Vi Bilägares forum

Reinhard - det är inte samma funktion om din Octavia har det som jag uppfattar som "Hill hold assist" - alltså att man i motlut börjar med att bromsa med fotbromsen, sen kan man släppa bromsen och gå på gasen samtidigt som man släpper upp kopplingen och bilen backar normalt inte - i alla fall om man inte är väldigt sen i dessa manövrer. Med elhandbroms och Autohold aktiverad (går att stänga av) och motorn igång så låser det ordinarie bromssystemet när du bromsat till stopp vid t ex ljussignaler - du kan alltså släppa bromspedalen och bilen står ändå fast som om du hålli bromsen nere. När du startar genom att släppa upp kopplingen eller bara gasa på en automat så släpper bromsen mer eller mindre omärkbart. När du sen slår av motorn och har Autohold aktiverad så då, och först då, går den eldrivna handbromsen i och det hörs via ett litet "surr". När du skall köra igen efter att ha startat motorn så får du endera ha säkerhetsbältet på och då släpper bromsen helt automatiskt, precis som vid ett tillfälligt stopp vid t ex ljussignaler, alternativt, om du av nån orsak inte vill ha bältet kopplat, så trycker du ner bromspedalen och "drar" i handbroms-knappen så släpper elhandbromsen. Enklast är ju helt klart att ta på sig bältet eftersom det ändå skall på så sköter allt sig automatiskt. Och allt detta fungerar på plan väg, när det lutar nedåt eller när det lutar uppåt. Samma sak som X beskrev i inlägg #1036. Väldigt smidigt men givetvis nåt man kan vara utan som många nya "bekvämlighets-system".

Leo samma här :). Körde en v4 i norrländska skogarna för drygt 30år sedan.

Kom speciellt ihåg några raka delsträckor kring Lycksele tror jag det var där det inte fanns mer varv på motorn i 170 under nån minut med meters snövallar att lägga in bakdelen i på slutet med ett ryck i spaken. ;) ;).

Det var tider det och nu vet inte folk vad en handbromsvändning är.

Pi skrev:

Reinhard - det är inte samma funktion om din Octavia har det som jag uppfattar som "Hill hold assist" - alltså att man i motlut börjar med att bromsa med fotbromsen, sen kan man släppa bromsen och gå på gasen samtidigt som man släpper upp kopplingen och bilen backar normalt inte - i alla fall om man inte är väldigt sen i dessa manövrer. Med elhandbroms och Autohold aktiverad (går att stänga av) och motorn igång så låser det ordinarie bromssystemet när du bromsat till stopp vid t ex ljussignaler - du kan alltså släppa bromspedalen och bilen står ändå fast som om du hålli bromsen nere. När du startar genom att släppa upp kopplingen eller bara gasa på en automat så släpper bromsen mer eller mindre omärkbart. När du sen slår av motorn och har Autohold aktiverad så då, och först då, går den eldrivna handbromsen i och det hörs via ett litet "surr". När du skall köra igen efter att ha startat motorn så får du endera ha säkerhetsbältet på och då släpper bromsen helt automatiskt, precis som vid ett tillfälligt stopp vid t ex ljussignaler, alternativt, om du av nån orsak inte vill ha bältet kopplat, så trycker du ner bromspedalen och "drar" i handbroms-knappen så släpper elhandbromsen. Enklast är ju helt klart att ta på sig bältet eftersom det ändå skall på så sköter allt sig automatiskt. Och allt detta fungerar på plan väg, när det lutar nedåt eller när det lutar uppåt. Samma sak som X beskrev i inlägg #1036. Väldigt smidigt men givetvis nåt man kan vara utan som många nya "bekvämlighets-system".

Min bil är lite för smart.... Det tog ett tag innan jag fattade, men, om jag inte har bältet på så kan jag osm du säger släppa handbromsen.

Dock, om jag förflyttar mig för mycket eller för många gånger (vet inte vad som triggar) så tycker bilen att, nej, nu får du fanemej ta på dig bältet för jag tänker inte släppa handbromsen fler gånger. Aldrig problem i vardagen men upptäcktes då jag skulle demonstrera parkera själv-funktionen och 360-kameran för mina morföräldrar. Då slarvade jag med bältet och efter lite körande så vägrar den röra på sig. Fick efter någon halv minut ett konstigt infall och satte på bältet, och då gick det.

Klurigt: Du tillåts alltså flytta bilen en del utan bälte (tänk sopstationen när du skall rulla fram tre billängder när det blivit tomt längre fram på rampen) men inte köra mer än nödvändigt.

mso 1000 skrev:

Golf/octavia. Mycket är en smaksak och för en vanlig dödlig familjefar eller Svenson utan bil intresse så är jag iaf ganska säker på att det skulle bli en het match mellan dessa två.

Och som regel har du mer finesser och säkerhet förpengen i skodan.

Och hartzbacken har samma golv yta som kombin men tystare.

Golf ihopsatt i Tyskland.

Octavia ihopsatt av Tjeckiska billiga duktiga arbetare med samma komponenter.

