I dag fungerar det ypperligt med SUV med 20cm markfrigång och fyrhjulsdrift. Sonen fastnade med sin låga helt nya tvåhjulsdrivna bil. Sitter fint med underredet i snön med snurrande hjul. Vad göra med bråttom till jobbet. Så klart får CX-5 an göra jobbet utan något knot knattrar dieselmotorns 175 ystra hästkrafter igång och kör utan bekymmer genom dom dryga 20cm snö och vallar och tar sig fint fram till jobbet.
Väldigt bra med suv med 4wd i dag
Uppdaterat: 2018-01-16 10:55
Guran
Kommentarer
Just nu ser jag faktiskt en SUV som jag tycker har viss charm, men jag tror inte den passar mina behov till 100%. Det är en "gammal" Audi Q7 V12 TDI jag har i ögonvrån.
Skatten på den kan nog bekosta min statoil-räkning för ett helt år:)
Igår körde min fru fast på en smal skogsväg ut från en gård, uppförsbacke mot vägen och is under snön var mer än fwd klarade... Bilen gled bakåt och fastnade i en snödriva i den 90-graders kurva hon just passerat och som hindrade henne ta bättre fart. Det blev 3.5 timmes väntan på bärgare, som inte kunde köra in men hade precis tillräckligt lång vire för att kunna vincha ut henne. Tur det inte var så kallt igår... Hon borde nog ha 4wd, med tanke på hur mycket snö vi har i år och hur usel snöröjningen är på många ställen, så jag har redan börjat titta efter lämpliga objekt i Golfstorlek. Kom gärna med tips på lämpliga objekt.
Prisklass? Har en kollega med Golf Alltrack, han är supernöjd! Dom har väl nån drive på dom nu. Har själv kikat lite på några lätt begagnade för runt 200K. Jag vill gärna ha bensin då jag kör så lite men som jag fattat det har den DQ200-lådan vilket känns lite osäkert.
Dom flesta Alltrack har det mesta i utrustningsväg också. Lite högre än standardbil, ca. 180hk, dricker 0,5 (diesel) trots 4wd, farthållare med distans, xenon eller Led och dom flesta har dragpaket med backkamera och värmare brukar vara standard.
Mitt uttalande baserar jag på att ca 3% av bilparken förr hade fyrhjulsdrift. Hur klarade vi oss då? Nu har mer än 30% fyrhjulsdrift! Så berättar du för mig hur det kan vara så, varför måste så många ha det idag. Jag tror inte behoven har ökat, fler bor i städerna. Jag tror tvärtom att behovet i verkligheten minskar, men folk måste tvungna att ha det av någon form av rädsla. Man oroar sig i onödan, en helt vanlig bil klarar mer än man tror och med lite skicklighet bakom ratten och sunt förnuft så kör man inte fast.
Hur man än vrider och vänder på det så finns det tillfällen där man har ett behov för fyrhjulsdrift. Det kanske inte är ofta men när behovet väl kommer så är det extremt skönt att ha. Ett exempel är den enorma snömängd som kom härom veckan.
Det fanns inte skuggan av en suck att min lilla Rio skulle kunna komma fram. Volvon däremot pulsade fram utan problem. Till och med grannens nyare SEAT alambra (stavning) satte sig fast ÄVEN om han försökte åka i de spår jag drog upp med volvon. Denna dagen hade varken jag eller in fru kommit till jobbet om vi inte haft 4wd
Jag körde 10 år med sommardäck på vintern, med lite skicklighet bakom ratten och sunt förnuft så kör man inte fast.
Precis som mitt resonemang att "det gick ju bra förr" så är ditt resonemang lika förlegat.
I framtiden kommer säkert jag säga "förr körde vi bilarna själva med ratt, jag förstår inte varför en dator ska köra bilen".
FXX - Omkring 150k ungefär. Gärna nån lågmilare från omkring -14... Hon vill gärna ha halvkombi och bensin, åker Auris 1.6 idag. Golf Alltrack provade vi förra sommaren och jag gillade den. Men hon tycker kombi blir för stor... Men jag såg igår att vanliga Golf finns med 4wd. Frågan är hur vanlig den är... Skoda Yeti var en annan modell som dök upp i mitt minne. Suzuki verkar också ha flera modeller i ungefär den storleken. Subaru... Men så var det ju det här med verkstad i närområdet... VAG ligger bättre till där, liksom Toyota. Men dom saknar lämplig modell... Jag letar vidare. ;)
Apropå Golf Alltrack bensin, som jag också var intresserad av, så tror jag inte den har DQ200. DSGn i Alltrack är väl 6-växlad, om jag minns rätt... Däremot fick jag veta att 1.8TFSi motorn har kamkedja och att det varit problem även med den, om än inte lika mycket som med 1.4 och 1.2. Det fick ändå mig att backa ur köp på den. Men kommer den med kamrem är jag åter intresserad. Och gärna manuell låda också, för säkerhets skull...
