Köpte en ny Toyota RAV4 Hybrid hösten 2017. Ville ha ner bränsleförbrukningen och kunna köra längre sträckor utan att behöva tanka så ofta. Enligt boken ska bilen dra 0,5 liter per mil
Jag har nu kört drygt 600 mil. Den genomsnittliga förbrukningen är 0,75 liter per mil.
Kontinuerligt mätt förbrukningen vid varje tankning och totalt. Kört både stad och land.
Bilen har dragit 0,75 liter per mil, hela 50% mer än vad som angetts i produktinformationen.
Tidigare erfarenheter från Volkswagen, Saab, Volvo och Toyota är att faktisk förbrukning varit OK jämfört med uppgiften i produktinformationen.
Denna gång har jag köpt en bil som inte håller vad den lovar. Skulle aldrig köpt bilen om jag känt till den höga förbrukningen.
Någon som har en idé? Vad gör man? Tacksam för synpunkter.
Kommentarer
I USA drar denna hybrid lite, vi i Europa har dyrare drivmedel. Jag håller med dig, det borde inte vara svårt att få rätt på uppgiven förbrukning. Rent rättsligt är det också problem eftersom skatten baseras på felaktiga uppgifter. Du kommer undan med lägre skatt än vad det borde varit. Http://www.spritmonitor.de är en bra webbplats för att i förväg kunna få en insikt hur mycket en bil drar eftersom förbrukningen uppges av användarna av bilarna. Visst spannet kan vara högt, beroende på hur man kör men medelvärde är väldigt bra utgångspunkt.
Ja som du vet saknar Spritmonitor representativitet. Den utgör inget underlag för att dra slutsatser om annat än de som rapporterar in hur de kör bilarna ifråga.
En jämförelse - som du eftersöker - kräver att påverkandefaktorer i körmiljö, körstil, bränslekvalitet, mätmetodik och produktionstekniska avvikelser( samt en mängd ytterligare faktorer) kan elimineras och även då blir resultatet svagt.
Och det enda som kan ge detta idag är körcykeln.
MVH AL
Eller så finns det man vill veta i verkligheten, dvs jag köper en bil och jag vill veta hur mycket den drar innan man köper den. Det svaret ges inte av konstgjorda körcykler eller diverse laborationer på simuleringar där tillverkare fuskar med allt. Du kan snacka dig blå med dina tusen parametrar och statistiska underlag mm.. bryr mig inte då jag litar mer på uppgivna värden där många brukare av samma bil modell uppger sina värden. Underlaget kan om många uppger sin förbrukning bli väldigt exakt. I alla dessa verkliga uppgifter som brukare uppger finns allt ifrån bra väder till väder med regn och rusk och hårda vindar. Men fortsätt du och tro på kör cykler och tillverkarens uppgifter som stämmer allt sämre med verkligheten.
Alltså, det är ju inte tillverkaren som väljer vad de ska lämna för uppgift angående bränsleförbrukning. Det är ju reglerat av myndigheter. Körcykeln som använts i Europa har inte svarat mot verklig körning särskilt bra, och differensen har varit större för vissa typer av drivlinor, ofta turbomotorer och hybrider har diffat mer än vanliga sugmotorer t.ex. Men det är ju en ny körcykel under införande i Europa som bättre ska motsvara verklig förbrukning (kallad WLTP).
Detta vet vi, men det fuskas mer och mer. Titta på transportstyrelsen på en bil runt år 2000 och titta på uppgiven förbrukning. Sedan väljer du en bil ifrån idag. Siffrorna stämmer allt sämre. Nästan alla nya SUV modeller är för lågt satta. Går inte att komma i närheten av uppgivna värden.
Då skall vi inte tala om alla hybrider med fantasiförbrukning för normalanvändaren.
Varför tror du att Prius är en av de bättre laddhybriderna? Inget test jag läst har påstått något liknande. Jag tror inte att jag kan dra ur batteriet på min KIA på två mil även om jag gör allt jag kan för att försöka.
För några bilbyten sen var jag allvarligt intresserad av en Auris hybrid och säljaren sa att "nu går de att få med dragkrok". Givetvis ville jag veta hur mycket man fick dra och då blev det en Dacia istället. Den fick man ha mer än en cykelkärra på.
Då vet vi också att de bilar som uppger siffror efter nya WLTP körcykeln hittills stämmer ganska bra, eller hur. Vilket iofs inte är så många ännu.
