Som nämnts i tråden här intill skall en ny bil införskaffas till min fru. Bilen skall användas för arbetspendling (enkel väg 3 mil - d.v.s 6 mil per dag). Längre sträckor kommer än så kommer den inte att köras.
Hon kan inte ladda på arbetsplatsen. Däremot kommer jag installera en laddbox hemma om vi går på en elbil.
Har tittat runt lite och hittat några intressanta alternativ.
1. Peugeot e-208/2008 med 1500 mil/år på 24 månader. Kostar från 2999 kr/mån på privatleasing
2. Toyota Yaris Cross med 1500/2000/år på 36 månader. Kostar från 2995-3314 kr/mån på privatleasing
Båda har samma låga fordonsskatt, 360 kr/år.
Nu är frågan vad man väljer här?. Elbilen ser ju ut att bli billigare eftersom hon kan ladda hemma. Å andra sidan är Toyotan enklare att handha rent praktiskt (utan en massa laddkablar etc).
Några andra alternativ som någon kommer på eller känner till?
Kommentarer
Haha det finns inte så jättemånga gamla och beprövade elbilar😂.
.
Men helt klart är att dom helt nykonstruerade har elbilarna ofta diverse barnsjukdomar med buggar och annat.
.
Men något jag blev förvånad av att höra av en säljare efter min utläggning om vinter var att han sa.
”kalkylera med 60% mindre räckvidd i värsta senariumet i vinterkylan då blir du inte besviken”
Kan vara värt att beakta och slår hårt på en bil med kort räckvidd.
Jo, fast det där förutsätter ju en vargavinter och det problemet har jag inte där jag bor. Här blir det sällan kallare än 4-5 minusgrader (några gånger per år) - och då fryser vi! Så i min region (Halland/Göteborg) kan en elbil användas utan problem även "vintertid".
MVH AL
Jo då är ju förutsättningarna helt andra uppe efter Norrlandskusten än nere hos dig. 🙄😊
Jag körde i ner till -22 i vintras med min elbil i två vändor upp och kring Östersund en vända och Umeå-Övik andra vändan. Inga problem alls.
Jag har nu efter snart två månader som brukare av elbil kunnat konstatera att räckviddsångest och alla problem mest är ett problem för de som inte kör elbil.
A.L, om du nu kan få hustrun att stå ut med en äkta kines så kan MG ZS EV vara ett alternativ att prova.
Den fick gott omdöme i ViBs jämförande test av Kona och Leaf och har ett hyfsat leasingerbjudande.
Om man inte vill gå direkt på elbil med 36 mån leasing, går det ju att "testa" en 18 mån leasing på carplus.se. En Corsa-e med paket GSI, vinterdäck, service, försäkring för 3995kr/mån. Vad jag har förstått har bilarna rullat c:a 1000mil. Om man nu är beredd att köra en lätt beg bil för att testa.
Läste just TVs senaste test.
Born 58, ID.3 58, Ceed plugg in, Corolla 2,0 hybrid.
Bilarna har liknande pris efter bonus med fördel Ceed.
Läser jag denna test och vill ha en bruksbil/familjebil är det i mina ögon Ceed jag skulle köpa. Med leasing får TV fram en trevlig milkostnad på 30:-
Med el och bensin får de en räckvidd på 75 mil, trots att motorn går för att generera värme.
Just det är bilen nackdel, men om det går att montera en vanlig motorvärmare verkar bilen väldigt vettig.
Elbilarna i testen drar på tok för mycket el. Som mest vid +3 grader uppger de 32 mil, men när de åker går det åt 2 mil uppgiven el per körd mil.
De lastar dåligt, får inte ha dragkrok eller takbox, och är ju inte en kombi.
Ceed får oxå beröm för förarplatsen och funktioner lika mycket som Born och ID.3 får kritik för detsamma.
Man har tydligen fått fason på komforten i senaste Ceed, den får högst betyg på den punkten med låg ljudnivå.
ID.3 vinner märklig nog testen.
En bil där jag måste ta fram dubbla sladdar på vintern och kräver typ två elinstallationer på typ 20-25 tusen går bort för mig.
Blålurad skulle jag säga som många inte inser först när vintern kommer.
Det finns 20 andra laddhybrider man slipper det på och som går köra 100% på el.
