Gäsp: Toyota är speciellt populära i Västafrika, t.ex. så har Corollan ett smeknamn där "Rabo do pato", I dessa delar var Peugeot (404,504,505)tidigare mycket populära.
Även i andra delar av tredje världen är begagnade Toyotabilar populära, i Afghanistan består bilparken till ca 80% av Corolla E10 (årsmodell 1993-1997) .
Vad Volvo och Koenigsegg beträffar så är det nog inte så aktuellt att exportera begagnade sådana från Sverige till utvecklingsländer...
AL: Det är inte på något sätt statistiskt säkerställt att 80% av bilpopulationen i Afghanistan består av Corolla E10. Det är helt min personliga uppfattning efter att ha varit på plats.
Så gott som alla personbilar är Corolla av E10 generationen (dvs 1993-1997 års modell) fördelat på sedan, halvkombi och kombi.
Corollabilar av nyare än 1997 års modell är däremot mycket sällsynta,.
Förstår hur du menar "AL" men jag tycker ändå att faktum kvarstår att det är en viktig detalj i sammanhanget vad bilen kostade vid inköp samt vad den har kostat att underhålla och driva.
Tar man ingen hänsyn till kostnaderna så förstår jag inte hur man skall kunna jämföra något.
Tittar vi då på exemplet med Toyota som är en billigare bil än just Volvo så innebär det att den gruppen som köper Toyotan är mindre benägna att lägga pengar på bilen jämfört med de som väljer en Volvo. Dessa köpgrupper har också skilda åsikter utav vad som är viktigt i bilägandet.
En annan viktig sak som du utelämnar "AL" är att de stora bilarna förutom att de är dyrare också ofta rullar som tjänstebilar.
De drar upp miltalet rejält i skrotningsstatistiken. När sedan samma fabrikat inte har några små och billiga bilar så kan resultatet inget annat än halta.
Sen har vi också det här med "seder och kultur" och i Sverige är det Volvo som gäller som någon slags "normbil" men som ändå utropas till "segrare" i alla sammahang. Att Volvo idag långt ifrån är en billig eller ens ekonomisk bil att äga är det få som betänker.
Flyttar vi då blicken till grannlandet Danmark så är det lite andra åsikter som präglar vid bilvalet. De Franska fabrikaten anses inte alls vara några vrak i samma utsträckning som här och andelen Toyotor är också långt högre. Gemene låg och medelinkomsttagare i DK lägger inte på långa vägar lika mycket vikt på komfort/prestanda/status som vi gör och det beror på att det kostar för mycket att "ligga på topp".
En släkting har arbetat i flera danska företag och de körde uteslutande Toyota och eller Renault. De ansåg inte att bilarna var skrot bara för att de hade rullat 30 eller 40.000 mil. Då bytte de hellre ut både motorer och växellådor eftersom att det var billigare än att köpa nya bilar. Bilarna var ganska dåligt utrustade men det förekom inget gnäll över det eller hur komfortabla bilarna var.
Att bilar som byggs idag inte på långa vägar komma att hålla lika bra som förr tycker jag är väldigt givet då man tittar på hur priserna ser ut på begagnade bilar. Förr ansåg många att en 10 år gammal bil var hyfsat ny medan den nu är hyfsat slut,vilket också kraftigt speglar prisbilden.
Köper man den sista årgången utav en 945:a idag så är den 17 år gammal och prislappen för en vettig sådan landar runt 25000kr.
Tittar man då istället på en V70 utav samma årsmodell så hittar man en sådan som ser lika fin ut för runt 10.000kr. Skillnaden är dock bortsett ifrån en massa lull-lull i V70 att 945:an troligtvis kommer att fungera i 17 år till utan att man blir ruinerad medan V70 ifrån dag ett är ett högriskprojekt.
Om den sistnämnda hade varit billigare som ny och saknat Volvos gamla rykte som slitvarg så hade den betydligt tidigare redan stått på skroten.
Samma sak om vi tittar på bilar som är 10 år nyare ( d.v.s 2008 ) så går det lätt att hitta bilar för 35-40.000kr med kanske under 15000 mil på mätaren.
Dessa bilar är det dock många som är rädda för men då det kommer till just V70 (eller andra dyra bilar) så har vi en övertro på att de skall fungera bättre trots att miltalet passerat 20.000 mil. Att dessa sen kostar en smärre förmögenhet att underhålla nämns sällan utan precis tvärtom så hyllas dessa bilar för sin otroliga kvalitet.
Så åter igen: hur mäter vi då denna bättre kvalitet som skrotningsstatiken,SBP mfl visar hos de dyrare bilarna på ett vis som även speglar nedlagda kronor?
Nu när fyrhjulsdrivna bilar står för över fyrtio procent av nybilsförsäljningen så är det glädjande att toyota kommer med ännu en till fyrhjulsdriven bil som blir mycket snål på bränsle. http://www.autoexpress.co.uk/toyota/prius/86463/new-toyota-prius-uncovered-pictures#0
Vad har du fått dessa siffror ifrån Previa ? Samma källa som den där du påstod att bara ca: 5 % av de nyförsålda bilarna förra året hade autobroms när det i själva verket var minst 25--30 % ?
Enligt Trafikverket beror förändringen 2013 på att andelen fyrhjulsdrivna bilar ökar. Särskilt tydlig är trenden bland dieseldrivna personbilar, där 40 procent av de nya bilarna hade fyrhjulsdrift ifjol. 2012 var andelen 29 procent.
http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=83&artikel=5767165
Om man ser till den stora ökningen av fyrhjulsdrivna bilar mellan 2012 till 2013 så lär det även vara en ökning även 2014 av sålda fyrhjulsdrivna.
Nu var det dieseldrivna bilar men i Sverige köps nästan uteslutande dieseldrivna bilar då det enligt expertisen alltid är 30 % snålare än bensindrivna bilar.
Enligt Folksam.
För de bilmodeller som kan köpas med autobroms, väljer merparten av tillverkarna att ha det som tillval – bara fem procent av bilmodellerna har autobroms som standard i alla modellvarianter. Samtidigt är informationen till konsumenterna ofta bristfällig.
Nu skrev Folksam så här 2013 och det har självklart varit en ökning av bilar som har autobroms 2014 då autobroms blivit standard i flera bilmodeller.
