Vi Bilägares forum

Kollad du på de andra rapporterna?
http://www.vibilagare.se/user/1/faultreport/26103 tre hjullager 4000 mil
http://www.vibilagare.se/user/1/faultreport/25459 Två hjullager 5500 mil

Nu släpper vi Toyota!

Eftersom vi pratar om kvalité (låt vara att det är Vag:s kvalité som var diskussionen skulle gälla) så är det inte helt fel att ta upp diverse jämförelser på hållbarhet gentemot en del andra bilfabrikat. (det är ju i det närmaste omöjligt att hålla Toyota utanför trådar och artiklar där det från början inte var meningen att Toyota skulle avhandlas)

Kända fel på Vw är DSG-lådorna, kamkedjan på 1.4L motorn och tändspolar som hållit undermålig kvalité men dessa fel är nog mest åtgärdade på garanti eller goodwill vilket gör att kunden inte behövt betala något.
Några andra fel som varit mer frekventa än dessa har inte jag hört talas om.

Beror på vilken kvalité du talar om AL, om vi pratar om god kvalité på komponenter i en bil så kan dessa förstås påverka driftsäkerheten positivt. Detta kan ju också hänföras till en bra konstruktion som också kan borga för en bra driftsäkerhet.
"Kvalitet (även kvalité) avser värdet av egenskaper som objekt, subjekt eller aktiviteter har. Begreppet kan åsyfta det inre värdet av en materiell produkt (exempelvis råvaror, konstruktion, produktionsprocess)"

Sedan kan man ju i en bil uppleva att den andas kvalité men det är ju mer subjektivt och en känsla man får.
Denna kvalitén behöver inte borga för god driftsäkerhet precis som du säger AL.

När det gäller Martin W's uttalande att dom ska nå Toyotas "kvalitet" så är det fortfarande ingen som kunnat producera denna artikel så att vi andra kan ta del av den. Och jag finner det fortfarande rätt otroligt att Martin W skulle kläcka ur sig något sådant. Däremot skulle jag kunna gissa att han syftar på att öka produktionsvolymer och bibehålla kvalitet. Detta då Toyota verkar ha en otroligt slimmad tillverkningsprocess och tillämpar LEAN.
Sen känns det som vi blandar rätt friskt och generaliserar när vi pratar fel. Att en Prius käkar hjullager behöver ju inte betyda att tex en Auris gör detsamma. Samma gäller ju VW, att Passaten lider av galvsläpp/lackskador behöver ju inte betyda att det händer på en Polo.

Orm i motorrum är också vanligt på Toyota!=) Har inte sett det hos VW än!

http://www.expressen.se/tv/galna-klipp/han-anar-inte-vad-som-gommer-sig-i-huven/

Trasten du vet att det finns troll som skriver ibland, verkar för övrigt vara samma skribent på bägge inläggen :)

Kul att klaga på en bil man nyss köpt att den är trång???? Man köper väl inte en ny bil utan att provsitta först

Simon no1 skrev:

Trasten du vet att det finns troll som skriver ibland, verkar för övrigt vara samma skribent på bägge inläggen :)
Kul att klaga på en bil man nyss köpt att den är trång???? Man köper väl inte en ny bil utan att provsitta först

Självklart är några som skriver negativt om Toyota, troll!! Vi säger så! =)

På tal om VW och Martin,han talade inte ens om Toyota som ett framtida hot,Hyundai däremot.

Gäsp skrev:

Kan inte någon .. Förslagsvis vår Toyotapastor Skogun starta en tråd om - ÄLSKA TOYOTA .. så denna hålls ren och till ämnet?

Har fixat det nu, jes!=)

Shogun - jag har inte försvarat VAG i denna tråd - det är nåt som du i så fall lagt i min mun. Jag har möjligen ifrågasatt diverse Toyota-pastorers ständiga negativa påståenden om VAG-produkter som kanske inte jämt har så mycket fakta bakom sig men det är nåt annat än att med näbbar och klor försvara sitt märke... Jag säger som alla andra att alla bilar kan drabbas av bekymmer - VAG-bilar liksom Toyota och PSA - t ex. Och jag har liksom de flesta som är ärliga att medge det haft fel på både VW och Toyota - bl a. Har ju ägt några bilar under mina 47 år som bilförare så visst har det varit fel på några. Den enda nyköpta bil som varit helt felfri under min ägo (10.000 mil/4,5 år) är en Ford Focus -07 och det tror jag inte att jag får uppleva igen.

Som AL skrev: "Så med detta kan vi konstatera att Shogun inte kan presentera några konkreta bevis för sina påståenden, annat än en eventuell - icke verifierbar - tidningsartikel med oklar innebörd. Jag vill nog ha lite mer än så Shogun för att tro på det, tyvärr. "

Även jag ser fram emot "lite mer än så". Så Shogun, bollen hos dig.

Jag vet inte vad som är mest patetiskt, att folk (icke VAG-ägare) har ett behov av att spy galla över VAG generellt, eller att det är en moderator som startat tråden.

