Ser ut bakflygel längst bak högst upp kant den MB 220 S årsmodell 1964 lika som bär baklampa form den Toyota Auris 2016 ser ut tufft uppkäftigt knick. Finns bild nedan.
http://bringatrailer.com/wp-content/uploads/2007/08/1964_Mercedes_Benz_220S_Heckflosse_Eugen_B__hringer_Sedan_Rear_1.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-PxFIgrpYZQc/VYxcSvRX0mI/AAAAAAAAJQE/4HDwSGFn8TI/s1600/2015-Auris-and-Auris-Touring-Sports-112.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-YHy3mg6LADY/VYxcPN3TlUI/AAAAAAAAJPw/B0XVjjfdgEc/s1600/2015-Auris-and-Auris-Touring-Sports-110.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-rcWOIuw4zvI/VYxd2NBFWtI/AAAAAAAAJWE/JIA3ny9gxEc/s1600/2015-Auris-and-Auris-Touring-Sports-42.jpg
Kommentarer
eddiw, grattis till bilvalet, rent mekaniskt finns i princip inget driftsäkrare på marknaden. Knappast nåt snålare heller. Och fordonsskatten är 360 kr per år (efter 5 år). Svårlaget skulle jag säga.
Grattis eddiw :-)
På motorväg är dieslar snålare.
Har kört en sträcka på 59 mil idag varav 44 mil på 110-120-väg och 15 mil 70-90-väg. Förbrukningen blev 0,61, något jag tro att dieslar med lätthet bräcker.
junkers, du får bedöma förbrukning totalt sett. Sen kanske man ska jämföra med automat också.
0,61 lät lite mycket, vet inte vad du har för däck. Förbrukningen brukar förvisso bli lite högre när det är kallt.
Men visst, diesel har något mer energiinnehåll per liter bränsle.
Kan du inte bara acceptera att modena dieslar faktiskt är snålare på motorväg?
Jag tankade fullt före och efter, höll hastigheten och det är exakt vad den faktiskt drog.
En kollegas A6 diesel ligger lägre liksom en annans Passat.
junkers, jaha, min ligger på 0,45-0,50 i 110-120 med 15" däck. Samma drivlina som Auris.
Och du sa inte att du bara körde motorväg.
Det jag sa var dock totalt sett, då är det svårt att hitta nåt snålare än 1,8 HSD.
Dom flesta kör inte bara motorväg alls, utan mycket start/stopp, korta körningar etc.
Dvs rätt blandat.
Som att tala med en vägg!
16" dubbfria vinterdäck och bilen framfördes i GPS-hastighet enligt gällande skyltning.
Du är medveten om att Toyota oftast visar alldeles för hög hastighet.
119 på mötaren är 110 i verkligheten och det gör säkert 0,05 bara den skillnaden.
Jag kan se tre hastighetsmätare samtidigt på min Auris.
Analoga visar 119, digitala 116 och GPS 110!
Idag var ca 22 mil 120-skyltad, 22 mil 110-skyltad och resterande 15 mil landsväg 70-90 km/h.
Ett enda start och stopp, mestadels backfri väg utmed västkusten. Motorvägen var från norr Varberg till Malmö.
Läste hos Toyota att Auris ska dra 0,34 på landsväg.
Är det en sådan du har junkers?
junkers, tack detsamma vad gäller väggen. Jag säger blandad total körning för hela året och du fortsätter snacka om motorvägen du körde vid ett tillfälle vintertid.
Och min visar +5 rätt konstant, så när jag säger 110 så menar jag 115 på mätaren.
Min visst, Priusen har lägre luftmotstånd än Auris kombi så det blir en del skillnad.
Och jag har som sagt 15" klart snålare än 16".
Hakka R2 är snåla däck dessutom (sommartid har jag nano energy 2).
Poängen kvarstår, svårt att hitta nåt snålare än 1,8 HSD, sen får du tycka vad du vill, mig lyssnar du inte på i alla fall.
Jag har också Hakka R2 så där är ingen skillnad.
Min poäng var att det beror helt på vad man använder bilen till om det finns något snålare.
Kör man mestadels landsväg 70 och uppåt så är moderna dieslar snålare, kör man mestadels i stan så är hybriden överlägsen.
Det där med automat stämmer inte heller, det är väldigt liten skillnad idag och vid landsvägskörning är oftast automat snålare pga att de nästan alltid har högre utväxling än en manuell bil.
Förstår inte vitsen med att försöka påverka andra i ena riktningen hela tiden, mångfald gör att utvecklingen snabbas på och vi har alla olika preferenser och behov, fint så!
junkers, jag var positiv till bilköpet och påminde om bilens styrkor. Köpet var alltså redan gjort.