Inte så mycket att diskutera utan bara att prova och bilda sig en uppfattning.

Jag tycker det är en smaksak och det är verkligen mycket som är lika på både dessa.

Tror faktiskt att för många smakar Skoda dåligt i munnen och det är otur för dom.

Trean med webasto är svårslagen i klassen.

Så du menar att den enda anledningen till att Golfen är dyrare är för att den är tillverkad i Tyskland? Allt som motorjournalister skriver att Golfen är bättre på är påhittat?

Apex skrev:

mso 1000 wrote:Golf/octavia. Mycket är en smaksak och för en vanlig dödlig familjefar eller Svenson utan bil intresse så är jag iaf ganska säker på att det skulle bli en het match mellan dessa två.

Och som regel har du mer finesser och säkerhet förpengen i skodan.

Och hartzbacken har samma golv yta som kombin men tystare.

Golf ihopsatt i Tyskland.

Octavia ihopsatt av Tjeckiska billiga duktiga arbetare med samma komponenter.

Inte så mycket att diskutera utan bara att prova och bilda sig en uppfattning.

Jag tycker det är en smaksak och det är verkligen mycket som är lika på både dessa.

Tror faktiskt att för många smakar Skoda dåligt i munnen och det är otur för dom.

Trean med webasto är svårslagen i klassen.

Så du menar att den enda anledningen till att Golfen är dyrare är för att den är tillverkad i Tyskland? Allt som motorjournalister skriver att Golfen är bättre på är påhittat?

Nu är jag dåligt insatt men man kanske kan se det som:

En Mercedes Whatever de heter är bättre än golften (anser många i allafall...).

Men är den mer prisvärd? Antagligen inte.

Golfen är kanske generellt bättre än Skodan, enligt förståsigpåare.

Men är kanske Skodan mer prisvärd?

Som bränslevärmaren till morfars bil, en Mercedes modell ny.

Fjärrkontroll är ju jäkligt smidigt, jämfört med en app i telefonen som kräver mottagning, servrar som funkar e.t.c.

Men är det prisvärt med en fjärrkontroll? Som kostar 2.300 spänn extra! Jämfört med appen som kostar gratis...

Bäst är inte alltid mest prisvärt.

Trots att jag är Golf-ägare så tror jag att det i praktiken inte längre är så mycket som skiljer mellan Golf och Octavia mera än att Octavia ofta bjuder på mera "finesser" som standard eller i billiga paket och kan ha lägre priser på en del tillval - resten är nog mera åt det personliga hållet. Samt att den är något större om det är av vikt för aktuell bilköpare.

mso 1000 skrev:

Leo samma här :). Körde en v4 i norrländska skogarna för drygt 30år sedan.

Kom speciellt ihåg några raka delsträckor kring Lycksele tror jag det var där det inte fanns mer varv på motorn i 170 under nån minut med meters snövallar att lägga in bakdelen i på slutet med ett ryck i spaken. ;) ;).

Det var tider det och nu vet inte folk vad en handbromsvändning är.

En V4,det var tider det.

Har man kört en sådan så är det bara att köra än idag,det är som att cykla,rattväxlingen sitter i märgen.

Så kul att köra gamla riktiga bilar,även en V4...

Det är mer köra än som dagens "att åka med."

ESP o ABS är inte alltid så önskvärt,eller tom irriterande och farligt.

Xanthopteryx skrev:

Apex wrote:mso 1000 wrote:Golf/octavia. Mycket är en smaksak och för en vanlig dödlig familjefar eller Svenson utan bil intresse så är jag iaf ganska säker på att det skulle bli en het match mellan dessa två.

Och som regel har du mer finesser och säkerhet förpengen i skodan.

Och hartzbacken har samma golv yta som kombin men tystare.

Golf ihopsatt i Tyskland.

Octavia ihopsatt av Tjeckiska billiga duktiga arbetare med samma komponenter.

Inte så mycket att diskutera utan bara att prova och bilda sig en uppfattning.

Jag tycker det är en smaksak och det är verkligen mycket som är lika på både dessa.

Tror faktiskt att för många smakar Skoda dåligt i munnen och det är otur för dom.

Trean med webasto är svårslagen i klassen.

Så du menar att den enda anledningen till att Golfen är dyrare är för att den är tillverkad i Tyskland? Allt som motorjournalister skriver att Golfen är bättre på är påhittat?

Nu är jag dåligt insatt men man kanske kan se det som:

En Mercedes Whatever de heter är bättre än golften (anser många i allafall...).

Men är den mer prisvärd? Antagligen inte.

Golfen är kanske generellt bättre än Skodan, enligt förståsigpåare.

Men är kanske Skodan mer prisvärd?

Som bränslevärmaren till morfars bil, en Mercedes modell ny.

Fjärrkontroll är ju jäkligt smidigt, jämfört med en app i telefonen som kräver mottagning, servrar som funkar e.t.c.

Men är det prisvärt med en fjärrkontroll? Som kostar 2.300 spänn extra! Jämfört med appen som kostar gratis...

Bäst är inte alltid mest prisvärt.

