På tal om låg profil, så körde jag 215/35-19 på min Corolla T-sport, den var trots det och sänkning tyst och bekväm, men där var det väl knappt 15mm mellan fälg och asfalt när man parkerade och vred ut framhjulet :) Se bild
Utan tvekan är det snyggt med fetare fälgar men det där med att "det är värt det" får stå för den som betalar kalaset i pengar och dålig komfort.
Tycker dessutom att det är motsägelsefullt att pimpa bilar som är tänkta för att vara ett ekonomiskt alternativ. Att inte bilen drar så mycket mer bränsle är ju bra men vad kostar allt detta bling-bling? Bättre väghållning i en Auris,...behövs det verkligen? Stod det till mig så hade jag lagt de pengarna på en bil som byggdes för att vara rolig och häftig att ratta ifrån början istället och skippat de extremt dyra tillbehören.
Mistro har man kört racinghoj under många år så finns inga roliga bilar för överkomliga pengar, så när jag testkör är prestandard sällan något som impar, däremot bra väghållning och när det gäller vad som är värt så handlar det i mitt fall om ett intresse, att bygga om och modifiera bilar har alltid varit mitt intresse, det har till och med gått så långt att husvagnen modifieras :) He, he.....
Jag vill ha något personligt och därför passar Toyota mig perfekt eftersom det är ytterst få som bygger på dessa, prestanda och bus får jag i min Celica, men den funkar ju inte som bekväm långfärdsbil :)
Simon, du skrev en intressant sak i ett tidigare inlägg om Avensis: "...dessutom går 1,8 riktigt snålt medans man får jobba lite mer för att komma ner i förbrukning på 2,0".
Eftersom du verkar ha erfarenhet av dessa motorer skulle jag vilja veta på vad sätt dom skiljer sig åt. För på papperet är dom ju väldigt lika. Det skiljer ju endast 5hk och 16Nm... Eftersom Avensis är en av dom bilar jag kan tänka mig vid nästa bilbyte och det är bensin som gäller för mig skulle jag vilja veta: Är det någon märkbar skillnad i karaktär och prestanda mellan dessa motorer? Förbrukningsmässigt säger deklarationen att det skiljer 0,3l/100km, men du antyder att det kanske är mer...? Enklast hade ju varit att få köra 1.8 och 2.0 direkt efter varann, men det har inte varit möjligt, så jag har endast kört 2.0. Så det vore intressant att höra dina erfarenheter av skillnaderna mellan dessa två snarlika motorer. Känner man någon skillnad om man kör dom direkt efter varandra?
Intressant syn på diesel kontra bensin när man ska dra släp, en diesel funkar nog bra med automatlåda annars har bensinbilen ett mycket större arbetsregister, hos toyota är ju Rav4 väldigt populär som dragbil men där väljer de flesta bensinaren, jag körde själv Rav4 bensin med en 1800+ kilo tung husvagn i 2 år och det funkade klockrent, köra i 50 på 5:ans växel i samhällen var inga problem, eller 110 på motorväg :)
Så jag ser inget problem med bensin och husvagn, möjligen hög förbrukning :)
Ett annat intressant älde inlägg du skrivit! Hur är förbrukningen på din nuvarande Avensis 1.8 jämfört med din tidigare RAV4 2.0? Har du testat dra husvagn även med Avensisen och hur fungerar i så fall det jmfr med RAV4? Vilken årsmodell var din RAV4? Jag kan nämligen även tänka mig en RAV4 och vi drar en 1200kr husvagn. ;-) Därav mina frågor. Intressant höra erfarenheterna av någon som verkligen ägt bägge bilarna!
Rutger, mycket hänger ju så klart på körstil, när det gäller Avensis 1,8 alt 2,0 så upplever jag att 1,8 är trevligare att köra och har lite bättre gasrespons, jag kör den ju med steglös automatlåda vilket jag tycker är en underbar kombination, nu har jag ju med åren lugnat ner mig från att ha varit en fartgalning så idag värdesätter jag mjuk gång och komfort och valde därför deras Premium
1,8:an med CVT får dra 1600kg och 2,0:an 1800kg så dragvikten blir inget bekymmer oavsett vilken man är intresserad av, när det gäller förbrukning med husvagn så påverkar körstilen så klart ännu mer, jag har lyckats köra 30 mil med min 1600kg tunga vagn på 0,98 då håller jag mellan 90-100 på dom stora vägarna, som mest drog den 1,18 vid nån körning
2,0:an har jag inte kört med husvagn och kan inte uttala mig, däremot så är det lite konstigt att det är samma motor i Avensis 2,0 och Rav4, i Avensisen anses den svårare att köra snålt men i Rav4:an går den snålt, min Rav4 var en 2010 och Ullared fram och tillbaks 0,64, normalt om man körde mjukt så låg den på 0,76 men vinter kallstart och lite hårdare körning 0,84, körde min med en 1800kg:s husvagn på 1,22
Om vi går tillbaks till Avensisen så har jag kört lugna långa sträckor på 0,48 men mer normalt runt 0,58, mitt snitt ligger väl på 0,67, vintertid mer och sommartid mindre, men då är det mest korta körningar, nu tror jag inte att en 2,0:a hade gjort så mycket på förbrukningen men med min körning kanske 1 dl mer
Om du tittar på ny bil så är det extremt bra erbjudande just nu då nya modellen är på intågande
Med vänlig hälsning
Jag valde 1,8:an för jag tyckte den var en trevligare motor och framförallt att den går att köra snålt på långfärd, förhoppningsvis så blir den mer eftertraktad som begagnad då många vill ha snåla bilar idag
Måste ju säga att en Avensis lockar,..får kanske ta en tur inom handlaren och kolla upp bilen lite bättre.
Dragvikterna blir jag dock inte klok på "Simon".
Inte för att det spelar så stor roll för mig personligen men vad jag kan se på Toyotas hemsida så får bilarna bara dra 1500Kg.
Efter en titt på Blocket så hittar jag bilar som får dra 1600Kg men där är det stopp.
Vill man dra mer med en Avensis så verkar man hänvisad till en äldre 2,2d. ( 150Hk )
Märkligt då en kompis som har den starkare versionen på 177Hk ( -08 ) bara får dra 1300Kg.
Blir väldigt rörigt när dragvikterna diffar så mycket på snarlika modeller beroende på årsmodell och varför röra till det med två olika motorer med i princip samma prestanda?. När Avensis lanserades så var 1,8:an att betrakta som en snikmodell och den såldes dåligt då man fick så mycket mer bil då man valde den betydligt starkare 2,0 motorn. ( även bättre utrustning ) Detta var också tydligt sen när bilarna blev några år gamla då 1,8:an ratades utav många.
Nu förstår jag faktiskt inte varför man skulle välja 2,0 motorn!?
Tack Simon! Det var intressant läsning! Detta du skriver att 1.8 har lite bättre gasrespons är just sånt jag uppskattar. Hade samma fundering, när dom har så samma tekniska data, att den mindre volymen kanske gör den mera varvvillig. Ja, jag hade också tänkte mig CVT-lådan i så fall. Provade den nyligen i en ny Rav4 2.0 och jag gillade kombinationen. Tror CVT-lådan fungerar bättre när man drar husvagn än den dubbelkopplingslåda (Powershift) jag idag har i min V70 T4, eftersom den blir lite ryckig när man ska backa och krypköra. I övrigt funkar den bra. Hur funkar CVT-lådan uppe i fart med vagn efter? Ligger den på höga varvtal, eller kan man i så fall tvinga den till högre växel med växlingspaddlarna? Med Volvon ligger jag på ca2000rpm vid jämn fart av 90. Blir det uppförsbackar så byter ju min automat växel snabbt och det märks bara på varvräknaren. Hur reagerar en CVT vid uppförsbackar? Ylar motorn, som vissa säger, eller är det mindre förändringar i motorvarvet? Vid körning utan vagn med CVT har jag aldrig upplevt detta med att motorn skulle yla trots att jag accelererat hårt. Men jag vet ju inte hur den blir med vagn efter...
