Tänkte att vi nu en gång för alla kan skriva ner alla de problem som uppstått med våra nya bilar från VAG-gruppen eftersom dessa tydligen ska vara överrepresenterade i verkstadsstatistiken så får vi kanske lite mer kött på benen i denna ständiga fråga.
Har själv en Polo 1,2 TSI 2017 som nu gått drygt 600 mil, felfria än så länge ta i trä, och eftersom det är min första VW på 20 år så undrar man ju lite om man köpt grisen i säcken så att säga och ett motorras står bakom hörnet och väntar, eller om den nu mot förmodan tuffar på som vilken annan bil som helst.
Kan tillägga att av de nya bilar jag haft så har alla (Peugeot, Mazda, Volvo, Opel, Ford och Nissan) tvingats att uppsöka verkstad av en eller annan anledning under det första året, mest småsaker förutom Peugeoten där halva framvagnen byttes på garantin.
Skriv gärna ner minsta lilla småfel och skrammel som ni haft, och då gäller det inte en systers arbetskamrats grannes bil utan din egen, hörsägen klarar vi oss utan.
Och var nu ärliga, det är skillnad på entusiast och fanatiker som ni vet... :-)
Kommentarer
Rikard, du behöver be om ursäkt. Berätta i stället vad du har för info om detta.
Ja utrolig at de kan sælge 10. Millioner biler pr år kvalitet er ikke wv
Jaha, skulle tro att många märken har gögre felprocent.....
Jag skulle också kunna köra en högkvalitetsbil, toyota eller så...
Men jag har högre krav på livet.
Sen är det väl lite olika hur man ser på "problem" och "fel".
Jag som är lite väl nitisk hittar ofta fel på det mesta, men vissa saker får man helt enkelt komma överens med sig själv om att det inte är hela världen.
Däremot så tycker jag det är ett "problem" att man på VW, Seat och Skoda (osäker hur det är med Audi) måste lämna in bilen för att rätta till buggar i infotainmentsystemet. Det är också ofta så att verkstäderna gör en fabriksåterställning och hoppas på det bästa framför att faktiskt kontakta biltillverkaren för att få ner senaste programvaran.
Om man ska tro forum så verkar det vara lite komplicerat för verkstäderna att få tag i programvara då VIN nummer ska skickas in och när detta sedan hanteras (som kan ta en tid) så får dom tillgång till programvaran.
Där kan man se att bolag som Tesla som lägger på uppdateringar över luften har en teknisk fördel.
Men som alltid, det finns ju fördelar och nackdelar med alla lösningar.
ducce, det är en missupfattning att en bil blir roligare om den går sönder eller att det inte går att göra driftsäkra roliga bilar. Samtidigt var det ändå stort av dig att indirekt erkänna att vag har kvalitetsbrister. Med all respekt så tror jag du har lite att lära av Rikard, han vet vad han snackar om. Dessutom, ska du ha en rolig bil som går sönder, varför då inte välja en bmw istället för vag?
Problemet med Rikards kommentar är att den innehåller en pajjig generalisering att man inte ska köpa VAG med bensinmotorer och nu inte heller med diesel. Det ger inte direkt ett intryck av att inlägget kommer från någon som vet vad han snackar om.
Men med det inte sagt att det inte är ett problem, men det är ju intressant vad det är för fel som faktiskt upptäckts.
VAG's 3 liters diesel motorer finns i 11 olika konfigurationer varav 2 är båtmotorer.
Hade varit intressant att veta mer specifikt vilken av dessa det handlar om så att man kan undvika dessa eller gräva ner sig lite mer i vad problemet består i.
Precis, Benny. Vidstige går igång med att Rikard "vet vad han snackar om" - för något som han läst på ett annat forum. Så då slår Vidstige till med en slutsats som i alla fall jag inte kan dra. Om en viss Sigmund levt idag hade han med säkerhet kunnat kommenterat detta. "Erkänna.....", detta ständiga mantra.
Men Rikard är ju välkommen - utan ursäkt - att åtminstone länka till sitt påstående.
Infotainmentsystemen på senare modeller kräver ett SD- kort för att kunna uppdateras. Ibland är dom försenade eller så väntar dom med släppet för att man hittat nya buggar.
trasten, nu får du nog sluta dra SD- kortet, börjar kännas gammalt. ;)
Har haft bmw vidde, flera stycken.
