Efter 20 år av diesel och ett par securitas octavier från 2006, 2008 som sålts vid 25000 mil och den senaste nya 1,6 tdi och tanken på nån typ hybrid så efter att provkört alla hybrider på marknaden och andra bensin bilar och försökt återskapa min körprofil och efter mycket vånda blev det affär på en ny 2018 octavia tre pipare... Valet blev till efter min dotter köpte en 2016 fjolårs bil till vrak prisi januari och hennes erfaren heter där efter men låg förbrukning under 0,6 och på jobb pendlingen under 0,5 och extremt bra ochsnabb värme.... Min handlare har fixat hyrbilar som jag fått låna då denna motor ej funnits som demo och jag har testat många dagar och ca 50 mil och dessutom även en annan bil med dsg lådan i 30 mil och nu är min övertygelse om att det är en snål, tyst, väl utrustad bil med appstyrning,dsg, adaptiv fart hållare, adaptivt led ljus, drag paket med bensin värmare och en massa mer halv lyx för en som inte är van med det i alla fall och till ett bra pris på dryga 200 t....Under mina tester har det inte varit några problem att köra på 0,5l/m och det bästa med bilen är att jag har aldrig varit med om en bil med så snabb värme som kommer nästan innan man lämnat parkeringen... Så nu är det spännande då den levereras nästa vecka och kommer att dela med mig lite i denna tråd för dom som är intreserad framöver.
Min nya Skoda Octavia style 1,0 TSI ny utvecklad snål trecylindrig motor med 115hk och 200nm vid 2000 varv 150nm vid1500
Uppdaterat: 2017-05-17 20:17
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Kommentarer
Ja värmare är guld värd tills den går sönder, då kostar den guld. Vad värmare drar lägger jag ingen vikt på, den får dra vad den vill, jag skrapar inte rutor eller sätter mig i en kall bil.
Fast just den appen är kalibrerad mot några telefontyper. De anger själva vilka.
Detta ökar tillförlitligheten.
Sedan skall man ju ha klart för sig att oavsett vad du mäter ljud så är det oerhört viktigt med placeringen av mätapparaten, detta då ljudnivån ökar med 6 db om du halverar avståndet till ljudkällan. Så mäta ljud är inte enkelt, men som mso säger - kan vara vettiga riktvärden i allafall. Fast helst skulle jag vilja att telefonen placerades nära öronhöjd då det är ljudet där som är mest intressant.
Sedan spelar ju frekvenser in också. Vissa typer av ljud är fruktansvärt skitjobbiga för mig, medan andra bara är mysiga eller inte bekommer mig alls. Detta trots att de skitjobbiga kanske har en mycket låg ljudnivå till skillnad mot de som inte bekommer mig.
Bil kan vara guld värd, tills den går sönder. Då kostar den guld. =)
+11 ute och varm bil i solen. Luftkonditioneringen ställdes på 18 grader efter skogspromenad.
+11 ute och varm bil i solen då brukar jag trycka på webasto dosan (eller appen) och då startar cupe fläckten och ventilerar ut solvärmen i inställd tid då behöver inte luftkonditionering starta utan man sätter sig direkt i en sval och skön bil och susar iväg. ;)
Men visst är Sverige är som unikt på nåt sett. ;)
Firar ibland midsommar och nyår i Göteborg, det har hänt att det är samma temp och skitväder båda gångerna.
Numera är det inte ens snösäkert efter Norrlandskusten i januari.
Visst kan den gå sönder som allt annat och en Defa/calix 220v kan också gå sönder och det är nog vanligare när det gäller vattenvärmare.
Fast när en bränsle-värmare går sönder blir ofta kostnaden att åtgärda på en helt annan nivå än för en elektrisk värmare. Och så ovanligt är det nog inte med strul med bränsledrivna värmare. Så länge dom fungerar är det guld värt men den dag den gett upp är det inte lika kul. Förhoppningsvis är moderna värmare driftsäkrare än de som fanns tidigare.