Det var rejält snålt din 1.8 går! Med vagn efter ligger väl min V70 på ungefär samma förbrukning, men då är min vagn lättare, men utan vagn kommer jag sällan under 0,8... Men jag vet att Avensis går snålt och det är ju en anledning till att jag är intresserad av den. Vi hade en kombi 2.0 manuell som hyrbil förut och den gick på 0,7 i snitt under en veckas blandad körning. Min fru hade längre tillbaka en Avensis sedan -01 1.8 manuell och den gick också väldigt snålt. Tror 0,56 var rekordet, men vet inte hur mycket gemensamt den motorn har med dagens 1.8? Har väl förmodligen utvecklats sen dess, för den var väl då på 129hk om jag minns rätt...
Tack för din info! Vi får se vad det blir sen. ;-) Är väl egentligen lite tidigt byta bort Volvon än, men blir det fler underliga meddelanden (elektronikspöken) så ryker den nog snart! :P Inom ett år räknar jag med att byta! Funderar som sagt på både Avensis och Rav4 (och även några andra märken), men upplever att Avensis har lite skönare stolar och den blir förmodigen även billigare äga. Samtidigt som 4WD skulle vara bra ibland... Men tillräckligt ofta så det motiverar merkostnaden? Även om man får slira lite ibland så brukar det ju lösa sig. ;-) Tack, jag har noterat pågående erbjudande! Men är även nyfiken på vilka förändringar som kommer på den nya...
Mistro - för att krångla till det ytterligare så skiljer det om man väljer manuell eller automat! På nya Avensis gäller mycket riktigt 1500kg på både 1.8 och 2.0 manuell, men med automat får dom dra 1600 resp. 1800kg!
Mistro de har som du säger en märklig kombination av dragvikter, väljer man CVT i Avensis så får man dra mer än manuell, väljer man CVT till Rav4 så får man dra 1500kg men 2000kg med manuell ?
Ända orsaken jag kan tänka mig är om fyrhjulsdriften frestar lådan annars vet jag inte varför de sätter dragvikterna så olika...
Rutger, du kommer nog att uppleva en omställningstid med tanke på att du är van vid en motorstakare bil, Avensisen är mer en glidare och i kombination med lådan går den otroligt mjukt, finns inga ryck utan man kan smyga vage på plats, men det är nästan omöjligt att säga något bestämt varvtal då lådan anpassar sig efter vägen, men jag upplever inte den som högvarvig trots att min vagn säkert väger 1600kg + lastad
Det är ju en av fördelarna att lådan alltid anpassar sig efter situationen, men jag var nog lite fundersam själv när jag köpte bilen på hur den skulle kännas med husvagn efter, idag skulle jag inte vilja ha något annat, ända gångerna jag kan tycka att motorn går på högt varv är när bilen kallstartas och jag kör hemifrån då det är uppför direkt, då håller den lite högre varv de första 300 metrarna, men sen sjunker varvtalet snabbt
Fyrhjulsdriften från Rav4 är väl det jag saknar mest de fåtal gånger det kommer mycket snö, insteget var så klart lite bekvämare i Rav4:an men komforten i Avensisen övervägde, min har ju elstolar med minne på förarplats och elmanövrerad ratt som fäller upp/in sig när man ska kliva ur så det funkar kanon
Jämför man sen med Rav4 så blir det ännu märkligare. 2.0 manuell får dra 2000kg, medans samma motor med automat får dra 1500kr!!! Märkligt, när Avensis får dra mer än manuell med samma(?) automat... Hur kan det vara så?
Rutger som jag skrev till Mistro, ändå orsaken jag kan tänka mig är fyrhjulsdriften kanske belastar lådan hårdare, vet att kopplingen på manuella lådan är kraftigare på Rav4 än exempelvis Avensis 2,0
Nu hann du före mig Simon. =) Jo, jag är ju lite "bortskämd" med turbo nu, så att en sugmotor blir "klenare" är jag medveten om. Det lär ju bli lite omställning... Är väl lite därför jag är nyfiken på dom nya motorerna det pratas om nu! Kanske kommer en turbo? ;-) Men samtidigt har jag ju kört flera 2.0 Toyotor på senare tid och jag upplever att jag skulle kunna leva med en sån motor också. Inget fel i att ha en glidare och just detta med en automat utan ryck tilltalar mig! Och ingen turbomotor lär ju bli lika snål som 1.8...
Trodde inte 1.8 Premium fanns... Förut fanns det bara till 2.0. Ja, jag skulle också vilja ha den i det utförandet, så man får dom sköna elstolarna! Kan tycka att det är lite dumsnålt av Toyota att inte ha alla inställningar på dom enklare versionernas stolar, även om det vore manuellt. Är ju bortskämd med Volvos stolar. :P På Rav4 får man inte ens ställbart svankstöd!!! Inte förrän på dyraste Executive med skinn får man denna "finess", så det blir ju dyra stolar... Så ska man jämföra en Avensis 1.8 premium med en Rav4 Executive så blir det ju rejäl prisskillnad! Eller VAR ska jag kanske säga... Såg att just nu går Avensis endast att beställas i Life eller Edition Feel-utförande, så det återstår väl att se vad premium efter facelift kommer att kosta...
Rutger som jag skrev till Mistro, ändå orsaken jag kan tänka mig är fyrhjulsdriften kanske belastar lådan hårdare, vet att kopplingen på manuella lådan är kraftigare på Rav4 än exempelvis Avensis 2,0
Ja, måste ha med det att göra. Om manuell Rav4 har kraftigare koppling än motsvarande Avensis så har vi svaret där!
Det märkliga är att de säljer sedanen men den finns inte med på hemsidan, samtidigt kan man beställa ljusgrått skinn vilket inte heller finns på hemsidan?
Just nu finns det mycket riktigt som du säger endast 2 kombimodeller att se på hemsidan ?
Nja,..kan som sagt själv inte hitta någon ny Avensis som får dra mer än 1600Kg och det oavsett motor och låda. Om jag skulle byta bil idag så är det för att jag inte längre kör så mycket med familjebilen och vill undvika höga kostnader på partikelfiltret.
Någon förbrukning under 0.8l/m köper jag inte med vår körning men det spelar föga roll då det utslaget på ett år inte blir så stor skillnad. Viktigare är då vad servicekostnaderna ligger på samt vilken deal jag lyckas få till med säljaren. Då bilen redan är hårt rabatterad så kan man nog glömma att kunna förhandla till sig något mer som t.e.x Vinterhjul,dragkrok,bagagerumsmatta,lastgaller eller liknande och dessutom skall jag i så fall byta in min egen bil som säkert Toyota inte vill betala så mycket för.
Tittar man sen på priserna på Blocket så tyder de på ett högt andrahandsvärde men Toyota själva vill inte garantera mer än ett inbytesvärde på 38% ( om bilen inte har rullat mer än max 4500 mil och 35 månader )
Shogun - min erfarenhet är att handlarna i allmänhet har väldigt dålig koll på vad som kommer att hända typ 1 år framåt. Har en mycket nära bekant (inom familjen) som varit Toyota-handlare under många år men inte hade han nån användbar "insider-info" när vi talar om tidsperspektivet 1 år framåt. Toyota släpper nog helt enkelt inte nån info som berör modeller såpass långt framåt tidsmässigt så vad handlare spekulerar om tar jag inte speciellt hårt på. Vi som är bilintresserade har nog minst lika bra info om vi "dammsuger" lite runtomkring i världen - troligen bättre info i många fall.
