Efter 20 år av diesel och ett par securitas octavier från 2006, 2008 som sålts vid 25000 mil och den senaste nya 1,6 tdi och tanken på nån typ hybrid så efter att provkört alla hybrider på marknaden och andra bensin bilar och försökt återskapa min körprofil och efter mycket vånda blev det affär på en ny 2018 octavia tre pipare... Valet blev till efter min dotter köpte en 2016 fjolårs bil till vrak prisi januari och hennes erfaren heter där efter men låg förbrukning under 0,6 och på jobb pendlingen under 0,5 och extremt bra ochsnabb värme.... Min handlare har fixat hyrbilar som jag fått låna då denna motor ej funnits som demo och jag har testat många dagar och ca 50 mil och dessutom även en annan bil med dsg lådan i 30 mil och nu är min övertygelse om att det är en snål, tyst, väl utrustad bil med appstyrning,dsg, adaptiv fart hållare, adaptivt led ljus, drag paket med bensin värmare och en massa mer halv lyx för en som inte är van med det i alla fall och till ett bra pris på dryga 200 t....Under mina tester har det inte varit några problem att köra på 0,5l/m och det bästa med bilen är att jag har aldrig varit med om en bil med så snabb värme som kommer nästan innan man lämnat parkeringen... Så nu är det spännande då den levereras nästa vecka och kommer att dela med mig lite i denna tråd för dom som är intreserad framöver.
Min nya Skoda Octavia style 1,0 TSI ny utvecklad snål trecylindrig motor med 115hk och 200nm vid 2000 varv 150nm vid1500
Uppdaterat: 2017-05-17 20:17
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Kommentarer
Cat vision. Det är dom två dolda små lysdiods stora riktade lamporna uppe vid taket som inte märks men ger lite mysljus på panel och växelspaks området..
Jag saknar inte reostat då jag alltid har max om jag nu inte sträck kör 60 mil på natten kanske, men du vet väl att vid mörkerkörning kan du ha skärmen svart och när handen närmar sig tänds den upp för funktion.
En annan jättebra sak tycker jag är baktorkaren som om man vill kan länkas i menyn till framtorkarnas regnsensor och intensitet.
Bra på långväg och regn om man ligger på ++ om polisen skulle smyga upp bakom.
RS :). Jag har testat ett par ggr och vore jag yngre och hadde bättre ekonomi så i min värd är det den optimala familjebilen och dessutom ganska snygg grym utan att sticka ut och vara värst.
Ärligt så när jag lämnar på service brukar jag låna en demo RS om det finns en inne.
Testa Leon ST Cupra eller R-golf nån gång i stället. Lite bättre sprutt i dom överkomliga familjebilarna. Alla brukar ju finnas hos samma handlare. Men vad åldern har med motorstorleken att göra förstår jag inte.
Vi hade liten vågskål. Det som vägde var främst mycket brant båtramp där jag lyckats burna lite med en tyngre eka bakpå :-P men det som vägde över (hade en lista med för och emot) var att jag få dra 400 kg extra på kroken. Inte helt försumbart.
Framkomlighet i övrigt får ses som bonus.
Ja det finns många bra anledningar till awd och båtvagn och dåliga ramper är en anledning :)
Jag klarar mig Pricis utan tvekan, man får tänka att trepipen är väl 50 kg lättare på framhjulen än förra tdi maskinen.
Vår ramp är underbar. Först halvbrant nedåt en liten bit. Sedan 90 grader runt en sjöbod och brant. Dessutom tight på sidorna så man skall ligga helt rätt för att knö runt utan att behöva ta om. Betong, med ofta lite grus på, och en hel del tång för de som doppar hela släpet (jag doppar aldrig mer än gummit, ty annars rostar skiten bort på nolltid). Sedan knöligt i vattnet där vagnen gärna får motstånd på kanten av den delvis trasiga betongen samt där betongen slutar och grus tar vid, vilket flyttar sig i stormarna. Regn på det här och, tja, har inte provat ännu....
Väl oppe skall man vända ekipaget på en parkeringsyta som är sådär precis lagom så det nästan inte går om någon står parkerad där.
Och slutligen backa in på tomten och då nyttja grannens tomt mitt emot för att knö sig runt brevlådorna utan för mycket besvär.
Det är kul att sjösätta och ta upp! Målet är att aldrig behöva göra omtag! Händer ibland. =)
Hihi , det är ekonomin och man närmar sig pensions åldern med stormsteg.
Och skall man flänga till barnen i fjollträsk 73 mil 5-6 ggr per år och fjällen fyra ggr per vinter med brädan i skidluckan så måste man prioritera ekonomin och då passar 1,0an med lite extra mycket bra och dessutom ganska snål på soppan.