[quote=Pi]Fast när en bränsle-värmare går sönder blir ofta kostnaden att åtgärda på en helt annan nivå än för en elektrisk värmare. Och så ovanligt är det nog inte med strul med bränsledrivna värmare. Så länge dom fungerar är det guld värt men den dag den gett upp är det inte lika kul. Förhoppningsvis är moderna värmare driftsäkrare än de som fanns tidigare.[/
Jag har kommenterat det tidigare och jag tror man skall ringa runt lite om det inte är garanti.
En dieselelektrisk verkstad i stan tar 250:- för att koppla upp sig och få felkod.
Han repar också för typ halva märkes priset.
Oftast är det stiftet eller nåt och dom är inte svårmekade förutom att det oftast är trångt och glykol.
Det är en handfull felkällor och ett 40 tal felkoder.
Jag har haft eber i alla gammbilar från tidig 20tal och med två slangtänger från biltema och sedan tar man ut hela värmaren via framskärmen eller liknande när den skall repas.
Alla komponenter kan man mäta upp med en multimeter, man bör såklart veta vad man gör men allt är möjligt och nyare bil är det inga problem med värmaren.
Och vid problem, ring runt så kan man hitta dom som repar för halva priset.
-9 grader ute och grannarna skrapar rutorna.
Bensinvärmaren är ovärderlig och den som inte vet fattar förstår inte hur bra det är.
Men det kostar också slantar.
Beroende på pendling eller kort stadskörning får man nog räkna med ett ökat snitt för en alltid varm bil med 1 eller 2dl kanske.
En modern 5kw bränsle värmare drar ca 0,5 liter i timmen.
Det är det som färddatorn också kalkylerar med och när den går på mellan effekt är det 0,2 dl i timmen.
Det blir ett högre snittvärde på färddatorn men jag tror att all förbrukning före uppstart på timer inte blir kalkylerad
Men vinterkörning med snö och frost kräver ju extra också.
220 V värmare för cupe och motor kostar nog 3-5 kronor per gång också skulle jag tro .
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html
Eller så hoppas man att försäkringen tar det för en rimlig penning :-p
Jag stod som sagt i kön vid kundmottagningen på en bilverkstad där kunden före hade problem med värmaren - och prisförslaget var inte att leka med. Som lök på laxen antyddes det att felet inte var helt ovanligt så jag avstår nog den risken. Har numera ytterst sällan behov av att värma bilen på andra ställen än hemma och det löser jag elektriskt. Men visst är det skönt om man har behovet - det är jag fullt medveten om efter att under några år haft en bil med bränslevärmare.
Moderna dieslar har oftast en värmare, vare sig du själv kan programmera den eller ej, så man åker ju på det likväl.
Antingen förvärmer du eller så går den in vid kallstart och slutsumman blir nog ungefär lika vad gäller driftstid och eventuella fel.
Besökte en värmarverkstad förra hösten när min värmare i Renaulten slutat fungera, och dom hade fullt upp med trasiga värmare, men det gällde just som mig, dieseldrivna yrkesfarkoster där värmarna går mest hela tiden.
En bensinvärmare som startas 2 ggr om dagen, håller nog betydligt längre.
I mitt fall kunde han riva värmaren och byta brännarkropp för ca 3000:- men han gav ingen garanti på den operationen " Det kan funka i 3 veckor, 3 månader, 3 år, är brännaren slut är det snart dags för fläkten"
Ersättningsbrännare för orginalet kostade runt 20" Ny på Renault 10" till.
Jag var där i november, ersättningsbrännaren var åtråvärd och restnoterad till februari.
Ja Pricis man har ju maskinskada om maximal otur är framme.
Vintern behöver du inte vara rädd för, din bil har ESP (Antisladd/Antispinn) vad jag vet. Förra vintern så började mina framhjul spinna lite på min Octavia när det var halt, och då gick antispinn systemet in och ströp motorstyrkan på något sätt. Så länge man inte fastnar så är det lugnt, annars behöver du fyrhjulsdrift istället av framkomlighetsskäl.
Jag har hört och läst på forum att Renault värmare strulat mer än andra, låter konstigt .
Men jag vet och har sett katastrofalt dåliga installationer på dessa bilar då dom inte fabriksmontetas.
Dom är inklämda med kofot och värsta jag sett var moddad med hjulsputs lera.
Till exempel som Volvo, Skoda och andra tyska bilar så är värmaren med redan på ritnings stadiumet i konstruktionen på fabriken.