Snart kräver allt appar,men visst är det juste att ha bägge funktionerna.

Jag användet sällan appen,har bara använt den i nödfall när bilen var parkerad utom fjärrens räckhåll.

Reinhard skrev:

Xanthopteryx wrote:Apex wrote:mso 1000 wrote:Golf/octavia. Mycket är en smaksak och för en vanlig dödlig familjefar eller Svenson utan bil intresse så är jag iaf ganska säker på att det skulle bli en het match mellan dessa två.

Och som regel har du mer finesser och säkerhet förpengen i skodan.

Och hartzbacken har samma golv yta som kombin men tystare.

Golf ihopsatt i Tyskland.

Octavia ihopsatt av Tjeckiska billiga duktiga arbetare med samma komponenter.

Inte så mycket att diskutera utan bara att prova och bilda sig en uppfattning.

Jag tycker det är en smaksak och det är verkligen mycket som är lika på både dessa.

Tror faktiskt att för många smakar Skoda dåligt i munnen och det är otur för dom.

Trean med webasto är svårslagen i klassen.

Så du menar att den enda anledningen till att Golfen är dyrare är för att den är tillverkad i Tyskland? Allt som motorjournalister skriver att Golfen är bättre på är påhittat?

Nu är jag dåligt insatt men man kanske kan se det som:

En Mercedes Whatever de heter är bättre än golften (anser många i allafall...).

Men är den mer prisvärd? Antagligen inte.

Golfen är kanske generellt bättre än Skodan, enligt förståsigpåare.

Men är kanske Skodan mer prisvärd?

Som bränslevärmaren till morfars bil, en Mercedes modell ny.

Fjärrkontroll är ju jäkligt smidigt, jämfört med en app i telefonen som kräver mottagning, servrar som funkar e.t.c.

Men är det prisvärt med en fjärrkontroll? Som kostar 2.300 spänn extra! Jämfört med appen som kostar gratis...

Bäst är inte alltid mest prisvärt.

Snart kräver allt appar,men visst är det juste att ha bägge funktionerna.

Jag användet sällan appen,har bara använt den i nödfall när bilen var parkerad utom fjärrens räckhåll.

Jag vill ha fjärr också, men finns inte. Ännu. Dumt nog.

Har problem med antingen mobilförbud inom vissa sektioner där jag jobbar eller faktiskt att det inte ens fungerar då mottagningen är helt blockerad, men så upptäckte jag att man ju kunde slå på värmen via webben också, så det löste sig där. =)

Visst är tekniken härlig ibland!

Tänk innan email och IBAN,puh vad omständigt.

Reinhard - förstod du nu den eventuella skillnaden mellan Octavia och Golf 7 när det gäller handbroms/autohold ?

Jodå Pi,jag har ju kört bägge och föredrar ändå gammaldags handbroms och vad det innebär.

Apex. Har du tid så ta och testa båda med trean och jämför och återkom gärna med info.

Nu 2017 tycker jag att det endast är tycke och smak och samma komfort till ett lägre pris och checken är förnuftigare på många sätt.

Det är vad jag tycker.

Sedan har vi "skodas egen sida" med billiga tillbehör,rekommenderas.

Superskoda.com

Xanthopteryx skrev:

Apex wrote:mso 1000 wrote:Golf/octavia. Mycket är en smaksak och för en vanlig dödlig familjefar eller Svenson utan bil intresse så är jag iaf ganska säker på att det skulle bli en het match mellan dessa två.

Och som regel har du mer finesser och säkerhet förpengen i skodan.

Och hartzbacken har samma golv yta som kombin men tystare.

Golf ihopsatt i Tyskland.

Octavia ihopsatt av Tjeckiska billiga duktiga arbetare med samma komponenter.

Inte så mycket att diskutera utan bara att prova och bilda sig en uppfattning.

Jag tycker det är en smaksak och det är verkligen mycket som är lika på både dessa.

Tror faktiskt att för många smakar Skoda dåligt i munnen och det är otur för dom.

Trean med webasto är svårslagen i klassen.

Så du menar att den enda anledningen till att Golfen är dyrare är för att den är tillverkad i Tyskland? Allt som motorjournalister skriver att Golfen är bättre på är påhittat?

Nu är jag dåligt insatt men man kanske kan se det som:

En Mercedes Whatever de heter är bättre än golften (anser många i allafall...).

Men är den mer prisvärd? Antagligen inte.

Golfen är kanske generellt bättre än Skodan, enligt förståsigpåare.

Men är kanske Skodan mer prisvärd?

Som bränslevärmaren till morfars bil, en Mercedes modell ny.

Fjärrkontroll är ju jäkligt smidigt, jämfört med en app i telefonen som kräver mottagning, servrar som funkar e.t.c.

Men är det prisvärt med en fjärrkontroll? Som kostar 2.300 spänn extra! Jämfört med appen som kostar gratis...

Bäst är inte alltid mest prisvärt.

Octavian är kanske den mest prisvärda bilen som finns. Behöver man utrymmet så är det ett smartare köp än Golfen SC, tycker dessutom att Octavian är snyggare i kombiutförande.