Lika lite som jag tror på att bara 5 % av nyförsålda bilar 2014 hade autobroma, lika lite tror jag på att 40 % av alla nyförsålda bilar hade 4WD. Det skulle ju i praktiken betyda att mer alla mindre alla bilar i toppen av försäljningsstatistiken skulle vara 4WD vilket definitivt inte stämmer. Det måste nog fram lite mera konkreta siffror för att du skall kunna övertyga mig. I fallet autobroms är det ju enklare att konstatera vilken den minsta nivån av nyreggade bilar var men 4WD är givetvis lite svårare eftersom de flesta 4WD-modeller som säljs också säljs i 2WD-utförande vilket i de flesta fallen säkert är det vanligaste.
Var ju bara tvungen att modda nya Avensisen och se om det kan passa mig :) Nja, kanske inte s tokig ändå, återstå att se vad den får för teknisk data.....
Tja, why not...det går åt rätt håll när det gäller Toyota.
Dom kanske ska ta och addera lite av detta på Yaris och Auris också, hade inte skadat.
Ska bli intressant att se hur interiören ser ut, är 80 tals LCD klockan utbytt och dom får till bra materialval så kan dom nog börja stjäla en del kunder från andra tillverkare.
Uppdaterat: 2015-02-19 08:26
– Har du sett den nya filmen om lastbilar?
– Nä, men jag har sett trailern.
Reverend Benny, 80-talsklockan kom väl med GT-86 och senare på Auris, Avensis har inte den typen avklocka utan den sitter instrumenteringen, fronten har ju drag från Auris fast lite argare :)
Gäsp jag har skinn i min så jag har sluppit galonkänsla, jag tror att den kan se grym ut framifrån men det är ju först när den kommer till bilhallen man får se, det hade varit roligt om de stoppat i den nya 2-liters turbon de hat i Lexus NX, men det är nog inte troligt
Går inte denna fronten lite mot deras vätgas konceptbil som de flesta totalsågade rörande design?
Känns som det ändå är deras nya designspråk, kanske är en fråga om att ögat ska vänja sig lite.
Just nu känns designen extrem, om ett par år så tycker vi den är ok.
Har ju hänt förut, kolla bara Volvo ECC och S80, vem trodde någonsin att ECC's design skulle bli verklighet och då heta S80.
https://www.youtube.com/watch?v=7-TLYJyc5qM
Uppdaterat: 2015-02-20 13:47
– Har du sett den nya filmen om lastbilar?
– Nä, men jag har sett trailern.
Lika lite som jag tror på att bara 5 % av nyförsålda bilar 2014 hade autobroma, lika lite tror jag på att 40 % av alla nyförsålda bilar hade 4WD. Det skulle ju i praktiken betyda att mer alla mindre alla bilar i toppen av försäljningsstatistiken skulle vara 4WD vilket definitivt inte stämmer. Det måste nog fram lite mera konkreta siffror för att du skall kunna övertyga mig. I fallet autobroms är det ju enklare att konstatera vilken den minsta nivån av nyreggade bilar var men 4WD är givetvis lite svårare eftersom de flesta 4WD-modeller som säljs också säljs i 2WD-utförande vilket i de flesta fallen säkert är det vanligaste.
Varför skulle trafikverket ljuga om andelen fyrhjulsdrivna bilar bland nyförsålda dieselbilar?
Mellan 2006 och 2012 minskade koldioxidutsläppen på nya bilar med 28 procent från 189 g/km till 138 g/km. En minskning på knappt 8 gram per år. Under 2013 minskade utsläppen med bara 2 gram till 136 g/km. Den lägre minskningstakten förklaras av att andelen fyrhjulsdrivna bilar i nybilsförsäljningen ökade från 23 till 30 procent. Håller denna trend i sig finns risk att målet 130 g/km inte nås till 2015 vilket är en förutsättning för att nå de etappmål som utredningen för fossilfri fordonstrafik har föreslagit.
Om andelen fyrhjulsdrivna bilar inte skulle ökat skulle utsläppen minskat till 133 g/km vilket då skulle varit i linje med tidigare trend. Det är framförallt dieseldrivna bilar där andelen fyrhjulsdrift ökar. Mellan 2012 och 2013 ökade andelen från 29 procent till 40 procent. 2010 var andelen 25 procent.
Från Tafikverkets sida.
http://www.trafikverket.se/Aktuellt/Nyhetsarkiv/Nyhetsarkiv2/Nationellt/2014-01/Fyrhjulsdrivna-bilar-hot-mot-koldioxidmalet/
Previa - håller med om att dom inte borde ljuga men jag var rätt överraskad av andelen och jag slirade väl in på hela försäljningsstatistiken och inte specifikt för dieselbilar. Men om "vanliga" 4WD-bilar a'la Golf, Octavia o likn verkligen drar klart mera som 4WD så är det ju helt klart en utveckling som går åt fel håll. Sen är väl egentligen trenden mot relativt stora SUV-bilar ännu mera oroväckande - och dessa behöver ju inte ens vara 4WD för att dra mera bränsle än nödvändigt.
Jag har både fyrhjulsdriven bil och bilar med fram och bakhjulsdrift och jag kan inte komma ihåg någon gång som jag saknat fyrhjulsdriften på den framhjulsdrivna bilen, möjligen den bakhjulsdrivna på vintern. Klart överreklamerat med fyrhjulsdrift som i många fall bara gör bilen tyngre och mer komplicerad om man nu inte bor ute i skogen med oplogade vägar. På min fyrhjulsdrivna står det inte ens att den är fyrhjuldriven, den har inte ens dubbla avgasrör som man kan skryta med.
Previa här håller jag inte med dig, det är en stor skillnad med fyrhjulsdrift, det är ju enkelt att tro att dubbelt så många drivhjul ger dubbel dragförmåga men det är faktiskt bättre än så :)
För att göra det enkelt så bestämmer vi att bilen väger 1000 kg, viktfördelningen är 50/50, om du har en fram eller bakhjulsdriven bil så innebär det att du har 500kg som driver, men samtidigt ska dessa 500kg släpa på 500kg som inte drar
Med fyrhjulsdrift så drar alla 1000kg!