Styrning och kablage är integrerat från fabrik borgar för bra funktion.
Kompisens premium Renault mod 15 så var det plastborr grader i hålet på fina instrumentbrädan och under den std webaso dosan var det dubbelhäftande tape.
Det är en anledning till att jag inte haft franskt på 20 år.
Nu är jag inte påläst hur det är i dag men för fyra år sedan så köpte man en ren utbytes eberchprecher 5 kW utan externa pumpar för 6500:- om man handlade på rätt ställe.
Ja, det stämmer nog, jag hittade aldrig värmaren !! Priset var mest arbetskostnad. Trots att originalet är en eftermonterad Eber så har den elektronik kopplad ihop med bilens elsystem, så det går att felsöka.
Mitt tidur gav upp, men det var inte så enkelt att byta det, originalet har 3 kablar, fler behövs inte, det som var monterat hade massa kablar, och det var en kabel från bilens elsystem. vi fick klippa kabeln och mäta fram de 3 vi behövde.
Med nytt tidur startade värmaren men slog av efter nån minut med ett svart rökmolm.
På nya Forden sitter värmaren under golvet, perfekt i hjulsprutet från framhjulet, men den är lätt att komma åt.
Mini_ice
Ta chansen jag garanterar att du blir nöjd.
Kula och bensinvärmare mm för 4900:- fram till nyår. Istort sett mindre än ett 220v Defa/calix system till en annan bil.
Minst lika bra bil som nåt annat oavsett Japan, korean, eller tysk och 1,0an räcker för dom flästa och den är hyfsat snål och tyst till skillnad från många.
Och välj style då får du led hel/halv ljus vilket är som natt o dag och varm ratt + 10 andra saker.
Har nu provat arbestmiljöverkets db mätare i firmabilen, och där lever man i en annan värd än Skodaåkare.
På en lokal gata i 30 jämn fart visar det 56 db.
80 på motorväg, sliten asfalt ger 70,3 db, 110 på samna väg 73,7 db.
Mätt mitt i hytten i öronhöjd på en iPhone 5S.
Hehe. Högt ljud i firmabilen. Man kanske inte kan jämföra så mellan din telefon och min iPhone se.
Du får testa på hemma bilen och jämföra mot firmabilen.
Jag skall testa firmans transit conekt vid tillfälle och jämföra.
Black Friday-erbjudande. Om det är billigt eller inte vet jag inte men vill man ha en Skoda så kanske...
Ja det är det nog.
Har inte testat 1,5an men det sägs gå fint och bra.
Men jag tycker fredl som skrivit i nån tråd fått bättre pris på 1,0 tsi Tror jag.
Sedan vill och vill ha.
Jag tycker jag har mer bil med min octavia än en v60.
Lite mindre flach panel men vettigare och större i allt,
Märk väl att jag i min Combi Style 1.0 TSI ”bara” har weber + dragpaketet och inte premium. Hade vi inte haft ett budgettak på 200k så hade jag nog valt 1.5 TSI 150 motorn med premium för 20 till. Man får 200 kg extra i dragvikt och i princip lika snål förbrukning om man är försiktig med gasfoten. 1,5s kortare tid 0-100 gör ju sitt till vid omkörning osv. I premiumpaketet är parkeringssensor fram och backkamera riktigt bra.
Bygger man en likvärdig Golf SC 1.0 TSI så hamnar den på betydligt mer (och just nu kan man inte få värmare med lilla bensinaren).
Helt klart ett bra pris på Style TSI 150 och att erbjudandena har rullat på nu i tre år och att det gäller många märken men om vi håller oss till Skoda/SEAT så anser jag att 1.o TSI är en dålig affär, det skiljer nu bara 10 000kr till den större motorn som passar en Octavia/Leon så mycket bättre.
Så där har det sett nu i tre år fast tidigare med 1.4 TSI 125/150 och att jag stod där i förra året och kunde få en SEAT Leon XP 1.4 TSI med dragpaketet för 199 900kr så att de är lurt detta med trecyllen, det är bilen med den billiga motorn som ligger över i pris och tickar in pengar medan att dem över går på olika sälj och halkar ned typ 30 000kr.