Mistro, 2,0 med CVT får dra 1800 kg att dom sätter ett lågt andrahandsvärde är för att kunden inte ska bli besviken, efter 3 år när eller om man vill byta så har du en kontantinsats till nästa bil, finns väl inget tråkigare än att upptäcka att bilen är värd mindre än lånet :)
Du kan säkert pruta med nåt i köpet men det är säkert mindre marginaler på kampanjbilarna, just nu är ju Avensisen löjligt lågt prissatt
Klart du får lägga dig i Shogun. ;-) Ja, det är just denna tilt-funktion av dynan jag är bortskämd med från Volvon, som där finns som standard. Förra gången jag bytte bil provkörde jag en Avensis 2.0 Premium och upplevde då dessa stolar som skönare än i min dåvarande S60! Enklaste tygstolarna, som ofta finns i hyrbilar, är för trista. I hyrbilen vi hade fick jag träsmak när vi åkte 8 mil... Det är stor skillnad på dom och elstolarna i premium! Håller även med om den snåla rattjusteringen, som jag skrivit om tidigare, men med automat stör det mig inte lika mycket, eftersom jag då kan sitta något längre fram utan att det stör. Speciellt inte i premium, där jag kan vinkla upp framkanten på dynan! Men vore ändå positivt om rattstången blev något längre, så jag kunde skjuta tillbaka stolen lite mer och sitta ännu bekvämare! ;-)
Jo, turbomotor kostar lite mer i längden. Främst bränslekontot då i mitt fall, för jag behåller inte bilarna så länge att det brukar bli några högre underhållskostnader. Samtidigt är det skönt vid omkörningar med turbo, så kommer Avensis med det är jag intresserad. ;-)
Blir spännande se vad som händer med Rav4 nästa år då och även i övrigt. På min "önskelista" står bättre stolar i samtliga versioner, längre rattstång, bättre rostskydd och gasdämpare till motorhuven. Det sista kanske en petitess, men jag tycker det ser billigt ut med pinne. :P Vill dom "spara ihop" pengar till gasdämparna så kan dom ta bort larmet som tjuter om man öppnar förardörren med nyckeln kvar i tändningslåset. ;-) Har aldrig förstått den finessen... Finns det någon som glömmer nyckeln i bilen när man går därifrån??? :P
Simon - Ja, på den där sidan fanns 1.8 i premiumutförande, även som kombi! Blir intressant att se vad som händer när den nya kommer, om man då kan få 1.8 i premiumutförande även här. Samtidigt är ju inte dom där skinn/alcantara stolarna i Edition Feel så tokiga heller... Men elstolarna är bättre! Och ljusgrått skinn vore snyggt! =)
Nja,..kan som sagt själv inte hitta någon ny Avensis som får dra mer än 1600Kg och det oavsett motor och låda. Om jag skulle byta bil idag så är det för att jag inte längre kör så mycket med familjebilen och vill undvika höga kostnader på partikelfiltret.
Någon förbrukning under 0.8l/m köper jag inte med vår körning men det spelar föga roll då det utslaget på ett år inte blir så stor skillnad. Viktigare är då vad servicekostnaderna ligger på samt vilken deal jag lyckas få till med säljaren. Då bilen redan är hårt rabatterad så kan man nog glömma att kunna förhandla till sig något mer som t.e.x Vinterhjul,dragkrok,bagagerumsmatta,lastgaller eller liknande och dessutom skall jag i så fall byta in min egen bil som säkert Toyota inte vill betala så mycket för.
Tittar man sen på priserna på Blocket så tyder de på ett högt andrahandsvärde men Toyota själva vill inte garantera mer än ett inbytesvärde på 38% ( om bilen inte har rullat mer än max 4500 mil och 35 månader )
Titta på sidan 5 här så ser du att 2.0 automat (Multidrive S) får dra 1800kg: http://tims.elanders.com/webbroschyr/produktblad/ave_pf_web.pdf
Dubbelkollat igen och visst stämmer det som ni säger! Då finns det ju trots allt en anledning att välja 2 liters motorn om man nu vill kunna dra tyngre.
Det där med inbytespriser är alltid lurigt och det är ju affären som helhet som man får titta på.
När kompisen skulle byta in sin Avensis för några år sedan ( men som han aldrig gjorde ) så skulle han få ett väldigt dåligt inbytespris. Likadana bilar kostade då ca 60.000kr mer hos samma affär vilket handlaren försvarade med att dessa då ju såldes med TKG garanti.
Nu är inte jag så duktig på att räkna men jag kan ju uppskatta grovt: Om man köper bilen ( med vald utrustning ) för 230.000kr så ligger kontantinsatsen på 69.000kr och då får man ett lån på 161.000kr. betalar man av ca 60.000kr under dessa 35 månader så återstår det 101.000kr i skuld.
Toyotas garanti innebär att de betalar 38% utav låt oss säga 260.000kr vilket blir 104.000kr.
För att man skall kunna köpa en bil igen i samma prisklass ( 230T )så måste alltså bilen bytas in för 170.000kr,vilket innebär över 69% utav bilens ursprungliga nypris.
Mer än kanske 45% utav vad man faktiskt har betalt tror jag blir mycket svårt att få tillbaka.
En annan bekant fick väldigt bra betalt för sin Avensis då han sålde den privat istället efter 3 år ( årsmodell 2008 ) men jag tror att de tiderna är förbi nu och jag tror dessutom att vi står inför en avgörande skillnad nu när flera fabrikat släpper nya modeller. Bilar utan Autobroms tror jag snabbt kommer att bli "kalla" på begmarknaden. Om sen dessutom nya Avensis får fler spännande nyheter så skall man nog vara mer än glad om någon vill betala 100.000kr om 3 år. ( men förhoppningsvis har jag fel )
Mistro, det är svårt att sia om andrahandsvärde, Rav4 har faktiskt haft ett bättre andrahandsvärde tidigare, men den senaste karossen är ju lite dyrare så jag tror det har jämnat ut sig, men en ny Avensis med över 50000:- i rabatt är svårslaget och man lär få en gynnsam värdeminskning, kör man sen vidare i 3 år till så kan man ju betala ner bilen till 0:-
Då lär man ju få en hyffsad slant till kontantinsats på nästa bil :)
Toyota has developed a new 1.2-liter and 2.0-liter inline 4-cylinder engine called the ESTEC, a downsized turbocharged gasoline direct injection engine with superior thermal efficient combustion. This engine features a combination of a cylinder head with an integrated exhaust manifold and a turbocharger, and achieves high-speed combustion using a fan spray direct and port injection system and a high in-cylinder tumble ratio. The engine also adopts the Atkinson cycle using Toyota’s new center-spooled VVT with mid-position lock system (VVT-iW), crankcase ventilation using an ejector under boosted conditions, and heat management systems. This engine is capable of both seamless and invigorating acceleration while also ensuring superior thermal efficiency.
Ja "Simon",..Rabatten är bra men priset ökar ändå för min del med drygt 30.000kr så det blir ändå en betydligt dyrare bil än vad jag har nu.Med en Toyota hade jag nog vågat att köra 3 år extra även om den saknar TKG och de milen efter år 3 blir i så fall betydligt billigare.
Dock tror jag som sagt att vi står inför en "ny era" som kommer att påverka priserna på begagnat betänkligt. De priserna som gäller idag för en 5-6 år gammal bil tror jag inte kommer att stå sig framöver.
Bäst och billigast för mig blir nog att köra ett eller två år till med min tvååring och se hur marknaden utvecklar sig med Autobroms m.m,...men det sa jag i och för sig tidigare också så man vet aldrig vad som händer om man hittar något kul.
Mistro man kan lägga till TKG garanti när bilen passerar 3 år, kostar ca 2 500-3 000:- beroende på bil + eventuellt om handlaren vill ha nån krona för jobbet, kan vara bra att veta om man vill köra vidare :)
Mistro man kan lägga till TKG garanti när bilen passerar 3 år, kostar ca 2 500-3 000:- beroende på bil + eventuellt om handlaren vill ha nån krona för jobbet, kan vara bra att veta om man vill köra vidare :)
Det var intressant info! Har tidigare undrat varför man får bättre garanti på en beg. bil än på en ny... Men ca3000kr för samma garanti låter som en bra deal! När man köper bilen hos Toyota så räcker det med att bilen är fyllda 2år för att man ska få TKG garantin "på köpet". Gäller 3 år om man själv köper till den? Antagligen för att nybilsgarantin gäller i 3 år i så fall... Finns det någon möjlighet att köpa till denna garanti om man köper bilen begagnad av någon annan? Antagligen inte, gissar jag...
Intressant att det blir en turbomotor! Eller två! 1,2T är helt ointressant för mig, men 2.0T låter intressant! =) Är det samma motor som Lexus NX 200t får? http://www.autoblog.com/2014/07/07/lexus-turbocharged-four-cylinder-engine-nx200t-deep-dive/
Att kunna köpa till TKG-garantin och även på bilar där fabriksgarantin ännu inte försvunnit måste vara rätt nytt. För ett par år sen funderade vi över en beg Toyota och då rekommenderade försäljaren att vänta med köpet ca: 1 mån till dess bilen passerat 3-årsgränsen (möjligen kunde det vara 2-årsgränsen) som låg nära för då skulle vi få TKG-garantin i st f fabriksgarantin som ju var på väg ut. Men som sagt - endera hade han fel eller så har Toyota ändrat regelverket. För i grunden vore det ju märkligt att få en sämre garanti bara för att fabriksgarantin fortfarande är gällande ett tag till.