Behöver man däremot inte utrymmet och vill ha den bättre bilen(köregenskaper, komfort, nyaste funktionerna, bättre kvalitetskänsla osv) så är Golfen ett givet val om man är beredd att betala merkostnaden.

Det jag vill säga är att VW inte tar mer betalt för en sämre bil, som Mso 1000 vill få det till. VW är skickligare och deras bilar är mer påkostade än Skodas motsvarighet.

Inga gigantiska skillnader men många bäckar små:)

Pi. Du öppnade dörren:

Octavia MY18 Style med 1.0 TSI:

Dragpaket och värmare, 4900:-

Nödsamtalstjänst ”eCall”

Ingår som standard med Skoda Connect.

2-zons klimatanläggning. Ingår som standard.

Adaptivt LED ljus. Ingår som standard.

Golf SC MY18 1.0 TSI:

Dragpaket 8900:-, värmare ej möjlig.

Nödsamtalstjänst ”eCall” 3900:-

Adaptivt ledljus 16100:-

Bygger jag en liknande bil som den som jag köpte för 199.900 på VW.SE så hamnar den på 238.900:- (man får lägga till lite andra saker på Golfen). Det bästa jag har lyckats pruta ner en kampanjbil från VW är 4% så kanske kan få den för 229.000. På

Golfen får man förvisso backkamera och elektrisk handbroms. Lägg till premiumpaket till Octavian och man får en hel bunt med utrustning för drygt 10000:- (för lagerbilar). Skiljer ändå 20000:- och ändå har man ingen värmare i Golfen.

Jag kunde köpa en lagerbil med det mest nödvändiga medan extremt få lagerbilar av Golfen har haft eCall. Golfen erbjuds inte ens med värmare till lilla bensinaren. Man måste upp på 1.5 TSI EVO för att kunna välja det och då är det helt andra pengar.

eCall är en utrustning som man förhoppningsvis aldrig behöver använda. Väldigt bra att den finns där och den kan potentiellt rädda livet på dig själv, dina passagerare eller andra ute på vägarna. Vi fick fort lära oss på läkarutbildning att människor i chock inte alltid kan förmedla vad som har hänt eller var de befinner sig. Att bilen själv kan larma och skicka position efter en allvarlig krock är en fantastisk innovation. Att VW envisas med att ta extrabetalt för den (precis som Volvo) gör att många väljer bort den aktivt eller passivt (lagerbil) vilket är synd. Fabian har eCall som standard även på lilla Fabian för 136.900.

Många kan nog uppskatta att enkelt kunna se i mobilen var bilen är parkerad och tuta och blinka från appen.

I Octavian kan baksätespassagerarna enkelt koppla in laddare till sina spel, surfplattor osv. Det finns tom 230V uttag. I Golfen sitter uttaget i bagageutrymmet.

Jag håller dock med om att för dem som föredrar 5-dörrars hatchback eller minibuss så har inte Skoda ett bra alternativt i storleksklassen. Men i tråden avhandlas kombi.

Octavian, sin manuella handbroms till trots, är väldigt mycket bil för pengarna. Den vann kombitestet i Teknikens Värld. Den har också blivit årets långtestbil i ViB.

Överlag får jag säga att jag har blivit bättre bemött hos Skoda än hos VW, det varierar såklart beroende på var man är.

Nu ska jag snart sätta mig i varm bil och åka och träna.

Apex. Än en gång det jag försökte säga. Golf är ingen sämre bil men nu i dag med fl octy så är skillnaden ej märkbar på 9av10 punkter.

Åk och testa, jag tämligen säker att 8av10 gör min bedömning innan man tar med prisfaktorn ens.

Och dom fred säger specpris på dragpac med värmare elucka o drag mm för 4900:- är billigare än 230vdefa och varm bil överallt.

Som sagt gör en egen bedömning.

Och octavia hartzback (halvkombi) är störst i klassen!!

fredl skrev:

Pi. Du öppnade dörren:

Octavia MY18 Style med 1.0 TSI:

Dragpaket och värmare, 4900:-

Nödsamtalstjänst ”eCall”

Ingår som standard med Skoda Connect.

2-zons klimatanläggning. Ingår som standard.

Adaptivt LED ljus. Ingår som standard.

Golf SC MY18 1.0 TSI:

Dragpaket 8900:-, värmare ej möjlig.

Nödsamtalstjänst ”eCall” 3900:-

Adaptivt ledljus 16100:-

Bygger jag en liknande bil som den som jag köpte för 199.900 på VW.SE så hamnar den på 238.900:- (man får lägga till lite andra saker på Golfen). Det bästa jag har lyckats pruta ner en kampanjbil från VW är 4% så kanske kan få den för 229.000. På

Golfen får man förvisso backkamera och elektrisk handbroms. Lägg till premiumpaket till Octavian och man får en hel bunt med utrustning för drygt 10000:- (för lagerbilar). Skiljer ändå 20000:- och ändå har man ingen värmare i Golfen.