Visst att jag går hårt på trecyllen men det är i all välmening för att när man står där i mellan 200 000-300 000 så kommer mycket mer intressant glidandes ned och emot en så att det finns ingen anledning att stanna upp o jubla över 1.o TSI när man kan få köttet jämnt upp i pris eller som här skjuta till 10 000kr och därefter så kan man börja snacka bil.
Trecyllen räcker gott i en stor Octavia,en "pensionärsauris" kör man lätt ifrån med denna spec,150 hp är inte direkt motiverat med mer än att det är "roligare".
Tvärnit. Jag står fast vid att behöver man inte dra mer än 1300kg och är en sansad familjefar så skulle jag lägga pengarna till en utlands resa för hela familjen eller kanske dsg lådan istället för 1,5an.
Alla jag pratat med Fattar inte hur 115 hk kan fungera så bra i en bil som 1300kg octavia.
Tillockmed mina jobbar kompisar med v60 t3 säger samma sak om denna lilla motor.
Eftersom jag bara ser fördelen med trean med snabb uppvärmning mot min 1,6tdi och jag tror inte man kör 1,5an tsi på 0,43 i lugn sommar semester körning.
0-100 på under 10 sekunder funkar för mig.
Men såklart behöver man mer så testa 1,5an en dag och utvärdera.
En fin motor men tveksam cylinder avstängnings funktion som förmodligen inte ger den besparing som utlovas.
Jag har Pricis landat i Norrlands huvudstad efter 30 mil glashalt och blött modd före och färddatorn på 0,53.
Ha en god natt.
Reinhard så du menar att 1.oTSI är uber alles!
Man bör inte inom VW gruppen höja ribban utan stanna där på 1.oTSI, korrekt?
fredl,du har gjort ett bra val.
Har man kört en Auris känns Octavian med litermotorn som en sportbil.
Octavian är svårslagen,för 200 kkr blir det ett fynd,viken annan bil kan matcha?
Så grattis till ett ypperligt val!
Passaten låg på 9,5 sek 0-100?
En Auris tex,eller en annan gubbil likte en Venga ligger väl på dryga 12 sek,så visst.
Behoven sätter man väl själv,jag skulle personligen klara mej med 115 hp Octavian,lätt.
Haha, det är så roligt att alla är fokuserade på antal hästkrafter. Problemet idag är att bilarna är för tunga. En bil med vikt på 1200-1300 kg känns rätt rapp med 115-125 hk. Hoppa in i en 1500-1600 kg bil med samma motor och dem upplevs som slö. Pratar vi bilar ned vikt 1800-2200 kg så måste de ha ännu mycket mer hästkrafter för att de skall vara körbara. Trots mycket starkare motorer och snålare, så har biltillverkare schabblat bort nyttan med den genom att ständigt bygga allt tyngre bilar. Att man inte förstår och inser vad man gör förvånar mig mycket. Dagens utsläpp ifrån bilar skulle kunna halveras om bilarna vägde i snitt 30% mindre. För övrigt körde jag idag min octavia med 140 hk (1.4 liter bensin) på 0,5 liter/mil idag under en sträcka på 25 mil och med fyra personer i bilen och lite bagage. Genomsnittliga farten var 88 km/h.
Exakt, xc 60 ligger med vissa specar på dryga 10 sek 0-100.
Om man ligger bakom en långtradare på landsväg så är inte just 0-100-siffran aktuell utan att bilen klarar en hastighetsökning från 80-90 km/tim typ. Sedan är vi väl olika som förare. Jag känner att jag vill komma förbi snabbt medan andra tycker att det är helt OK att ligga kvar utanför långtradaren och inte bryr sig om fler bilar vill förbi.
Mm,jag har kört Passat och Octavia med 1,8T , i Octavian med sin lägre vikt var den helt ok.
210 Nm från 1750 rpm passade Octavians vikt och utväxling perfekt för juste omkörningar.
Ja vikt gör mycket. Jag har testat det praktisk. Lyckades rensa ur 124kg ur en bil, minskade tiden 0-100 från 8,4 till 6,9 sek.
Bilen vägde drygt 1200 kg från början, 1101 kg när jag var klar.