Vanliga Golf finns ju med lilla 1,6tdi. Ingen raket men 105hk kanske är tillräckligt för frugan? Som denna tex.
https://www.blocket.se/varmland/Volkswagen_Golf_1_6_TDI_105Hk_4M_Masters_77516215.htm?ca=15&w=3
Just det Deeds beskriver är skälet att vi börjat överväga 4wd! Tänk om det varit -20, som häromveckan, när hon kört fast och fick vänta 3.5 timme på hjälp. Då kan det plötsligt handla om liv och död... Om så bara en gång per år...
FXX - Hmm, klart intressant. Beror på om jag kan få henne köpa diesel... Hon gillar inte det... Men tack för tipset! Vi kanske inte ska överta tråden med köptips, men tack! :)
Nu skall man ju faktiskt alltid ha med sig kläder och dylikt för att klara dåligt väder. Bilen kan faktiskt haverera, man kan vara med om en olycka, även med fyrhjulsdrift kan man köra fast och så vidare.
ALLTID ha med sig kläder i bilen som om man skulle vistas utomhus. Att dessutom ha extra filtar i bilen är aldrig fel och likaså värmefolie (finns att köpa på vissa apotek till exempel).
För några år sen försökte jag få hustrun att acceptera en sån här: https://www.blocket.se/vasternorrland/Fiat_Panda_Fiat_PANDA_76490582.htm?ca=18&w=3
Exakt, och har man fräscha vinterdäck, 4wd, startkablar, bogerslina mm. så har man fått upp förutsättningarna till en högre nivå än medelbilisten.
Ja fyrhjulsdriften kan vara precis lika oumbärlig som krockkudde eller bältet. Det är förarna själva som bäst avgör om man behöver fyrhjulsdrift, dubbade vinterdäck eller automatlåda.
Själv åkte jag framhjulsdrivet i några månader innan jag hämtade ut Volvon. Det gör jag helst inte om;-)...För mig är fyrhjulsdriften värd merkostnaden på precis samma sätt som jag gärna betalar extra för automatlåda eller ljudisolering.
Miljön hjälper jag ju ändå genom att välja en dieselbil istället för en smutsig bensinvariant så jag sover gott om nätterna likaså;-)
MVH AL
Jag har även spakblock faktiskt, vilket ökar chanserna också.
Lite löst räknat. Det skiljer ca. 0,05L/mil i förbrukning mellan 2wd och 4wd, VW tar 6900kr för 4wd. Köper man en ny Passat för norr om 300.000, kör 1500 mil per år, har den i 3 år, så kostar 4wd ca. 185kr/mån. I sammanhanget bil för 300-350.000kr....185kr/mån, för mig är det en brakskit i sammanhanget.
Bryter man ned det på milkostnad, under 1,5kr/mil, för en bil som kanske kostar 5000kr/mån. Är det här man kan säga att snålheten bedrar visheten om man vägrar 4wd pga. kostnaden:)
Jag har 12V elvinsch om det blir bärgningsuppdrag-:)
Den köptes faktist när jag inte lyckades få in båten i trädgården med min V40, fick vinscha in båten sista biten då bilen bara slirade. Sedan köpte vi 4wd och ja....nu slipper jag winscha;)
Spakblock, sovsäckar, överlevnadskit, nödljusraketer osv... inte underligt att folks bilar drar mycket soppa. ;-)
Så försöker biltillverkarna hålla nere förbrukningen genom att skippa nödreservhjul.
L. Mäkinen: Haha, ja, men jag är inte mer extrem än några bogserband lite rep och spakblock, samt vintertid alltid en liten metallspade och en glasslåda saltblandad sand. Men när man geocachar så kör man där man kanske normalt inte ens tänkt försöka köra. Har faktiskt försökt få opp en medcachare ur diket en gång men så inihelvete snorhalt, kraftigt sluttande och trångt på plats så gick jag bet - det var innan spakblocket kom in i bilen.
