte är bättre på nåt.
Andrahandsvärdet får framtiden utläsa om men snåla rymliga bilar blir nog populära i framtiden bland nybildade barnfamiljer tror jag iaf.
Inte en begad 1,0a med värmare och några utan värmare på blocket iaf trots två år på marknaden, säger kanske inget men ändå..
Förstår inte vad vissa hakar upp sig på...
mso är supernöjd med sitt bilval och startar, i all sin rätt, en hyllningstråd till sitt dito bilval.
Att detta retar upp vissa går mig förbi, vad hade ni egentligen räknat med...?
Passar inte galoscherna så posta ett sansat inlägg om varför du inte samtycker, att försöka omvända ts funkar liksom inte, och att sedan bli förbannad för att nyss nämnde ts inte lyssnade på dig är bara alltför självupptaget.
Dessutom bäddar det för alla dessa troll som älskar att så spit i sådana här trådar...
+++++ (5+ på det)
Det jag gillade minst med DSG7 lådan var att parkera (säkert vanesak) och hur ISG fungerade tillsammans med den. Tyckte DSG6 lådan i Tiguanen fungerade lite mindre nervöst.
Marknaden går ju mer och mer mot automat. Många som tar körkort gör det med villkoret automat osv. Samtidigt kan jag tyckte att det är synd om man tappar kunskaper i att köra bilar med manuella växellådor. Då blir det som i USA. ”Can you drive a stick?” :)
För den som inte själv blir lätt åksjuk eller har en familjemedlem som blir det är det nog svårt att förstå hur försiktigt man måste köra det är eco-driving drivet till sin spets. Frugan gillade ingen Lane assist. Hon tyckte att det blev för pinball. När jag körde själv tyckte jag att det var fantastiskt skönt men så blir jag aldrig det minsta åksjuk, sjösjuk osv, kan åka allt på nöjesfält osv.
Däremot är jag känslig för ljus och var orolig för hur jag skulle klara LED belysningen. Det har gått väldigt bra. Det som är jobbigast är de små fyrkantiga informationsmärkena som står nära vägkanten som kan bli bländande med helljuset på.
LED ljuset är så mycket bättre än H7 som vi hade på förra bilen så det är värt det.
Jag är glad över vårt bilval! Parkeringsvärmare fanns inte med på kartan nät vi började titta den här gången men efter att ha provat det vill jag inte vara utan. Jag hatar att frysa! Där har VAG kopierat något bra från Volvo on Call (Skoda Connect / VW CarNet).
"Jag är glad över vårt bilval! Parkeringsvärmare fanns inte med på kartan nät vi började titta den här gången men efter att ha provat det vill jag inte vara utan. Jag hatar att frysa! Där har VAG kopierat något bra från Volvo on Call (Skoda Connect / VW CarNet)."
Där är vi helt överens fredl.
Ja hur svårt kan det vara att inte gnälla som surgubbar eller snorungar, det finns nog inga dåliga bilar nuförtiden utan mer bara varianter och storlekar på samma tema och lite bättre och sämre lösningar ..
Jag är också en nöjd 1,0 tsi Octavia ägare med snart 3000 nöjda mil.
Bilen uppfyller alla mina krav och nästan det bästa är att allt är enkelt och funktionellt men ändå har den allt som man behöver i säkerhet, carplay och smarta lösningar i det mesta.
Kula och bränslevärmare för småpengar och dessutom så går den riktigt tyst och billigt.
Jag har aldrig heller känt behov av awd trots att vi bor ett par mil utanför stan och nån km enskild väg.utan man anpassar sig efter väglaget helt enkelt och då funkar det bra med 1,0a och bra vinterdäck.
En del verkar upprörda och nästan förnärmade när man lyfter upp en enkel men förnuftig bil som Octavia. Jag ångrar inte mitt köp så här långt (7200 mil). Det enda man kan vara kritisk är eftermarknaden med service och hur de lurar och bluffar av oss pengar med sina många kontroller och dyra service. Å andra sidan, jag är för gammal för prestige och "hets och jagande" som alla grannar håller på med, jag bor som bekant i ett XC60 "träsk" med oräkneligt antal av dessa bilar här. Jag vill ta mig ifrån A till B med låga utsläpp, billigt och ändå med hyfsad komfort.