Dessutom så vill jag bränna så har jag mer än dubbla hk på fiskebåten som 1,0an och räcker inte det så sträcker jag ut gamla mc xv cafen på kurviga vägen och det är väl prioritering kan jag tycka.
Jag kör Stockholm -Norrland på samma tid som killen med dubbel turbo och grejor om jag vill och med körkortet i behåll med 1,0an.
Ja det är roligt att testa lite bilar emellanåt och jag testade cupran för nåt år sedan men där vinner RS både komfort och ljud mässigt.
Däremot så väljer jag alltid det som ligger inom dom ekonomiska ramarna när jag testar.
Jag har med problem fått upp båten de senaste åren med Volvon (V40 T4 auto)
I höstas fick BMWn göra det för första gången, å de var bar å åk, som Stenmark skulle sagt.
Mitt största problem vid rampen är att få upp båten ordentligt på trailern. Resten brukar lösa sig.
Inser nu att back-kameran hade varit behjälplig till det! :)
En annan sak som jag märkte igår när jag stod i Drive-through kön är att ISG:n är mer intelligent än jag kände till. När framförvarande bil åkte vidare så startade motorn automatiskt innan jag hann trycka ner kopplingen.
ISGn, Men ibland irriterande när man har folk framför som rycker fram sin bil en dm i stillastående kön och din motor just stannat och startar då och kön står still i en minut till.
Ibland bra ibland dåligt.
I det fallet skulle en liten elmotor inte vara så dumt. Skulle tro att Skoda Octavia IV får någon form av elektrifiering även om det bara blir till vissa motoralternativ.
Rekord förbrukning. Kall start med värmare till gymet. 1,5 timme senare värmare och hem och skjutsa dotter till stan. Hamburgare hem och en jäkla jultrafik överallt och mäst stilla 0,87 ;)
4 veckor sedan tvätt med spolad backkamera lins via baktorkaren.
Så guld.
Den där backkameran är onekligen en bra finess, troligen det bästa med hela bilen. Min blir skitig ganska så snabbt. Men stora bra backspeglar löser det hela
Min backkamera har inte behövt rengöras hittills efter 5000 mil - och är skarp och bra även i mörker. Ja, det beror givetvis på att den är infälld när den inte används.
Även med konventionell (skitig) placering av kameran så skulle jag aldrig välja bort den. Och sommartid behöver den ju inte rengöras speciellt ofta ens när den sitter utanpå och saknar rengöring.
Ja jag valde bort kameran på grund av att på min förra bil var den konstant skitig,dammig eller smetig och krävde alltid en torkning innan man skulle backa på släpen.
Förbrukningen är väl helt ok med tanke på 12 km på 54 minuter och 14 km/h.
Tror min förra bil skulle legat på 2 liter istället för 0,87 på samma resa. :)
ööh Guran det bästa på bilen är väl trepipen!
Jag håller inte riktigt med då vi har några km grusväg dagligen och bara sommar dammet moddar egen den ganska bra på en vecka.
Fast man lär sig ju tumrullningen varje gång man kliver in i bilen... skitig tumme - ren kamera!
Kör också för det mesta nån/några km grusväg i stort sett varje dag sommartid men väldigt sällan jag behövde rengöra linsen under den årstiden på förra bilen. Vintertid hade jag alltid en pappersservett i fickan och drog av linsen när jag skulle åka iväg - som ett alternativ till "skitig tumme"...:)
Hur kunde det bli 1000 inlägg bara för jag var nöjd med förra dieseln som egentligen kändes så fel när jag flyttade till stan med återkommande regenereringar i tid och otid och tänkte vad kul med en bensin trepipare och gjorde en tråd.
Mycket skit blev det i tråden men för mig och 2000 mil har det varit en kanon bil med ett bra mellanhögt insteg och bra komfort oavsett stad eller 75 mil sträck körning.
En värme som slår nästan alla med webasto för småpengen och en bil som kan köras riktigt snålt och nästan som en diesel.
Och komfort ventilationen via webasto och app på sommaren med sval bil.
Många finesser som en del andra inte har och många vettiga klurigheter och inte brochyr bling som på vissa.
En bra familje bil som är minst lika bra som en golf fast mer prisvärd.
Om folk provade octavian före golfen skulle försäljnings statestiken vara en annan det är jag helt säker på.
Och såklart det retar nån men man måste prova för att höra och förstå.
1000 inlägg och nu blir det stiltje till våren eller till 3000 mila servicen om det inte uppstår några problem på vägen.
Mso 1000
Har du ägt en Golf?
När jag köpte min Golf Variant -12 så jämförde jag med dåvarande Octavia kombi och då skiljde det en hel del till Golfens fördel. Men det har säkert förändrats och man verkar ju få mycket "extra-utrustning" som standard eller till vettig merkostnad när man väljer Octavia idag. Synd att Skoda inte har nån egen variant av Golf SV som passar mig som hand i handske.