Jag kunde köpa en lagerbil med det mest nödvändiga medan extremt få lagerbilar av Golfen har haft eCall. Golfen erbjuds inte ens med värmare till lilla bensinaren. Man måste upp på 1.5 TSI EVO för att kunna välja det och då är det helt andra pengar.

eCall är en utrustning som man förhoppningsvis aldrig behöver använda. Väldigt bra att den finns där och den kan potentiellt rädda livet på dig själv, dina passagerare eller andra ute på vägarna. Vi fick fort lära oss på läkarutbildning att människor i chock inte alltid kan förmedla vad som har hänt eller var de befinner sig. Att bilen själv kan larma och skicka position efter en allvarlig krock är en fantastisk innovation. Att VW envisas med att ta extrabetalt för den (precis som Volvo) gör att många väljer bort den aktivt eller passivt (lagerbil) vilket är synd. Fabian har eCall som standard även på lilla Fabian för 136.900.

Många kan nog uppskatta att enkelt kunna se i mobilen var bilen är parkerad och tuta och blinka från appen.

I Octavian kan baksätespassagerarna enkelt koppla in laddare till sina spel, surfplattor osv. Det finns tom 230V uttag. I Golfen sitter uttaget i bagageutrymmet.

Jag håller dock med om att för dem som föredrar 5-dörrars hatchback eller minibuss så har inte Skoda ett bra alternativt i storleksklassen. Men i tråden avhandlas kombi.

Octavian, sin manuella handbroms till trots, är väldigt mycket bil för pengarna. Den vann kombitestet i Teknikens Värld. Den har också blivit årets långtestbil i ViB.

Överlag får jag säga att jag har blivit bättre bemött hos Skoda än hos VW, det varierar såklart beroende på var man är.

Nu ska jag snart sätta mig i varm bil och åka och träna.

Då det är krav på eCall på alla nya biltyper från april nästa år så kommer det snart att ingå. Att man fortsätter ta betalt för det på äldre typer, nu när kravet slagit igenom, är förkastligt anser jag. Riktigt dåligt. Senast april nästa år anser jag att det skall ingå kostnadsfritt på alla bilar som i dag har det som tillval. Räddar många liv.

Xanthopteryx skrev:

Då det är krav på eCall på alla nya biltyper från april nästa år så kommer det snart att ingå. Att man fortsätter ta betalt för det på äldre typer, nu när kravet slagit igenom, är förkastligt anser jag. Riktigt dåligt. Senast april nästa år anser jag att det skall ingå kostnadsfritt på alla bilar som i dag har det som tillval. Räddar många liv.

Jag hoppas att du har rätt. Enligt säljaren jag pratade med på VW och som konsulterade någon teknikansvarig på huvudkontoret så kommer eCall förmodligen att vara standard på VW från MY19 (de som har möjligheten). Har svårt att se att merkostnaden är 3900:- dock. eCall kräver inget aktivt sim, det gör däremot Skoda Connect eller VW CarNet Security & Service. Precis som hos Volvo får man betala en årsavgift för det.

Nu pratar vi dock nuläge och det går inte att komma ifrån att VW Golf SC 1.0 TSI inte går att köpa med parkeringsvärmare. Går man i stället på en 1.5 TSI ACT så verkar man inte kunna få eCall.

De som pratar om att Golfen har högre kvalitetskänsla på inredning och så vidare, har ni verkligen kört en face liftad Octavia 3, dvs modellår 2018? Jag tycker snarare tvärt om.

Har kikat på Golf 7 SC sedan den kom (eftersom den gick att köpa under den magiska 200.000 gränsen och hade adaptiv farthållare som standard) men när vi började titta på Octavian så föll vi ganska snart och nu står det en på uppfarten. Hade vi inte haft en Mim Variocage så hade vi nog valt hatchback-varianten. Den ser väldigt trevlig ut och sväljer mer än många combi-bilar i klassen. Den är också lite tystare än combin och lite snabbare 0-100 (även om det är marginellt).

fredl skrev:

Xanthopteryx wrote:

Då det är krav på eCall på alla nya biltyper från april nästa år så kommer det snart att ingå. Att man fortsätter ta betalt för det på äldre typer, nu när kravet slagit igenom, är förkastligt anser jag. Riktigt dåligt. Senast april nästa år anser jag att det skall ingå kostnadsfritt på alla bilar som i dag har det som tillval. Räddar många liv.

Jag hoppas att du har rätt. Enligt säljaren jag pratade med på VW och som konsulterade någon teknikansvarig på huvudkontoret så kommer eCall förmodligen att vara standard på VW från MY19 (de som har möjligheten). Har svårt att se att merkostnaden är 3900:- dock. eCall kräver inget aktivt sim, det gör däremot Skoda Connect eller VW CarNet Security & Service. Precis som hos Volvo får man betala en årsavgift för det.

Nu pratar vi dock nuläge och det går inte att komma ifrån att VW Golf SC 1.0 TSI inte går att köpa med parkeringsvärmare. Går man i stället på en 1.5 TSI ACT så verkar man inte kunna få eCall.