Jag har också haft förmånen att äga 3 olika 4-hjusdrivna bilar och skillnaden är riktigt stor
Sunes bror.Toyota är mycket driftsäkra. Fast jag tycker mazda är bättre. Volvo håller också väldigt länge. När jag jobbade på bilia hade vi kunder med bilar på både 50000 och 60000 mil som gick som om dom var nya. Men dom skötte dom väl och fattade att man ska byta olja i lådan o så vidare. Så långt körda toyotor har jag nog aldrig stött på. Men det finns garanterat. Toyota är bra
Jag såg de faceliftade Aurismodellerna igår och tänkte posta, men du han före Simon no 1.
Spontant så känner jag mig rätt likgiltig inför denna lilla facelift, vissa detaljer såsom bakrutan (den bakom bakdörrarna) tycker jag inte passar alls och interiört så känns den rätt trist. Tycker nästan den gamla modellen känns fräschare, men det kanske är för att jag inte är någon fan av bling.
Tror däremot att Toyota skulle satsat på att lansera plug-in system på dessa, tror det boostat försäljningen rejält worldwide.
Fast man kanske inte ska säga så mkt innan man sett den i verkligheten, det brukar vara en stor skillnad ofta i positiv mening.
Sen gillar jag orginalfälgarna på bilderna, lyfter bilmodellen och ser bra ut även om det inte var så låg profil.
Uppdaterat: 2015-02-23 13:27
– Har du sett den nya filmen om lastbilar?
– Nä, men jag har sett trailern.
Här är ytterligare en Toyota nyhet som jag hoppas bara gäller US och inte övriga världen.
Undrar vad anledningen är att Toyota väljer att inte stödja Carplay och Android Auto i just US?
Reverend Benny, kanske skulle de sälja mer men som det är nu är 50% av deras försäljning hybrid så den säljer bra, jag tycker den gamla var snygg men tror denna ändå känns lite modernare åtminstone när man ser strålkastarna, antar att det kan vara LED, mest nyfiken är jag nog på vad det ska komma för nytt på motorsidan, både denna och Avensis sägs ju få nya/uppdaterade motorer, säkerhetssystemet antar jag är ett bra system utan att ha satt mig in i det...
Då var det nära att du hann före :) Jag såg dessa bilder i natt men trodde de skulle dyka upp i svenska motortidningar idag, men än så länge har jag inget sett, de har nog fullt upp med att hitta på nya vinklingar att skriva om XC90 ;)
Förmodligen är jag väl helt blåst men varför placerar inte tillverkarna dessa mer eller mindre stora bildskärmar i en mera passande vinkel i relation till föraren ? Speciellt Toyota Yaris har en bildskärm som knappt är läsbar om det finns lite solsken runt bilen - och det känns spontant som den är mera riktad åt passagerarhållet än åt föraren men det är säkert inte så - bara en känsla. Det är väl i alla fall inte den som sitter på mittplatsen bak som skall ha bästa betraktningsvinkeln till skärmen ? M a o - varför inte vinkla in den mot föraren ? Samt se till så att den är hyfsat skyddad mot infallande solljus när nu fler och fler tillverkare flyttar ut alltmera funktioner till bildskärmen. F ö tyckte jag personligen att Aurisen vunnit på faceliften.
Pi jag håller med dig om att det vore estetiskt bättre om man riktade skärmen, däremot är det inga problem med solljus då skärmen är matt och extremt ljusstark, den går att ställa in precis hur man vill ha den och sen väljer man bara dag eller nattbelysning, det har funkat klockrent för mig i snart 3 år :)
Simon - i Yaris har jag svårt att tro att den fungerat bra. Sen är det inte estetik utan funktion jag är ute efter med skärmen vinklad mot föraren och det är väl rätt uppenbart att det vore en bättre lösning rent ergonomiskt.
Gäsp - Yaris var ett skräckexempel men mina funderingar var generellt tänkta eftersom de allra flesta bildskärmar inte är vinklade mot föraren idag. Yaris är inte nåt val för mig överhuvudtaget - oavsett bildskärmens placering.
Pi tror inte det är något problem på Yaris heller, jag har bara kört den kortare testrunda men upptäckte inga problem att se skärmen, kanske är den satt så med tanke att passageraren ska kunna manövrera då föraren kan sköta via ratten ?
Körde ju dagens Auris i en månad i hybridstafetten och upplevde inte heller där att skärmen va svår att se
Simon - du får visst "tro" men eftersom jag kört bilen under sommartid så känns det som att jag i så fall möjligen vet. Såvitt jag vet så är det inte heller obligatoriskt med passagerare så att dom skall sköta bevakningen i t ex backkameran ställer jag inte riktigt upp på...Auris har jag också kört och den var det inte samma problem med - den var helt OK.
Yaris display är den klart sämsta jag hittills råkat ut för på nån bil och skall man bara döma efter ljusstyrkan och läsbarheten så var t ex Renault Zoe ett föredöme - och helt överlägsen Yaris i det avseendet. Eftersom jag gärna vill ha backkamera (har det i min Golf men inte värt att säga nåt positivt om den bilen) så har displayens egenskaper rätt stor betydelse för hur förarplatsen fungerar för mig personligen - därav intresset för denna funktion.
Där ser man hur olika man kan uppfatta saker. Tyckte att back-kameran var suverän på den Yaris hybrid som jag provkörde.
Tänkte inte på hur skärmen var vinklad eller om det var ett fördelaktigt ljus ute utan jag såg bara finessen som ett stort plus.
Tyvärr var detta plus den enda fördelen med bilen om ni frågar mig. Visst behöver man ju en längre provkörning än ett par mil för att göra någon bättre utvärdering men jag vet ärligt talat inte om jag skulle stå ut att köra bilen längre. ( stor besvikelse )
Mistro - håller med dig i ditt omdöme om Yaris som helhet. Men eftersom jag kört flera bilar med just backkamera så kan jag säga att displayen är oerhört "lättsläckt" bara av lite solljus utifrån så jag såg inte mycket av det som presenterades där överhuvudtaget. Är det mörkt runtomkring så fungerar det säkert men så är det ju inte så ofta sommartid. Körde f ö Renault Zoe ungefär vid samma tid och skillnaden var påtaglig till Zoes fördel.
