Vi Bilägares forum

Kul, det blir säkerligen bra! Finns alltid något att störa sig på, och mycket att vara glad för. :-)

Ja att det producerar värme med bensinmotorn vet jag redan är ett störmoment men å andra sidan gör man ju det med en bränslevärmare också. Borde dock varit värmepump.

Kanske är en värmepump? Driven av bensinmotorn, likt vanlig AC.

Xanthopteryx skrev:

Kanske är en värmepump? Driven av bensinmotorn, likt vanlig AC.

Nej en elektrisk värmepump som både motorns generator och det ordinarie 230v ladd systemet kan driva.

Det finns spaltmeter skrivna om Optima på Facebook (ex. gruppen Hybrid- och Elbilar I Sverige).
Du har kanske redan läst, men det gäller ju att ha rätt förväntningar på sin bil.

https://m.facebook.com/groups/685310991603650?view=permalink&id=1267980746670002

Kan bilen kyla utan förbränningsmotor? Jag tänker att trots allt bor en stor majoritet av världens befolkning i klimat där kylning är en väsentligt större fråga än uppvärmning, så ur den synvinkeln är förstås Sverige ett undantag på den internationella bilarenan.

Nu i juletider hade det varit praktiskt med en kombi för min sedan får man inte in vad som helst i.

Nu när det är dags att byta ut Forden så är just Optima en av kandidaterna.
Hittills är det Passat GTE och Optiman som kollats. Passat har ju försprång genom bättre finish och kvalitetskänsla och den är ju också rymligare , men blir nästan 100000;- dyrare med samma utrustning som Optiman.
Passaten har också sämre stolar även om man lägger till för att få dem elektrifierade. Varför så hårda?
Stolarna är avsevärt bättre i Optiman även om de inte når upp till Fordens.
Det som var lite frist var att startbatteriet var helt urladdat på Optiman när den skulle användas på morgonen, det gick inte att ta sig in i bilen. Det kan tydligen bli så om den körs mycket enbart på batteri och bensinmotorn inte går just något för att ladda startbatteriet. Det borde vara enkelt att ordna genom att ha en separat 12 V laddare samtidigt som batteripacket laddas.
Men utprovnigarna fortsätter.

saabnisse skrev:

Nu när det är dags att byta ut Forden så är just Optima en av kandidaterna.

Hu, jag är inte avundsjuk. Svårt att hitta rätt bil just nu. Såg flera nya V90 -18 diesel på blocket för ca 310.000 men årsmodell -19 kommer v 17 med bättre avgasrening och förstås högre pris. Skulle personligen inte våga satsa 400.000 på en Optima eftersom laddhybridtekniken utvecklas snabbt nu och nya bättre bilar kommer. Samma problem som för rena elbilar med snabb utvecklingskurva.

Glöm inte Hyundai Ionic, ganska så trevlig kombicupe. För 340.000 med högsta utrustningsnivå. Bättre garantier än Kia med fem års nybilsgaranti och obegränsad körsträcka.

Nackdelen med Ioniq är att det är en utpräglat lågbyggd bil vilket gör den lite obekvämare att ta sig i och ur än den lite större Optiman. Sen en detalj jag inte gillar är den gamla amerikanska "handbromsen" - alltså en stor pedal till vänster om övriga pedaler. Varför inte en elektrisk handbroms så man slipper denna som man kan störa sig på när man stiger in i bilen och skall gå ur ? Sen är säkert Ioniq snålare att köra men tveksamt om jag personligen skulle trivas i den. I så fall är ju Kia Niro Plugin bekvämare att ta sig i och ur men även den har denna gamla handbromslösning som jag trodde man skulle slippa år 2017.
Men nu har ju junkers redan beställt sin Optima så andra alternativt är ju oväsentliga i hans fall.

Ioniq Electric har elektrisk handbroms med Auto Hold, så varför det inte kunde "trilla ner" till de billigare modellerna är en gåta.

Guran skrev:

Bättre garantier än Kia med fem års nybilsgaranti och obegränsad körsträcka.

Är fem bättre än sju? Visserligen bara 15000 mil hos KIA, men det bör räcka för de flesta i tjänsten.

Grosser skrev:

Ioniq Electric har elektrisk handbroms med Auto Hold, så varför det inte kunde "trilla ner" till de billigare modellerna är en gåta.