När min bil var inne för en liten vibration i bakaxeln så förklarade volvo att de trodde att det berodde på att fyrhjulsdriften låg i hela tiden. De förklarade även att bilen är normalt tvåhjulsdriven (fick en siffra på 95% av tiden) V90 D3 AWD väger 83 kilo mer än den utan AWD. Alltså lika mycket som en "normalstor" människa. Detta innebär egentligen att enda skillnaden på en D3 utan AWD och en D3 med AWD är att den med AWD har EN passagerare mer i grunden (83kg) och att 5% av tiden driver den även på bakhjulen. Tänker man på detta sätt så är det ganska enkelt att förstå hur det går till att köra på 0,58 liter per mil i medel.....
Det är faktiskt olika motorer i D3 FWD och D3 AWD.
Dubbelturbo i AWD och enkelturbo i vanliga D3. I övrigt samma.
https://www.volvocars.com/se/bilar/modeller/v90/specifikationer
Det är roligt när folk hånar en och säger emot. Verkar som när jag säger något, hur sunt och förnuftigt det är så uppstår direkt "konflikt". Tex om jag påstår att bilar med fyrhjulsdrift får mer problem på sikt, obalans eller sned slitna däck mm. Så direkt får man mothugg. Att en begagnad fyrhjulsdriven bil är svårare att sälja osv. Jag är inte alls emot fyrhjulsdrift, men jag är realistisk och förstår att ju mer tekniska pryttlar man stoppar in i bilen ju mer kan gå sönder. Må hända att alla här kör nya bilar med garanti kvar och slipper bry sig!? Deeds, tråkigt att du fick obalans och jag ber om ursäkt för att din bil användes lite som ett belysande exempel.
Jodå, allt det, utom 4wd, fanns med. ;) Det var förresten tack vare hennes egen bogserlina som bärgaren nådde dra fram henne. Utan den hade han fått åka o byta bil, till en med längre vire, sa han.
+1 till Mäkinens inlägg! :D Inte undra på vi behöver stora bilar... ;)
Jo men då får du speca din tidsrymd "på sikt" lite. Vi har haft våran CRV i 8 år och jag har bytt däck (inte snedslitna), bromsar, nån glödlampa. Inga styrleder eller sånt. Tycker ändå 8 år är en lång tid att ha haft en bekymmersfri bil, eller? Nu är den så gammal att maskinförsäkringen upphör så då kanske det är dags att se över ett byte.
Mycket har hänt på 8 år då även säkerheten har blivit bättre, ett skäl om något kanske för att byta.
Även en tvåhjulsdriven kan förtjäna ett byte pga. ålder, en 10 år gammal tvåhjulsdriven bil idag håller väl inte främsta säkerhetsklass osv. Så ur mitt perspektiv så ser jag ingen skillnad på hur bilens förmåga att överleva problemfritt i 10 år oavsätt drivsätt. Men du kanske avser att köpa 10-15 år gammal bil, och då jämför 2 eller 4wd, det vet inte jag för det har du mig veterligen inte skrivit. Men ur MITT perspektiv är det inga mer betungande bytesgrejor på en 4wd mot en 2wd.
Det lär skilja mer än så.
D4204T4 och D4204T14 har i stort sett exakt samma specifikationer. D4204T4 är antagligen i princip en nedchippad D4204T14
Motor - Motorkod - Effekt (kW/rpm) - Effekt (hk/rpm) - Vridmoment (Nm/rpm) -
Cylinderantal
D3 - D4204T9 - 110/3750 - 150/3750 - 320/1750-3000 - 4
D3 AWD - D4204T4 - 110/4250 - 150/4250 - 350/1500-2500 - 4
D4 / D4 AWD - D4204T14 - 140/4250 - 190/4250 - 400/1750-2500 - 4
Rutger
Slår ett slag för Suzuki Vitara eller S-cross. Trevliga bilar med en riktigt mysig trepi på 120hk
Där får du en helt ny bil med fulla garantier för under 200kkr. I exklusive utförande med alla moderniteter i form av säkerhetssystem och hjälpmedel
Kollade både den då nya Vitara och S-Cross när jag skulle byta förra gången och det är helt OK bilar men just då var det bara Vitara som gick att få med autobroms och adaptiv farthållare. Tyvärr gick det inte att aktivera farthållaren i lägre hastighet än 42 km/t men man kan ju i alla fall hoppas att dom tagit sitt förnuft till fånga och sänkt den gränsen. Hade antecknat att Vitaran kändes lite "vinglig" men det kan ju bero på flera olika orsaker. Men vill man ha en mindre "SUV" utan att behöva betala guldpris så är dessa bilar absolut värda att kolla.