Provade även med smalare däck med tanke på lägre rull/luftmotstånd, 175 mot 215 R däck, men missat grepp i starten gjorde det sämre.
Ja Rikard,vikt och däck är intressant.(och en del annat...)
Gillar du bilar, kolla in en TSI evo motors"kurva",vridmomentskurvan är allt annat än vanlig.
Hm. Jag har 1.5, 150 hk i min Leon och det är skillnad mot de mindre motorerna. 0-100 på strax under 8 sek och omkörning funkar smidigt o snabbt. Jag upplever att cylinderavstängningwn spar droppar men framför allt är det större skillnad i val av körprofil. Eco betydligt snålare än Sport, men även lite segare då motorn stryps lite i Ecoläge. Ligger på ca 0,64 i snitt utan att snålköra och utan att jag har värmare.
Styggavargen
Förstår inte hur du kan åka runt i en så hästkraftsstinn, tung otidsenlig dinosaur till bil med gott samvete samtidigt som du fördömer andra som gör samma sak.
Byt till en liten och lätt 90 hk Polo som jag, räcker lätt till fyra personer med bagage och 0.50 i snittförbrukning, landsväg ännu mindre.
Då kan man sen slå andra personer i skallen med en von obenattityd utan att bli kallad hycklare...
För hur du än bär sig åt så det finns alltid en runt hörnet som kan bättre än du och som bara väntar på chansen att få fördöma andra... :-)
Den var bra Prestigelös! Haha.
Jag har ju ägt en Passat med en 1.8 l turbo på 150 hk och tyckte inte bara att den var otillräcklig utan direkt farlig. Innan jag hade vant mig vid bilen och skulle göra omkörningar av långtradare så var jag inte beredd på att motorn "dog" ungefär halvvägs förbi. Har svårt att tänka mig att en 1.0-motor skulle vara bättre. Skulle jag tvingas välja utifrån specen så känns det som att 1.5-liters motorn är ett absolut minimum.
För egen del hade det handlat om 20.000 mer att gå från 1.0 TSI till 1.5 TSI. Märk väl att jag har haft en bil med 90 hk i snart nio år utan problem med ungefär samma vikt (något lättare).
Jag har provkört motorn och bilen flera gånger och lånat hem över två dagar.
Sedan att Leon skulle vara ett alternativ. Inte för oss. Finns ingen parkeringsvärmare till den (tror den försvann MY18), den har inte heller eCall. Mycket har tillkommit på Octavia facelift så det är inte konstigt att priset har gått upp lite.
Folk verkar vara besatta av stora bilar, hög effekt och stora motorer i Sverige. Samma sak med motorcyklar. Där vi bor är högsta hastighet 110 men oftast är det bara 80.
Skulle tro att när det är dags att byta bil igen om cirka fem år så blir det en trecylindrig motor igen. Den gången i kombination med någon slags plug in hybrid eller annan alternativ drivlina.
Den som är skeptisk bör provköra en bil med den här motorn och göra det utan förbehåll. Kan hända att ni blir förvånade.
Jag frågade i inlägg #859 "Man bör inte inom VW gruppen höja ribban utan stanna där på 1.oTSI, korrekt?"
Svaret är ja utläser jag och tager mig för pannan.
Givetvis så vill dem flesta nå så långt dem kan för pengen och 1.5 TSI är givetvis den korrekta motorn överlägsen 1.oTSI på alla punkter inklusive i andrahandsvärdet och kommer för 10 000kr mer på bordet vilket är ingenting i sammanhanget och är att se som en deal då bilen med den starka motorn kommer till ett nedsatt pris.
Var och en äger rätten att välja som den tycker men att jag pekar på den mest sunda affären där man får inte enbart nätt jämt utan advekat och att bilen står sig attraktiv på marknaden.
Fredl
Min avsikt var inte att göra reklam för Leon. Min poäng var att jag tycker 150 hk motorn är trevlig(are). Den har ett trevligt register och är tillräckligts snål. Om jag valde en Skoda idag, eller annan bil från koncernen, skulle jag välja den motorn. Helt klart. Även i en Polo.