Men visst, förarmiljön är klassisk som man vill ha den.
Men att välja en e-Niro måste vara 150% bättre alternativ om man ska ha en Kia.
Medhåll mso!
Idag torde det smarta nybils-valet vara en elbil, eller hybrid om man behöver egenskaper som elbilar inte har. (ännu)
Men då köper man en modern hybrid. Finns ju sådana.
Annars riskerar man sitta med svartepetter den dagen man ska sälja bilen, pga andrahandsvärdet.
I teknikskiften bör man vara försiktig.
I mitt fall kommer jag antingen leasa en ny elbil ca 500k, köpa en beggad billig elbil för 250k, köpa en bensinbil för 100k, eller köra vidare med vår VW Up 2012 (som bara kostar oss 15.5k milen över 2000mil/år med 5k för värdeminskning, 5k reparationer i budgeten, dvs högt räknat)
Att avvakta teknikutvecklingen (och det förmodade värderaset) 250k beggad elbil kommer inte tappa lika mycket värde i kronor, som en bil för 500k.
Jag sätter en femma på att Ceed plugg in trots avsaknad av uppvärmning, inte är en Svarte Petter, utan snarare tvärs om.
Kom igen i tråden om 5 år, så ska ni få en femma om jag hade fel.
Klart många är nöjd.
Kommer från en äldre törstig buller burk och får en ny bil som tar hälften än tidigare och dessutom 7 års garanti. 😂😂.
Vi bilägare Kia optiman låg väl på ca 0,5 över 6000 mil och en service kostnad på över 27000:- på tre år.
Och dessutom så satt man ofta utan värme och dubbla underställ mm.
Jag tycker ändå att en helt nytillverkad laddhybrid 2022 som inte har integrerad elvärme från fabrik är att lura kunderna som inte förstår bättre.
När andra laddhybrider haft det som standard senaste 4-5 åren.
Jag tenderar att hålla med Rikard i denna fråga...alltså ingen "Svarte Petter" om 5 år. Visst ä'r det tråkigt att Ceed saknar nån form av elektrisk uppvärmning men hur mycket bensin drar den för att åka säg 2 mil till jobbet eller vart man nu skall vintertid ? Fördelen är bl a dragkapacitet och frånvaron av ev oro vid lite längre körningar. I grunden är jag inget "fan" av laddhybrider men de kanske trots allt har en roll att spela ett tag framöver.
Nä det tror inte jag heller.
Men något halvsjuk är det när vissa köper en ny dyr bil och sedan börjar klä på sig extra och skrapar imma från rutan under körning för att bensinmotorn inte ska starta.
Klart behovet finns och kommer att finnas i 10 år till.
Skotersläp och husvagnsägare har inget annat alternativ.
Låna hem en kuga laddhybrid och en ceed över natten eller helgen en kall helg och ladda och kör då inser man stenåldern på Kia som startar motorn på 1800rpm utan elvärme ända till affären.
Båda för 2995:- i leasing.
Bilen drog 0,15 bensin och 1,59 kWh vid minus 2 grader.
A.L - nu vill vi ha en lägesrapport för det är nog många som är intresserade av ungefär de bilar ni tittar på.
Hej Pi, ber om ursäkt. Håller på att övertyga min fru om elbilens företräden. Hon tvekar just nu - framförallt med tanke på säkerheten och småbilskänslan (hon kör en V60 T5 idag). Samtidigt så ser hon fördelarna med eldrift men räckviddsångesten är det som gör henne svår att övertyga.
Tog därför in offert på en Renault Captur laddhybrid som ett alternativ (ja, jag vet att det går rakt emot min uppfattning om plåtschabrak som Renault). Men den landade på 4200 kr/må med 2000 mil per år, och klarar endast omkring 4 mil på en laddning vilket är under hennes transportbehov om 6 mil per dag.
Så just nu står det lite stilla i processen. Hyundai finns bara som röd och med 39kw. Går vi upp till en större och byter färg blir det senare leverans, och priset hoppar över 5100 kr. Det ser därför ut som att det blir en Mokka då hon gillade färgen på den och priset är mer humant för en privatleasing. Har dock inte hunnit pröva ännu. Här pratar vi också om en leverans i maj, om vi beställer nu i mars. Så ändå relativ ok.
