Opel Astra 1,4 Sport Tourer automatlåda från 2016 och uppåt.
Peugeot 308 1,2 Sportwagon automatlåda från 2015 och uppåt.
Vad tycker ni om omdöme positiv och negativ att välja jämför Opel Astra vs Peugeot 308?
Opel Astra vs Peugeot 308
Uppdaterat: 2016-11-30 17:23
Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html
Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html
Kommentarer
Takhöjd mellan sittdynan upp till takkant. Endast kombi bil, Astra är 101 cm och Golf är 98 cm i vilket vinner Astra än VW Golf har testat mätt från ViBilägare!
Jag förstår att Pi gillar mycket VW Golf. För mig gillar bara manuell växellåda med VW Golf ej DSG är det bara irriterar problem. Opel har momentomvandlare och tur att det har mest sålda 3 olika märken är Opel, Peugeot och Volvo.
Prova själv och bedöm inte bara efter uppmätta mått. Och låt de som skall sitta bak verkligen testa att sitta bak i alla bilarna. Om man inte riktigt behöver det bagageutrymme som en kombi i Golfklassen har så är Golf SV på många sätt trevligare och bekvämare än Golf SC. Mycket rymligare bak och bl a inställbara ryggstöd bak och baksätena är också skjutbara. Och bekvämare insteg och sitthöjd - i alla fall för oss som inte gillar att sitta på golvet...:)
Vad betyder Golf SC och Golf SV?
SC = Sportscombi, SV = Sportsvan
Ok då vet jag nu du menar SV är bild nedan.
http://roa.h-cdn.co/assets/cm/14/47/1280x720/546b17a40d8b2_-_vwgolfsportvan1-lg.jpg
SV är hög tak och kort djup än SC låg tak och lång djup.
Golf SV har 5 cm längre axelavstånd än Golf SC så det är väl en del av skillnaden i baksätet. Sen är SV 12 cm högre men 23 cm kortare - och där ligger nog skillnaden i bagageutrymmet. Olika typer av bilar med olika styrkor och svagheter. Mig passar SV bäst p g a att den är bekvämare att ta sig in i och att man har en högre sitthöjd. Dessutom avsevärt rymligare och bekvämare i baksätet. Men smaken är ju olika...
Ja, det stämmer olika personlig smak att välja. För mig bättre med Combi än Van. Lättare att tvätta bil med låg tak och jag är 171 cm långt.
GF - jag är kortare än dig men lyckas ändå tvätta min SV...:) Den vardagliga användningen är viktigare än att man kanske får sträcka lite på sig de gånger bilens tak skall tvättas. Men som sagt - alla är vi olika och prioriterar olika saker. En bil av ungefär samma typ som Golf SV är ju t ex C4 Picasso - om man gillar det märket bättre.
Faktum kvarstår att den vanliga Golf som det HÄR handlar om och inte en annan bil... är trängre och mindre rymlig på flera punkter än Astra där inte minst inkräktande hjulhus fram och kardantunnel i baksätet och dålig sitt och takhöjd är fula plumpar i Golf.
Att det finns en högbyggd Golf är ju lätt att förstå eftersom behovet är så tydligt...
Att någon sedan av olika orsaker trycker att den som är liten är stor och tvärtom det beror nog mer på den personen än bilen.
N-iklas, jag trodde mycket på Astra och gör det delvis ännu, men det behövs lite förbättringar innan jag ska välja den.
Än så länge är Golf ett bättre köp för mig och tydligen för många fler.
Till och med november hade det sålts 19780 Golf och 2161 Astra!
Det säljs alltså drygt 9 Golf för varje såld Astra. Hur kan det komma sig att folk är så korkade att de väljer Golf när Astra är så mycket bättre?
Nu gäller det ju Sverige och det är HÄR vi är.
Men nu gäller ju jämförelsen Astra och Peugeot 308 och där är ju försäljningen lite mer jämlik, det hade sålts 3087 st 308.
Även den väljs före Astra, märkligt!
Jo jag kom på att jag gillar växellådan bättre på Astra, även om DCT är bra nu så är ändå en modern momentomvandlarlåda trevligare.
Opelhatet är stort i Sverige! Eller?
Jo christer det stämmer nog för nog sjutton borde bilen sälja bättre, men det är nog som med Fiat och som N-iklas varit inne på, man har haft ett uselt nät som inte jobbat särskilt hårt för märket.