De som pratar om att Golfen har högre kvalitetskänsla på inredning och så vidare, har ni verkligen kört en face liftad Octavia 3, dvs modellår 2018? Jag tycker snarare tvärt om.

Har kikat på Golf 7 SC sedan den kom (eftersom den gick att köpa under den magiska 200.000 gränsen och hade adaptiv farthållare som standard) men när vi började titta på Octavian så föll vi ganska snart och nu står det en på uppfarten. Hade vi inte haft en Mim Variocage så hade vi nog valt hatchback-varianten. Den ser väldigt trevlig ut och sväljer mer än många combi-bilar i klassen. Den är också lite tystare än combin och lite snabbare 0-100 (även om det är marginellt).

Kan du inte bjuda på lite bilder på detaljer, inredning, smarta saker, störiga saker e.t.c.?

Vore intressant att få se. Har i dagsläget dåliga möjligheter att ta mig till någon Skoda-försäljare.

Vad underbart med riktiga vintervägar!

Här regnar det horisontellt just nu, bokstavligt talat, och vågorna växer i viken och utomskärs så skummar och yr det rejält.

Cirka 4,5 grad i luften och nästan kulingvindar i medelvind. Byvinden i de kraftigare regnskurarna är lätt uppåt storm.

I går kväll hade vi cirka -7 grader, vindstilla och riktigt vitt. Ett par cm snö faktiskt så det var underbart vackert ute över klipporna!

Växlar fort...

Minus 9 och Härliga vackra vintern. Takskottning och 6 mil tor.

Det går att åka billigt på vintern också 047, 80,90 väg och byar såklart.

Och dom som hävdar allt i skärmen är bra, vilket vansinne till resonemang.

Efter takskottning var det skönt med 19 grader i bilen och efter ute passet i tre timmar brukar jag villa ha 25-27 grader första kvarten för att Tina kroppen och gummans sida klimakterievrids i sinnet upp och ner hela tiden :)

Så här skall det se ut med värme styrning, varken mer eller mindre tycker jag.

Hur lyckas du med så låg förbrukning? "Fuskar" du med motorvärmare eller nåt? Min bil gå sällan under 0,55 liter/mil (motorvägsfart). På Gotland lyckades jag komma ned under 0,5 liter/mil, men då var hastigheterna som max 80 km/h under den veckan, och dessutom sommar. Nu på vintern ligger man runt 0,62-0,65 liter/mil. Jag har dock den gamla 4-cyl motorn (1,4 TSI) i en 2013 års modell av Octavia.

Styggavargen skrev:

Hur lyckas du med så låg förbrukning? "Fuskar" du med motorvärmare eller nåt? Min bil gå sällan under 0,55 liter/mil (motorvägsfart). På Gotland lyckades jag komma ned under 0,5 liter/mil, men då var hastigheterna som max 80 km/h under den veckan, och dessutom sommar. Nu på vintern ligger man runt 0,62-0,65 liter/mil. Jag har dock den gamla 4-cyl motorn (1,4 TSI) i en 2013 års modell av Octavia.

Du kanske har svaret själv?

Ett antal års skillnad och en helt annan motor.

Men gör det verkligen så stor skillnad, bilarna är jämbördiga annars. Jag har sett tester på den 3-cyl motorn, och den verkar verkligen bra. Men så här bra? Det kan bero på körmönster, och om bilen tex är utrustad med motorvärmare mm. Jag kör mest 80-90 km/h vägar här i Skåne, vid längre resor blir det mest motorväg (max 120 km/h). Jag saknar motorvärmare, och min nästa bil skall nog helst ha det för att underlätta kallstarter på vintern.

Vår förra Octavia 1.4 TSI -09 HB gick att få runt 0,5 liter på 80-väg (om man höll hastigheten!) med farthållare. På årsbasis med mycket tätorts/stadskörning i veckorna och större delen av året helgtrippar på ca 10 mil tor landade den på ca 0,7 liter. Bytte till en Combi 1.8 TSI -11 i somras och den är nog inte lika snål men mycket trevligare att köra. Samma körmönster, längre resor 80 km/h vill den ha lite under 0,6 och tippar att den vill ha närmare 0,8 över året, vi får se. Större och modernare motor och mera effekt ger större förbrukning men jag betalar gärna för dom extra dropparna!

L West skrev:

Vår förra Octavia 1.4 TSI -09 HB gick att få runt 0,5 liter på 80-väg (om man höll hastigheten!) med farthållare. På årsbasis med mycket tätorts/stadskörning i veckorna och större delen av året helgtrippar på ca 10 mil tor landade den på ca 0,7 liter. Bytte till en Combi 1.8 TSI -11 i somras och den är nog inte lika snål men mycket trevligare att köra. Samma körmönster, längre resor 80 km/h vill den ha lite under 0,6 och tippar att den vill ha närmare 0,8 över året, vi får se. Större och modernare motor och mera effekt ger större förbrukning men jag betalar gärna för dom extra dropparna!

Oj. Dom dropparna är i mitt fall då 8-10000:- på årsbasis.