Jo - det har jag också observerat och ställt mig samma fråga... Billiga är dom ju inte hursomhelst så elhandbromsen borde man kunnat kosta på och då klarat sig med samma lösning till alla modeller.

L. Mäkinen skrev:

Guran wrote: Bättre garantier än Kia med fem års nybilsgaranti och obegränsad körsträcka.Är fem bättre än sju? Visserligen bara 15000 mil hos KIA, men det bör räcka för de flesta i tjänsten.

Är naturligtvis beroende på hur mycket man kör. Men Kia är duktiga på att marknadsföra sin garanti, men inte så mycket om milbegränsningen

De allra flesta lär klara sig med 15000 mil och då är sju år bättre än fem år.
Kör du mer än 3000mil per år är Hyundai bättre.
Mazda har 10 år på större komponenterna.

Nu är det ju en företagsbil det handlar om så varken garantier eller värdeminskning är avgörande.
Vid privatköp skulle jag nog personligen akta mig för att lägga extrapengar på en laddhybrid, det är nog pengar som är väldigt svårt att få något tillbaka på!

Under de första tre åren är det ingen milbegränsning hos KIA. Det är väl det viktigaste för en förmånsbilist.

saabnisse skrev:

Nu är det ju en företagsbil det handlar om så varken garantier eller värdeminskning är avgörande.
Vid privarköp skulle jag nog personligen akta mig för att lägga extrapengar på en laddhybrid, det är nog pengar som är väldigt svårt att få något tillbaka på!

Nä ämnet handlar om att den utsågs till årets bästa bil av Teknikens Värld i senaste numret!

junkers skrev:

De allra flesta lär klara sig med 15000 mil och då är sju år bättre än fem år.
Kör du mer än 3000mil per år är Hyundai bättre.
Mazda har 10 år på större komponenterna.

Kör knappt 4000/år, åker nu Mazda, har tidigare haft ett par BMW men blir allt för dyrt och urusla garantier med bara 2 år och dom två servicar ( är väl bara olja och några filter) som ingår motiverar inte på något vis dom dyra milen det blir. AdBlue systemet la av på den förra 520xd jag hade, turligt nog då garanti fanns kvar, annars hade det kalaset gått på 15000kr för byte av matarledning.
Nästa blir nog oxå en asiat av något slag.

junkers, jag vet att ämnet handlar om att Teknikens Värld ansåg att det är årets bästa bil.
Jag svarade bara på att det var en företagsbil det gällde här.
Och ursäkta om jag har en annan uppfattning om årets bästa bil.

Ja ok och håller med om de stenhårda stolarna i Passat, gillade inte alls att sitta i den.
För mig är nog årets bästa bil oklart, tycker inte det kommit ngt som känts sådär spännade. Hade XC60 T8 haft ett lägre pris och större batteri så.

Minns för 2000 talet var företagsbil med Audi A4, A6 och Mercedes E-klass var så hårda stolar är jag inte nöjd för långresan för jag gör ont under sittande låren.
När resan är tur hem lämnar företagsbil och hämta min privatbil med Volvo 245 -92 var så bekvämaste stolar.
Jag har åkt kort stund med Passat deras företagsbil med 2010 talet och känner inte hårda stolar men har inte kört för långresor. Nu har jag på Astra på min privatbil och är bekvämaste stolar för långresor som suttit hela vägen mellan Uppsala och Östersund.

Appropå stolar så är min favorit efter närmare 40års bilägande Saabs stolar i 9000 och 9-5 dom som varit absolut bäst för min långväxta kropp. Har haft både Volkswagen, Peugeot, Audi och BMW men ingen kommer upp i den komforten som Saabs stolar gett min gerväxta kropp.

Jag är välväxt och sitter faktiskt riktigt bra i Mustang. V90 jag har just nu är faktiskt sämre, kommer inte överens med de fasta nackstöden alls.

Mina favoriter är Opel Insignias stolar och XC60:s stolar.

Har dessvärre har det inte funnits någon Volvostol som fungera för min lång rygg med dom fasta nackstödena. Dom hamnar dessvärre nere mellan skulderbladen och så ser man knappt ut av bilen. Men jag satt riktigt bra både i Astra och nya Insignia. Och sitter bra i min Astra J, lite för lågt ryggstöd bara, annars helt ok.