Provkörde 2017 års Vitara med 140hk bensinarn, DSG-låda och S-paket, dvs fullutrustad med autobroms, adaptiv farthållare, vingelvarning, laneassist mm
Skulle absolut kunna leva med en sådan bil.
Åkte även med nör min far (85år) testade S-Cross med lilla trepipen på 120 hk. Sämre säten för min långväxta kropp. Men far körde med ett leende och trodde inte på att det var en sån liten motor och att bilen kunde gå så bra. Vanligen åker han BMW X1 1,8d men Suzukin var inte sämre ä, bara mer utrustning och fullt tillräcklig mototrisering för en 85-åring, även jag var förvånad över gångkulturen och kraften.
Tack Guran o Pi. Förra ÅF slog igen, så osäker om nån säljer o servar Suzuki i vårt närområde nu... Men jag ska kolla upp det. Annars finns ju allbilsverkstäder... Vill minnas att Suzuki har bra fyrhjulsdrift och storleken är lagom. Fast "vinglig" lät inte bra... Sånt vi får kolla upp!
Sitter o bläddrar i Alla bilar 2013 nu, för att fräscha upp minnet och har kommit till Opel Mokka. Hmm, kan kanske också vara nåt...
För mig slutade det som säkert framgått många gånger i en Golf SV och den har som alla Golf 7:or autobroms och adaptiv farthållare som standard. Sen har jag dragpaketet inkl backkamera och 2-zons klimatanläggning - det var väl ungefär vad som finns. Samt inte minst ett mycket bekvämt insteg inkl bra sitthöjd och mycket rymligt baksäte i längsled - lite på bekostnad av bagageutrymmet. Detta har dock dubbelgolv samt att man kan skjuta de bakre stolarna framåt och på det viset öka bagageutrymmet. Körde en vanlig Golf idag och insteg och sitthöjd är efter mina preferenser mycket bättre i SV.
Du är kortare än mig och hur känns när du tvätta bilsvamp i biltak med Golf SV?
GF - jo, det är lite högt för mig men jag klarar det precis...:)
Oj, dubbelt upp! Jag ligger på 4500-5000kr/år i bensin:)
Nu är det bevisat att 4wd har kortare bromssträcka på halt underlag!
https://m.youtube.com/watch?v=fMHSBXjiyac
Herregud vad har du hittat för skräp video.
Dom har ju inte ens ABS aktiverad.
Du får nog komma med nåt bättre FXX
Varför fick den fyrhjulsdrivna det vänstra spåret båda gångerna? Kanske bättre fäste där... Synd dom inte behöll sina ursprungliga spår.
Hur är det bevisat?
Olika underlag, olika däck, olika bilar, olika förare, ...
Trycker de på bromsen lika hårt? Samtidigt? Hur ser underlaget ut?
Visa detta på en homogen yta, som halkbaneepoxyoch blöt asfalt och torr asfalt.
Om du lyssnar på ljudet och tittar på filmen så lägger du kanske märke till att bilarna är likadana och killen i början påpekar att det är samma däck och att man skiftar 4wd/2wd mellan bilarna.
Berätta varför det ska vara skillnad på en panik bromsning på 2wd och 4wd på likadana bilar, däck och underlag.
Det kanske är nåt jag missat.
Nu kommer snart Trump in och kommenterar "FAKE NEWS":-)
Då har vi klarlagt att en 4wd driver framåt bättre och även bromsar bättre. Ska bli spännande att höra nästa dumma påstående från 4wd-hatarna. "Öhh, det var mindre soppa i bilen när den bromsades med 4wd eftersom den testen gjordes efter 2wd....öhhh"..
Det är inte själva fwd:en som gör skillnaden utan de tekniska varianter som möjliggör sammankoppling av fram- och bakaxel. Det var tydligt redan i början på 1970-talet när Range R kom med mittdiff. Med dittdiffen spärrad och kopplingspedalen nertrampad så att alla hjul stannade samtidigt vid hård bromsning på halt underlag blev bromsstäckan kortare än med mittdiffen öppen. Samma sak på moderna fullsize pickupper, Med kopplingen som ersätter diff mellan bak- och framaxel låst blir bromssträckan kortare än med kopplingen aktiv. Jag har aldrig provat med det påstås att skillnaden inte finns om bilen sladdar så mycket att fram- resp bakaxel går i olika spår.