Rutger, ja det ser ut att kunna bli mycket intressanta motorer, tydligen kommer det en hel motorserie ESTEC i olika storlekar, tvivlar på att de kommer köra med en 1,2 liters i Avensis, skulle nog mer tro att den kan dyka upp Yaris i så fall
Pi man kunde inte teckna försäkringen innan bilen är två år, jag har för mig att de har ändrat den gränsen idag, fabriksgarantin gäller i 3år (om det nu inte ändras) och sen tar TKG över till 8 år eller 15 000 mil, så vet man med sig att man tänker behålla bilen länge så är det en bra garanti
En 1,2 l turbo måste ju vara intressant främst i Auris kan man tycka. För den befintliga 1,6 l bensinaren börjar ju bli lite "gammal" både till åren och till karaktären. Men sen kan man ju se det som Mazda också och istället för turbo satsa på större cylindervolym och högre kompression - ett inte helt ointressant koncept det heller. Verkar ju ge ärligare förbrukningssiffror kontra de officiellt uppmätta. Har bara kört en Mazda 3 2,0 l och den var helt OK - i alla fall som vardagsbil vilket den ju också är.
Att kunna köpa till TKG-garantin och även på bilar där fabriksgarantin ännu inte försvunnit måste vara rätt nytt. För ett par år sen funderade vi över en beg Toyota och då rekommenderade försäljaren att vänta med köpet ca: 1 mån till dess bilen passerat 3-årsgränsen (möjligen kunde det vara 2-årsgränsen) som låg nära för då skulle vi få TKG-garantin i st f fabriksgarantin som ju var på väg ut. Men som sagt - endera hade han fel eller så har Toyota ändrat regelverket. För i grunden vore det ju märkligt att få en sämre garanti bara för att fabriksgarantin fortfarande är gällande ett tag till.
Vi har köpt 3 begagnade bilar med denna garanti och det är 2 år som gäller för att få den. Men vid senaste köp, förra sommaren, så var bilen vi hittade bara 1år och 10 månader, så då trodde vi inte att vi skulle få denna garanti. Men när säljaren hörde att vi tvekade, eftersom vi ville köpa en bil som hade denna garanti, så fick vi garantin fast det fattades 2 månader. Så tydligen är det inte helt hugget i sten, utan går att förhandla om. Är det kort tid kvar till "födelsedagen" så kan man tydligen rucka på reglerna... Därför var det ju märkligt att Er säljare bad er vänta med köpet. Okunnighet, eller så har det lättats på reglerna. TKG garantin ersätter inte nybilsgarantin, utan köper man som vi en 2-åring så gäller bägge garantierna första året. Nybilsgarantin är väl trots allt lite mer heltäckande än TKG garantin... Varför man valt just 2-års gränsen vet jag inte.
Rutger - jodå, jag förstår hur de olika garantierna fungerar när dom är överlappande men för oss var det inget problem eftersom det inte blev nån Toyota - men det var av andra orsaker.
Rutger, ja det ser ut att kunna bli mycket intressanta motorer, tydligen kommer det en hel motorserie ESTEC i olika storlekar, tvivlar på att de kommer köra med en 1,2 liters i Avensis, skulle nog mer tro att den kan dyka upp Yaris i så fall
Hoppas verkligen att 1.2 inte kommer i större bilar än Yaris. Men Ford tänker ju sätta sin 3-cyl 1.0 i Mondeo, så vem vet... Men 2.0T i Avensis låter väl mer troligt, när det nu kommer en sådan! Det kommer att "pigga upp" både bil och ägare! ;-)
Auris är också lite tunn med sin 1.6 idag, även om min fru tycker den duger... Om Toyota har en helt ny motorserie på G så kan man kanske hoppas på en 1.6T här, för en 2.0T vågar man väl inte hoppas på... Men hade Auris kommit med den så hade jag även kunnat tänka mig en kombi av den! 1.6T kan också duga, men mindre än så vill jag inte ha. Mazdas väg, som Pi berättar om, tycker jag också är intressant! Men tyvärr slog den lokale Mazda handlaren igen, så det blev långt till närmaste handlare... Så där gick det märket bort för min del, liksom Honda som är lika långt borta.
Ja du Simon, nog verkar det som Corolla pallar för mycket last! =D In med ett kundvagnsunderrede under bakändan så kan den lasta ändå mer! ;-)
Det hade nog fungerat ändå men ingen vill ju riskera att bli ett huvud kortare. Minns en gång som vi var och handlade golv på "Golvpoolen". På parkeringen stod det ett par killar som höll på att lasta in kakelplattor i en V40. Infarten till företaget bestod utav en brant backe och när jag såg hur tungt lastad bilen var så trodde jag aldrig att den skulle vara körbar,än mindre komma ut ifrån parkeringen. Säljaren bara skakade på huvudet men killarna kom på något konstigt vis därifrån.
Vi gick in och köpte parkettgolv till tre rum och det visade sig vara samma säljare som vi hade sett ute på parkeringen. Han frågade om vi hade ett släp med oss men jag sa att vi lastar allt i bilen. Hoppas att ni har en lastbil blev svaret.
Dock ägde jag ingen lastbil men däremot en 765 TD med nya gasdämpare och förstärkta fjädrar runt om och när säljaren såg bilen så sa han bara: INTE en chans att det här funkar! Såg ni killarna med V40? ...Det här är mycket tyngre och du får inte ens in de långa paketen.
Paketen nådde ända in till instrumentpanelen och sedan var det bara till att stänga bakuckan medan säljaren stod kvar och gapade medan han tittade på bilen. All last blev ju placerat på den ena sidan och dessutom över passagerarstolen ...en vikt som innebar ca 700Kg och det var knappt synbart på bilen. Det där skall inte kunna gå stammade killen!
Några år senare gjorde jag ungefär samma sak med en Passat kombi Td ( även den med fjädrar och dämpare ifrån samma leverantör ) fast då lastade jag in klinkergolv. Förvisso den gången jämt fördelat i hela bilen men vikten var mer än dubbelt så hög som vad bilen fick lasta men det gick hur bra som helst.
För något år sedan lastade jag in öl m.m i en 308Sw och såg till att lasten var jämt fördelad över hela bilen men det syntes rejält att bilen var tungt lastad fast att jag inte översteg de 500kg som bilen får lasta. ( om än knappt ) Lite kraftigare fjädrar hade varit önskvärt i det läget.
Var en stolle för många år sedan som lastade en soffa på taket på en VW Bubbla, han hade inget att spänna fast med så han vevade ner rutan och höll i soffan med ena handen, man när han skulle växla körde det ihop sig och han var tvungen att släppa greppet, då snurrade soffan runt men han fick tag i den igen när den snurrat ett halvvarv :)
De flesta ägarna till Toyotor "älskar" nog inte sina bilar utan ser förmodligen bilen som en bra och förnuftig lösning.
Toyota har ju ett rykte om sig att vara problemfria och det tilltalar helt enkelt många och för alla dessa människor så är just pålitligheten viktigare än design,komfort,prestanda o.s.v
Pålitlighet är ju lätt att koppla ihop med ett ekonomiskt ägande och även om vi inte räknar de utlagda kronorna så är känslan eller insikten utav ett bekymmersfritt bilägande helt klart lockande. Detta budskap har Toyota lyckats med till 110% för även om ingen bil är felfri så är det just detta som är fabrikatets ledstjärna.
Klart man kan älska en Toyota, jag älskar både min gamla Celica (Design, motor, gocartkänsla) och min Avensis (Bekvämlighet, multimedia, bränsleförbrukning)
Jag försöker tycka om Toyota Prius.
Gjord i Japan. Bra kvalitet. Inga lacksläpp, inga småfel som Aurisen har gjord i England. Kvalitet en del futurism också. Miljöbil. Allt verkar vara bra. Tills jag sätter mig i den. Då bokstavligen hoppar jag ur den. Fattar inte vad som händer. Vill inte sitta i den. Vill inte ens provköra den.
Måste göra ett nytt försök eftersom det är en kvalitetsbil.