Jag skall pröva Opeln - rapport kommer så klart. :-).
MVH AL
AL: Märkligt att färgen på bilen kan vara helt avgörande för kvinnor. Visst, rätt färg är bra men bestämmer inte mitt val av bil.
Noterar f.ö att Mocca-e leasas som standard i en spygrön färg. Vill man ha nån annan vanlig färg, så är det extra. Misstänker att Opel fått in ett lager Mocca-e i denna äckelfärg, och att de är svårsålda i den kulören.
Har också upptäckt den spygröna färgen och tog in offert på Mokka och Corsa i glaciärvit met. Det gav 69 kr extra per mån och är värt varenda öre.
Min fru däremot kallade den en liten ärta...
MVH AL
Om det är storbilskänslan och räckviddsångest och månadskostnaden då borde hon nog testa E-niron som är en halv klass större än kona och Renaulten.
Det tar emot lite att säga men det är nog mest för slanten just nu jämfört med allt annat.
Dumpat pris på dom sista innan nya modellen kommer efter sommaren.
Och att titta på en laddhybrid som inte klarar den dagliga jobbresan och helst med marginal och lite till är helt vansinnigt dumt enligt mig.
Jag har provat och det är hål i huvudet.
Kollade på e-niro och där landar vi på 3836 kr/månad i snålaste utförandet och med 2000 mil/år.
Tycker ändå det är lite väl mycket med tanke på att det är en privatleasing. Jag tror nämligen inte att leasing lönar sig när man går över 3000 - eller möjligen 3500 kr/månaden. Skall vi ha en dyrare bil behöver vi därför överväga att köpa den istället vilket känns helgalet med tanke på hur snabb utvecklingen är på marknaden just nu.
MVH AL
Skillnaden mellan e-Niro och Kona i det utförande ni kollat är ju att e-Niro har det större batteripaketet samt inte minst att den är en större bil. Håller absolut med mso 1000 att e-Niro borde vara det vettigaste valet vs kostnaden.
Hmm, jo, det ligger lite i det Pi och MSO. 3832 kr/mån plus 390 kr för försäkringen (!!!)... Totalt 4222 kr/månad.
https://www.kia.com/se/kopa/privatleasing/privatleasing-online/#/details/DQW5ZGZ7ZGG09L
En sak som då saknas är matrix-ljus som hon får i Mokka och som hon har på Volvon idag. Dessa är uppskattade från hennes sida. Men å andra sidan betydligt bättre räckvidd och större bil (vilket är "viktigt"), i alla fall nära på 1000 kr lägre pris än för Hyundai är ju inte heller fel...
MVH AL
169:- /månad ink mer förs på LF för mig om jag skulle leasa.
Märkes försäkringar har alltid blivit mycket dyrare när jag kollat.
Är iofs helkund.
Men visst har Niro ett halvhyfsat led ljus i den prisnivån.
När jag testade körde jag 20 mil E4 och automatiken fungerade klockrent utan blinkning.
Håller helt med om detta. Då faller ju hela iden och syftet med en elbil... Så då blir det nog hellre en Toyota HSD i så fall.
MVH AL
Hmm, jo jag har inte kollat med F-bolaget hemma. Får göra det. Opel kostar i alla fall 250 kr/må och det känns avgjort bättre. Å andra sidan kan ju ersättningen också vara sämre...
E4 mellan Luleå och Umeå? Eller vilken sträcka är det du kör? Där är ju mörkare än nere i min källare och de flesta ligger och kör i konvoj. Minns att jag tyckte ljuset på min Optima- 2018 var sisådär bra, men detta är ju en helt annan bil.
MVH AL
Skaffa en modern säker bil.
Jobbpendling = något kommer hända förr eller senare i all stress-trafik.
6mil/dag, MX-30 räcker och den är billig att privatleasa.
Mokka är lika snygg den
Jag gillar också Mazdan men har fått mothugg av min fru då hon inte gillar den klena batterikapaciteten. Det finns ju vardagar då hon kör längre än 6 mil och då vill hon inte tvingas att ladda på vägen. Mokka är nog det vi kommer att landa i denna gång, i alla fall som det ser ut just nu. Skall försöka provköra i helgen.