Och som alla vet så har ABS använts sista 15-20 åren på våra standard bilar vad jag vet.
Japp och det förkortar inte bromssträckan utan sitter där för att undvika låsning så man kan styra med fullbroms.
FXX. Jag tror ABS räddar åtskilliga liv per år på gemeneman som inte kan hantera panik situationer.
Bromsa med fyra låsta hjul vad gjör det för skillnad på en 2/4wd.
Lika bra att lägga ner det här.
Klart som korvspad att många har varit behjälplig med sin 4wd denna vinter.
Och klart att många önskat 4wd ett par ggr denna vinter.
Jag har klarat mig utan då jag valt alternativa åtgärder som att tagit det lugnt och valt spår och väg.
Jag säger det igen, vi har åkt till fjällstugan i 20 år och minst 10 ggr per vinter och aldrig behövt ta fram biltema kättingen en ända gång trots körningar i värsta snöstormen och trots skotervagnen har varit på häktad med två skotrar.
Använder man insidan av skallen kommer man långt.
Enda gången jag kan vara närvös är när båtvagnen skall upp med 1200kg båt och då skulle jag vilja ha 4wd.
Men i den andra videon var ju bromssträckan kortare MED abs!
Ja vi är alla olika. Jag resonerar att dom extra kronorna som det kostar i bränsle är väl värt det när/om jag hamnar i svårigheter, typ som Rutgers fru som fick vänta 3,5 timme på bärgaren.
Sedan behöver man ganska sällan anpassa sina vanor efter vädret. Vill jag åka och hämta ett lass ved trots att det snöar ute så kan jag göra det. Med en 2wd är jag körd att komma uppför min backe med släp. Precis som att du betalade extra för din värmare och din farthållare så valde jag att pröjsa lite extra för en bil med 4wd för att jag uppskattar det. Sedan kan man behovsanalysera i all oändlighet. Många skriver "jag har ingen användning av 4wd, har alltid klarat mig". Vissa andra tänker samma sak om radarfarthållare och värmare..
FXX. Visst är det så att vi alla har olika bedömningar men när värmaren är i stort sett gratis när man väljer fabriks drag då går det inte att blunda och det är skönt med alltid varm bil och urluftad bil på sommaren.
Och den dl som den ev tar extra är väl inget heller att snacka om.men trots allt i mångas fall kräver 4wd valet en större motor med pris tilllägg och ett tillägg för 4wd och plötsligt är det inte 205 tusen för nya bilen utan det kanske är 235 eller mer och då kanske du vill ha en diesel och då landar det påminst 250 tusen innan nån hinner blinka.
Eller så har det mognat och vi tar en suv och då är vi på minst 305 tusen och mindre lastutrymme och en takbox krävs men häftigare bil framför radhusgaraget.
Det är velkligheten för väldigt många utan ved och båt eller uppförsbacke men garage i lägenhetskomplexets underjordiska garage.
Men det är ju ett frivilligt val och i vinter har många haft nytta av det.
Mso
Så du hävdar alltså att valet av 4wd snarare har med ett statusbehov att göra snarare än ett eget befogat behov. Går ju även fint att köpa en Suzuki Swift med bensinmotor och fyrhjulsdrift. Sedan kan ju dom utan vedbehov i sitt underjordiska garage ha ett sommarställe med vedeldning och en fjällstuga på toppen av en 10% backe. Så lite väl mycke kategoriserande där.
Sen att en 4wd skulle kräva större motor är ju rent nonsens.
Låter snarar som diverse argument för att motivera det egna bilvalet
Det är väl inte ovanligt att modellen med minsta snåla motorn inte finns för4wd på många fabrikat.
Octavian 1,0tsi tex 200000:- .
Typ 8000:- upp tror jag för 4wd men man måste välja 1,5 tsi eller 2,0 tdi för den kombinationen.
Då är man snabbt uppe i rejält högre pris än dom 200t för en likadan bil, kanske över 50t numera.
Vilket man kanske eventuellt nästan får igen vid inbytet men pengar skall fram trots allt.
Och så klart nån i lägenhets komplexet har en stuga eller ett behov men många har nog blivit översnackade av försäljaren att det är det ända rätta då vi nästan inte sälger snik modellen.
Har du varit på en bilaffär på slutet guran.
Finns det 4wd så snackar dom sig glödvarm för det och det är ju deras provision det handlar om och dom lyckas ofta lura vanligt folk att kryssa i för 4wd då det är så liten kostnad.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.