Håller jag inte med om alls. http://www.vibilagare.se/forum/vi-bilagares-forum/modellspecifikt/bmw-x1-xdrive20d?page=6
Men att folk gasar och har dålig körteknik är knappast tillverkarens fel.
MVH AL
Då står ord mot ord för jag uppdaterade mig precis nyss och ser att Kiorna står i topp och därefter kommer Prius som tvåa eller trea beronde på vilket test, jag kan lugnt påstå att Prius plug-in tillhör dem bättre.
Jag var påläst redan innan köp vilket man alltid bör vara och fick även korrekt information av säljaren och jag antar att även du fick korrekt info för att Toyota tjänar inget på att försöka missleda kunder.
Alla tillverkare putsar på detta med förbrukning, fusk är det inte men däremot orealistiskt att komma ned till i vardagen.
Jag kan lätt få ned min snitt förbrukning till 0.48 på min Auris kombi elhybrid, det är bara så enkelt som att jag kör lagligt och avstressat. Nu gillar jag inte så men att 0.48 kommer lätt och lägre än så det tänker jag inte, spec säger blandad körning
3.8 l/100 km och det går säkert men frågan är vart någonstans?
0.48 är bra.
Det är den samma eviga visan, jag körde ibland en Toyota Starlet med ECO mätare och medföljande handbok enbart för Eco körnings biten, det gick att hålla inom grönt mitt i natten på öde gator en mild sommarnatt saaakta saaakta.
Tvärnit, var det inte du som körde din bil på 0,58 i 150 km/h? Eller har jag fel?
Jadå jag körde i 150 kmh i fjol men att jag skrev inte hur länge och långt...i snitt 0.58 då jag körde sportigt och pikade 150 kmh ja och det är lustigt att jag svarade så där och då som russinen plockades ur kakan, 150kmh 0.58 var det som fastslogs i min fanclub...hihihihi hör på den lixom.
0.58-0.60 under vintern med dubb och att jag inte kör Eco 0.52 är normalt i övrigt.
Tack för klargörandet, Tvärnit. Punkt.
Att NEDC inte stämmer överens med RDE har inget med fusk att göra! SUV-modellerna diffar inte mer mot RDE än vad andra biltyper gör.
Var det inte du som skulle lägga ner ditt löjliga verklighetsfrånvända korståg?
Du har jättefel min Kia går alltid över 50 km på el utom på motorväg där den mäktar ca 40km.
Vad menar du med att de inte laddas under körning?
Jag körde större delen av av sträckan på motorväg och så som jag brukar köra för omvänt det är att lura sig själv.
Måste ta mig tid att provköra Niro bara för sakens skull.
Ingen Niro jag har utan Optima SW som är den med störst batteri just nu av laddhybriderna.
Jo jag tyckte väl det enligt bild, snarlik som Auris såg ut i fronten innan den sista uppdateringen.
Ja för den summan som Optima SW kostar så ska man väl kunna begära och att den sägs leverera, jaehh.. jag får prova ut den med.
Fast Optiman är väl inte nämnvärt dyrare än en Prius Plugin men den har däremot full användbarhet som familjebil vilket är mera än man kan säga om Priusen. Och nog borde även nya Prius plugin klara mera än 2 mil i godkänd, svensk motorvägsfart. Den Tvärnit provkörde var kanske inte full-laddad - eller av förra generationen ?
Jag har mitt på det torra, titta på en Peugeot 208 mot en 2008, specifikationer skiljer med några gram (104 mot 110), när det sedan gäller faktiska utsläpp drar en 2008 ca 0,15 liter/mil mer. (bensin). Det motsvarar inte den låga skillnaden enligt specifikation. Så fortsätter det, för att det är satt i system att dölja SUV högre förbrukning. Kolla själv. Min grannes XC60 ligger otroligt långt över värdena i specifikationer. Inte en enda SUV modell har jag hittat där värdena är bättre uppgivna än för motsvarande vanlig personbil hos tillverkare. Peugeot är tacksamt att jämföra eftersom deras SUV modeller bygger utifrån vanliga personbilen. Man slänger på en nolla, för en högre bil med mycket högre förbrukning.
Vargen du har rätt att det skiljer lite mellan Peugeot modellerna. Men att göra något stort av den lilla skillnaden är du ju mästare på. Du skulle ju lägga ner ditt korståg mot Suvar. Vi har alla fattat din åsikt. Lägg ner den nu är du snäll.