MVH AL
Ska bli mycket intressant att följa billivet som Mokkaägare fast jag tror att hon kommer att sakna sin Volvo V60.
Om hon saknar en "riktig bil" skall hon få låna min V90 D4 AWD inscription när hon vill.:-)
MVH AL
En fördel med opeln är att måste hon snabb ladda ute på byn någon gång så är den god för upp till 100kw och upp till 30 minuter upp till 80%och ryktet säger att nu har den som tillverkas nu nån mil mer i räckvidd.
Så det blir nog bra till det priset. 😊
Aha ok MSO. Det visste jag inte. Den vi i så fall skall ha tillverkas nu i mars, och levereras i mitten av maj (preliminärt).
Ganska skönt med lite väntetid så jag hinner styra upp en laddbox hemma också
MVH AL
Ok, att hon skulle köra längre sa du inte. Hur långt då?
Det ändrar nämligen det jag kommer föreslå
Mokka har jag febrilt försökt prova i göteborg men Opel har flyttat och då jag åkte till "nya Opel" så hade dom bara Kia och Puga där.
Det händer att hon kör till jobbet (3 mil), parkerar där och sedan 6 mil åt andra hållet för att sedan svänga hem igen, ungefär 3 mil till. Alltså 12 mil. Och hon vill inte ha en strömlös bil när hon parkerar hemma. Så Mazdan har valts bort av den anledningen.
Sedan kommer det också göra en och annan lägre resa, då 15 mil enkel väg och sedan lika lång hem igen. Kan räkna med att få ladda den typen av resa.
MVH AL
Intressant att få ta del av hur det gick med din provkörning av Mokka-e. Har bara torr suttit i bilen, men den verkar vara trevlig. Synd bara att den inte kan ha dragkrok, i alla fall för vår del.
Då har vi nu Opel e-Mokka hemma för ett test över helgen. Och jag är inte så imponerad som jag först trodde att jag skulle bli.
Om vi börjar med det positiva. Bilen ser helt ok ut på utsidan. Man sitter dessutom bra i stolarna och instrumenteringen är relativt enkel och logiskt uppbyggd. Inte en massa krångliga menyer som på dyrare bilar. Snabbknappar som på en äldre bil från 2000-talet är väl lite känslan. Bilen vi fick till låns var inte i det dyrare Ultimate-utförandet. Man sitter ganska bra i stolarna och styrning och vägkänsla är - tja - man får vad man betalar för:-) . Lite mörk inredning men å andra sidan åter en utrustningsfråga. Är säkert relativt lättskött.
Nu till det negativa.
Lastkanten i bagaget är på tok för hög. Vet inte om det är en inställningsfråga. Där är dessutom inget extra utrymme under vilket jag först trodde. Sedan är bilen stötig - trots att den står på vinterhjul 215/65-R16. Hur den blir på 18-tum som ingår i ultimate-paketet vågar jag inte tänka på. Ljudnivån i fart är däremot acceptabel - i alla fall på dubbfria vinterdäck.
Sedan har vi räckvidden. Bilen skall kunna snabbladdas och det är ju en bra funktion som lär behövas. När jag hämtade ut bilen var det 73% kvar i batteriet och 203 km. Har sedan kört (försiktigt), lite i tätort och därefter landsväg i c:a 80 km/h. Nu finns det 50% kvar och räckvidden har sjunkit till 118 km när jag parkerade bilen igår kväll. Därefter har det varit frost i natt och jag har ingen laddkabel eller egen box hemma. Får hoppas jag kan ta mig tillbaka till bilhandlaren med bilen idag och hämta min V90... Noterade också att strömförbrukningen stack rejält igår när jag körde från butiken, från 1,47 som jag kom ner i på landsväg till över 2,50 kwh. Tror det var värmeelementet som aktiverades. Vet som sagt inte om jag överreagerar men jag får spontant en känsla av för klent batteri. En annan reflektion, när man släpper gasen i en elbil brukar elmotorn bromsa bilen så effektivt att man inte behöver bromsa. Denna funktion är inte lika uttalad i Opeln som den var i den Hyundai som vi lånade sist. Lite sämre tycker jag, då föregångaren gick att köra som en radiobil (uppskattades från min andra hälft)
Så sammantaget är jag lite besviken på e-Mokka. Hade högre förväntningar även om jag inser att det speglar priset. Jag tror därför inte att denna bil kommer att landa på vår uppfart denna gång (även om det är min fru som bestämmer). Sitter istället och överväger en Kia e-niro med större batteri, mer kraft och större och mer komfortabel bil. Den blir cirka 300 kr/må dyrare men känns mer vuxen än Opeln.