Fast jag tycker inte att det är dyrare service än någon annan, nästan tvärt om.
Brukar byta till den lokala service verkstaden när garantin gått ut.
Du är ju inte alltid så sen på att kasta skit på andra bilar så what goes around comes around. Du kastade precis skit på dem som tycker XC60 är bilen för dem.
Jag gillar inte Octavians utformning av bakdelen. Den känns lite omodern. Skulle jag vara intresserad av en VAG-produkt så skulle jag nog lägga på några tusenlappar och få en A4 med bättre interiör, stolar, och det mesta antar jag. Tja.
Styggavargen. Varför klär du skott för saker som inte drabbar dig? Det är som jag säger att den här tråden är som riggad för duster och då ska man varken pipa eller bli bortom vettet låg i sitt skrivande bara för att det finns dem som kan både bemöta fakta med fakta och ge rapp för ett rapp.
Det är ingen som förbjuder dig att tycka om din Octavia och att även jag uppskattar den bil modellen, men och jag säger men, att när man som du nu gör lägger ut ett bete eller ett rött skynke om man vill (XC60 "träsk") och du är inte ensam och ej heller värst så då får man allt också ta huggen.
Skulle vilja påstå att vi har en del rena provokatörer som att man får försöka blunda för var gång som man är in på VIB och till dem räknar jag inte dig Vargen, du har din grej så gör dig själv en tjänst att inte gå i andras ärenden.
Grejen är väl att man får lägga på minst 100 tusen och får en snik utrustad bil men iofs då med en törstigare 1,4 motor.
Något tystare kanske och spejsigare invändigt och iPad look.
Och en snyggare bakdel ja .
Om jag hade pengarna så la jag nog skillnaden på resor och öl.
Sånt är livet. Tyckte att Octavia är bra bil som kan se belysning lyser när det är mörkt ute och är den ingen problem på mätartavlor som hastighet och varvräknare. Enda problem när det är det fint solig väder är den stort problem som inte kan se mätartavlor ser vit krans annars ställer istället för digital mitt färddator på hastighetsdigital går bra. Det är ingen glädje på sommar men vinter är bäst.
Skoda Octavia är väl så mycket ickebil man kan oönska sig. Ful och tråkig i alla avseende.
Måste vara som att rocka till en bild av sin farmor
Santos. Jag kan hålla med om det till en viss grad men jag med min lite gammaldags syn tycker jag 7 av 10 av dagens moderna bilar är fula och tillockmed riktigt fula .
Konservativt kanske men en bil får gärna vara som lite av en bil alltid har varit med funktionalitet och logic som går före design till hysteri.
.
Jag gillar helt enkelt inte Lampor som grodögon och som är långa som huven med h4 och tak som sluttar så huvudet tar i om man sitter bak och en resväska som inte ryms på högkant genom skuff luckan och en vinge bak så det blir totalt 0 bakåtsikt och back kamera som är dyngig /tät efter 10 mil utan spolning.
Bak dörr med handtag på ovansidan så en sexåring inte kan öppna dörren och en vuxen inte kan titta rakt ut genom fönstret i baksätet.
Digitala flachiga mätare med tingel till ingen nytta och inte en vettig knapp på panelen men 9tums skärm med extra allt och som förmodligen är svart när man skall hem från fjällen vid -29 grader och man kan inte ändra värmen då eller få på bluetooth eller ens radion.
Eller så har man 32 knappar och funktioner på ratten utan logik och halva varma ratten iskall.
Handbroms spak som tar upp hela panelen så inga mugghållare ryms.
Det verkar många betala bra för och gå igång på och förmodligen rocka lös på inför sin farmor
Lite eller kanske mycket överdrivet men för min del får det extrema vara utan jag uppskattar och värdesätter det logiska och praktiska i en bil och den skall alltid vara varm och skön i alla lägen.