Mycket problem ligger nog kvar efter de rostproblem som fanns med Kadett och det ryktet fick Astra ärva helt obefogat.
Och sedan Vectra som ju var rymlig men inte särskilt kul, sedan Insignia som var trevlig på vägen men alldeles för liten invändigt och för stor utvändigt. Hoppas den nya slår bättre.
Hoppas det!
Apropå märkeshat så finns det ju ett rätt stort hat mot VAG-märkena i dessa spalter - så det är inte bara Opel som ogillas. Men nu är väl skribenterna här på ViB inte typiska för bilköpare i stort.
Mina negativa kommentarer om Opel är inte uttryck för ett hat. Jag tycker mest att de är ganska slätstrukna och det finns så många andra produkter att välja på. Häromdagen fastnade jag i Astra GTC i mitt bilsökande, men inredningen ser ut att vara dekorerad med silverpenna.
Min historia har innehållit Ascona B, Kadett B, Rekord E, Omega B, Vectra C, Frontera Sport och Speedster. Bortsett från Vectran hade de en idag ovanlig egenskap.
Bakhjulsdrift till rimligt pris. ;) Jag tycker det är lite märkligt att Opel och även Ford blivit så mycket mindre populära idag än vad dom var förr. Är det Kia och Hyundai som "snott" deras kunder?
Förövrigt har jag svårt att förstå hatet mot VAG-produkter och även mot andra märken. Det är ju bara bilar... Olika egenskaper passar olika människor. Svårare än så är det väl inte.
Helt rätt, Rutger. Vi uppskattar olika egenskaper och väljer den produkt som vi anser uppfyller dessa bäst - inom givna ekonomiska ramar.
Men det märks i alla fall inte i försäljningsstatistiken de senaste 20 åren. Eller hur? Trots rätt likvärdiga produkter.
Jag tror inte ens "dieselgate" hos VW kommer att påverka försäljningen i Sverige något nämnvärt.
Hemligheten med framgångsrik försäljning är att nå ut med sitt "budskap" till alla de som är intresserade av det "budskapet" och att det är ett väldigt bara och slagkraftigt budskap som på ett tydligt sätt kan visa att just det här konceptet man erbjuder är ett av de bästa och starkaste på just de punkter och i de egenskaper man lyfter fram och understryker i sitt "budskap".
Helt enkelt - "Det här är vi väldigt bra på och vi till hör de bästa på det här - vi vänder oss till alla som tycker det här är viktigt."
DET är budskapet man ska nå ut med.
Opel har inte ens försökt göra detta vare sig internationellt eller (och definitivt inte) i Sverige.
Resultatet blir ju därefter och när man lägger sig platt och lämnar fältet fritt för alla andra att spekulera och agera och styra och ställa och i Opels ställe tala om vad Opel är, tala om vad Opel sysslar med och tala om vad Opel erbjuder...
Då kan man ju bara sitt stum och gapa av chock över en så utstuderad inkompetent verksamhet och undra om de tappat huvudet i ett svart hål?
Eller är de en självmordspakt?
T.ex denna eviga kritik mot utrymmen i Insignia väger ju lätt mot alla de starka sidor Insignia har men de kommer aldrig fram, de förblir okända, ouppmärksammade och betraktade som icke existerande och de som tycker att utrymmen är det viktigaste påpekar ivrigt hur totalt oviktigt allt annat är - och de kommer undan med att köra det budskapet.
Kritik mot än det ena än det andra är det som omedelbart dominerar rubrikerna så fort Insignia kommer på tal - men allt annat då?
Varför finns det ingen motbild och ett alternativ till denna ivriga negativa berättelse?
Det är inte rimligt att tro att synen att bara det som kritiserats är det enda som betyder något, delas av 100 %.
Knapparna och funktionerna i både den gamla och den från 2014 är funktionellt oklanderliga om man bara vet hur det fungerar, utrymmena är inte funktionellt dåliga om man har rimliga krav och tyngden innebär att man får en extremt massiv, tekniskt påkostad och välbyggd bil, "något att hålla i handen när åskan går".
Det borde ha funnits tillräckligt många som vill ha en välbyggd, massiv och säker bil med pålitlig kvalitet och egen stil och personlighet och med med allt det övriga Insignia i teknik och utrustning kunnat erbjuda för att kunna öka försäljningen med minst 50 %.
Också i Sverige.