Tror det kan vara denna artikeln som Shogun pratar om, fast detta är en engelsk översättning.
Martin W pratar om mål och hur man ska komma ikapp Toyota.
http://www.autonews.com/article/20071210/ANE03/71209056/vw-counts-on-quality-beauty

Han nämner inget om kvalitet, men tidsmässigt borde det vara ungefär samma tid som den svenska artikeln skrevs.

Benny, även jag har hittat artikeln ifråga. Den handlar om kvantitet. Men den handlar på inget sätt om det Shogun påstår här; " Men jag säger och hänvisar till VWs CEO Martin Winterkorn som har som mål att nå Toyotas kvalitet, det om något säger en hel del..........han om någon borde veta hur det ligger till i det stora hela i branschen och var måttstocken ligger..........say no more. "

Say no more.... Och så kommer det en tröttsam replik om - gissa vad.

Shogun - trodde i min enfald att det var VAG-bilarnas ev tillkortakommanden som skulle diskuteras i denna tråd och inte Toyotas - därför har jag försökt hålla mig till ämnet. Sen måste man väl inte "motkommentera" varenda kommentar heller...oavsett om kommentaren går emot ens egna åsikter eller inte.
Och tydligen var det detta som sas av Winterkorn - "As part of a 10-year plan called Strategy 2018, Winterkorn wants to overtake Toyota in terms of unit sales, productivity and profitability." För VW har tydligen alltför höga kostnader per producerat fordon jämfört med Toyota vilket säkert är sant.

VW-bussarna på 60-talet var ju rätt spännande vintertid. Körde en sån åt en kompis med Radio/TV-affär för att leverera bl a TV-apparater men vintertid var den som sagt väldigt spännande att köra när det svängde lite och i det norrländska vinterväglaget. Och dubbdäck - vad fan var det...:)

Någon som minns Volkswagens geniala (ironi) ide om kodlås på första Golf GTI 16V från 87/88 ?
De första som kom ut på marknaden kunde dö när som helst och för att starta bilen var man ju tvungen att slå in en kod innan motorn kunde startas.
Åtgärdades fort men ändå....där kan vi snacka grav bugg i systemet.

Det enda märke jag skulle kunna spy galla över är BMW. Nu handlar tråden om ett annat Tyskt märke, finns inte så mycket galla att spy över det , förmodar att de som köper VW (VAG)är nöjda med märket och sin bil.

Jag hade fel i mitt inlägg i "den andra tråden";-) Shogun ger sig inte. Insikten av att inte finna texten på varken svenska, tyska, engelska eller valfritt annat språk på nätet - ger ingen insikt. Kan det vara så att Martin Winterkorn CEO VW är felciterad eller felöversatt? Inte?

Faktisk, Shogun... Att länka till en sida som inte finns. Hallå! Googla upp något, så vi kan ha en reell diskussion. Det här blir ju bara löjligt.

"Nu när jag lägger mig att sova vill jag herren innerligt lova." James Bond, i tidning från 60-talet;-) Godnatt.

Har själv inga större erfarenheter av VW, det är inga bilar som tilltalar mig, men desto mer i egenskap av bilmekaniker och som husmek åt grannar, vänner, vänners bekanta mfl.

VW är ju populära, även Volvo mm, och en stor massa i vårt land är mycket skeptiska till Asiatiska farkoster, precis som man kan läsa sig till på detta forum.

En stående fras jag hört många gånger är "Jag har hört att VW gör bra bilar" då brukar jag fråga "Vad gör du här då ??" och skratta lite ironiskt efter så folk inte blir allt för stötta. Dock har jag lyckats få en hel del folk att byta bilmärke, för mig som bilmek är ju det nästan idioti, som att McDonalds skulle säga att MAX hamburgare är godare.
Men det är så skönt när folk kommer tillbaka för en service, och dom berättar hur nöjda dom är.

Alla dessa grannar, vänner och vänners bekanta har en gemensam egenskap, dom vill att en bil ska funka, vanligt folk som vill ha ett transportmedel.

VW har ju framförallt tidigare haft utmärkta farkoster för det ändamålet, men ju nyare dom blivit, ju mer fel har dom fått, och betydligt knöligare att meka med, Franska bilar har ju med tiden blivit riktigt normala, men VW verkar gå åt andra hållet.

Jag skulle kunna berätta om folks trasiga bilar i en evighet, men jag ska bara dra några historier i ämnet.