Mitt förnuft kräver det.
Men känsla vill bara behålla min sexa med perfekt väghållning och ax.. Men den är ju gammal nu och drar för mycket, säger mitt förnuft.
Men det skiter känslan i.
Dilemma.
Kompromiss en Fabia Kombi 2015 med bra väghållning och massa lullull?
Den här Priusen har allt. Den ska du köpa, säger förnuftet.
https://www.kvd.se/auktion/personbil/Toyota/Prius-1-8-Hybrid-Executive-Aut--Hell%C3%A4der--GPS--Backkamera--99hk/639523
Kommentarer
På tal om låg profil, så körde jag 215/35-19 på min Corolla T-sport, den var trots det och sänkning tyst och bekväm, men där var det väl knappt 15mm mellan fälg och asfalt när man parkerade och vred ut framhjulet :) Se bild
Fast fetast var nog min Auris -07:a
Utan tvekan är det snyggt med fetare fälgar men det där med att "det är värt det" får stå för den som betalar kalaset i pengar och dålig komfort.
Tycker dessutom att det är motsägelsefullt att pimpa bilar som är tänkta för att vara ett ekonomiskt alternativ. Att inte bilen drar så mycket mer bränsle är ju bra men vad kostar allt detta bling-bling? Bättre väghållning i en Auris,...behövs det verkligen? Stod det till mig så hade jag lagt de pengarna på en bil som byggdes för att vara rolig och häftig att ratta ifrån början istället och skippat de extremt dyra tillbehören.
Mistro har man kört racinghoj under många år så finns inga roliga bilar för överkomliga pengar, så när jag testkör är prestandard sällan något som impar, däremot bra väghållning och när det gäller vad som är värt så handlar det i mitt fall om ett intresse, att bygga om och modifiera bilar har alltid varit mitt intresse, det har till och med gått så långt att husvagnen modifieras :) He, he.....
Jag vill ha något personligt och därför passar Toyota mig perfekt eftersom det är ytterst få som bygger på dessa, prestanda och bus får jag i min Celica, men den funkar ju inte som bekväm långfärdsbil :)
Simon, du skrev en intressant sak i ett tidigare inlägg om Avensis: "...dessutom går 1,8 riktigt snålt medans man får jobba lite mer för att komma ner i förbrukning på 2,0".
Eftersom du verkar ha erfarenhet av dessa motorer skulle jag vilja veta på vad sätt dom skiljer sig åt. För på papperet är dom ju väldigt lika. Det skiljer ju endast 5hk och 16Nm... Eftersom Avensis är en av dom bilar jag kan tänka mig vid nästa bilbyte och det är bensin som gäller för mig skulle jag vilja veta: Är det någon märkbar skillnad i karaktär och prestanda mellan dessa motorer? Förbrukningsmässigt säger deklarationen att det skiljer 0,3l/100km, men du antyder att det kanske är mer...? Enklast hade ju varit att få köra 1.8 och 2.0 direkt efter varann, men det har inte varit möjligt, så jag har endast kört 2.0. Så det vore intressant att höra dina erfarenheter av skillnaderna mellan dessa två snarlika motorer. Känner man någon skillnad om man kör dom direkt efter varandra?
Ett annat intressant älde inlägg du skrivit! Hur är förbrukningen på din nuvarande Avensis 1.8 jämfört med din tidigare RAV4 2.0? Har du testat dra husvagn även med Avensisen och hur fungerar i så fall det jmfr med RAV4? Vilken årsmodell var din RAV4? Jag kan nämligen även tänka mig en RAV4 och vi drar en 1200kr husvagn. ;-) Därav mina frågor. Intressant höra erfarenheterna av någon som verkligen ägt bägge bilarna!
Rutger, mycket hänger ju så klart på körstil, när det gäller Avensis 1,8 alt 2,0 så upplever jag att 1,8 är trevligare att köra och har lite bättre gasrespons, jag kör den ju med steglös automatlåda vilket jag tycker är en underbar kombination, nu har jag ju med åren lugnat ner mig från att ha varit en fartgalning så idag värdesätter jag mjuk gång och komfort och valde därför deras Premium
1,8:an med CVT får dra 1600kg och 2,0:an 1800kg så dragvikten blir inget bekymmer oavsett vilken man är intresserad av, när det gäller förbrukning med husvagn så påverkar körstilen så klart ännu mer, jag har lyckats köra 30 mil med min 1600kg tunga vagn på 0,98 då håller jag mellan 90-100 på dom stora vägarna, som mest drog den 1,18 vid nån körning
2,0:an har jag inte kört med husvagn och kan inte uttala mig, däremot så är det lite konstigt att det är samma motor i Avensis 2,0 och Rav4, i Avensisen anses den svårare att köra snålt men i Rav4:an går den snålt, min Rav4 var en 2010 och Ullared fram och tillbaks 0,64, normalt om man körde mjukt så låg den på 0,76 men vinter kallstart och lite hårdare körning 0,84, körde min med en 1800kg:s husvagn på 1,22
Om vi går tillbaks till Avensisen så har jag kört lugna långa sträckor på 0,48 men mer normalt runt 0,58, mitt snitt ligger väl på 0,67, vintertid mer och sommartid mindre, men då är det mest korta körningar, nu tror jag inte att en 2,0:a hade gjort så mycket på förbrukningen men med min körning kanske 1 dl mer
Om du tittar på ny bil så är det extremt bra erbjudande just nu då nya modellen är på intågande
Med vänlig hälsning
Jag valde 1,8:an för jag tyckte den var en trevligare motor och framförallt att den går att köra snålt på långfärd, förhoppningsvis så blir den mer eftertraktad som begagnad då många vill ha snåla bilar idag
Måste ju säga att en Avensis lockar,..får kanske ta en tur inom handlaren och kolla upp bilen lite bättre.
Dragvikterna blir jag dock inte klok på "Simon".
Inte för att det spelar så stor roll för mig personligen men vad jag kan se på Toyotas hemsida så får bilarna bara dra 1500Kg.
Efter en titt på Blocket så hittar jag bilar som får dra 1600Kg men där är det stopp.
Vill man dra mer med en Avensis så verkar man hänvisad till en äldre 2,2d. ( 150Hk )
Märkligt då en kompis som har den starkare versionen på 177Hk ( -08 ) bara får dra 1300Kg.
Blir väldigt rörigt när dragvikterna diffar så mycket på snarlika modeller beroende på årsmodell och varför röra till det med två olika motorer med i princip samma prestanda?. När Avensis lanserades så var 1,8:an att betrakta som en snikmodell och den såldes dåligt då man fick så mycket mer bil då man valde den betydligt starkare 2,0 motorn. ( även bättre utrustning ) Detta var också tydligt sen när bilarna blev några år gamla då 1,8:an ratades utav många.
Nu förstår jag faktiskt inte varför man skulle välja 2,0 motorn!?
Tack Simon! Det var intressant läsning! Detta du skriver att 1.8 har lite bättre gasrespons är just sånt jag uppskattar. Hade samma fundering, när dom har så samma tekniska data, att den mindre volymen kanske gör den mera varvvillig. Ja, jag hade också tänkte mig CVT-lådan i så fall. Provade den nyligen i en ny Rav4 2.0 och jag gillade kombinationen. Tror CVT-lådan fungerar bättre när man drar husvagn än den dubbelkopplingslåda (Powershift) jag idag har i min V70 T4, eftersom den blir lite ryckig när man ska backa och krypköra. I övrigt funkar den bra. Hur funkar CVT-lådan uppe i fart med vagn efter? Ligger den på höga varvtal, eller kan man i så fall tvinga den till högre växel med växlingspaddlarna? Med Volvon ligger jag på ca2000rpm vid jämn fart av 90. Blir det uppförsbackar så byter ju min automat växel snabbt och det märks bara på varvräknaren. Hur reagerar en CVT vid uppförsbackar? Ylar motorn, som vissa säger, eller är det mindre förändringar i motorvarvet? Vid körning utan vagn med CVT har jag aldrig upplevt detta med att motorn skulle yla trots att jag accelererat hårt. Men jag vet ju inte hur den blir med vagn efter...