Att Insignia är en av få vanliga personbilar som klarar en sidokrock utan att vare sig rutan i framdörren eller bakdörren splittras säger allt som behöver sägas om att man får något i utbyte för karossens form och tyngd, fler än nu borde kunna se ett värde i det.
Om bara det budskapet kunde tränga ut förbi alla negativa hagelskurar som försöker trycka ner det.
Och detsamma gäller för alla de övriga modellerna också.
(Man kan få Insignia C.C. utan torkaren på bakrutan om man vill och den nya Insignia tycks sakna det helt.)
Ja Insignia CC är en snygg bil, men nog vill jag ha kvar torkaren.
Men varför säljs den inte mer, det måste vara en av de mer sällsynta bilarna i Sverige.
Opel Astra är mer rolig att köra. Peugeot 308 är mindre rolig att köra.
Läste många på google om olika biljournalist med recension i Sverige och review i Europa.
Stort sett Opel Astra begsegra över Peugeot 308 när det gäller ranking och review . Jag vågar inte att köpa en Peugeot 308 för den är konstig instrument som trodde ser ut som trasig bock sned 25 grader på nålmätare syns röd belysning när det kör på mörkt ute.
Jag tar säker JA 75% att köpa Opel Astra än Peugeot 308.
Var tvungen att nödsälja min Seat Leon, och som ersättare tittade jag på tex begagnade V70 etc, för att få lite mer utrymme i bilen. blev helt paff när jag klämde på en beg v70 för 170k, och sen såg senare i hallen att en lika stor bil, helt ny, kostade lika mycket.
Tog 3 månader att övertyga frugan att nybilsgaranti etc var något att ha, och hon är skitnöjd idag. Peugeot 308 är tamefan den tystaste bilen jag någonsin kört. Den lilla men makalöst kraftiga 3cyl 110hk bensinmotorn riktigt rolig.
Ja, lite fler kunde man utan tvivel sälja, jag har sett tre eller möjligen fyra i trafiken sedan 2014 och endast en på nära håll, men jag bor ju lite bort från städer och motorvägar så det är kanske inte så konstigt.
Den jag såg på en parkering bland andra bilar förvånade genom att inte alls upplevas så stor som den kan se ut på bild eller utifrån siffrorna, utan snarare ganska smidig och lätthanterlig, att se den bredvid andra bilar ger ett helt annorlunda intryck än bilden av den stora bilen med enorma yttermått som myten säger, så ser verkligheten inte ut.
Coupeer är ju mindre populära numera, men just nu finns det t.ex. ett helt makalöst erbjudande på en sådan här Insignia med all lyxutrustning, (ja, det JAG betraktar som lyxutrustning...) de elektroniska stötdämparna och bensinmotorn på 170 hk, den har nyligen inte gått att köpa i Sverige, endast diesel, för bara 220 000, upp mot 50 000 under normalt pris.
Ett specialerbjudande för att den nya kommer i april.
Helt fantastisk affär, hade det varit en bil som inte bara kritiseras hela tiden utan där något av allt det positiva någon gång också kunde få ta lite plats, skulle folk ha köpt som galna.
Jag har haft provkört sist snart 4 år sen 2 st Peugeot 308 årsmodell 2012 med MCP robotlåda var bra krypkörning och känner inte rycker men bara när man gasa normal 1 till 2, 2 till 3, 3 till 4 och 4 till 5 an uppväxling känns luta ansikte/kropp framåt och sen som vanlig känns som rullar, bromsar och rullar är inte kul och tråkigt körupplevelse också provkört 2 år sen en Citroen C4 årsmodell 2014 med EGS robotlåda är densamma med Peugeot.
Jag tänkte om Opel med svag motor och har robotlåda med Easytronic 3.0, har inte provkört men ska göra senare.
Hur upplever ni kört med Easytronic 3.0?
Niklas, en släkting till mig köpte nyligen en Opel Insignia kombi silvermetallic, första årgången från 2009 och ca 10,000 mil. Motorn en 1,6 turbo (som jag tror har kamrem) och manuell låda. Tycker den såg fin ut, vad är dina tankar om den bilen?
https://www.carwow.co.uk/peugeot/308
står att Peugeot 308 är negativ = Opel Astra är bättre att köra.
Betyder att Astra är mer roligast att köra än 308 är lite tråkigt att köra.