Styggavargen skrev:

Hur lyckas du med så låg förbrukning? "Fuskar" du med motorvärmare eller nåt? Min bil gå sällan under 0,55 liter/mil (motorvägsfart). På Gotland lyckades jag komma ned under 0,5 liter/mil, men då var hastigheterna som max 80 km/h under den veckan, och dessutom sommar. Nu på vintern ligger man runt 0,62-0,65 liter/mil. Jag har dock den gamla 4-cyl motorn (1,4 TSI) i en 2013 års modell av Octavia.

Hehe vargen. :) Det går inte köra så här lågt normalt på vintern och jag har bränslevärmare.

I morse körde till gymet och efter drygt två timmar (2 Tim nollas datorn) körde vi till stugan 3 mil bort dvs ca 6 mil tor och start då från gymet med halv varm motor då efter 2,1 timme.

Typ 10% 90kmh, 70% 80km och 4 byar där det är 70 och 1-2 km 40 vid gymet och då också lilla stugvägen.

Låg också bakom en 60 gubbe en bit som kördes om.

Som sagt kallstarter kostar på alla bilar och speciellt bensinare tror jag.

Och som sagt jag ser ingen nackdel med trepipen med det priset som är och bränslevärmare valet.

Du borde prova och ge ett utlåtande jämfört med 1,4an.

Men prova inte värmaren då är du fast.

Jag gick från diesel 1,6 och 1,0an är bättre på allt, dock kanske tdin är nån ml snålare.

Du är riktigt duktig på att köra snålt iaf, typ 9cl mindre än genomsnittet på spritmonitor.de. Själv snittar jag 0,56 hittills med Mazdan vilket är ett par cl under medel. Och jag agerar aldrig stoppkloss så jag är också nöjd med förbrukningen. Känns nästan kul att tanka nu för tiden...

Jag värdesätter nog körbarhet och tillräcklig prestanda före utpräglad bränsleekonomi. 1.4 TSI var lite i segaste laget i mitt tycke, omkörningar gick inte alltid utan planering och nedväxling till 5:an eller tom 4:an. 1.8 TSI har mera kraft och jag behöver sällan växla ner.

L West skrev:

Jag värdesätter nog körbarhet och tillräcklig prestanda före utpräglad bränsleekonomi. 1.4 TSI var lite i segaste laget i mitt tycke, omkörningar gick inte alltid utan planering och nedväxling till 5:an eller tom 4:an. 1.8 TSI har mera kraft och jag behöver sällan växla ner.

Måste kommentera och det är lite kul att se.

1,4an du hade då var på 7hk mer än trepipen och samma vridmoment 200nm.

Och nu är bilen bra mycket lättare också. ;)

Jo jag vet.

En minus ute och regn och ett jäkla Snurrande mellan köpcentrum i olika delar stan typ halva dan. Suck.

mso 1000 skrev:

En minus ute och regn och ett jäkla Snurrande mellan köpcentrum i olika delar stan typ halva dan. Suck.

Du är väldigt duktig på ecodriving! Jag är imponerad.

fredl skrev:

mso 1000 wrote:En minus ute och regn och ett jäkla Snurrande mellan köpcentrum i olika delar stan typ halva dan. Suck.

Du är väldigt duktig på ecodriving! Jag är imponerad.

Nja bara det inte blir rött ljus hela tiden utan lite flyt så ligger jag här omkring på sommaren iaf.

Dsg är ganska fin i stan.

@mso1000, var bor du? Härliga bilder på vita vintervägar.

Det är ju inte konstigt att du kan skryta med låg förbrukning i norra Västerbotten även om det är kallt..

Kör på samma sätt i Göteborgsområdet med väder/vind och trafik så lovar jag att din förbrukning blir högre än en diesel. Och din så kallade stadskörning är jag skeptisk till.

Jo, kan nog hålla med om att det inte borde bli mycket av det vi andra kallar "stadskörning" i norra Västerbotten...:) Såvida man inte dagligen kör mycket i Umeå så är ju inte städerna i trakten överdrivet stora.

Swemba skrev:

@mso1000, var bor du? Härliga bilder på vita vintervägar.

Norra Västerbotten. -10 och nollan var tredje dag tyvärr :(.

Och en bild på en smart grej.

En av det bästa på octavia sedan typ 14 år tillbaka är armstödet på multiboxen som är justerbart i höjd och utdragbart.

Guld värt vid långkörning att kunna ha armbågen mot armstödet oavsett längd på föraren och samtidigt hålla i ratten.

Konstigt att inte fler tagit efter på alla dessa år.

Och att alltid ha bakljusen på när det skymmer är en säkerhets fråga.

Anthonberg skrev:

Det är ju inte konstigt att du kan skryta med låg förbrukning i norra Västerbotten även om det är kallt..

Kör på samma sätt i Göteborgsområdet med väder/vind och trafik så lovar jag att din förbrukning blir högre än en diesel. Och din så kallade stadskörning är jag skeptisk till.

Vem sa skryta, det var flera som ville ha bilder.

Jag förstår helt er Skeptiskhet och man kan aldrig jämföra a och b körningar på något sett.

Mina stadskörningar är oftast mellan 8 minuter till dryga timmen här uppe.