Pi det låter mer som att du kört med skärmen i nattläge eller dåligt inställd skärm, jag körde den också på sommaren och det var inga problem att se den... Var tvungen att leta upp en bild i dagsljus och texten är ju betydligt skarpare än på övriga knappar och inga reflexer
Skärmen i min Golf anpassar sig automatiskt till omgivande ljus så jag antog nog att även denna skärm gjorde detta men kräver den manuella handgrepp för att fungera så kan det mycket väl vara orsaken. Dock fungerade som sagt även Zoe utan nåt som helst problem i ungefär samma omgivande solljus.
Man kan manuellt dämpa och köra med nattläge, annars dämpas skärmen när ljuset tänds men eftersom du reagerad på att den var dåligt ljus så låtr det som att skärmen inte var i rätt läge
Ja,ja, under tiden han jag modda en bild (bil) till ;)
Simon - det största problemet var nog inte dålig ljusstyrka utan dålig läsbarhet baserat på att infallande solljus "släckte" skärmen eftersom den kändes felriktad och inte hade rätt ytbehandling för att klara solsken - jämför med PC-skärmar där vissa mattare skärmar är läsbara i solsken medan lite blankare skärmar är mer eller mindre oläsbara. F ö tycker jag som sagt att Aurisens facelift haft en positiv påverkan på utseendet - både exteriört och interiört.
Snygg modd, problemet är bara att moddade bilar sällan är något man åker runt med till vardags då stötighet från sådana fälgar och en sänkning gör att man behöver njurbälte.
Sen är jag lite emot att modda hybrider (eller iallafall med feta fälgar) dom är ju så optimerade när det gäller rullmotstånd osv att man tar bort det som ingenjörer filat på i några år för att skapa. Däremot så kan andra smådetaljer såsom svart tak göra en hel del, speciellt på kombi och halvkombivarianter.
Uppdaterat: 2015-02-24 09:33
– Har du sett den nya filmen om lastbilar?
– Nä, men jag har sett trailern.
Benny med dagens fjädring är det inte så känsligt, jag har kört många år med 30 och 35 profil och så länge vägen är normal är det knappast märkbart, däremot så dunsar det lite mer om vägen har skador och dåliga skarvar, kör man på kullersten så skallrar nyckelknippan men det kan jag leva med för väghållningens skull, så klart bli bilen lite stötigare och det är ju en smaksak och ett moment 22, man vill åka bekvämt och man vill ha bra väghållning,
När det gäller att modda en hybrid med feta fälgar så har du ju rätt i att den ofta har specialfälgar till och med för att nå så låga siffror på motstånd och vikt, men skillnaden blir ganska marginell, på min Auris hybrid 2011 åkte jag med 20" och 245/30-20 förbrukningen brukade hamna på 0,52-0,54 vilket var helt okej, hade jag kört original 17" så kanske jag kommit ner runt 0,45-0,48 men för mig var valet utseende framför något högre men ändå låg förbrukning, roligast var dock däckfirmans kommentar, han hade aldrig monterat 20" på en hybrid och lovade att om jag mötte en likadan med 20" så skulle jag få hjulen av honom :)
Är det verkligen 20", ser inte alls så stora ut och passar biltypen bra.
Även om den första Aurisen är väldigt lik Corollan den ersatte så måste jag säga att den exteriört, både fram och bak, är en Toyota som jag tycker ser helt ok ut. Speciellt bakdelen är något jag tycker dom lyckades mkt bättre med på den första Aurisen än den som finns nu.
De erfarenheter jag har själv är på äldre eller mindre bilar är att vägljud tar död på det roliga att köra. Däremot så är varje rondell roligare att igenom ;-)
Det kanske är så att just större fälgar kanske påverkar förbrukning emr på mindre motorer än vad det gör hos hybrider med mer NM l. Min lilla 1,2 tfsi drog lätt en dl mer mil när jag gick från 15 - 17".
Uppdaterat: 2015-02-24 10:52
– Har du sett den nya filmen om lastbilar?
– Nä, men jag har sett trailern.
När man ser nya och gamla Auris efter varann såhär så vete tusan om inte Simons vita är snyggare... I varje fall så gillar jag den modellen bättre. Kanske främst för att den har ett bättre insteg pga. att den är högre. Men den nya ser också bra ut, på sitt sätt. Även om nya fronten gav mig lite Mégane-vibbar... Kom inte denna facelift tidigt? Är väl bara 2 år sedan nuvarande Auris presenterades...
Jag hoppas både Auris och Avensis får nya roligare bensinmotorer, gärna med turbo!
Benny ja det är 20" men eftersom ekrarna inte går ända ut så ser de inte så stora ut, vägljud är tröttsamt men om man är själv i bilen så kan man ju alltid spela lite högre på stereon :)
Rutger tack för att du gillar min gamla bil, när något är nytt så tycker jag som du att den gamla är snyggare, de tar ett ta att vänja sig men efter ett tag så ser tidigare modell oftast lite omodern ut, nu ändrar ju Toyota design ganska radikalt utom vid facelift så därför är det en ganska stor omställning
Benny du får en bild till där man kanske lättare ser att det är 20" stora fälgar
Riktigt smakfullt med dessa fälgar, och skulle aldrig gissa på 20" Man får lite gamla Golf GTI MK2 vibbar där dom körde BBS om jag inte missminner mig.
Det ser ju bra ut men i ärlighetens namn, hur var bilen att köra med dessa något extremstora fälgarna? Spårade den inte och hur var vägljudet?
Uppdaterat: 2015-02-24 15:49
– Har du sett den nya filmen om lastbilar?
– Nä, men jag har sett trailern.
Rutger tack för att du gillar min gamla bil, när något är nytt så tycker jag som du att den gamla är snyggare, de tar ett ta att vänja sig men efter ett tag så ser tidigare modell oftast lite omodern ut, nu ändrar ju Toyota design ganska radikalt utom vid facelift så därför är det en ganska stor omställning
Så är det absolut! Dessutom måste man se en bil på riktigt för att göra en rättvis bedömning. Lite synd ändå att dom sänkte takhöjden och att bakre torkaren blev stor som en tandborste :P, men förövrigt är det en bra bil. Min fru kommer garanterat inte att vilja ha något annat när nuvarande Auris -12 ska bytas! ;-)
Benny, komfortmässigt inga bekymmer frånsett stora vägskador, kullersten eller skarvar där man känner av hårdheten, jag monterade ju hårdare sänkfjädrar som dessutom kortades ner så sänkningen blev ungefär 60mm, väghållningen förbättrades så klart men ingen kännbar skillnad på spårkänslighet, nu var detta 8,5" tum bred fälg med 235 i däcksbreddbredd och då blir det inte så känsligt, ljudnivån blev snäppet högre då man kör på högt lufttryck (3,2kg) så det sjunger lite om däcken men helt okej ändå och helt klart värt det :)
Kommentarer
Gäsp: Toyota är speciellt populära i Västafrika, t.ex. så har Corollan ett smeknamn där "Rabo do pato", I dessa delar var Peugeot (404,504,505)tidigare mycket populära.
