När fan blir gammal blir han religiös, sägs det, och nu har jag börjat försöka förstå mig på högre bilar. Min fru vill ha en bil som är lättare att kliva in i än nuvarande Octavia. Vad den ska kosta vet jag inte. 2015 köpte vi en Dacia för 125 000 och 2018 blev det en Octavia som hade en prislapp en bit över 200, men den leasades tre år innan den köptes loss.
Vi är lite oroliga för att byta ut Skodan för att hunden trivs i den efter att ha kräkts regelbundet i Dacian. Om inget tråkigt händer bör border collien bli sisådär 5 år äldre så hon finns med i planen.
Tre dagar om året har hustrun problem att ta sig hem i den isiga backen så hon tror att hon behöver fyrhjulsdrift (eller dubbdäck).
Hon tycker Skodan är lite trött med sin enlitersmotor, men uppskattar att den har nöjt sig med 5,4 liter/100km de här knappa 10000 milen.
Jag tittade på ett knippe SUVar idag och den enda jag kunde känna dragning till var en Stelvio, men det känns lite för spännande.
Är Grandland X något att ha? X-trail? Ioniq 5 har för smalt mellan hjulhusen enligt hon som har veto.
Kommentarer
Låter som en mycket låg förbrukningssiffra oladdad. Min Grandland drog 0,72 i snitt under de 3 åren jag hade den. Vad har du för motor i Grandlanden, är det 180 hästarsmotorn i den? I så fall går den "billigt".
Det är 200 hk i bensinmotorn och 300 totalt. Kör man på vanlig landsväg där hastigheten varierar hjälper elmotorerna till ofta. Oftast är det väl bara en elmotor som drar, men det är inget jag har funderat på.
På motorväg drar den drygt 0,7.
Jag skiftade till vinterhjul idag och kunde notera att det blir en utgift för däck i andra änden av vintern. Bakdäcken har slitits ner nästan till varningen. Jag antar att 19" är standard på massor av SUVar så att de kostar som 185/70-14 gjorde förut.
Hm, vart däcken specialoptimerade dvs levererade med mindre mönsterdjup? Ganska snabb slitage annars eller?
Driver elmotorn på bakaxeln förresten?
Jag köpte den begagnad (1000 mil) så jag vet inte om det var klent mönster från början.
Det driver alltid med den bakre elmotorn och man hör att det krafsar där på grus. Det sitter en elmotor fram också.
Jag är precis hemkommen efter att ha fått bilen servade på Bilomatic i Uppsala. Efter 3800 mil behövdes nya tändstift och bromsvätska förutom olja och filter. Det stannade på 7562:- inklusive 160:- för att få köra Mokka e under dagen.
Tändstift efter 3800mil är ju att råna kunden och pungslå han.
Vart är vi på väg.
En Kia ägare på jobbet betalade nära 28000:- i servicekostnad första fyra åren, fyra service tillfällen och då är det vid Max 6000 mil.
Nä jag håller på ge upp att köra ny bil.
Det är ju helt sjuka pengar vi betalar för att köra nytt och bekymmersfritt 🥺
Frågade du inte om Opel har börjat med standardstift i.o.m att de behövde bytas ??
Nä, jag bara betalade. Det är ju fransk specifikation på stiften, men ska vara iridium. Såg att de kostar 167:-/st på Skruvat och verkstan tog 394:- plus moms.
Mäkinen:
Attans vilken prisskillnad på tändstiften, nästan 1400 kr för fyra stycken! Men så är det väl hos de flesta verkstäder?
Undrar vad en auktoriserad verkstad skulle säga om man kom med egen olja och tändstift som väl är de dyraste delarna?
Skulle de dra av dessa på fakturan eller skulle de ens montera dem och isf skulle de stämpla serviceboken?
De skulle säkert göra jobbet, men delarna är en del av deras inkomst så om det vore vanligt lär timdebiteringen dra iväg.
Det var ändå billigt med 160:- för lånebilen. ;-)
Mäkinen:
Sant men det är en orimligt hög avans på delarna och timdebiteringen är också uppe i ett par tusen kronor per timme för ofta enkla, ja okvalificerade arbetsuppgifter.
Men som vanligt kan alla auktoriserade verkstäder ta mycket betalt eftersom de kan och tjänar pengar på bilägarens rädsla att tappa garantier / goodwill etc.