Octavia vs Golf(båda på mqb) https://www.whatcar.com/news/skoda-octavia-estate-vs-volkswagen-golf-estate/
The Golf is the more refined car; occupants are better isolated from engine rumble and there’s slightly less road and wind noise at a steady motorway cruise, too.
More significantly, the Octavia’s suspension gives a fidgety low-speed ride, whereas the Golf makes rough surfaces feel super-smooth. True, the Skoda does settle down at higher speeds, but the VW is still the more comfortable car.
Even more impressive is the way the Golf manages to combine this cushy ride with excellent handling. In fact, both estates feel very safe and secure through bends, with plenty of grip and accurate, consistently weighted steering.
Utöver detta så är interiören mer påkostad och samspelet mellan Motor, växellåda och koppling smidigare.
Behöver man inte utrymmet så är Golfen den bättre bilen, den är dyrare av en anledning.
Ja nu pratar vi 2017 facelift.
Med det sagt så vinner Octavian ändå ofta mot Golfen. Den är mycket rymligare, har mycket större bagage och är billigare. Måste säga att den för priset är en svårslagen bil. I röd färg och med 18” fälgar så är den rätt snygg också!
Kul att du är så nöjd!
Nja den är gjord i Tyskland.
Prova och kör en timme och syna vad du får för komfort och vilka finesser.
Jag skulle betala mer för en octavia mot golfen och även i hartzback versionen.
Vad är det som är gjort i Tyskland? Whatcar är en brittisk sajt.
Att Golfen har en bättre interiör och är bättre på i princip allt som har med körning att göra nämns mer eller mindre i alla provkörningar jag läst. Den är som sagt dyrare av en anledning.
Hade Octavian varit en halvkombi i samma storlek så hade den blivit utklassad av Golfen.
Större bagagerum har säkert Octavia kombi jfr Golf SC men så himla mycket större är det nog inte trots allt. Men jämför man den vanliga Octvia mot Golfen så håller jag med om att bagaget i Octavian är väsentligt större.
Golf/octavia. Mycket är en smaksak och för en vanlig dödlig familjefar eller Svenson utan bil intresse så är jag iaf ganska säker på att det skulle bli en het match mellan dessa två.
Och som regel har du mer finesser och säkerhet förpengen i skodan.
Och hartzbacken har samma golv yta som kombin men tystare.
Golf ihopsatt i Tyskland.
Octavia ihopsatt av Tjeckiska billiga duktiga arbetare med samma komponenter.
Inte så mycket att diskutera utan bara att prova och bilda sig en uppfattning.
Jag tycker det är en smaksak och det är verkligen mycket som är lika på både dessa.
Tror faktiskt att för många smakar Skoda dåligt i munnen och det är otur för dom.
Trean med webasto är svårslagen i klassen.
Med Octavian kan man ännu göra kul saker med handbromsen,om man nu tycker om att köra.
Exakt.
Å andra sidan så har jag, åter, blivit en som uppskattar nya funktioner - i detta fall elhandbromsen md autohold. Har inte Skodan det - Golf har ju haft det sen modellår 2013 (Golf 7) ?
Skodan är smartare enligt mej,den håller bromstryck om lutningen är 15-20 grader.
Inga el-ok inblandade.
Är det autohold på handbromsen?
I min förra mazda hade jag hill launch assist, alltså att den höll bromsen medan man kopplade i växeln. Det var dock vanliga färdbromsen. Handbromsen hade jag vanlig ryckspak på.
I nya volvon är det samma sak men även auto hold, som vid rödljus e.t.c. Det är dock också färdbromsen. Om man knäpper av sig bältet så går dock handbromsen i, likaså om den står ett visst antal minuter, eller om motorn stängs av e.t.c.
Alltså är auto hold egentligen inte beroende av elektrisk handbroms.
Har hyrt ett par gånger och åker även med jobbar gubbar så nog har jag synat och åkt.
Och förtusan apex artickeln är från13.
Octavia faceliftet 17 höjde komforten och ytterligare fler fina detaljer och finesser till octavians fördel.
Pi hihi. Jag skulle ju sluta men octavian har sedan långt tidigare autohold OCH handbroms spak och funkar ypperligt att göra handbroms vändning med.
Autohold är suveränt när båten skall upp ur vattnet.
Nåja Reinhard - det är gammal teknik som inte fungerar i lika många situationer som elhandbroms med autohold. Har haft den funktionen du hänvisar till tidigare och den fungerar inte lika bra. När man bromsar till stillastående och motorn är igång, t ex vid rödljus, så är det efter vad jag förstått inte elbromsen som jobbar utan det vanliga, hydrauliska systemet. Slår man däremot av motorn så hörs det välbekanta surret av elhandbromsen...:) Detta indikeras också på panelen av olika färger på "handbroms-symbolen".