Jag tror dsg och parkering är vanesak.
Jag släpper upp bromsen och utan gas. Då drar bilen mjukt fram och då trycket jag ner bromsen typ 4 mm utan att bromsa och då slirar den ytterst sakta framåt.
Likadant om det är en sten eller kant sten så vid stillastående så reglerar den bara kopplingen tills den kommer över kanten.
Det krävs en del träning att komma underfund med dsg.
Min torr 7a funkar bra vid -15 utan seg tendens som är på vissa automater.
Sen är frågan om det är värt 13000:-
Bekvämt är det men jag är inte helt 100 på att det blir automat på nästa bil. Tror jag vet efter vintern då jag vet hur den reagerar på djupsnö.
Som sagt bekvämt och kräver lite tillvänjning.
Min vanligaste resa gjorde jag för femte gången idag. 13 km enkel resa till simhallen, en resa jag gör två till tre gånger i veckan. 0,58 l/mil enligt färddatorn. Grannens caddy stod på med motorn igång i cirka 15 - 20 minuter medan jag hade programmerat in avresetiden genom Skoda Connect appen. Var lite seg idag så satt en timme i bastun efter min simträning. Kom ut och satte mig i en varm bil där temperaturen i motorn redan var uppe i 90 grader.
För den som är bortskämd med det så är det självklarhet men att få alla dessa saker i en så pass "budgetbil" är fantastiskt. Med tanke på den klassresa som Skoda håller på så lär nog priset stiga. Bara att titta på hur de lyfter bilhallarna som säljer Skoda.
Kul att få känna på lite "premium" för vår snik-budget! Det går inte att jämför C'eeden med Octavian, det är klasskillnad. En sak var dock bättre på Kian, den hade ett reostatvred. Idioti att ta bort och förpassa inställningen till undermenyer på touchskärm.
Kräk snöande sursnö och då måste man torka sensorn på huven varje gång man skall iväg, sedan är det sällan problem.
mso 1000 - om du menar radar-sensorn så kollade jag lite på min Golf idag när det var ymnigt snöfall med blötsnö. Nummerplåt och lita annat var igenmurat framtill men sensorn var en av få saker som hade klarat sig helt så jag är inte så övertygad om att man valde att placera den på ett mindre bra ställe... Har foirtfarande inte behövt rengöra den nån gång under de 5000 mil bilen rullat. Och jag tvättar inte heller bilen speciellt ofta.
Lunch snacket i dag.
Många lägger pengar på begade halvlyxbilar typ BMW fem serien och tycker dom får mycket bil för 200 tusen.
Man tänker olika och det såklart ser ju bättre ut på infarten.
Men när man hör om skatt från 2500-5800 och vad jag reagerar på då är försäkringar på mellan 5500-8500 för gubbar i Norrland och dessutom är dom jätte snåla och går på 0,65-0,75 men då med 220 diesel hästar och uppåt, annars har jag fått samma komentarer av dessa herrar också när det lunch åkts på stan.
Man känner sig nöjd med octavian och 340:- i skatt och helförsäkrad för 1400:- och då är drulle och djur tillägg inkluderat.
mso 1000 - det kanske inte är så dum placering av radarsensorn relativt långt ner i fronten trots allt. Längre upp var det som sagt mycket blötsnö men där nere där sensorn sitter var det helt snöfritt. Nåt aerodynamiskt fenomen kanske...:)
Satt och väntade på en första felsignalering på denna bil p g a skitvädret men jag fick vänta förgäves.
Mso 1000
Med reostatvredet justerar du instrumentbelysnings vill jag minnas.
Visst är det dyrt med BMW, men det är en bil man kör, man åker inte BMW, och som har betydligt bättre komfort och prestanda än din Skoda. Men det kostar ju lite mer att åka runt i dom. Men en 550d med tre turboaggregat, 381 hk och 740 nm är ju ett ganska bra köp begagnad, våldsamt mycket pengar man tjänar mot att köpa en ny. Räcker till två tre nya Skoda
Jag upplever det inte som ett jätte problem men helt klart inte bra.