Även i andra delar av tredje världen är begagnade Toyotabilar populära, i Afghanistan består bilparken till ca 80% av Corolla E10 (årsmodell 1993-1997) .
Vad Volvo och Koenigsegg beträffar så är det nog inte så aktuellt att exportera begagnade sådana från Sverige till utvecklingsländer...
http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=105&artikel=3852246
http://bertilarnold.blogspot.se/2009/11/global-efterfragan-pa-min-gamla-toyota.html
http://www.toyotaexport.nl/
http://www.cars2africa.com/
AL: Det är inte på något sätt statistiskt säkerställt att 80% av bilpopulationen i Afghanistan består av Corolla E10. Det är helt min personliga uppfattning efter att ha varit på plats.
Så gott som alla personbilar är Corolla av E10 generationen (dvs 1993-1997 års modell) fördelat på sedan, halvkombi och kombi.
Corollabilar av nyare än 1997 års modell är däremot mycket sällsynta,.
Förstår hur du menar "AL" men jag tycker ändå att faktum kvarstår att det är en viktig detalj i sammanhanget vad bilen kostade vid inköp samt vad den har kostat att underhålla och driva.
Tar man ingen hänsyn till kostnaderna så förstår jag inte hur man skall kunna jämföra något.
Tittar vi då på exemplet med Toyota som är en billigare bil än just Volvo så innebär det att den gruppen som köper Toyotan är mindre benägna att lägga pengar på bilen jämfört med de som väljer en Volvo. Dessa köpgrupper har också skilda åsikter utav vad som är viktigt i bilägandet.
En annan viktig sak som du utelämnar "AL" är att de stora bilarna förutom att de är dyrare också ofta rullar som tjänstebilar.
De drar upp miltalet rejält i skrotningsstatistiken. När sedan samma fabrikat inte har några små och billiga bilar så kan resultatet inget annat än halta.
Sen har vi också det här med "seder och kultur" och i Sverige är det Volvo som gäller som någon slags "normbil" men som ändå utropas till "segrare" i alla sammahang. Att Volvo idag långt ifrån är en billig eller ens ekonomisk bil att äga är det få som betänker.
Flyttar vi då blicken till grannlandet Danmark så är det lite andra åsikter som präglar vid bilvalet. De Franska fabrikaten anses inte alls vara några vrak i samma utsträckning som här och andelen Toyotor är också långt högre. Gemene låg och medelinkomsttagare i DK lägger inte på långa vägar lika mycket vikt på komfort/prestanda/status som vi gör och det beror på att det kostar för mycket att "ligga på topp".
En släkting har arbetat i flera danska företag och de körde uteslutande Toyota och eller Renault. De ansåg inte att bilarna var skrot bara för att de hade rullat 30 eller 40.000 mil. Då bytte de hellre ut både motorer och växellådor eftersom att det var billigare än att köpa nya bilar. Bilarna var ganska dåligt utrustade men det förekom inget gnäll över det eller hur komfortabla bilarna var.
Att bilar som byggs idag inte på långa vägar komma att hålla lika bra som förr tycker jag är väldigt givet då man tittar på hur priserna ser ut på begagnade bilar. Förr ansåg många att en 10 år gammal bil var hyfsat ny medan den nu är hyfsat slut,vilket också kraftigt speglar prisbilden.
Köper man den sista årgången utav en 945:a idag så är den 17 år gammal och prislappen för en vettig sådan landar runt 25000kr.
Tittar man då istället på en V70 utav samma årsmodell så hittar man en sådan som ser lika fin ut för runt 10.000kr. Skillnaden är dock bortsett ifrån en massa lull-lull i V70 att 945:an troligtvis kommer att fungera i 17 år till utan att man blir ruinerad medan V70 ifrån dag ett är ett högriskprojekt.
Om den sistnämnda hade varit billigare som ny och saknat Volvos gamla rykte som slitvarg så hade den betydligt tidigare redan stått på skroten.
Samma sak om vi tittar på bilar som är 10 år nyare ( d.v.s 2008 ) så går det lätt att hitta bilar för 35-40.000kr med kanske under 15000 mil på mätaren.
Dessa bilar är det dock många som är rädda för men då det kommer till just V70 (eller andra dyra bilar) så har vi en övertro på att de skall fungera bättre trots att miltalet passerat 20.000 mil. Att dessa sen kostar en smärre förmögenhet att underhålla nämns sällan utan precis tvärtom så hyllas dessa bilar för sin otroliga kvalitet.
Så åter igen: hur mäter vi då denna bättre kvalitet som skrotningsstatiken,SBP mfl visar hos de dyrare bilarna på ett vis som även speglar nedlagda kronor?
Nu när fyrhjulsdrivna bilar står för över fyrtio procent av nybilsförsäljningen så är det glädjande att toyota kommer med ännu en till fyrhjulsdriven bil som blir mycket snål på bränsle. http://www.autoexpress.co.uk/toyota/prius/86463/new-toyota-prius-uncovered-pictures#0
Vad har du fått dessa siffror ifrån Previa ? Samma källa som den där du påstod att bara ca: 5 % av de nyförsålda bilarna förra året hade autobroms när det i själva verket var minst 25--30 % ?
Enligt Trafikverket beror förändringen 2013 på att andelen fyrhjulsdrivna bilar ökar. Särskilt tydlig är trenden bland dieseldrivna personbilar, där 40 procent av de nya bilarna hade fyrhjulsdrift ifjol. 2012 var andelen 29 procent.
http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=83&artikel=5767165
Om man ser till den stora ökningen av fyrhjulsdrivna bilar mellan 2012 till 2013 så lär det även vara en ökning även 2014 av sålda fyrhjulsdrivna.
Nu var det dieseldrivna bilar men i Sverige köps nästan uteslutande dieseldrivna bilar då det enligt expertisen alltid är 30 % snålare än bensindrivna bilar.