Diesel på motorväg kan helt klart vara riktigt snålt, frågan är dock hur mycket motorväg man egentligen kör.
Kan man sen hålla igen lite på farten, exempelvis köra 105 på 110 väg så finns ännu lite mer att spara.
Landsväg 70-100 är 1,8 HSD riktigt snål, ligger på 0,45, så inte direkt törstigare än snåla dieslar där i samma storleksklass.
Varken snålare eller törstigare i 70-90 skulle jag säga.
Jag kör min strax under 0,45 i dessa hastigheter.
Junkers, den första Auris hybriden gjorde rätt stor skillnad på förbrukning om man höll 110 eller 120, generation 2 tycker jag gick riktigt snålt även i 120 så att köra på 0,61 låter mycket även i mina öron, inte för att jag inte tror på dig utan mera för att det går att köra snålare
Du menar dessutom att dieslar med lätthet bräcker denna siffra, det är tveksamt skulle jag påstå och även om de skulle lyckas så släpper de ut betydligt mer skadliga utsläpp så jag förstår inte vart du vill komma? Menar du att det är bättre med diesel?
Simon, det jag märkt med Prius är att förbrukningen lätt sticker iväg kring 120 och uppåt. Och där spelar dessutom hjulvalet extra stor roll. Var stor skillnad när jag bytte från 17" till 15". Ska man kuska i typ 120-140 så är en nog en bra diesel klart snålare. Typiskt är ju att en otto motor och atkinson kanske särskilt, ökar mer i förbrukning vid ökad last. Varvet på motorn går ju upp också vid högre fart på motorväg, man hör detta rätt tydligt.
Men samtidigt, kan man fisköra lite mha farthållaren, kanske nöja sig med 100 istället för 110 på motorväg om man inte blockerar (fast kanske det ändå är 110 på hastighetsmätaren) så finns mycket att spara. Eller då 110 på 120 väg, ger nog ännu mer vinst förhållandevis.
I kyla och snöbelagd väg drar det lätt iväg också lite, så snålare på sommaren trots AC.
Skönt att vi mest kör i stan nuförtiden då, med tanke på er diskussion ovan.. :) Det vore ju lite konstigt om en diesel inte är snålare på motorvägen där hybriddelen i toyotan inte hjälper till något. Det är ju ungefär som att mäta en diesel mot en ren bensinare, och där är det ju sällan en bensinare snålare.. Har tidigare varit pendlare (18 mil per dag ca) och då hade mitt val av bil inte varit en hybridbil utan en diesel. Nu åker jag pendeltåg istället och stadskörningen kommer vara det primära (Givetvis ger man sig iväg till andra städer ibland med, med lite längre körningar). En diesel är ju sällan optimal i stadstrafik och korta körningar då den sällan orkar upp i rätt temperatur vilket sunkar ner partikelfilter m.m.
Så det är väl bara att enas om att det faktiskt är skillnad mellan en diesel och en hybrid där diesel i de flesta fall vad gäller pendlare medan hybriden är ett bättre val i stadstrafik. Båda fungerar ok i alla miljöer men skiljer sig en del baserat på vad man faktiskt gör mest med bilen. För vår del var inte valet så svårt med tanke på var vi kör mest. :)
Är det någon som hört något mer angående igenimning av safety sense-kameror/sensorer? Är det fortfarande till sommaren de kommer fixa till detta?
Vidstige, min upplevelse efter att ha ägt första generationen Auris till den andra som jag fick testköra en månad är att det mellan dom två är en stor skillnad, kanske är den nu faceliftade ännu bättre och jag upplede det som stor skillnad mellan dom här när det gäller förbrukning i högre hastighet, diesel är inget alternativ och kommer aldrig att hamna på min uppfart trots att jag är uppväkt bonnagrabb :)
För dyrt och för osäker framtid med tanke på att de inte klarar utsläppsnivåer och att det inte längre är lönsamt om man inte kör gigantiskt antal mil, det känns väldigt osäkert för framtiden
eddiw, hybriden hjälper faktiskt till även ute på motorvägen, den går in i uppförsbackar och hjälper bensinmotorn för att få ner förbrukning och utsläpp :)
Simon, stämmer det? Läst att elmotorn bara hjälper till upp till 70 km/h med hsd gen3. I gen 4 ska den kunna hjälpa till upp till 110 eller 120.
@eddiw, dock är ju motorn av atkinson-typ, karossen ovanligt lågt luftmotstånd, hjulen relativt små och växellådan har bra utväxling, så den är förhållandevis snål även i lite högre hastigheter. Motorn är ju även remfri så det hjälper att hålla ner förbrukningen då det inte finns direkt några stora energitjuvar att tala om. På alla andra bilar finns ju remmar som driver olika typer av kringutrustning kostant som AC och vattenpump. Detta betyder också att det inte finns några remmar som måste bytas eller kan låta illa på HSD. :)
I 120 km/h så står luftmotståndet för ca 70% av det totala motståndet. Skulle man lyckas reducera rullmotståndet med hela 10%, så innebär det att den totala bränsleförbrukningen sjunker (relativt) med 3%. Så lättrullade däck spelar bara roll i marginalen.