Hoppas jag inte trampade någon på tårna nu.
MVH AL
A.L skrev "Hoppas jag inte trampade någon på tårna nu."
Varför skulle du göra det? Det är ju ni som ska ha bilen och då gäller det ju att välja en som man tror att man trivs med!
Men jag undrar över bromsregenereringen, är inte den ställbar på Mokka?
Kul rapport!
Ja bilen ska ju passa ER, ingen annan.
Hur var det nu, hade ni testat MX-30?
Otroligt trevlig givet priset. Jag överväger den starkt till hustrun. Eller i3 som jag tokgillar att köra, förutom utseendet då.
Båda har kort körsträcka men man ska se elbilar som stadsbilar.
VI har två andra bilar som vi tar om vi ska längre, så en praktisk körsträcka om 10mil/dag (halverar alltid det som står i specen) ska räcka.
Om inte körsträckan i Mokka räcker (50kWh och 32 mil enligt WLTP), köp ID.3 som jag tror kommer längst av alla mindre bilar.
Du upplever EXAKT samma som jag, ingen av de "vanliga" elbilarna kommer långt nog. Därav mitt epitet, stadsbil.
ID.3 finns om jag googlade rätt WLTP 330 km med 45 kWh, 420 km 58 kWh och 550 km med det största batteriet 77 kWh
Kia e-niro har väl 64kWh och 37mil WLTP?
Jo du vet att det förekommer en och annan märkesfanatiker här i trådarna. De tar sådant här personligt.
Jag har inte lyckats hitta den inställningen ännu - om den finns. Har testat att ändra mellan olika körlägen (sport/komfort och snålläget). Märket ingen direkt skillnad. Men jag skall köra in till handlaren med bilen nu. Får se om jag hittar något då.
MVH AL
Inte testat MX-30 trots att många rekommenderat den. Är också övertygad om att den är bra, men där är ju räckvidden ännu sämre.
I vårt fall skall bilen gå till och från jobbet, en sträcka på totalt sex mil. Därför tänkte jag spontant att det borde räcka med en Mokka och att då ladda hemma i en box. Men det verkar inte finnas så mycket marginal i de mindre batterierna. Kör man lite värme (och min fru har stolsvärmen igång året om - och rattvärmen under höst, vinter och vår) ;-), eller andra funktioner som stjäl kraft så försvinner den där lilla säkerhetsmarginalen. Och det är just där skon klämmer. Hon vill inte riskera att bli stående med för lite batteri kvar utfall att hon får för sig att åka en extra sväng efter jobbet, eller rent av behöver dra iväg några mil på direkten.
Och där är både Hyundai och Kia bättre med sitt större batteri. Hyundaien Kona -Electric testade vi förr-förra helgen och där fanns det marginal. Hämtade ut bilen med 100%, körde en hel del (säkert tre gånger mer än Opeln) varav också några lite mer "inspirerande" körövningar. Provaladdade i ute-230V-Schukon hemma nedställt till 6A i någon timme (men drog ut den innan vi sov då man ju inte vet att det inte går varmt - även om det inte är troligt i just mitt fall). Ändå var där 75% kvar när jag lämnade tillbaka bilen. Så jag har nog landat i att det är minst en sådan kapacitet som vi behöver trots allt.
ID.3 tror jag går bort på grund av bakhjulsdriften. Och jag vill inte lägga mer än 3-3500/månaden på en privatleasing eftersom jag anser att det är en dålig affär. Så de där extra 300 kr/månaden som jag nu tittar på för en Kia är absolut på gränsen, men ändå ok med tanke på en betydligt större, mer mogen och bättre bil.
MVH AL
AL:
Ta en sväng förbi VW handlaren och testa en ID3. Du / frun kanske fastnar för den, eller inte?
Jag har redan kört ID3 och är måttligt förtjust. Vägbullret var lite av en besvikelse för mig. I övrigt en trevlig upplevelse förvisso.