Jag tar säker 90% väljer ASTRA! :-)
Igår, Provkört en Opel Astra 1,4T, röd, manuell var kul att köra men krypkörning rycker som mellan 8 - 13 km/h för test släpp och gasa lite några ggr men koppling är lite hugger hmmm och god fjädring.
Peugeot 308 1,2 PureTech, Vinröd, aut ganska kul att köra men krypkörning lite rycker men ganska ok växellåda med momentomvandlare och känns lite som dubbelkoppling och god fjädring.
VW Golf 1,2TSI, silver, manuell var bästa koppling, ingen hugger men krypkörning lite rycker som mellan 8 - 13 km/h men bästa fjädring.
Idag, Opel Astra 1,0T, vit, Easytronic 3,0 var lite luta fram ansikte/kropp som är rullar, lite broms och rullar när gaspedal står normal utan släpp, krypkörning är också lite rycker. Opel Astra 1,0T, röd, manuell var lite hugger koppling och krypkörning rycker. Opel Astra 1,4T, röd, aut var silkeslen utomordentlig upp och ned växling och krypkörning är ryckfri :-)
VW Golf 1,2TSI, vit, manuell var lika som igår körsätt men problem fastfrusen elhandbroms och jag försökte gasa lite går inte då får jag omigen gasa mycket kom då hörs pang och kör iväg men sen hörde koppling upp släpp till stopp var klicka var jobbigt och sen såg jag strålkastare båda högen och vänster var fuktig inne glas i vilken dålig kvalitet. Alla bilar som jag testat igår och idag är demobil som kört mellan 200 till 600 mil och är årsmodell 2016.
Nu är det helhet bästa bil är Opel Astra 1,4T aut :-)
Har kört min Golf SV ett drygt år nu utan vare sig fastfrusen handbroms eller fukt i strålkastarna - eller för den delen inte en enda felsignal ifrån vara sig autobromsen eller den adaptiva farthållaren. F ö kan ju även en manuell handbroms frysa ihop under vissa väderbetingelser och med lite otur.
Det är Golf 1.2TSI vit manuell gått 570 mil årsmodell 2016 med elhandbroms som fastfrusen och fukt strålkastare parkera ute minus 2 grader kallt ute Bilder är svårt att se men längst hörnen båda sidor på ena höger glas och andra längst hörnen båda sidor på ena vänster syns imma.
Båda Astra 1.0T och 1.4T manuell för test att släpp upp koppling på 1 och 2 an och rör inte gasspedal från 0 km/h till 7 - 8 km/h utan motorstopp och ingen vibration ratten och tyst.
Båda Golf 1.2TSI silver och vit manuell för test att släpp upp koppling på 1 och 2 an och rör inte gasspedal från 0 km/h till 7 - 8 km/h utan motorstopp och känns lite vibration ratten och hörs.
Jag har provkört 3 olika bilmärken.
Opel Astra är roligt att köra och saknar verkligen.
Peugeot 308 är genomsnitt att köra och saknar inte.
VW Golf är ganska lite tråkigt att köra och saknar inte.
GF, har själv lång erfarenhet av VW, fastfrusen handbroms är vanligt men inte fukt i strålkastarna. Är också inne på Opel Astra vid bilbyte men har du testat en Ford Focus? Blev faktiskt lite imponerad när jag provkörde den, rolig att köra, bekväma framsäten och stort bagageutrymme dessutom till bra pris med mycket utrustning. 5 års garanti. Tycker absolut att Ford är ett alternativ till både Opel och Peugeot. Man kan hitta en ny för ca 165 k. Gillar annars Golf och anser att det är bästa bilen men VW är snåla på utrustning, det ingår inte ens automatiskt klimatanläggning utan den kostar 5300 kr extra och de flesta begbilar saknar denna utrustning.
Focus kombi saknar tyvärr dubbelgolv så man har ingenstans att lägga "småskit" som man vill ha med. Och baksätet är trängre än i föregående modell av Focus. Annars en hyfsat trevlig bil. Och 5 års garanti är helt klart ett plus. Hade en Focus kombi av föregående generation (-07) och det är den av alla mina bilar som orsakat allra minst problem - inte ett endaste fel på 4,5 år och ca: 10.000 mil.
Visst är det snålt att inte Golf har ACC som standard men å andra sidan har den haft bl a autobroms, adaptiv farthållare och elhandbroms med autohold som standard sen Golf 7 kom för ca: 4 år sedan - funktioner som fortfarande saknas som standard på många och inte ens finns som tillval till andra konkurrenter.