Det var rejält snålt din 1.8 går! Med vagn efter ligger väl min V70 på ungefär samma förbrukning, men då är min vagn lättare, men utan vagn kommer jag sällan under 0,8... Men jag vet att Avensis går snålt och det är ju en anledning till att jag är intresserad av den. Vi hade en kombi 2.0 manuell som hyrbil förut och den gick på 0,7 i snitt under en veckas blandad körning. Min fru hade längre tillbaka en Avensis sedan -01 1.8 manuell och den gick också väldigt snålt. Tror 0,56 var rekordet, men vet inte hur mycket gemensamt den motorn har med dagens 1.8? Har väl förmodligen utvecklats sen dess, för den var väl då på 129hk om jag minns rätt...
Tack för din info! Vi får se vad det blir sen. ;-) Är väl egentligen lite tidigt byta bort Volvon än, men blir det fler underliga meddelanden (elektronikspöken) så ryker den nog snart! :P Inom ett år räknar jag med att byta! Funderar som sagt på både Avensis och Rav4 (och även några andra märken), men upplever att Avensis har lite skönare stolar och den blir förmodigen även billigare äga. Samtidigt som 4WD skulle vara bra ibland... Men tillräckligt ofta så det motiverar merkostnaden? Även om man får slira lite ibland så brukar det ju lösa sig. ;-) Tack, jag har noterat pågående erbjudande! Men är även nyfiken på vilka förändringar som kommer på den nya...
Mistro - för att krångla till det ytterligare så skiljer det om man väljer manuell eller automat! På nya Avensis gäller mycket riktigt 1500kg på både 1.8 och 2.0 manuell, men med automat får dom dra 1600 resp. 1800kg!
Mistro de har som du säger en märklig kombination av dragvikter, väljer man CVT i Avensis så får man dra mer än manuell, väljer man CVT till Rav4 så får man dra 1500kg men 2000kg med manuell ?
Ända orsaken jag kan tänka mig är om fyrhjulsdriften frestar lådan annars vet jag inte varför de sätter dragvikterna så olika...
Rutger, du kommer nog att uppleva en omställningstid med tanke på att du är van vid en motorstakare bil, Avensisen är mer en glidare och i kombination med lådan går den otroligt mjukt, finns inga ryck utan man kan smyga vage på plats, men det är nästan omöjligt att säga något bestämt varvtal då lådan anpassar sig efter vägen, men jag upplever inte den som högvarvig trots att min vagn säkert väger 1600kg + lastad
Det är ju en av fördelarna att lådan alltid anpassar sig efter situationen, men jag var nog lite fundersam själv när jag köpte bilen på hur den skulle kännas med husvagn efter, idag skulle jag inte vilja ha något annat, ända gångerna jag kan tycka att motorn går på högt varv är när bilen kallstartas och jag kör hemifrån då det är uppför direkt, då håller den lite högre varv de första 300 metrarna, men sen sjunker varvtalet snabbt
Fyrhjulsdriften från Rav4 är väl det jag saknar mest de fåtal gånger det kommer mycket snö, insteget var så klart lite bekvämare i Rav4:an men komforten i Avensisen övervägde, min har ju elstolar med minne på förarplats och elmanövrerad ratt som fäller upp/in sig när man ska kliva ur så det funkar kanon
Jämför man sen med Rav4 så blir det ännu märkligare. 2.0 manuell får dra 2000kg, medans samma motor med automat får dra 1500kr!!! Märkligt, när Avensis får dra mer än manuell med samma(?) automat... Hur kan det vara så?
Rutger som jag skrev till Mistro, ändå orsaken jag kan tänka mig är fyrhjulsdriften kanske belastar lådan hårdare, vet att kopplingen på manuella lådan är kraftigare på Rav4 än exempelvis Avensis 2,0
Nu hann du före mig Simon. =) Jo, jag är ju lite "bortskämd" med turbo nu, så att en sugmotor blir "klenare" är jag medveten om. Det lär ju bli lite omställning... Är väl lite därför jag är nyfiken på dom nya motorerna det pratas om nu! Kanske kommer en turbo? ;-) Men samtidigt har jag ju kört flera 2.0 Toyotor på senare tid och jag upplever att jag skulle kunna leva med en sån motor också. Inget fel i att ha en glidare och just detta med en automat utan ryck tilltalar mig! Och ingen turbomotor lär ju bli lika snål som 1.8...
Trodde inte 1.8 Premium fanns... Förut fanns det bara till 2.0. Ja, jag skulle också vilja ha den i det utförandet, så man får dom sköna elstolarna! Kan tycka att det är lite dumsnålt av Toyota att inte ha alla inställningar på dom enklare versionernas stolar, även om det vore manuellt. Är ju bortskämd med Volvos stolar. :P På Rav4 får man inte ens ställbart svankstöd!!! Inte förrän på dyraste Executive med skinn får man denna "finess", så det blir ju dyra stolar... Så ska man jämföra en Avensis 1.8 premium med en Rav4 Executive så blir det ju rejäl prisskillnad! Eller VAR ska jag kanske säga... Såg att just nu går Avensis endast att beställas i Life eller Edition Feel-utförande, så det återstår väl att se vad premium efter facelift kommer att kosta...
Ja, måste ha med det att göra. Om manuell Rav4 har kraftigare koppling än motsvarande Avensis så har vi svaret där!
Det märkliga är att de säljer sedanen men den finns inte med på hemsidan, samtidigt kan man beställa ljusgrått skinn vilket inte heller finns på hemsidan?
Just nu finns det mycket riktigt som du säger endast 2 kombimodeller att se på hemsidan ?
Går att se och konfigurera här:
http://nl.toyota.be/modellen/avensis/index.json#/publish/CARCONFIG_LOAD/modelid=c4d74416-8a40-4308-8b01-95fc4d072dc1/carid=d333a303-4596-4b8f-bb67-c6a318ade9e3
Nja,..kan som sagt själv inte hitta någon ny Avensis som får dra mer än 1600Kg och det oavsett motor och låda. Om jag skulle byta bil idag så är det för att jag inte längre kör så mycket med familjebilen och vill undvika höga kostnader på partikelfiltret.
Någon förbrukning under 0.8l/m köper jag inte med vår körning men det spelar föga roll då det utslaget på ett år inte blir så stor skillnad. Viktigare är då vad servicekostnaderna ligger på samt vilken deal jag lyckas få till med säljaren. Då bilen redan är hårt rabatterad så kan man nog glömma att kunna förhandla till sig något mer som t.e.x Vinterhjul,dragkrok,bagagerumsmatta,lastgaller eller liknande och dessutom skall jag i så fall byta in min egen bil som säkert Toyota inte vill betala så mycket för.
Tittar man sen på priserna på Blocket så tyder de på ett högt andrahandsvärde men Toyota själva vill inte garantera mer än ett inbytesvärde på 38% ( om bilen inte har rullat mer än max 4500 mil och 35 månader )
Shogun - min erfarenhet är att handlarna i allmänhet har väldigt dålig koll på vad som kommer att hända typ 1 år framåt. Har en mycket nära bekant (inom familjen) som varit Toyota-handlare under många år men inte hade han nån användbar "insider-info" när vi talar om tidsperspektivet 1 år framåt. Toyota släpper nog helt enkelt inte nån info som berör modeller såpass långt framåt tidsmässigt så vad handlare spekulerar om tar jag inte speciellt hårt på. Vi som är bilintresserade har nog minst lika bra info om vi "dammsuger" lite runtomkring i världen - troligen bättre info i många fall.
Mistro, 2,0 med CVT får dra 1800 kg att dom sätter ett lågt andrahandsvärde är för att kunden inte ska bli besviken, efter 3 år när eller om man vill byta så har du en kontantinsats till nästa bil, finns väl inget tråkigare än att upptäcka att bilen är värd mindre än lånet :)
Du kan säkert pruta med nåt i köpet men det är säkert mindre marginaler på kampanjbilarna, just nu är ju Avensisen löjligt lågt prissatt
Klen motor, CVT-låda och husvagn måste vara en synnerligen dålig kombination. Om bilen ylar i vanliga fall, hur blir det då med husvagn?