Opeln fick nya vinterdäck för någon månad sen och igår beställde jag en laddning sommardäck. Jag frågade hustrun vilken sort hon ville ha och svaret blev "svarta, runda" så jag slog till på Goodyear Efficientgrip Performance 2 i den konstiga storleken 205/55-19. De verkade kosta lagom mycket och hade rätt färg. Vi får väl se om de är så runda som de såg ut på bilderna.
Undra om grannen har nån liknande storlek på sin Mokka, de är otidsenliga, d.v.s smala med mycket gummi över fäljen.
Är det någon nackdel med denna otidsenlighet?
Jag vet inte vad man vinner på att ha så höga fälgar, men hjulen ser ut som att de hör hemma på en hästkärra. Jag antar att de rullar lättare när de saknar bredd.
Mycket gummi under fälgen ger oftast mindre buller från däcken och det är ju positivt.
Christer,
Med så smala däck blir 55-profil inte så höga. Komforten hade blivit bättre med 17"-fälgar och ännu högre profil. Fast det säljer väl sämre... Det är 19" som standard på bilen.
Äh, stora fälgar säljer, det vet alla. Snyggt och fräckt, sa Guran...
Mins när man köpte 185/70-13 till Opeln, det kallades Lågprofil !!
Idag är det väl att klassa som Balongdäck.
145/80-10 till Hundkojan har jag för mig. Det var tider det. Lär väl inte vara så enkelt att hitta passande däck till en Koja med 10"-fälgar idag gissar jag. Men livslängden var inte hög med dessa små hjul.
Strax innan jag köpte min första bil tittade jag på en Amazon med 5,5"-fälgar och 185/65-15 och tyckte det såg perfekt ut. Minnet påstår att det var Pirelli P8, men jag lyckas inte hitta någon bild på ett så symmetriskt mönster som hjärnan vill ha det till.
På Kojan hade jag nåt Michelin sommardäck med asymmetriskt mönster - men nu talar vi om runt 1972. Och "full-dubbade" Trelleborg vintertid om jag inte minns fel...:) Fast nu kom jag långt ifrån trådens ämne - igen...:)
Vet precis vad du menar, kompisen hade en blå 70a, B20 med 5,5 och Pirellidäck.
Mäk:
Pirelli P8 var väldigt fräcka. Mönstret var väldigt snyggt, såg ut som liggande oskalade jordnötter i formen.
Bl.a Saab 99 / 900 hade dessa Pirelli P8 på sina bila i slutet på -70 och början på -80 talet. Vill minnas att dessa P8or var både tysta och fräcka på Saabarna men att livslängden på däcken blev lidande.
Swenssons,
Den som söker han letar!
https://www.fondazionepirelli.org/en/activities/stories-from-world-of-pirelli/the-pirelli-p8-and-green-technology-a-40-year-history/
Lite roligt är att alla mopeder Piaggio Ciao hade Pirellidäck med liknande mönster.
Verkar hållbara då de fortfarande sitter kvar på många.
Mäk:
Yepp så är det och jag fann ett foto på det snygga Pirelli P8 mönstret.
https://www.xdalys.lt/en/16565r13-76s-pirelli-p8_summer
Opeln ger lyckligtvis inte så mycket spänning i tillvaron. Jag fick meddelande om att vagnskadegarantin går ut nu och försäkringspremien skuttar upp till drygt 8000:-/år och då är 1000 kr i massförsäkringsrabatt avdragen.
Det känns inte störande billigt...
Jag besökte CarSpect med Opeln idag. Inför besöket fyllde jag på spolarvätska och smorde upp låsningen till dragkroken. Kostnaden var 549:- och jag bokade tiden ungefär 90 minuter innan.
Bilen har börjat visa skiftnyckeln som indikerar att det är dags för service. Verkstaden hade ingen tid före den 12:e, men det får bli lite senare på grund av jobbet.
Även i år ska Grandlandens tändstift bytas och enligt manualerna är det 3000 mils intervall på dem. Det är 1400:- även denna gång. Jag är lite missnöjd med hanteringen från verkstan. Jag mailväxlade om bokningen och var tvungen att skicka ett extra mail för att få datumet bekräftat. När jag kom dit idag fanns det inte noterat att jag begärt en "lånebil", men de skakade fram ett härke.
Jag brukar gnälla över min Polestar, men det finns folk som frivilligt åker Citroën C3. Jag vet inte vad det är som väsnas under huven, men om man åker i 50-60 och trycker på gasen så dröjer det 1,5-2 sekunder innan man hör att något har fått information om att jag önskar ändra hastigheten. Sen dröjer det lite till innan den faktiskt börjar öka lite försiktigt.
Det blir nog intressant att åka tillbaka i snövädret med den farkosten.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.