Jag har provkört sist höst 2015 med Ford Focus 1.0T, 125 hk, årsmodell 2016, manuell och är demokörd och gått 230 mil men problemet hugger koppling. Rolig att köra är ok men inte mycket.
Kolla : https://www.carwow.co.uk/vauxhall/astra
Opel Astra är positiv "Roligare att köra än en Focus".
Opel Astra 1.0T Easytronic 3.0
Koldioxidutsläpp, CO2 blandad körning
100 g/km
Koldioxidutsläpp, CO2 landsvägskörning
88 g/km
Koldioxidutsläpp, CO2 stadskörning
121 g/km
Bränsleförbrukning, blandad körning
4,3 l/100km
Bränsleförbrukning, landsvägskörning
3,8 l/100km
Bränsleförbrukning, stadskörning
5,2 l/100km
Opel Astra 1.4T aut
Koldioxidutsläpp, CO2 blandad körning
128 g/km
Koldioxidutsläpp, CO2 landsvägskörning
105 g/km
Koldioxidutsläpp, CO2 stadskörning
168 g/km
Bränsleförbrukning, blandad körning
5,6 l/100km
Bränsleförbrukning, landsvägskörning
4,5 l/100km
Bränsleförbrukning, stadskörning
7,3 l/100km
Jag tror det blir bättre att jag tar 1.0T Easytronic 3.0 är inte så helt ryckfri men bara lite rycker lika som VW Golf 1.2 TSI manuell är densamma rycker lite men är ok för mig.
Jag är sugen på ASTRA :-)
Det sparar ca 292 kr per månad dvs ca 3500 kr/år med bränslekostnad och fordonskatt på 1800 mil/år när man väljer 1.0T Easytronic 3.0 än 1.4T aut.
24000 kr billigare inköp med 1.0T Easytronic 3.0 än 1.4T aut med samma Enjoy Plus och utrustning.
Opel Astra vann mål 4 av Ford Focus förlorar mål 0.
https://www.youtube.com/watch?v=r3rOezTP4BE
Men Focus har snyggare grill.
GF, jag tittade närmare på en Opel Astra idag, den är snygg faktiskt även om jag anser att Ford Focus har snyggare grill precis som saabnisse tycker. Tyvärr så hade de ingen bil att provköra för tillfället. Provkörde en Peugeot 308 SW som också var en trevlig bil, det var en 110 hk manuell. Tyckte dock inte om inredningen, där är det bättre på Opel. Men helt ryckfri blir det nog inte som på din Auris HSD oavsett vilken bil du väljer.
En momentomvandlarlåda är naturligtvis så ryckfri som det går att få en växellåda, men naturligtvis är en variatorlåda bättre om man är känslig, den är ju helt fri från några steg.
Men jag tycker att moderna DCT är väldigt ryckfria. Nu har jag förstås bara erfarenhet av Mondeo och en Golf med ganska stora motorer, men båda växlar nästan lika bra som Aisin i 9-5 och V70.
Lite kul grej är att märket för Opel är annorlunda i England, fronten ser lite annorlunda ut därför. Frågan är om det inte är snyggare? Har nog aldrig riktigt gillat "blixten" även om det må vara en bagatell. Astra vinnare även här f.ö.
https://www.youtube.com/watch?v=T4QAs1ggfFc
Märket annorlunda?
Opel heter sedan urminnes tider Vauxhall i England och då är det Vauxhalls märke som gäller.
Ja har aldrig tänkt på det förut, trodde dom hade samma märke men olika namn bara.
Det vore väl lite konstigt ?!
Vauxhall har en grip som märke.
Tidigare hade dom också ett V i grillen, men det är borta nu mer.
Men Vidstige har ändå rätt när han tycker Vauxhalls märke är snyggare.
Tycker jag också!
Jovars
Opel, Vauxhall och Holden är samma bil olika namn och land fabriken.
Om jag förstått det rätt är nya Astra typ två år nyare än 308. Vore väl konstigt om den inte vann jämförande tester. Två år är lång tid när det gäller utveckling nuförtiden.
Är själv helnöjd 308sw (1.2 puretech 110 Hk active) ägare som precis klockat 5000 mil efter drygt 1,5 års felfritt ägande.
Men skulle säkert trivas i en ny Astra också. Verkar riktigt fin!
Vauxhall är platsen där det hela började. Ligger i södra London.
Holden är ett efternamn.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.