Enligt Folksam.
För de bilmodeller som kan köpas med autobroms, väljer merparten av tillverkarna att ha det som tillval – bara fem procent av bilmodellerna har autobroms som standard i alla modellvarianter. Samtidigt är informationen till konsumenterna ofta bristfällig.
Nu skrev Folksam så här 2013 och det har självklart varit en ökning av bilar som har autobroms 2014 då autobroms blivit standard i flera bilmodeller.
Lika lite som jag tror på att bara 5 % av nyförsålda bilar 2014 hade autobroma, lika lite tror jag på att 40 % av alla nyförsålda bilar hade 4WD. Det skulle ju i praktiken betyda att mer alla mindre alla bilar i toppen av försäljningsstatistiken skulle vara 4WD vilket definitivt inte stämmer. Det måste nog fram lite mera konkreta siffror för att du skall kunna övertyga mig. I fallet autobroms är det ju enklare att konstatera vilken den minsta nivån av nyreggade bilar var men 4WD är givetvis lite svårare eftersom de flesta 4WD-modeller som säljs också säljs i 2WD-utförande vilket i de flesta fallen säkert är det vanligaste.
Var ju bara tvungen att modda nya Avensisen och se om det kan passa mig :) Nja, kanske inte s tokig ändå, återstå att se vad den får för teknisk data.....
Tja, why not...det går åt rätt håll när det gäller Toyota.
Dom kanske ska ta och addera lite av detta på Yaris och Auris också, hade inte skadat.
Ska bli intressant att se hur interiören ser ut, är 80 tals LCD klockan utbytt och dom får till bra materialval så kan dom nog börja stjäla en del kunder från andra tillverkare.
Reverend Benny, 80-talsklockan kom väl med GT-86 och senare på Auris, Avensis har inte den typen avklocka utan den sitter instrumenteringen, fronten har ju drag från Auris fast lite argare :)
Gäsp jag har skinn i min så jag har sluppit galonkänsla, jag tror att den kan se grym ut framifrån men det är ju först när den kommer till bilhallen man får se, det hade varit roligt om de stoppat i den nya 2-liters turbon de hat i Lexus NX, men det är nog inte troligt
Shogun man säger från Toyota att det kommer en helt ny bil som ska ersätta Avensis 2017-2018 så det blir kanske inte fler Avensisar
Smaken är som baken, personligen så tycker jag att nosen på faceliftade Avensis ser ut som Darth Vader.
Går inte denna fronten lite mot deras vätgas konceptbil som de flesta totalsågade rörande design?
Känns som det ändå är deras nya designspråk, kanske är en fråga om att ögat ska vänja sig lite.
Just nu känns designen extrem, om ett par år så tycker vi den är ok.
Har ju hänt förut, kolla bara Volvo ECC och S80, vem trodde någonsin att ECC's design skulle bli verklighet och då heta S80.
https://www.youtube.com/watch?v=7-TLYJyc5qM
Varför skulle trafikverket ljuga om andelen fyrhjulsdrivna bilar bland nyförsålda dieselbilar?
Mellan 2006 och 2012 minskade koldioxidutsläppen på nya bilar med 28 procent från 189 g/km till 138 g/km. En minskning på knappt 8 gram per år. Under 2013 minskade utsläppen med bara 2 gram till 136 g/km. Den lägre minskningstakten förklaras av att andelen fyrhjulsdrivna bilar i nybilsförsäljningen ökade från 23 till 30 procent. Håller denna trend i sig finns risk att målet 130 g/km inte nås till 2015 vilket är en förutsättning för att nå de etappmål som utredningen för fossilfri fordonstrafik har föreslagit.
Om andelen fyrhjulsdrivna bilar inte skulle ökat skulle utsläppen minskat till 133 g/km vilket då skulle varit i linje med tidigare trend. Det är framförallt dieseldrivna bilar där andelen fyrhjulsdrift ökar. Mellan 2012 och 2013 ökade andelen från 29 procent till 40 procent. 2010 var andelen 25 procent.
Från Tafikverkets sida.
http://www.trafikverket.se/Aktuellt/Nyhetsarkiv/Nyhetsarkiv2/Nationellt/2014-01/Fyrhjulsdrivna-bilar-hot-mot-koldioxidmalet/
Previa - håller med om att dom inte borde ljuga men jag var rätt överraskad av andelen och jag slirade väl in på hela försäljningsstatistiken och inte specifikt för dieselbilar. Men om "vanliga" 4WD-bilar a'la Golf, Octavia o likn verkligen drar klart mera som 4WD så är det ju helt klart en utveckling som går åt fel håll. Sen är väl egentligen trenden mot relativt stora SUV-bilar ännu mera oroväckande - och dessa behöver ju inte ens vara 4WD för att dra mera bränsle än nödvändigt.
Jag har både fyrhjulsdriven bil och bilar med fram och bakhjulsdrift och jag kan inte komma ihåg någon gång som jag saknat fyrhjulsdriften på den framhjulsdrivna bilen, möjligen den bakhjulsdrivna på vintern. Klart överreklamerat med fyrhjulsdrift som i många fall bara gör bilen tyngre och mer komplicerad om man nu inte bor ute i skogen med oplogade vägar. På min fyrhjulsdrivna står det inte ens att den är fyrhjuldriven, den har inte ens dubbla avgasrör som man kan skryta med.
Previa här håller jag inte med dig, det är en stor skillnad med fyrhjulsdrift, det är ju enkelt att tro att dubbelt så många drivhjul ger dubbel dragförmåga men det är faktiskt bättre än så :)
För att göra det enkelt så bestämmer vi att bilen väger 1000 kg, viktfördelningen är 50/50, om du har en fram eller bakhjulsdriven bil så innebär det att du har 500kg som driver, men samtidigt ska dessa 500kg släpa på 500kg som inte drar
Med fyrhjulsdrift så drar alla 1000kg!
Jag har också haft förmånen att äga 3 olika 4-hjusdrivna bilar och skillnaden är riktigt stor
Skryta med avgasrör? Mitt avgasrör syns inte och det tycker jag är bra. Avgasrör är ju sällan snygga.
Ändå köper en del bilar med fejkade avgasrör, otroligt tycker jag.
Tur att inte Uno har en bror.
Hacke, hur vet du att han inte har en bror?