...och detta blev väl svar på din fråga också, X...:)
Nåja mso 1000 - autohold i sin normala (?) terminologi kan ju inte fungera när du slår av motorn men du menar alltså att det är precis samma funktion med moton igång som på Golfen - alltså broms påslagen när man bromsat till stopp oavsett plan väg eller lutning framåt eller bakåt ? Du kan alltså släppa bromspedalen sen du bromsat ner till stopp och bilen står kvar - om motorn är igång i ditt fall ? Men det är ju i så fall ett steg framåt även för bilar utan elhandbroms.
Jag har inga problem att starta i lutning oavsett om automatiken finns tillhands,det sitter ju i fötterna det där.
Handbroms är något jag använder när bilen parkeras ,eller körs på skoj..
Fast nu var det ju inte om du har några problem med start i backe eller ej som vi diskuterade, Reinhard. Utan Autohold med eller utan elhandbroms och de funktioner detta ger.
Pi,har du verkligen provat Octavia 3 och dess funktion?
Den tycker jag fungerar lika obemärkt som Golfens el-ok.
Vad ger då elhandbromsen för någon reell bättre funktion jmf Octavians lösning?
Nä - jag har aldrig påstått att jag provat detta på Octavia utan beskriver bara hur det fungerar på Golf 7:or. Men vill gärna ha svar på de frågor jag ställde i inlägg #1026. Däremot har vi och har haft flera bilar med "Hill hold assist" eller vilka namn nu den funktionen kan ha och den är inte i närheten av det jag beskrivit rent funktionellt.
Pi,jag tror vi pratar om varandra så det rör till sej med funktionerna.
Bromstrycket som jag skrev hålls bara efter det att man bromsat till stillastående,och även då är kravet för hållning en viss lutning.
Utan lutning,ingen kvarhållning av bromstryck.
Rörigt kanske...men enkelt och smidigt,det är en funktion som fungerar klockrent.
(Golfen funkar ju med utan att fundera ,det bara funkar där med)
Reinhard - det är nog vad jag kallade "Hill hold assist" och som vi bl a haft på tidigare Golf 6 och på våra nuvarande Mazda och Kia-bilar. Så funktionellt är skillnaden stor till det som bl a Golf 7 erbjuder men sen är ju smaken som baken så vad man föredrar är ju högst personligt. Trodde inte heller att det var nåt jag "behövde" tills jag kört vår senaste Golf ett tag...
Pi. Jag visste inte vad du pratade om men när jag stannar i trafikljuset så håller jag kvar foten på bromsen och när jag släpper upp drar dsg iväg.
Inga problem och med dsg lockar lådan.
I min värd är handbroms kryckan klockrent bra vid en snabb vändning eller om man kommer in i kurvan 20km för snabbt då reder man ut situationen.
Enda gången man riktigt värdesätter hillhold är när båten skall upp i 30 graders lutning.
Se där - nåt som "saknas" i Octavia 2017 kontra en Golf ifrån 2013...:) Numera saknar jag ytterst sällan handbromsen för vintervägs-lekande och jag tyckte redan på Golf 6:an att bilen genom sitt antisladd-system inte fungerade lika bra att svänga via handbromsen. Den dag ni levt ett tag med elhandbroms och Autohold så skulle jag bli liiite förvånad om ni inte skulle uppskatta även den funktionen - även om jag sätter t ex adaptiv farthållare högre på "måste-ha-listan". Liksom backkamera för att att ett ytterligare exempel.
Instämmer. Särskilt med automagisk växellåda. Grymt skönt att man stannar till vid rödljus och släpper bromsen och vilar fossingen.
Oavsett lutning.
Ett dutt på gasen så släpper den och man rullar iväg. Och aldrig att man rullar bakåt den minsta mm då den ser till att hålla även om det är brant, tills man rullar framåt.
Men Pi,jag har ju kört Golfen och ser ingen fördel alls med dess system jmf med Octavians,bägge arbetar ju på liknande sätt men med olika lösning.
Eller vad menar du att det "saknas" i en ny Octavia jmf med en -13 Golf.
Är det att Golfen lägger an handbromsen automatiskt vid parkering som är fördelen?
Du har rätt och det går inte att provosera fram en sladd på vintern ens med bra antisladd systemen.
Jag är nöjd med hillhold och vet inte om jag saknar det du säger eller förstår det inte.
Men ett par ggr per vinter gör jag en handbroms vändning på smala gatan utan att behöva backa och ta om. :)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.