Dom har inte heller varit speciellt trasiga, lika bekväma som vissa vag bilar, roliga skiter jag i, jag kör inte bil för att det är kul....men jag vill må bra när jag gör det....
Jo, rikard har nog en del klart för sig, vi har nog liknande kunskapsnivå när det gäller bilar.
Men det här inlägget var bara dumt, håller med pastor benny, lite mer underbyggt hade varit bra...
ducce, ja men ditt förra inlägg var rätt obegripligt, du har högre krav på livet än toyota och därför kör du vw? Och menar du då att Lexus inte duger för dig?
GÖTEBORG! =)
trasten, :)
Vidde, skrev jag lexus?
Eftersom jag inte ska köpa nån lexus har jag inte funderat över det....
Få nu inte storhetsvansinne, din toyota är ingen lexus, hur gärna du än vill....
Lexus är ju inte emblemtrimmade toyotor, det är en helt annan klass....
ducce, så du menar att vw ger dig allt av livets goda? Vad gäller Toyota så har man bytt inriktning och ska framöver fokusera mer på sånt som körglädje, design, kvalitetskänsla. Dvs bygga bilar med mer yta och s.k. ha begär. Ja mer som Lexus då även om toyota kommer fortsätta vara framhjulsdrivet.
Orka kväva denna tråden med VW vs Toyota ännu en gång....finns ett par hundra andra trådar här på ViB där ni kan köra "min pappa är starkare än din pappa" brottningsmatch i.
Benny, visst men ducce började. Livet är för kort för... är ju ett klassiskt flumsnack och kan ju likväl vändas åt andra hållet, t.ex livet är för kort för bilar som inte har bästa driftkvalitet. Typ vem vill tillbringa livet på verkstan och med stora hål i plånboken pga det? Inte jag i alla fall.
Undrar vilket forum? Jag sitter just nu på en kurs på just den motorn och frågade kursledaren och andra deltagare om man visste om några problem med v6 motorn. Alla skakade på huvudet så det kan inte vara så vanligt.
Du har helt rätt Benny...
Ledsen för utsvävningen, det var inte för att trolla igång vidde, utan en replik till ett par enfaldiga kommentarer av norge-uno ovan, jörgenn......
Sorry vidde om jag trampade dig på tårna, har inget negativt att säga om japanska bilars kvalitet, men gillar att köra dom gör jag inte.
Jag lägger varken mycket tid på verkstaden eller i garaget, hjulbyte och service sker vid samma tillfälle, annat behövs sällan....
Vill jag ha ut mer av livets goda, då köper jag väl en annan bil, troligen amerikansk, eller tysk.....jag är byggd som en nordeurope, och passar i nordeuropeiska eller amerikanska bilar....
Trasten, på forum sprider sig de flesta felbilder som kanske inte är ett problem....
Finns flera på flashback som hävdar att det kan vara farligt att knarka....
Senast här är en mondeo utan värme, ett vanligt problem?
Ja, men inte bara på mondeo, utan på alla bilar....
Ägaren har haft bilen i ett och ett halvt år och aldrig kollat vattennivån..... på en femton år gammal bil....
Duccedriver jag bytte direkt till Philips Diamond Vision 5000K när jag tog ut bilen. Gillar inte det gula lyset från orginallamporna. Jag brukar faktiskt ha halvljuset på dagtid. Man syns ju lite bättre då..
Körde cirka 5000 mil med min förra Skoda Superb och hade väl inga allvarliga fel men dessa störde jag mig på:
- 1.8 TSI motorn hade en otrolig oljetörst. Drog 0.3 l olja på 100 mil enl. ett oljeförbrukningstest jag lät göra. Helt normalt enligt verkstaden. Nu har jag en oöppnad oljedunk i förrådet som jag inte vet vad jag ska göra av :-).
- DSG7-lådan funkade mycket dåligt i låg fart. Den la in 2:an alldeles för tidigt, vilket ledde till vibrationer när man krypkörde i uppförsbacke t.ex.
- Kupéfläkten visslade.