Klart du får lägga dig i Shogun. ;-) Ja, det är just denna tilt-funktion av dynan jag är bortskämd med från Volvon, som där finns som standard. Förra gången jag bytte bil provkörde jag en Avensis 2.0 Premium och upplevde då dessa stolar som skönare än i min dåvarande S60! Enklaste tygstolarna, som ofta finns i hyrbilar, är för trista. I hyrbilen vi hade fick jag träsmak när vi åkte 8 mil... Det är stor skillnad på dom och elstolarna i premium! Håller även med om den snåla rattjusteringen, som jag skrivit om tidigare, men med automat stör det mig inte lika mycket, eftersom jag då kan sitta något längre fram utan att det stör. Speciellt inte i premium, där jag kan vinkla upp framkanten på dynan! Men vore ändå positivt om rattstången blev något längre, så jag kunde skjuta tillbaka stolen lite mer och sitta ännu bekvämare! ;-)
Jo, turbomotor kostar lite mer i längden. Främst bränslekontot då i mitt fall, för jag behåller inte bilarna så länge att det brukar bli några högre underhållskostnader. Samtidigt är det skönt vid omkörningar med turbo, så kommer Avensis med det är jag intresserad. ;-)
Blir spännande se vad som händer med Rav4 nästa år då och även i övrigt. På min "önskelista" står bättre stolar i samtliga versioner, längre rattstång, bättre rostskydd och gasdämpare till motorhuven. Det sista kanske en petitess, men jag tycker det ser billigt ut med pinne. :P Vill dom "spara ihop" pengar till gasdämparna så kan dom ta bort larmet som tjuter om man öppnar förardörren med nyckeln kvar i tändningslåset. ;-) Har aldrig förstått den finessen... Finns det någon som glömmer nyckeln i bilen när man går därifrån??? :P
Simon - Ja, på den där sidan fanns 1.8 i premiumutförande, även som kombi! Blir intressant att se vad som händer när den nya kommer, om man då kan få 1.8 i premiumutförande även här. Samtidigt är ju inte dom där skinn/alcantara stolarna i Edition Feel så tokiga heller... Men elstolarna är bättre! Och ljusgrått skinn vore snyggt! =)
Titta på sidan 5 här så ser du att 2.0 automat (Multidrive S) får dra 1800kg: http://tims.elanders.com/webbroschyr/produktblad/ave_pf_web.pdf
Dubbelkollat igen och visst stämmer det som ni säger! Då finns det ju trots allt en anledning att välja 2 liters motorn om man nu vill kunna dra tyngre.
Det där med inbytespriser är alltid lurigt och det är ju affären som helhet som man får titta på.
När kompisen skulle byta in sin Avensis för några år sedan ( men som han aldrig gjorde ) så skulle han få ett väldigt dåligt inbytespris. Likadana bilar kostade då ca 60.000kr mer hos samma affär vilket handlaren försvarade med att dessa då ju såldes med TKG garanti.
Nu är inte jag så duktig på att räkna men jag kan ju uppskatta grovt: Om man köper bilen ( med vald utrustning ) för 230.000kr så ligger kontantinsatsen på 69.000kr och då får man ett lån på 161.000kr. betalar man av ca 60.000kr under dessa 35 månader så återstår det 101.000kr i skuld.
Toyotas garanti innebär att de betalar 38% utav låt oss säga 260.000kr vilket blir 104.000kr.
För att man skall kunna köpa en bil igen i samma prisklass ( 230T )så måste alltså bilen bytas in för 170.000kr,vilket innebär över 69% utav bilens ursprungliga nypris.
Mer än kanske 45% utav vad man faktiskt har betalt tror jag blir mycket svårt att få tillbaka.
En annan bekant fick väldigt bra betalt för sin Avensis då han sålde den privat istället efter 3 år ( årsmodell 2008 ) men jag tror att de tiderna är förbi nu och jag tror dessutom att vi står inför en avgörande skillnad nu när flera fabrikat släpper nya modeller. Bilar utan Autobroms tror jag snabbt kommer att bli "kalla" på begmarknaden. Om sen dessutom nya Avensis får fler spännande nyheter så skall man nog vara mer än glad om någon vill betala 100.000kr om 3 år. ( men förhoppningsvis har jag fel )
Mistro, det är svårt att sia om andrahandsvärde, Rav4 har faktiskt haft ett bättre andrahandsvärde tidigare, men den senaste karossen är ju lite dyrare så jag tror det har jämnat ut sig, men en ny Avensis med över 50000:- i rabatt är svårslaget och man lär få en gynnsam värdeminskning, kör man sen vidare i 3 år till så kan man ju betala ner bilen till 0:-
Då lär man ju få en hyffsad slant till kontantinsats på nästa bil :)
Ser ut att kunna bli turbo :)
Toyota has developed a new 1.2-liter and 2.0-liter inline 4-cylinder engine called the ESTEC, a downsized turbocharged gasoline direct injection engine with superior thermal efficient combustion. This engine features a combination of a cylinder head with an integrated exhaust manifold and a turbocharger, and achieves high-speed combustion using a fan spray direct and port injection system and a high in-cylinder tumble ratio. The engine also adopts the Atkinson cycle using Toyota’s new center-spooled VVT with mid-position lock system (VVT-iW), crankcase ventilation using an ejector under boosted conditions, and heat management systems. This engine is capable of both seamless and invigorating acceleration while also ensuring superior thermal efficiency.
Ja "Simon",..Rabatten är bra men priset ökar ändå för min del med drygt 30.000kr så det blir ändå en betydligt dyrare bil än vad jag har nu.Med en Toyota hade jag nog vågat att köra 3 år extra även om den saknar TKG och de milen efter år 3 blir i så fall betydligt billigare.
Dock tror jag som sagt att vi står inför en "ny era" som kommer att påverka priserna på begagnat betänkligt. De priserna som gäller idag för en 5-6 år gammal bil tror jag inte kommer att stå sig framöver.
Bäst och billigast för mig blir nog att köra ett eller två år till med min tvååring och se hur marknaden utvecklar sig med Autobroms m.m,...men det sa jag i och för sig tidigare också så man vet aldrig vad som händer om man hittar något kul.
Mistro man kan lägga till TKG garanti när bilen passerar 3 år, kostar ca 2 500-3 000:- beroende på bil + eventuellt om handlaren vill ha nån krona för jobbet, kan vara bra att veta om man vill köra vidare :)
Det var intressant info! Har tidigare undrat varför man får bättre garanti på en beg. bil än på en ny... Men ca3000kr för samma garanti låter som en bra deal! När man köper bilen hos Toyota så räcker det med att bilen är fyllda 2år för att man ska få TKG garantin "på köpet". Gäller 3 år om man själv köper till den? Antagligen för att nybilsgarantin gäller i 3 år i så fall... Finns det någon möjlighet att köpa till denna garanti om man köper bilen begagnad av någon annan? Antagligen inte, gissar jag...
Intressant att det blir en turbomotor! Eller två! 1,2T är helt ointressant för mig, men 2.0T låter intressant! =) Är det samma motor som Lexus NX 200t får? http://www.autoblog.com/2014/07/07/lexus-turbocharged-four-cylinder-engine-nx200t-deep-dive/
Att kunna köpa till TKG-garantin och även på bilar där fabriksgarantin ännu inte försvunnit måste vara rätt nytt. För ett par år sen funderade vi över en beg Toyota och då rekommenderade försäljaren att vänta med köpet ca: 1 mån till dess bilen passerat 3-årsgränsen (möjligen kunde det vara 2-årsgränsen) som låg nära för då skulle vi få TKG-garantin i st f fabriksgarantin som ju var på väg ut. Men som sagt - endera hade han fel eller så har Toyota ändrat regelverket. För i grunden vore det ju märkligt att få en sämre garanti bara för att fabriksgarantin fortfarande är gällande ett tag till.
Rutger, ja det ser ut att kunna bli mycket intressanta motorer, tydligen kommer det en hel motorserie ESTEC i olika storlekar, tvivlar på att de kommer köra med en 1,2 liters i Avensis, skulle nog mer tro att den kan dyka upp Yaris i så fall
Pi man kunde inte teckna försäkringen innan bilen är två år, jag har för mig att de har ändrat den gränsen idag, fabriksgarantin gäller i 3år (om det nu inte ändras) och sen tar TKG över till 8 år eller 15 000 mil, så vet man med sig att man tänker behålla bilen länge så är det en bra garanti
En 1,2 l turbo måste ju vara intressant främst i Auris kan man tycka. För den befintliga 1,6 l bensinaren börjar ju bli lite "gammal" både till åren och till karaktären. Men sen kan man ju se det som Mazda också och istället för turbo satsa på större cylindervolym och högre kompression - ett inte helt ointressant koncept det heller. Verkar ju ge ärligare förbrukningssiffror kontra de officiellt uppmätta. Har bara kört en Mazda 3 2,0 l och den var helt OK - i alla fall som vardagsbil vilket den ju också är.