Enligt spritmonitor drar 2008 3-5 cl mer per mil än 208 med motsvarande motor. Så, visst ökar förbrukningen något. Men, så är ju 2008 också rymligare och en större bil.
Och skillnaden är verkligen liten.
Visst är det bra med en oberoende test över laddhybriders el och bensinförbrukning som den här
Här kan man läsa ADAC testen som visar att Prius är en snål hybrid både på el och bensin.
https://www.bild.de/auto/auto-news/hybridautos/so-sauber-sind-hybride-52337400.bild.html
Och här har KIA ändå tur att testen sker i sommartemperatur då deras laddhybrider måste köra bensinmotorn mer än halva året för att få varmt i bilarna som alla saknar värmepump vilket även Hyundai bilarna gör.
Previa: fast i verkligheten är Prius ju inte sådär snåla. På spritmonitor är det endast 10 bilar som klarat sig på max 0,25, snittet ligger på 0,39 (max 0,67) trots att de alla är laddhybrider.
Snittförbrukning på min Prius -17 (ej laddhybrid) är 0,38 sen ny. Enskilda längre resor, på 110, och 120 väg betydligt högre. Medans andra resor, gynsamma för bilen. Kan gå på under 0,3. Har slutat räkna vid pump. Då färddatorn, alltid visat 0,01 för låg förbrukning. Så nu lägger jag bara på 0,01, på det färdatorn visar. Men vid normal körning för mig, ligger jag mellan 0,37-0,39.
Deklarerad förbrukning med 17" är 0,36 enligt WLTP cykeln.
Ska tillägga, att jag oftast kör lite längre. Väldigt sällan under 1,5 mil. Oftast 3-7 mil per resa. Vid kortkörning, runt en mil. Blir förbrukningen högre, ca 0,4-0,48 beroende på årstid. Då bensinmotorn går mer i början, för att bli varm. Men alla bilar drar ju mer när dom är kalla.
Det finns bara 27st av senaste Prius laddhybriden med på Spritmonitor Tar man dom 2 medianbilarna. DVS nr 13, och 14. Så ligger dom på 0,258 resp 0,282 i förbrukning.
Dessutom kan den med högst förbrukning, vara felregistrerad. Då hen har en bild, på en vanlig Prius (Ej laddhybrid) DVS den enda som lyckades komma över 0,6 (0,607). Så utan den bilen blir medianvärdet 0,258 l/m, eller 0,26 som jag tror dom flesta skulle avrunda till.
Nu har ju Tyskland väldigt fina motorvägar, många med väldigt höga farter. Vilket ju inte är Priusens starka sida. Elmotorn hjälper till upp till 110 km/t, på senaste modellen. Mot 70 km/t på 2009-2015 års modell, och Auris. Jag upplever att det fortfarande går att köra snålt på 90, och 100 väg med senaste Priusen. Men på 110, och 120 väg drar förbrukningen iväg. Alla fall om man vill följa övrigas tempo, vilket jag oftast gör.
Nej, den laddhybrid som har högst förbrukning ligger på 0,60 (14.731 km und 885 l), snittet 0.39 i gruppen. Årsmodell 2015 och framåt.
Att det varierar enormt beror som kallandes säger på typen av körning (och möjligheten att ladda) På Autobahn har man ingen glädje av hybrider..
Det intressanta med laddhybrider är ju främst nån form av typisk sträcka den kan gå på el samt likaså nån form av typisk förbrukning när strömmen i batteriet är slut. Alla totala snittberäkningar för laddhybrider är ju så ointressanta när man inte vet aktuell bils körmönster.
Du får nog ta årsmodell 2017 och framåt. Då den senaste kom 2017. Vi bilägare var och provkörde den i Barcelona, i Februari 2017. DVS innan försäljningen startade.
Håller med om att det inte går att redovisa en siffra för laddhybriders förbrukning. Det är helt enkelt lite mer komplext än så. Som ovan skriver så behövs en körcykel för batteridrift och en för enbart bensindrift. Huruvida det blir lågt i verkligheten eller inte beror ju på körmönster.
Ja, då hamnar snittet på 0,36, med spridning från 0,12 - 0,55. (då har jag tagit bort en bil som bara har en tankning, den ger knappast något bra snittvärde)
Jo, den typen av körcykler för laddhybrider har jag efterlyst länge, K_Klabbe. Märkligt att myndigheterna inte fattar detta...