Och på datorn ligger jag mellan 0,55-0,8 beroende på tid och stopp hur mycket bränslevärmare.

Jag har dock släkt och vuxna barn i södra Stockholm som besöks 4-5 ggr per år och det går oftast en halv tank på essingeleden och runt omkring när folk besöks innan resan bär hemåt på söndagkväll och eftersom jag alltid tankar när vi kommer fram så har jag bra koll på vad dom dagarnas körning innebär.

Jag säger mellan 0,52-0,56 brukar datorn stå på innan man närmar sig Arlanda på hemvägen.

Rekordet är en lugn semester tripp kring 30 mil runt hästhagarna i trakterna runt Stockholm.

Såklart semesterlunk i 60-80 men tror det var 0,43 när vi landade hos dottern.

För övrigt så pendlar dottern med sin 2016 1,0 tsi Nynäshamns leden dagligen i 3 mil med dagis hämtning etc och på sommaren under 0,5 och tror att på årsbasis kring 0,55 med daglig bensinvärmare på vintern.

När hon bytte bort Fabian 1,2an 2010an sänkte hon sin förbrukning med ca en dl.

Skall kolla hennes logg när vi är nere i jul.

Rålle G. Vilken modell av Mazda pratar vi om som du har?

Ja vackra naturbilder är trevligt. Men definitionen på stadskörning borde man reda ut.. essingeleden, nja, innanför tullarna absolut. Motsvarande i Gbg är väl egentligen inte heller E6 runt eller E45, E20 utan i stadskärnan med mycket rödljus kollektivtrafik samt cyklister... sen säger inte mycket vad din bil förbrukar på essingeleden i sig.är klockan 09 en helg eller 16.30 en vardag?

Anthonberg skrev:

Ja vackra naturbilder är trevligt. Men definitionen på stadskörning borde man reda ut.. essingeleden, nja, innanför tullarna absolut. Motsvarande i Gbg är väl egentligen inte heller E6 runt eller E45, E20 utan i stadskärnan med mycket rödljus kollektivtrafik samt cyklister... sen säger inte mycket vad din bil förbrukar på essingeleden i sig.är klockan 09 en helg eller 16.30 en vardag?

Om man funderar och tvivlar så rekommenderar jag att låna hem en 1,0a och testa i den miljö man oftast kör och nolla färddatorn och snurra på nån timme och jämför med egna snål dieseln och bilda sig en egen uppfattning.

Färddatorn är ganska exakt om man låter bli bensinvärmaren.

Eftersom jag kört diesel i typ 15 år så vet jag att den inte är lika snål som min tidigare 1,6tdi men det skiljer inte många milliliter.

Och jag vet att den är snålare än många mindre småsuvar.

Och räknar du på utrymmes index mot dom flästa så är det nog en av dom snålare och tystare bilarna utan onödigt bling och pling.

Och framförallt trevligare motor än diesel brumm som hörs i bilen i stadskörning .

Och jag är aldrig någon stoppkloss.

https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html

Full bil och Julresan till fjollträsk i 15 mil snö och sedan 15 mil underkylt regn och sista biten i 120kmh och prick 0,6 l/m.

@ Stygga:

Sorry, missade din fråga. Mazda 2 med 115 hästars bensin.

Du slog mig mso, fick ihop 701 km med 81 km/h i snitt och drog 6,9 per 100km. Inte ens motvind att skylla på...

Ursäkta om jag tar tråden för en stund. Men jag försöker reda ut lite här.

En kompis är i köptagen av en octavia -16/-17 o fejsade karossen.

Vad är skillnaden på nya 1.0 3 cylindriga 115hk och gamla 110hk? Varför bytte dem?

Är det olika utsläpp och mappning osv.

Och 1.4/1.2 liters motorerna på en octavia -15 är dem drabbad av kamrems problemen eller åtgärdade innan?

ksoderlund - det var kamkedjeproblem och inte kamremsproblem. Bilar byggda på MQB-plattformen, t ex Octavia -15, har kamremsmotorer och följaktligen inte de problem som tidigare kamkedjemotorer kunde råka ut för.

ksoderlund skrev:

Ursäkta om jag tar tråden för en stund. Men jag försöker reda ut lite här.

En kompis är i köptagen av en octavia -16/-17 o fejsade karossen.

Vad är skillnaden på nya 1.0 3 cylindriga 115hk och gamla 110hk? Varför bytte dem?

Är det olika utsläpp och mappning osv.

Och 1.4/1.2 liters motorerna på en octavia -15 är dem drabbad av kamrems problemen eller åtgärdade innan?

Octavia 16 fick den nya trecylindriga motorn istället för 1,2an viket var en bra motor.

Den nya trean är lite rappare och lite snålare på dropparna.

Som sagt 68 varav 40 mil i snö skit före och Pricis 0,6 med full last innan julafton.

Har i dag snurrat essingeleden ett par varv.

Bro till Farsta ca fem mil och 62km i snitt hast och 0,47.

Dotterns toledo strax bakom med 1,2an 0,52 på färd datorn.