Jag har åkt taxi gen 3 och där hjälpte elmotorn till i motorvägsfart (i alla fall enligt displayen). Men det måste väl Vidstige sett själv på sin egen bil?
Det är nog f.ö. svårt att slå en snåloptimerad diesel på långfärd oavsett hur hybridsystemet fungerar.
Jag märkte stor skillnad när jag bytte från 17" primacy hp till 15" nano energy 2. Just mest skillnad i 120, handlade typ om minst 0,5 dl per mil så det var stor skillnad. Mindre skillnad i lägre farter. Men detta är då en Prius som har lågt luftmotstånd och snål drivlina, på mer vanliga bilar så spelar nog däckvalet mindre roll.
Vet inte om displayen stämmer i +70 för det är ju nåt Toyota själva pratat om att elmotorn ska hjälpa till i högre farter på gen4.
En diesel på långfärd, och om man håller ner farten, är inte särskilt mycket snålare än 1,8 HSD. Håller man sig kring 100 och under så är förbrukningen bara kring 0,45. Inte givet värt då att betala för en dyrare diesel som ju har högre fordonsskatt, sericekostnad, inköpspris m.m.
Vidstige, den funkar i alla fall i 180 km/t ;)
Jag ska inte kverulera, men eftersom rullmotståndet är konstant, så kommer minskad förbrukning p.g.a. lättrullade däck att visa sig mer ju långsammare du kör. Fysikens lagar.
Men det är ju bara att gratulera om du lyckats sänka det totala rullmotståndet med 30-40% bara genom att byta däck. Det var inte illa;-)
Nu var det 120 jag pratade om, inte 190.
Simon, mätaren verkar stabil ja...
Vidstige, om den hjälper till i 180 så gör den det självklart även i 120, det har den gjort på de båda bilar jag har kört och jag tror inte det är annorlunda på någon annan Toyota, det här är ju ofta tyvärr okänt då många tror att hybrid är bara för stadskörning, men så är det inte, den hjälper till i alla hastigheter men sparar mer i staden då den laddas oftare vid stopp, och då kan utnyttjas mer.
Vidstige skrev: "Nu var det 120 jag pratade om, inte 190." Om det var mitt inlägg du syftade på, så kommer här beräkningen:
Du påstår att du lyckats sänka förbrukningen med minst 0,5 dl/mil. Eftersom bilen då drar drygt 5 dl/mil, så har du reducerat din förbrukning med 10%. Rullmotståndet representerar ca 30% av din förbrukning i den farten - alltså har du då reducerat ditt rullmotstånd med 33.333...%. (0,5/5/0,3=33,3%)
Jag gjorde ett snabbtest och gick på färddatorn, möjligt att det inte stämde men känslan var att det gjorde stor skillnad när jag bytte däck. Lite svårt att återskapa testet då jag inte längre har kvar dom bredare 17" däcken.
Poängen här var att däcken har större betydelse på dessa snålbilar än det har på törstigare med konventionella bilar. Och att det märks extra i lite högre farter. Att sätta t.ex. eco-däck på en Volvo 940 är rätt bortkastat om man säger så. I alla fall vad gäller förbrukning.
Fråga;
Vi lånade en Auris Hybrid över helgen och testade innan vi beställde en och jag blev inte riktigt klok på exakt vad man kan se vad gäller bränsleförbrukning..
Kan man se följande:
Nuvarande förbrukning (i detta nu alltså)
Medelförbrukning sedan nollställning
Medelförbrukning sedan start av motor
Jag hittade inte riktigt nuvarande förbrukning i färddatorn,
skulle gärna vilja kunna se det..
Vilka lägen kan man se?
Vidstige skrev: "Jag gjorde ett snabbtest och gick på färddatorn, möjligt att det inte stämde men känslan var att det gjorde stor skillnad när jag bytte däck."
Jo, så var det nog.
Eller så tittar man helt enkelt i Toyotas datablad, de deklarerar förbrukningen med 15, 16 och 17".
http://tims.elanders.com/webbroschyr/produktblad/aur_pf_web.pdf
3,5 med 15" i blandad förbrukning och 4,0 med 17"
Så här har Vidstige nog helt rätt.
Det finns instruktionsbok på PDF-fil: https://broschyrarkiv.toyotasverige.se/OM12J36SE_Auris_Touring_Sport_Hybrid_-update-_20151202_INS_Low-Res.pdf
Se på sidan från 85 till 98. Lycka till!