- Tygklädseln var av mycket dålig kvalitet. Blev noppig bara efter ett par år. Även plasten på trösklarna så hemsk ut efter några år, trots idogt rengörande.
- Smällde alldeles för mycket om hjulupphängningen över skarvar och dyl. Kunde knappt tro mina öron (:-) ) när jag bytte till min nuvarande X3:a hur tyst en bil kan vara från upphängningen. Detta verkar dock vara en allmän VAG-sjuka, eftersom alla VW och Skoda jag kört har lidit av smällande hjulupphängningar (förutom Touareg).
- Handbromsen gnisslade när man släppte den.
- Taket och huven verkade vara gjorda av ganska tunn plåt och flexade när man tvättade bilen med svamp.
- Högt vägbuller från sommardäcken.
Bortsett från ovan så var bilen dock helt felfri under de fyra år jag ägde den. Hade inget inredningsskrammel alls borsett från lite skaller när man körde på riktigt grov asfalt. Måste dock säga att skillnaden i kör- och åkupplevelse mot min nuvarande X3:a är avsevärd, till den senares fördel. och jag har inte ångrat en sekund att jag bytte bort Skodan.
Det var därför jag undrade vilket forum. Ville kolla själv om det var fler som klagat. 10 st är ett problem, en person är en tillfällighet.
ducce, jag är 1.80 lång och sitter mycket bra i Prius, dvs jag är inte byggd som en japan. I övrigt kan det ju bli överdrifter åt båda håll. Jag tror dock inte du är så representativ när det gäller hur mycket problem folk har med äldre vag och vad det kostar att åtgärda. Du kan uppenbarligen mer än dom flesta, kan undvika fallgropar, köpa rätt exemplar och fixa många fel själv.
Byggahus.se - övrigt OT - fyrhjulsdrift, vad välja - sid 21 - inlägg 304 och 306.
Teknikens Värld " Vad är det med VAG och bensinmotorer ?? Köp en diesel"
Bilandlare/vän " Vi köper inte in VAG med bensinmotorer, vi har fått bekosta 3 motorrenoveringar på senare tid, så vi har inköpsstopp"
Ok, ett löst rykte på en byggsajt!
Visst finns det såna problem med 218 och 272 hk, efter 2015, men det verkar mest vara trimmade ex som får stryk.
Om kammar osv är underdimensionerade eller motorerna redan maximalt optimerade tvistar de lärde om.
Audi påstår att extra effektuttaget är problemet, trimfirmorna menar att grejorna är undermåliga.....
Fast rikard, nordicaudi är ett bättre forum än byggahus om det nu inte är garage till audin det gäller....
En bekant köpte en steg 2 trimmad SAAB 9000 T, den var trimmad veckan efter den köpts ny, bilen hade gått 27" mil, den gick fortfarande när den såldes efter ytterligare 10" mil.
Så jag köper inte det argumentet.
Äger ingen Audi och kommer nog inte göra, så jag har ingen anledning att hänga där.
Jag är inte överraskad. 9000T motorn är bland de bästa att trimma.
Att Saab räknade fel när de dimensionerade motorn gör inte att Audi har misslyckats om deras motorer inte tål att trimmas.
Överdimensionerade komponenter är inte bara positivt.
Haha, jag fick igång tråden iaf ;)
Kan vara dryg jag oxå.
Nä, nu äter vi en semla och är glada, trevlig kväll på er =)
Så sant så sant, den svenska avundsjukan gör sig alltid påmind när det kommer tyska bilar på tals... ;-)
Japp, folk är bara bittra för att dom inte äger en Skoda.
Shogun, varför skulle man vilja trycka in sig i en gt86 eller supra om man bara vill ha det lugnt och skönt på väg till jobbet?
Det som kallas körglädje får jag ut på två hjul, bilkörning är bara förflyttning om man i jobbet kör 200 mil i veckan.....
Senaste nytt är ett konstruktionsfel som kan göra att vissa nyare dieselmotorer kan dra mycket olja
https://www.svd.se/polisen-fick-nya-vw-motorer--inte-vanliga-agare/om/volkswagen
Ja, men vänta minst 15 år eller 30 000 mil innan du skriver något. Allt innan dess kan vara ointressant, enligt somligas uppfattning. ; )
Vidstige, det här är VWs svar;
"Om en kund upptäcker hög oljeförbrukning så tittar vi på felet. Är det relevant så byter vi motorn. Det har vi gjort i flera år. Vi kommer fortsätta att ha en generös inställning till det."