Fördelar: Ytterst få problem
Nackdelar: Crown, Corollor, Hi-ace Rakt över en usel komfort och en medioker till rent usel väghållning.
Vi har köpt 3 begagnade bilar med denna garanti och det är 2 år som gäller för att få den. Men vid senaste köp, förra sommaren, så var bilen vi hittade bara 1år och 10 månader, så då trodde vi inte att vi skulle få denna garanti. Men när säljaren hörde att vi tvekade, eftersom vi ville köpa en bil som hade denna garanti, så fick vi garantin fast det fattades 2 månader. Så tydligen är det inte helt hugget i sten, utan går att förhandla om. Är det kort tid kvar till "födelsedagen" så kan man tydligen rucka på reglerna... Därför var det ju märkligt att Er säljare bad er vänta med köpet. Okunnighet, eller så har det lättats på reglerna. TKG garantin ersätter inte nybilsgarantin, utan köper man som vi en 2-åring så gäller bägge garantierna första året. Nybilsgarantin är väl trots allt lite mer heltäckande än TKG garantin... Varför man valt just 2-års gränsen vet jag inte.
Rutger - jodå, jag förstår hur de olika garantierna fungerar när dom är överlappande men för oss var det inget problem eftersom det inte blev nån Toyota - men det var av andra orsaker.
Tack Rutger för förtydligandet, det är så jag har förstått det att garantin kan tecknas lite mer flexibelt idag än förr :)
Vet inte om garantin gäller följande exempel men det har ju klagats på att Corollan lastar för lite :)
Hoppas verkligen att 1.2 inte kommer i större bilar än Yaris. Men Ford tänker ju sätta sin 3-cyl 1.0 i Mondeo, så vem vet... Men 2.0T i Avensis låter väl mer troligt, när det nu kommer en sådan! Det kommer att "pigga upp" både bil och ägare! ;-)
Auris är också lite tunn med sin 1.6 idag, även om min fru tycker den duger... Om Toyota har en helt ny motorserie på G så kan man kanske hoppas på en 1.6T här, för en 2.0T vågar man väl inte hoppas på... Men hade Auris kommit med den så hade jag även kunnat tänka mig en kombi av den! 1.6T kan också duga, men mindre än så vill jag inte ha. Mazdas väg, som Pi berättar om, tycker jag också är intressant! Men tyvärr slog den lokale Mazda handlaren igen, så det blev långt till närmaste handlare... Så där gick det märket bort för min del, liksom Honda som är lika långt borta.
Ja du Simon, nog verkar det som Corolla pallar för mycket last! =D In med ett kundvagnsunderrede under bakändan så kan den lasta ändå mer! ;-)
Haha,..den var bra "Simon" #296# ,men för jämställdhetens skull så får vi ha ett exempel till i dumhetens tecken i ämnet:
https://www.youtube.com/watch?v=CRA_fUpCxWA
Ha, ha, dom fuskade ju, de satte ju en stötta under ;)
Det hade nog fungerat ändå men ingen vill ju riskera att bli ett huvud kortare. Minns en gång som vi var och handlade golv på "Golvpoolen". På parkeringen stod det ett par killar som höll på att lasta in kakelplattor i en V40. Infarten till företaget bestod utav en brant backe och när jag såg hur tungt lastad bilen var så trodde jag aldrig att den skulle vara körbar,än mindre komma ut ifrån parkeringen. Säljaren bara skakade på huvudet men killarna kom på något konstigt vis därifrån.
Vi gick in och köpte parkettgolv till tre rum och det visade sig vara samma säljare som vi hade sett ute på parkeringen. Han frågade om vi hade ett släp med oss men jag sa att vi lastar allt i bilen. Hoppas att ni har en lastbil blev svaret.
Dock ägde jag ingen lastbil men däremot en 765 TD med nya gasdämpare och förstärkta fjädrar runt om och när säljaren såg bilen så sa han bara: INTE en chans att det här funkar! Såg ni killarna med V40? ...Det här är mycket tyngre och du får inte ens in de långa paketen.
Paketen nådde ända in till instrumentpanelen och sedan var det bara till att stänga bakuckan medan säljaren stod kvar och gapade medan han tittade på bilen. All last blev ju placerat på den ena sidan och dessutom över passagerarstolen ...en vikt som innebar ca 700Kg och det var knappt synbart på bilen. Det där skall inte kunna gå stammade killen!
Några år senare gjorde jag ungefär samma sak med en Passat kombi Td ( även den med fjädrar och dämpare ifrån samma leverantör ) fast då lastade jag in klinkergolv. Förvisso den gången jämt fördelat i hela bilen men vikten var mer än dubbelt så hög som vad bilen fick lasta men det gick hur bra som helst.
För något år sedan lastade jag in öl m.m i en 308Sw och såg till att lasten var jämt fördelad över hela bilen men det syntes rejält att bilen var tungt lastad fast att jag inte översteg de 500kg som bilen får lasta. ( om än knappt ) Lite kraftigare fjädrar hade varit önskvärt i det läget.
Var en stolle för många år sedan som lastade en soffa på taket på en VW Bubbla, han hade inget att spänna fast med så han vevade ner rutan och höll i soffan med ena handen, man när han skulle växla körde det ihop sig och han var tvungen att släppa greppet, då snurrade soffan runt men han fick tag i den igen när den snurrat ett halvvarv :)
Man kan ju undra vad polisen skulle ha sagt
Simon - du behöver nog inte undra...
Några måste älska Toyota iallafall.
Läst idag: Toyotakonsernen tar storslam DJ Powels.
Volvo och VW ligger undre snittet.
De flesta ägarna till Toyotor "älskar" nog inte sina bilar utan ser förmodligen bilen som en bra och förnuftig lösning.
Toyota har ju ett rykte om sig att vara problemfria och det tilltalar helt enkelt många och för alla dessa människor så är just pålitligheten viktigare än design,komfort,prestanda o.s.v
Pålitlighet är ju lätt att koppla ihop med ett ekonomiskt ägande och även om vi inte räknar de utlagda kronorna så är känslan eller insikten utav ett bekymmersfritt bilägande helt klart lockande. Detta budskap har Toyota lyckats med till 110% för även om ingen bil är felfri så är det just detta som är fabrikatets ledstjärna.
Klart man kan älska en Toyota, jag älskar både min gamla Celica (Design, motor, gocartkänsla) och min Avensis (Bekvämlighet, multimedia, bränsleförbrukning)
Varför skulle man inte kunna göra det ?
Jag har alltid tyckt att Crown är lite läcker!
Jo du Uno - tur att du och frugan funnit era drömbilar...:)
Jag försöker tycka om Toyota Prius.
Gjord i Japan. Bra kvalitet. Inga lacksläpp, inga småfel som Aurisen har gjord i England. Kvalitet en del futurism också. Miljöbil. Allt verkar vara bra. Tills jag sätter mig i den. Då bokstavligen hoppar jag ur den. Fattar inte vad som händer. Vill inte sitta i den. Vill inte ens provköra den.
Måste göra ett nytt försök eftersom det är en kvalitetsbil.
Mitt förnuft kräver det.
Men känsla vill bara behålla min sexa med perfekt väghållning och ax.. Men den är ju gammal nu och drar för mycket, säger mitt förnuft.
Men det skiter känslan i.
Dilemma.
Kompromiss en Fabia Kombi 2015 med bra väghållning och massa lullull?
Den här Priusen har allt. Den ska du köpa, säger förnuftet.
https://www.kvd.se/auktion/personbil/Toyota/Prius-1-8-Hybrid-Executive-Aut--Hell%C3%A4der--GPS--Backkamera--99hk/639523
Älskar någon En Prius??? Vill gärna veta.
Leifer och Hanzzon gillar nog sina Priusar. Sen om dom älskar dom - tja, det vet jag inget om...:)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.