Tack GF. Har ögnat igenom manualen en gång tidigare men tyckte det var lite diffust vad den faktiskt kan visa, får läsa lite noggrannare en gång till..
En annan fråga; Anser ni att det är värt att lägga till larm på en sån här bil? Jag tyckte inte riktigt det var värt pengarna, men har fortfarande tid att ändra mig om så skulle vara fallet.. Den har ju startspärr och bilen kommer DNA-märkas med Smart DNA och där då delar som är stöldbegärliga. Ni som köpt en ny Auris, har ni valt till larm? Enligt min bilförsäljare var det väldigt få som köpte till larm till sina bilar..
eddiw, " Enligt min bilförsäljare var det väldigt få som köpte till larm till sina bilar.."
Ganska naturligt, det är länge sedan jag sett någon reagera på ett utlöst billarm.
Men kanske blir det vanligare att folk reagerar ju mer sällsynta larmen blir?
Men är inte larm standard? Eller saknas det någon komponent såsom sensor för glaskross eller liknande?
Nej, larm är inte standard utan kostar extra. Finns även några olika nivåer tror jag. Om man köper från fabrik tror jag det kostar 3700, men då finns inte exakt alla komponenter med.
Fjärrlås och startspärr är dock standard.
eddiw, pesonligen har jag svårt för larm, tenderar att ge falsklarm och strula. Men det handlar väl lite om var bilen kommer parkeras etc.
Fördelen med Toyota Auris är väl annars att intresset för bilen hos stöldligor och andra är små.
Samtidigt är det väl rätt lätt att forcera låsen hos Toyota, brukar inte få toppbetyg i såna undersökningar.
Sant. För min del kommer den mest parkeras hemma i mitt garage på tomten. Ja, när vi inte är ute och åker då såklart.. Tror jag skippar larmet, då jag också är ganska trött på falsklarm som ingen ändå bryr sig om att kolla upp..
Bilen är inbokad för fix av Safety Sense nästa vecka.
Värmeslingor ska monteras, tar ca en timma.
junkers, gött, då är det bara att vänta :)
Så bra att de kommit med en lösning! Hoppas den fungerar bra nu!
Ska se till att påpeka detta när vi hämtar vår bil, för jag gissar att den inte kommer vara fixad när vi får den..
Jasså vadå för värmeslingor ? Är det pga safety sens ballat ur när du startar bilen ?
infreeze1 - kolla lite bakåt i tråden så förstår du nog. Men visst har det med diverse felfunktioner i säkerhetssystemen att göra.
Inte när man startar utan efter allt från npgra km till några mils körning.
Imma som inte försvinner framför radar och kameror,
Har fått fixen av Safety Sense monterad nu, tog drygt en halvtimma och hittills fungerar det bra!
Vad innebar "fixen" mera exakt ?
Om jag fattat det rätt så är det värmeslingor och en rejäl kabelhärva som är monterad men det är inget som syns överhuvudtaget.
Har man alltså satt in värmeslingor inne i utrymmet där kamerorna sitter ? Vi får väl hoppas att åtgärden är tillräcklig oavsett vad man gjort.
Hoppas dom ska fixa det på alla nya auris bilar Haha
Continental stödjer "Toyota Safety Sense" med Multi Function kamera och Lidar.
Continental har utvecklat integrerade nya sensormodulen Multi Function kamera med Lidar (MFL) genom att integrera en kamera och en infraröd Lidar (Light Detection and Ranging Sensor) i en enda kompakt enhet.
http://www.continental-corporation.com/www/pressportal_com_en/themes/press_releases/3_automotive_group/chassis_safety/press_releases/pr_2015_08_27_toyota_safety_sense_en.html
Ni som kör Auris Hybrid, vad rekommenderar ni för fälgdimensioner till vinterdäcken? Jag får ju min bil med 17"-fälgar då jag beställt en ActivePlus.. Med 17"-fälgar drar ju bilen lite mer än med 15" och 16", så jag tänkte gå ner lite i dimension på vinterdäcken (på sommaren vill man ju att det ska se snyggt ut, d.v.s. 17" men på vintern är det väl inte riktigt lika viktigt).. 16" var väl tanken från början, men spar man ytterligare några kronor med 15" i bränslekostnad? Hur blir bilen med 15"? Det blir ju ganska mycket mer gummi, blir bilen svajig med 15" jämfört med 16"?
Auris HSD är väl ändå inte bilen som behöver de mest skärpta köregenskaperna så är det godkänt med 15" och du är nöjd med utseendet så borde det väl fungera. Vill minnas att Vidstige minskat till 15" på sin Prius av just "oljud-orsaker".
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.