Sedan gäller det förstås att komma överens om vad som är hög oljeförbrukning!
Min Golf glufsade i sig en liter på 1000 mil, men den hade ju gått nära 30000 mil!
Jag har dock hört om Golfägare som fått fylla en liter var hundrade mil och det tycker jag inte är acceptabelt.
Nysnö, tö, mer snö, regn och lite mer snö var mer än vad stänkskyddet på höger fram pallade med, har aldrig varit med om att det slagits sönder på det viset förut på någon bil jag haft...
Antar att det fastnat is på skyddet som sedan fått hela flärpen att brytas bakåt när jag kört på oplogade vägar, inget motorras till vissas förtret ;-) men säkert en tusenlapp på VW för en ny stänklapp skulle jag tro...
Tyvärr säljes dom förmodligen bara parvis och då blir det lite dyrare men knappast 1000 kr. Råkade tappa en på förra VW Lupon och då såldes dom bara parvis. Passade på att att köpa även bak denna gång då halvkombi stänker ned bakluckan mycket utan stänkskydd bak. Eftersom jag sålt den bilen så ligger det nu ett stänkskydd och skräpar.
Jag är impad att inte fler stänkskydd (på dom bilar som faktiskt har det) går sönder nu när det är kallt och mkt snö och is packar sig i hjulhusen.
Ingen som råkat ut för is i dörrarna och lyckats bocka plåten än?
Har inte själv sett det på någon bil i verkligheten men har läst om det på VW forumtrådar.
Verkar mest handla om förra generationerna dock.
Hade en Golf 6 men inga problem med bockad plåt i dörrkanten. Men har man kört kupévärmefläkten (?) så friskt som på bilden när det snöat kraftigt så är det ju inte så förvånande om det kan få konsekvenser på dörren.
Jodå, inte själv men kollegans Skoda Fabia av förra generationen bockades dörrkanten på efter isbildning.
Han fick bråka med Skodaåterförsäljaren en hel del innan det åtgärdades på garantin.
Tror de även gjorde nya dräneringshål men är inte säker, kan han varit ett annat ärende, mycket problem med den Fabian...
Det är väl just sådana grejjer som är så svårt att veta när man läser om saker på forum, hur har användaren nyttjat sitt fordon.
Räcker ju med en parameter, som kanske en kupévärmare så kanske det gör hela grejjen.
Har inte läst något mer om detta rörande Golf7 dock, kanske bara rörde de äldre modellerna och någon design dom körde då.
Rörande Fabia så har nog båda Fabia MK1 och MK2 haft problem med dräneringen i dörrarna, var spekulant på dom och det verkar dom de första årsmodellerna hade problem med det. Någon kombo av folk som inte tvättade rent och för små dräneringshål som satte igen.
Tänk att så många "modellrelaterade" fel beror på bilägare som inte kan/orkar sköta sin bil....
Men visst kunde konstruktören tagit med det i beräkningen.
@Ducce
Tror det är en kombination många gånger, tillverkaren ska försöka klura ut vilka fel som användaren kan tänkas göra och motverka det. Inte helt enkelt alla gånger. Men just bockningen av plåt tror jag, om man ska gå på vad många spekulerar om i märkesforumen, handlar om att man varit lite för anal i jakten på minimalt "glapp" mellan plåtarna och för snabbt ut på marknaden.
Lite som när man ser folk i England defrosta bilens framruta genom att sätta på 2 vattenkokare och slänga kokande vatten på framrutan på bilen. Undrar om tillverkare tagit höjd och testat det scenariot. :-D
https://www.youtube.com/watch?v=4NK-L46l790
Inte en helt ovanlig syn i t.ex. Storbritanien
Jag tror att konstruktören tvingats inse att många bilägare är idioter.
Hur ska man annars förklara det som då och då dyker upp i displayen; "LÅG SPOLARVÄTSKENIVÅ" och under det meddelandet för de flesta normalt begåvade fullständigt onödiga uppmaningen: "PÅFYLLNING BEHÖVS"
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.