Tror inte jag kan köra mycket snålare än jag gör nu om jag skall få plats med familjen och packningen. Jag har fyra barn, så när alla är samlade löses transport på annat sätt. Så om du säger jag är en hycklare som kör en bil som inte ens rymmer hela familjen.. Tja vad är du då ? Nä, polo är inget alternativ... Och köra runt i en minibuss vill jag inte heller för att 2-6 gånger per år lösa det egentliga behovet.
Tvärnit,Octavian du påstår är undermotoriserad ger din Auris på käften 0-100,lätt dessutom.
Borde inte du inse att du har tagit dig för pannan i onödan?
Om Vargen nu är i behov av en stor bil 6 gånger om året kan han ju hyra en sådan för just de tillfällen. Resterande tid borde han ju klara utmärkt med en Polo istället för att köra omkring i en stor törstig Octavia.
Jodå, jag inser att Vargen själv är bäst lämpad att avgöra sitt marginella transportbehov. Frågan är bara när Vargen kan förstå att samma sak gäller för alla andra som köpt sina SUV:ar (eller liknande förkastlig biltyp)
Så länge detta elementära faktum förnekas av Vargen är det frågan om hyckleri och dubbelmoral.
MVH AL
För egen del fungerar inte en polo. Hundburen får inte plats. De borde ha satt en skidlucka i den (samma gäller Ibiza, Arona, Fabia). Kostar väldigt lite för tillverkarna.
I en vanlig Golf 7 får hundburen plats
precis, men förbrukningen skiljer högst marginellt mellan 5 dörrar och kombi. Hade det funnits skidlucka och möjlighet till värmare till Fabia Combi så hade vi kanske köpt en sådan istället. Det hade dock blivit samma motor i den möjligtvis med 95 hk istället.
Att hyra bil för sina edge case håller jag med om. Det är faktiskt klokt med Volvos nya ”leasing”-variant att det ingår ett visst antal dygn i annan bilstorlek.
Octavia är faktiskt onödigt stor och vräkig att åka omkring ensam i. Inte bra för miljön.
Fast den miljömässiga skillnaden mellan att åka runt i en Polo eller Octavia är nog mera marginell - i alla fall om man jämför en Polo med Sveriges populäraste SUV-modell. Sen måste man väl få tycka att det är oroväckande med denna övergång till allt tyngre bilar även om människor givetvis skall få välja själva. Men frågan är om dom egentligen gör det eftersom biltillverkarna koncentrerar sig mera på dessa modeller som ger mera klirr i kassan. Och det är nog tjänstebilsåkarna, som trots allt kör sin stora bil relativt billigt, som drar med sig de övriga köparna. Det är ju faktiskt inte jämt de vettigaste produkterna som säljer bäst för det finns andra saker än behov som styr köpbeteendet - förväntad status t ex vilket säkert är en stor faktor för många vid bilköpet.
Har landat efter 60 -70 mil i halkigt och snöblask väglag och med farthållaren på 100 och 2+1 vägar och 0,52 och 88 i snitt.
Konstaterar än en gång att för mig är det inga problem att köra om en långtradare eller hålla tempot
En långradar omkörning och jag är uppe på 135 innan man är förbi.
Jag får som regel bara ha 1/4 gas om jag ligger tvåa efter en Xbil eller XC i en omkörning på 2+1 sträcka.
Folk använder ju ändå inte det man har under huven.
Jag tycker det är otroligt att folk har så många negativa kommentarer utan ens ha provkört en 1,0 tsi.
Visst kan det vara roligare med en större motor men jag skulle inte betala 10-20 tusen mer, aldrig.
Den dagen jag behöver dra mer än 1300 kg eller konstant kör med maxlast då kommer jag att överväga byte till större motor.
Och i mina jämförelser tänker jag på mina tidigare dieslar som aldrig kommer igen.
1,0 octavian är 100% bättre på allt för behovet att frakta en familj runt landet.
Och att beakta det vettiga och kloka man får för slanten.
Tänker när vissa fabrikat har elvärme i ratten men bara i greppet!! 50% är minusgrader och försrasdistent paket som plingar mer än melodiradion under körning.
Snart 2000 mil och jag är nöjd till 99%
https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/836524.html
Jag använde alla 258 hk under huven på min gamla BMW 330i jämt och jag saknar de 100+ hk extra varje gång jag kör min Golf(1.4 tsi 125).
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.