Men det är ju inte jag som skall ha bilen:-)
MVH AL
Det är just den där känslan som du fick med Mokka-e som man inte vill ha när man köper elbil. Att behöva hålla koll på batterimätaren stup i kvarten för att känna sig säker. Jag provkörde E-Niro med största batteriet, kanske inte den mest inspirerande bil att köra men däremot klart imponerad över kapaciteten. Körde på såväl motorväg, landsväg och mindre stadsgator, visst sjönk batterinivån men inte med någon oroväckande hastighet. Med en sådan bil behöver man inte heller plugga i sladden varje kväll, den klarar ett par dagars resor. Men som sagt den var inte särskilt inspirerande, men en förbaskat bra bruksbil antagligen.
Jag är nog lite inne på dina tankar A.L när det gäller max månadskostnad på leasing. Det man i realiteten betalar för är värdeminskning och serviceavtal - för vinterhjul m m kostar ju endera i förhöjd månadsavgift eller om man betalar dom själva. Och försäkringen ingår inte heller normalt utan kostar oavsett hur man löser det. Garanti under 3 år har ju de flesta märken numera (utom s k premium-märken). Så det man får ställa totalen av själva leasing-kostnaden i relation till är bedömd värdeminskning och vad service eller serviceavtal skulle kosta under denna tid. Och kan man tänka sig att köra t ex 5-6 år med sin nya bil så undrar jag verkligen om leasing är det bästa alternativet. Och för s k andrabilar i hushållet så måste man ju i regel inte byta dessa efter 3 år - i alla fall om man också vill ha ett hyggligt ekonomiskt bilägande. Ja - det är inte enkelt detta...
Hihi. Ja det är inte lätt men vem sa att det ska vara lätt.
Jag föredrog corsa på alla punkter jämfört med mokka.
Men som sagts så Niro är väldigt mycket elbil för pengarna med kampanj leasing.
Vettig och ärlig utan krusiduller med och med knapparna på rätt ställe.
Som en gammal Skoda 😂
Ja jag antar att kampanjen snart är stängd då ny modell snart kommer.
Ja det är lite mitt intryck efter att ha kört Hyundai Kona Electric också. Hade jag gjort motsvarande resa i Mokkan som jag gjorde i den hade jag blivit stående med elektrontorsk.
Kommer därför inte att titta på fler batteribilar med klen kapacitet. De går inte att använda som jag (eller rättare sagt min fru:-)) vill ha dem.
MVH AL
Glöm inte att köpa en säker bil. Den nya Kia'n är säkert värd ev merkostnad bara av det skälet.
Kia liksom andra aseatiska bilar har historiskt inte varit i toppen i verkliga olyckor, så en ny modell skulle jag satsa på.
Själv skulle jag aldrig sätta hustrun i en gammal aseat-konstruktion om en ny fanns att köpa.
Har du kollat på MG? De fick större batteri före jul. Billiga och bra
Nej det är så jag tänker också. Enda orsaken till att jag tänker mig en leasing är att jag räknar med att en elbil av årsmodell 2021 eller 2022 kommer att vara hopplöst omodern och oattraktiv år 2025. Då kan det vara skönt att inte äga fordonet. Dessutom är jag nyfiken på privatleasingen som ide. Men visst är det i princip ett 50% värdefall man betalar för. Resten är ju mest bikostnader som man lägger till för att öka intäkterna till leasingbolag och/eller inköps/serviceorganisation och ÅF-led.
Sedan har man ju en annan faktor i det här också. Tar jag och sätter av 6000 i månaden i en bra fond och gör det i 36 månader så har jag med en genomsnittlig börsutveckling om 8% 252 446 kr efter tre år. Sätter jag istället av 3000 kr och lägger 3000 på bilen blir det 126 226 kr in på banken och en bil i tre år på uppfarten. Månadskostnaden blir då 3500 kr.
Tar jag av kontanta medel - säg 500 000 kr - och köper bilen så faller den 250 000 på tre år, och dessutom missar jag avkastningen på hela summan under tre års tid, som annars skulle vara 129 862 kr. Det blir 3607 kr per månad +att värdefallet tillkommer.....
Så i nuläget lönar det sig att ha medel på börsen och att hyra bilen istället - men det bygger på att avkastningen är såpass god.
MVH AL
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.