Längs upp i grillen och vinklad 15 grader uppåt säger sig skälvt att sursnö fastnar.
Har bara varnat en gång vid körning trots typ 100 mil körning i snöfall.
Men efter parkering måste man alltid svepa handen på sensorn vid sursnöfall om man vill att adaptiva och krocksensorn skall funka.
Jah hadde samma sensor placering som du tidigare och jag tror det var vid två tillfällen på typ 6000 mil jag behövde torka den.
Vad menar du med reostatvred? Undermenyn?
Värme/fläckt har ju vred.
Det jag ibland saknar är att man alltid måste starta stolsvärme vid varje kallstart av bilen och stega till lägsta effekten.
Kopplingen av rattvärmen mot stolsvärme är både bra och dåligt.
Sedan vardagslyxen för småpengar, det är mycket på en octavia som andra inte fixar utan att du lägger på 40% på priset.
Jag jobbar på ett Volvo mfl dominerat jobb och lunch pendlingen när vi samåker till maten var annan månad får jag alltid kommentaren att hur kan den vara så stor och gå så tyst.
Lite kul.
Jaha tror du det är instument belysningen, då är jag med men jag har fabriks inställning än och känns inte som nåt problem för mig.
Visst är det så att man ”kör”en BMW som du säger och många turbo aggregat osv men när vi är vanliga bluecoulors med små siffror på lönebeskedet pratar om att det är så dyrt att fara till fjällen med familjen så känns det sådär men det är iofs prioriteringar.
Sedan måste jag påstå att gapet krymper mellan dom bästa lågbudget bilarna och premium vad det gäller komfort och ljud.
Nu är det väl ingen måttstock men många av jobb gubbarna som kör v60 och dom menar att komfortmässigt är det lika men plus på invändiga volymen och last volymen för octyns fördel.
Du behöver inte använda skärmen,tryck upprepade gånger på den fysiska knappen.
I valet mellan en Volvo V60 och en Octavia blir valet enkelt. Självklart en Octavia, knallblå RS. Volvon får jag inte plats i, dom idiotiska fasta nackstödena gör att den blir omöjlig att sitta i mer än en minut. Än värre att försöka köra bilskrället.
mso 1000,fredl gillade ej att behöva gå in i "menyn/skärmen" för att ändra sätesvärmen.
Men det går ju bra att bara använda fysisk knapp för att stega mellan effektlägena.
Reinhard. Fysiska knappen för vadå, reostat är att justerar man något. Jag har än inte listat ut vad det skrivs om trots 2000 mil med bilen.
mso 1000 jag antog att det gällde sätesvärmen,kanske antog jag fel och att det gäller instrumentbelysningen.
Då är det ju menybaserat såklart.
Jag justerar belysningen när bilen köps,sedan rör jag den inte så reostat där känner jag ingen större avsaknad av.
Reostat är mycket riktigt ljusstyrkan på instrumentbelysning (och knappar). Många gömmer denna i menyer nu för tiden medan vissa (Volvo har det i XC90 om jag inte minns fel) har kvar reostat vredet. Framförallt så var det väldigt bra i Kian att den hade en högre styrka på dagen och när man vred på ljuset så att man kunde använda helljus så dimmade bilen ner knapp och instrumentbelysning.
SAAB:en gick en steg längre med sin Night Panel. Väldigt skönt för ögonen.
Enligt instrumentboken ska Octavia Style ha något som kallas för Cat Vision, har inte listat ut riktigt vad det är och hur det fungerar. :)
Aha,anta ska man inte...
Skulle varit bra med ett par fysiska knappar som man kunde koppla till egen valfri funktion,exvis dimning om man nu vill ha SAAB stuk.
Själv skulle jag kopplat en till ESPn.
En reostat är benämningen på ett steglöst inställbart motstånd.
Som bland annat används för att ändra ljusstyrkan på instrumentbelysningen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.