Han har kanske en som heter ....?
Ritmo?
Tänkte inte på de saabnisse :-) eller?....
Sunes bror.Toyota är mycket driftsäkra. Fast jag tycker mazda är bättre. Volvo håller också väldigt länge. När jag jobbade på bilia hade vi kunder med bilar på både 50000 och 60000 mil som gick som om dom var nya. Men dom skötte dom väl och fattade att man ska byta olja i lådan o så vidare. Så långt körda toyotor har jag nog aldrig stött på. Men det finns garanterat. Toyota är bra
Ja sune Mazda är min favorit. Helt klart.
Nu kommer nästa Facelift :)
Och med lite roligare fälgar
Jag såg de faceliftade Aurismodellerna igår och tänkte posta, men du han före Simon no 1.
Spontant så känner jag mig rätt likgiltig inför denna lilla facelift, vissa detaljer såsom bakrutan (den bakom bakdörrarna) tycker jag inte passar alls och interiört så känns den rätt trist. Tycker nästan den gamla modellen känns fräschare, men det kanske är för att jag inte är någon fan av bling.
Tror däremot att Toyota skulle satsat på att lansera plug-in system på dessa, tror det boostat försäljningen rejält worldwide.
Fast man kanske inte ska säga så mkt innan man sett den i verkligheten, det brukar vara en stor skillnad ofta i positiv mening.
Sen gillar jag orginalfälgarna på bilderna, lyfter bilmodellen och ser bra ut även om det inte var så låg profil.
Här är ytterligare en Toyota nyhet som jag hoppas bara gäller US och inte övriga världen.
Undrar vad anledningen är att Toyota väljer att inte stödja Carplay och Android Auto i just US?
http://www.macrumors.com/2015/02/22/no-carplay-toyota-us/
Reverend Benny, kanske skulle de sälja mer men som det är nu är 50% av deras försäljning hybrid så den säljer bra, jag tycker den gamla var snygg men tror denna ändå känns lite modernare åtminstone när man ser strålkastarna, antar att det kan vara LED, mest nyfiken är jag nog på vad det ska komma för nytt på motorsidan, både denna och Avensis sägs ju få nya/uppdaterade motorer, säkerhetssystemet antar jag är ett bra system utan att ha satt mig in i det...
Då var det nära att du hann före :) Jag såg dessa bilder i natt men trodde de skulle dyka upp i svenska motortidningar idag, men än så länge har jag inget sett, de har nog fullt upp med att hitta på nya vinklingar att skriva om XC90 ;)
Förmodligen är jag väl helt blåst men varför placerar inte tillverkarna dessa mer eller mindre stora bildskärmar i en mera passande vinkel i relation till föraren ? Speciellt Toyota Yaris har en bildskärm som knappt är läsbar om det finns lite solsken runt bilen - och det känns spontant som den är mera riktad åt passagerarhållet än åt föraren men det är säkert inte så - bara en känsla. Det är väl i alla fall inte den som sitter på mittplatsen bak som skall ha bästa betraktningsvinkeln till skärmen ? M a o - varför inte vinkla in den mot föraren ? Samt se till så att den är hyfsat skyddad mot infallande solljus när nu fler och fler tillverkare flyttar ut alltmera funktioner till bildskärmen. F ö tyckte jag personligen att Aurisen vunnit på faceliften.
Pi jag håller med dig om att det vore estetiskt bättre om man riktade skärmen, däremot är det inga problem med solljus då skärmen är matt och extremt ljusstark, den går att ställa in precis hur man vill ha den och sen väljer man bara dag eller nattbelysning, det har funkat klockrent för mig i snart 3 år :)
Simon - i Yaris har jag svårt att tro att den fungerat bra. Sen är det inte estetik utan funktion jag är ute efter med skärmen vinklad mot föraren och det är väl rätt uppenbart att det vore en bättre lösning rent ergonomiskt.
Gäsp - Yaris var ett skräckexempel men mina funderingar var generellt tänkta eftersom de allra flesta bildskärmar inte är vinklade mot föraren idag. Yaris är inte nåt val för mig överhuvudtaget - oavsett bildskärmens placering.
Gäsp - måste erkänna att jag inte riktigt förstår vad ditt sista inlägg har med "felvinklade" bildskärmar/displayer i våra bilar att göra...
Pi tror inte det är något problem på Yaris heller, jag har bara kört den kortare testrunda men upptäckte inga problem att se skärmen, kanske är den satt så med tanke att passageraren ska kunna manövrera då föraren kan sköta via ratten ?
Körde ju dagens Auris i en månad i hybridstafetten och upplevde inte heller där att skärmen va svår att se
Simon - du får visst "tro" men eftersom jag kört bilen under sommartid så känns det som att jag i så fall möjligen vet. Såvitt jag vet så är det inte heller obligatoriskt med passagerare så att dom skall sköta bevakningen i t ex backkameran ställer jag inte riktigt upp på...Auris har jag också kört och den var det inte samma problem med - den var helt OK.
Yaris display är den klart sämsta jag hittills råkat ut för på nån bil och skall man bara döma efter ljusstyrkan och läsbarheten så var t ex Renault Zoe ett föredöme - och helt överlägsen Yaris i det avseendet. Eftersom jag gärna vill ha backkamera (har det i min Golf men inte värt att säga nåt positivt om den bilen) så har displayens egenskaper rätt stor betydelse för hur förarplatsen fungerar för mig personligen - därav intresset för denna funktion.
Där ser man hur olika man kan uppfatta saker. Tyckte att back-kameran var suverän på den Yaris hybrid som jag provkörde.
Tänkte inte på hur skärmen var vinklad eller om det var ett fördelaktigt ljus ute utan jag såg bara finessen som ett stort plus.
Tyvärr var detta plus den enda fördelen med bilen om ni frågar mig. Visst behöver man ju en längre provkörning än ett par mil för att göra någon bättre utvärdering men jag vet ärligt talat inte om jag skulle stå ut att köra bilen längre. ( stor besvikelse )
Mistro - håller med dig i ditt omdöme om Yaris som helhet. Men eftersom jag kört flera bilar med just backkamera så kan jag säga att displayen är oerhört "lättsläckt" bara av lite solljus utifrån så jag såg inte mycket av det som presenterades där överhuvudtaget. Är det mörkt runtomkring så fungerar det säkert men så är det ju inte så ofta sommartid. Körde f ö Renault Zoe ungefär vid samma tid och skillnaden var påtaglig till Zoes fördel.