Klokt sagt
Långpendlare på motorväg, gör nog bäst i. Att även fortsättningsvis hålla sig till snåldiesel. Om man vill köra snålt.
När det är så få bilar som 26st, så ger nog medianvärdet mer än snittvärdet. Då några få bilar, åt ena hållet eller det andra. Kan ändra snittet. Tar man bort den förmodade felinmatningen av bil. DVS den som har 0,607 i förbrukning. Och som ligger högst av alla. Med en bild på en vanlig Prius. Så blir medianen 0,26 l/m
Men Precis som K_Klabbe så klokt skrev ovan. Så just när det gäller laddhybrider. Så blir osäkerheten enorm. En pensionär som kör till ICA 13 km bort varje dag på 70 väg, kör 26 km totalt om dagen bara på el. Mot en som bor i Södertälje, och jobbar i norra Stockholm?
Med laddhybrid, blir som K_Klabbe skrev, körmönstret helt avgörande.
+1
MVH AL
Nej, jag tror inte att han felmatat i nästan 1500 mil, han har så hög förbrukning. Sedan kommer ju fler som är nästan lika högt: 0,57, 0,56, 0,55, 0,54..
Däremot finns det en som tankat en enda gång, och då 15,34 liter på 153,4 mil. Den är nog inte mycket att räkna med...
Kör man 5 mil om dagen med en Kia Optima kommer man 1800 mil på ett år utan att tanka mer än för ev värme på vintern.
Jag har elektrisk motorvärmare i min så jag kan köra till arbetet även vintertid med 0 i bensinförbrukning.
Jag menade inte att han/hon felinmatat tankningarna. Utan felinmatat bilen. Det är en vanlig Prius, ej laddhybrid på bilden till bilen. Jag tror att haon har lagt till sin vanliga Prius, som en laddhybrid/plugg-in av misstag.
Laddhybriden har sina karakteristiska adaptiva LED-strålkastare, med 8 ljuskällor (4 på varje sida). Vanliga Priusen, som jag har. Har bara en LED med projektionslins på varje sida. Precis, som den misstänkta felbilen har på sin bild.
Det kanske de har, men det finns stora mäktiga lobbyorganisationer som vill något annat...
Jag tror att snittbilisten tycker att det räcker med en siffra att jämföra bilar med så att införa en extra norm för laddhybrider lär mest glädja nätkrigare.
Jag vill ändå inte avfärda tanken helt.
Nä, men det räcker ju med en siffra? Du kommer xx mil på bara el. Sen drar bilen x,xx l/m bensin/diesel enligt WLTP när den på vintern, tack vare MP. Polska kolkraft elen som laddat din bil, och förpestat miljön, tagit slut.
Vad var det för fel på kärnkraft, tills vi hade ett bra allternativ??
Sist jag kollade var det Fälldin och hans anhang som ville ha bort landets miljövänliga energi.
Matematik kanske inte är ditt ämne, men en siffra för antal mil på el och en om bränsle blir två siffror.
Även eldriften påverkas av körstil så då bör den delen också normeras.
Fast dagens typ 0,15 l/mil säger ju precis ingenting så förbrukning och räckvidd på el samt bensinförbrukning när den bara går på den motorn skulle helt klart underlätta beslutsprocessen för den medvetne köparen. Och allt bygger ju givetvis på att det finns normer men det lär det ju finnas även idag eftersom dom kan uppge dessa fantasisiffror som bara gäller under tämligen ideala förhållanden.
Jag tycker också man borde ange körsträcka på el samt hybridförbrukning om man inte laddar, det vore rättvisande.
Jo, men jag tror du missförstår hur jag menar ändå. Ja, absolut! Det blir två siffror. Men till skillnad från nu, när det är en siffra för bränsleförbrukning totalt inklusive el. Så kan man ju istället säga! 3 mil på el, sen 0,38 på bensin/diesel? Det blir förvisso två siffror, men bara "EN" siffra när det gäller själva bränsleförbrukningen.
Blir lättare att räkna ut sin egen framtida förbrukning, genom sitt eget körmönster än nu, eller??
Junkers,
Hur lång körsträcka har du på el? 4 till 6 mil?
Antar att du också märkt att förbrukning varierar beroende på topografi och hastighet.
Och lite bättre tonläge, tack!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.