Bra Mats om urvalet av stolar bara tar bort två bilar. Få förunnat.

Jag sitter alltid hyfsat bra i de flästa bilar då dagens adaptiva farthållare och justerbara armstöd gör att man inte sitter stumt med armar och benet på gaspedalen timme ut och in utan benen växlas ofta hit och dit till skillnad från förr.
Jag körde 140 mil på samma dygn med snik bilen utan ryggskott eller andra krämpor och då pratar vi ändå om en gubbe på 50 plus.

Första tankningen och 81 mil avklarade.
Slutade på 0,44 i snittförbrukning (pumpförbrukning medan färddatorn sa 0,46), tre långresor drog upp snittet (27, 19 resp 18 mil). Sedan tillkommer ca 60kWh el.
På landsväg gick den 6 mil innan den gick över i hybridläge och på motorväg kom jag 4 mil i 110.

Kör man kupévärmare på morgonen och sedan stänger av klimatanläggningen så går den helt på el till jobbet som är 4km bort, dvs värmer inte kupén med bensinmotorn. Kan göra likadant hem för den hinner ändå inte bli varm, kör man rattvärme och rumpvärme så är det ok.

Tar 6 timmar att ladda med 8A, sedan provade jag att ladda med 13A då blev det under 4h.

Drivlinan är mjukare än Volvo V90 D3 med 8-växlad automat.
Vissa saker bättre i Kian och vissa sämre men jag håller dem för jämgoda överlag.

Det som är väldigt kul är att den är väldigt effektiv i hybridläget och går långa sträckor på el även i hybridläget, mycket smart och bra programmering där.
Den Toyota Auris Hybrid jag hade är rena Kinaleksaken i jämförelse, Kian är enormt mycket bättre.
Det är helt obegripligt att Toyota kan sälja en enda Prius Prime som kostar lika mycket som denna Kia, Kian är flera klasser bättre rent tekniskt samtidigt som det är en storbilskombi som rymmer fem och får ha drag (jag har avtagbart drag).

Har den värmepump så att man kan köra på bara el under vintern eller måste man starta bensinmotorn för att få värme?

Jag tycker SAAB's stolar är de bästa för mig, har nog aldrig suttit så bra som i dessa. Både 9-3 och 9-5 hade bra stolar, sköna och bekväma. Kanske hänger lite ihop med att saker utvecklats här i Europa, där vi är lite längre. Stolarna i Octavia kunde vara bättre, men är ändå fullt godkända, funkar att köra 30 mil utan problem.

PREVIA - tyvärr är det väl som förra generationen av Prius plugin d v s den saknar värmepump. Men f ö är ju Kian en oerhört mycket mera användbar bil för de flesta köpare. Skulle fungera utmärkt för mina egna behov men tyvärr tycker jag den är lite för dyr för oss privatköpare.

PREVIA skrev:

Har den värmepump så att man kan köra på bara el under vintern eller måste man starta bensinmotorn för att få värme?

Nej ingen värmepump, men som jag skrev så kör jag värmare på morgonen och stänger man av klimatanläggningen så kör man 100% på el.
Det där att den saknar värmepump har tjatats till leda redan.
Med värmepump kanske den kommit 3-4 mil på el istället för 6 mil. Vad som är bäst kan diskuteras.

Pi skrev:

PREVIA - tyvärr är det väl som förra generationen av Prius plugin d v s den saknar värmepump. Men f ö är ju Kian en oerhört mycket mera användbar bil för de flesta köpare. Skulle fungera utmärkt för mina egna behov men tyvärr tycker jag den är lite för dyr för oss privatköpare.

Dyr kan diskuteras, Kia lämnar enorma rabatter vilket betyder att det finns privatköpare som betalat 320000-330000:- efter miljöbonusen. Den är i det läget rejält billig.
Sedan har jag paket 2 som inte ör helt nödvändigt som kostar 20000:-
Vårt pris blev 375000:- före miljöbonusen utbetalats och då är den helt fullutrustad samt utrustad med avtagbart drag, elektrisk motor och kupevärmare, extra laddkabel (intelligent för 6000:-). Över 100000:- i rabatt på listpriset med den utrustningen.