Pi det låter mer som att du kört med skärmen i nattläge eller dåligt inställd skärm, jag körde den också på sommaren och det var inga problem att se den... Var tvungen att leta upp en bild i dagsljus och texten är ju betydligt skarpare än på övriga knappar och inga reflexer
Skärmen i min Golf anpassar sig automatiskt till omgivande ljus så jag antog nog att även denna skärm gjorde detta men kräver den manuella handgrepp för att fungera så kan det mycket väl vara orsaken. Dock fungerade som sagt även Zoe utan nåt som helst problem i ungefär samma omgivande solljus.
Man kan manuellt dämpa och köra med nattläge, annars dämpas skärmen när ljuset tänds men eftersom du reagerad på att den var dåligt ljus så låtr det som att skärmen inte var i rätt läge
Ja,ja, under tiden han jag modda en bild (bil) till ;)
Simon - det största problemet var nog inte dålig ljusstyrka utan dålig läsbarhet baserat på att infallande solljus "släckte" skärmen eftersom den kändes felriktad och inte hade rätt ytbehandling för att klara solsken - jämför med PC-skärmar där vissa mattare skärmar är läsbara i solsken medan lite blankare skärmar är mer eller mindre oläsbara. F ö tycker jag som sagt att Aurisens facelift haft en positiv påverkan på utseendet - både exteriört och interiört.
Snygg modd, problemet är bara att moddade bilar sällan är något man åker runt med till vardags då stötighet från sådana fälgar och en sänkning gör att man behöver njurbälte.
Sen är jag lite emot att modda hybrider (eller iallafall med feta fälgar) dom är ju så optimerade när det gäller rullmotstånd osv att man tar bort det som ingenjörer filat på i några år för att skapa. Däremot så kan andra smådetaljer såsom svart tak göra en hel del, speciellt på kombi och halvkombivarianter.
Benny med dagens fjädring är det inte så känsligt, jag har kört många år med 30 och 35 profil och så länge vägen är normal är det knappast märkbart, däremot så dunsar det lite mer om vägen har skador och dåliga skarvar, kör man på kullersten så skallrar nyckelknippan men det kan jag leva med för väghållningens skull, så klart bli bilen lite stötigare och det är ju en smaksak och ett moment 22, man vill åka bekvämt och man vill ha bra väghållning,
När det gäller att modda en hybrid med feta fälgar så har du ju rätt i att den ofta har specialfälgar till och med för att nå så låga siffror på motstånd och vikt, men skillnaden blir ganska marginell, på min Auris hybrid 2011 åkte jag med 20" och 245/30-20 förbrukningen brukade hamna på 0,52-0,54 vilket var helt okej, hade jag kört original 17" så kanske jag kommit ner runt 0,45-0,48 men för mig var valet utseende framför något högre men ändå låg förbrukning, roligast var dock däckfirmans kommentar, han hade aldrig monterat 20" på en hybrid och lovade att om jag mötte en likadan med 20" så skulle jag få hjulen av honom :)
Är det verkligen 20", ser inte alls så stora ut och passar biltypen bra.
Även om den första Aurisen är väldigt lik Corollan den ersatte så måste jag säga att den exteriört, både fram och bak, är en Toyota som jag tycker ser helt ok ut. Speciellt bakdelen är något jag tycker dom lyckades mkt bättre med på den första Aurisen än den som finns nu.
De erfarenheter jag har själv är på äldre eller mindre bilar är att vägljud tar död på det roliga att köra. Däremot så är varje rondell roligare att igenom ;-)
Det kanske är så att just större fälgar kanske påverkar förbrukning emr på mindre motorer än vad det gör hos hybrider med mer NM l. Min lilla 1,2 tfsi drog lätt en dl mer mil när jag gick från 15 - 17".
När man ser nya och gamla Auris efter varann såhär så vete tusan om inte Simons vita är snyggare... I varje fall så gillar jag den modellen bättre. Kanske främst för att den har ett bättre insteg pga. att den är högre. Men den nya ser också bra ut, på sitt sätt. Även om nya fronten gav mig lite Mégane-vibbar... Kom inte denna facelift tidigt? Är väl bara 2 år sedan nuvarande Auris presenterades...
Jag hoppas både Auris och Avensis får nya roligare bensinmotorer, gärna med turbo!
Benny ja det är 20" men eftersom ekrarna inte går ända ut så ser de inte så stora ut, vägljud är tröttsamt men om man är själv i bilen så kan man ju alltid spela lite högre på stereon :)
Rutger tack för att du gillar min gamla bil, när något är nytt så tycker jag som du att den gamla är snyggare, de tar ett ta att vänja sig men efter ett tag så ser tidigare modell oftast lite omodern ut, nu ändrar ju Toyota design ganska radikalt utom vid facelift så därför är det en ganska stor omställning
Benny du får en bild till där man kanske lättare ser att det är 20" stora fälgar
Riktigt smakfullt med dessa fälgar, och skulle aldrig gissa på 20" Man får lite gamla Golf GTI MK2 vibbar där dom körde BBS om jag inte missminner mig.
Det ser ju bra ut men i ärlighetens namn, hur var bilen att köra med dessa något extremstora fälgarna? Spårade den inte och hur var vägljudet?
Så är det absolut! Dessutom måste man se en bil på riktigt för att göra en rättvis bedömning. Lite synd ändå att dom sänkte takhöjden och att bakre torkaren blev stor som en tandborste :P, men förövrigt är det en bra bil. Min fru kommer garanterat inte att vilja ha något annat när nuvarande Auris -12 ska bytas! ;-)
Benny, komfortmässigt inga bekymmer frånsett stora vägskador, kullersten eller skarvar där man känner av hårdheten, jag monterade ju hårdare sänkfjädrar som dessutom kortades ner så sänkningen blev ungefär 60mm, väghållningen förbättrades så klart men ingen kännbar skillnad på spårkänslighet, nu var detta 8,5" tum bred fälg med 235 i däcksbreddbredd och då blir det inte så känsligt, ljudnivån blev snäppet högre då man kör på högt lufttryck (3,2kg) så det sjunger lite om däcken men helt okej ändå och helt klart värt det :)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.