Spännande. Jag trodde denna farkost skulle bli totalt utdömd jämfört med Volvos underverk.

Rikard skrev:

Spännande. Jag trodde denna farkost skulle bli totalt utdömd jämfört med Volvos underverk.

Nej, är positivt överraskad.
Upplever ingen skillnad i ljudkomfort heller med vinterdäck på.
Uppskattar lättare insteg där den automatisk flyttar stolen. Sedan nackskydd som man kan vila huvudet på är skönt.
Det som är klart sämre är ljuset, den största försämringen.

Den har samtliga säkerhetssystem som V90 utom large animal detection och cykeldetektion men möjligen snäppet sämre funktion och mer känslig för snö.

Sedan har jag fått 270 graders kameror istället och automatisk parkeringshjälp både för fickparkering och backning in i vanliga p-fickor.

Alltså lite bättre på en del och lite sämre på annat.

Ja, nackstöd är inte en helt oviktig grej, iaf om man åker långt och kan justera det för bästa komfort.

Det som man tänker på är hur snabbt Kia utvecklats.
Denna Kia är ju så otroligt mycket bättre på det mesta än Toyota som känns totalt föråldrade idag.

Kul att du är nöjd så här långt!
Jag trodde att det skulle bli katastrof efter första rapporten i snövädret.
Känns det bökigt att koppla in bilen till nätet?

Nej det funkar bra än så länge nu när den står i garaget. När den andra bilen kommer i mars så blir Kian förvisad till utevistelse och då kanske det blir lite bökigare.
Som det är nu så tar det under en minut per dag att koppla i och ur.

Kul att du är nöjd så här långt! Visst är det något extra med att köra bara på eldrift.

Japp det är grymt trevligt!

junkers, har du laddare till 12V batteriet?
När sonen hade tagit hem en för en test under helgen gick det inte att öppna dörrarna på morgonen för att batteriet var tomt!
Tydligen var det vanligt för säljaren kom snabbt med en snabbstart.
Märkligt att inte en batteriladdare för startbatteriet ingick som laddar samtidigt som elmotorbatterierna!

junkers skrev:

Rikard wrote:Spännande. Jag trodde denna farkost skulle bli totalt utdömd jämfört med Volvos underverk.
Nej, är positivt överraskad.
Upplever ingen skillnad i ljudkomfort heller med vinterdäck på.
Uppskattar lättare insteg där den automatisk flyttar stolen. Sedan nackskydd som man kan vila huvudet på är skönt.

Ja Volvos påfund med fasta nackstöd är väl snarare någon form av diskriminering för fullvuxna.
Jag har ännu inte suttit/kört en modern Volvo där nackstödet varit bra, hamnar nere mellan skulderbladen och blir väldigt okomfortabelt. Samma var det med Saabs i övrigt mycket bekväma stolar i 9-5, men där kunde det fixas genom att göra nya hack i metallfästen så att nackstödet gick att höja än mer.

saabnisse skrev:

junkers, har du laddare till 12V batteriet?
När sonen hade tagit hem en för en test under helgen gick det inte att öppna dörrarna på morgonen för att batteriet var tomt!
Tydligen var det vanligt för säljaren kom snabbt med en snabbstart.
Märkligt att inte en batteriladdare för startbatteriet ingick som laddar samtidigt som elmotorbatterierna!

Det är ett känt fel som även drabbat Vi Bilägares långtestbil.
Jag har inte drabbats än...

Det är förmodligen "energisparfunktionen" som har varit aktiverad på dessa bilar med "problem".

Ja det är onekligen både fantastiskt och skrämmande att läsa om erfarenheterna. Vem hade för tio-femton år sedan trott att en Kia skulle kunna utmana Volvo på deras hemmamarknad? Eller att Kia skulle köra om Toyota?

Man kan inte annat än imponeras över utvecklingen.

Kul att läsa är det i alla fall. Lägg gärna upp lite nya bilder vid tillfälle.

MVH AL

Nä även om extrabatteri sparfunktion är aktiverad kan man bli utan ström, så var det för Vi Bilägare men vi lär väl få en lösning så småningom.

Blir inga bilder av två anledningar, bilen är företagsstripad och det är så jäkla krångligt att lägga upp bilder numera från mobila enheter.