Grannen hade en Fiat som till och från jobbet bil, den hade typ stående tid hos mig på lördagar, nått att laga fanns alltid. När Fiaten var utom all räddning fick jag frågan "Vad ska jag köpa" Gör som din granne, köp en Corolla, den gör samma jobb som Fiaten utan att gå sönder. (den aktuella Corollan var en 1,3 -93 som arbetspendlades 12 mil om dagen i många år, totalt 43.000 mil med reparationer som kan räknas på ena handen)
Grannen lydde inte mig och släpade hem en Hyundai Accent, den tuffade dock på så fint i 5 år att den byttes mot en ny Elantra, den var inte helt problemfri i början, men allt fixades direkt utan knot, han lämnade in bilen, berättade vad det var för fel, fick lånebil utan att fråga, hämtade bilen och då var den lagad, sen rullade den på i drygt 21.000 mil och skrotades efter en trafikolycka.
Nu kom grannen igen och frågade vad han skulle köpa "Mina arbetspolare säger att Skoda är bra en Fabia kanske" nu handlar ju tråden om VW, men i mina ögon är bilarna i koncernen samma skrot och korn.
Nja sa jag, och berättade om alla kända fel som fanns på VAGs småbilar, Polo är ju samma som Fabia, och dom hade samma felbild. Efter nån dag kom grannen tillbaka " Jag har pratat med en säljare på Skoda, det är en ny modell ny, så dom problemen finns inte längre, och han hade beställt en Fabia kombi. Ett av problemen jag berättade om är att dom läcker in vatten i kupen, orsaken är att ingen tänkte att det skulle regna när bilen konstruerades, och lister i sämre plastkvalite än instumentbrädan i en Lada Samara.
Ett år senare promenerar jag förbi grannen, och utanför står en ny Hyundai I30, fick syn på frun i familjen och frågade, har ni köpt ny bil igen ?? Ja den andra var ju mest på verkstad, det var en bil vi ville ha, inte ett fågelbad, den läkte ju in värre än en träbåt på våren, sen berättades en hel radda andra fel, men framförallt om hur ignorerade dom blivit av verkstaden, bilen var inne gång på gång för samma fel, varje gång en ny dålig ursäkt varför bilen inte lagats.
När man började prata om att fixa ett fel på maskinskadegarantin, rann bägaren över och bilen lämnades tillbaka på stående fot. Dom var nöjda med bilen, men inte med verkstaden och generalagentens inställning.

Nästa exempel är hur man slarvar bort en mycket trogen kund. Min morbror och fru har åkt Golf sen den dök upp på 70 talet, och bytt till ny var 3e år, men efter 2 st Golf 4 gav dom upp, vi kan ju inte ha en bil som ska stå på verkstad hela tiden. Dom bytte till Toyota och är lika nöjda som dom var med dom äldre Golfarna. med bytesintervallen hade dom aldrig haft nått fel på nån bil, men Golf 4 pallade inte ens 3 år utan att stöka.

Sonen till grannarna med Fabia/Hyundai gick och köpte en lätt begad Passat 1,8t, och efter att jag fått mekat med den några år bestämde jag mig, köp vilka bilar ni vill, men kommer ni släpandes med sånt här skräp, får ni åka till nån annan. 6 timmar för att byta främre avgasröret, eller en hel helg för att byta styrväxeln gör varken mig eller den som äger bilen glad.

En annan som kom med en Passat hade varit på förbesiktning, bilen var en -01 som gått 20.000 mil, han hade fått en hel lista med fel och ett prisförslag på 43.000. "Du måste kolla om dom bara hittat på allt" Jag gick igenom bilen och konstaterade att dom inte hittat på, dock lagade jag bilen för halva priset. Motorn hade även ett vinande och fladdrande ljud som inte fanns upptaget, det kom från främre delen av motorn, jag rev av fronten och lyfte kamremskåpan, lagren var tokslut och remmen hängde som en tvättlina, spännaren läckte olja.
Enligt bilens dokumentation var allt bytt till uppdaterad version vid 10.000 mil. Att få bort grejerna var ett mindre företag då tidigare mek dragit sönder dom flesta skruvar (VAG verkstad)

Nu orkar jag inte skriva mera, som ordblind analfabet är det inte lätt att skriva allt jag skulle vilja.

Tror det var en period där efter 2000 där det gick en trend i att designa bilar som bara verkstaden kunde ta hand om. Verkar dock som att lampbyte osv (för de som nu fortfarande kör vanliga lampor) nu återigen går att göra själv på de flesta bilar.

Snart har vi inga glödlampor längre, då får vi köpa hela lyktan för 10.000:-

Märkligt nog ser man redan en hel del bilar med trasiga LED lampor (inte strålkastare), dom borde väl hålla en bils normala livslängd ??

Jag har 6 st fönsterlampor köpta på IKEA okt 2009, dom har lyst non stopp sen dess, förutom en vecka när vi flyttade, den som orkar kan räkna ut hur många timmar det är.

Hur kan Shogun jämföra skatt och försäkringskostander mellan Phaeton och Prius? De spelar inte alls i samma division. Phaeton är en lyxbil och Prius är en A till B bil. Tror inte att någon köper en Prius för komforten eller körglädjen, dessa två egenskaper har Phaeton överflöd av. En Prius köper man enbart för ekonomin och är man ute efter en bil som är billig att äga så är det rätt val. Phaeton skall nog jämföras med toppmodellerna inom Lexus-familjen. Tror inte att de lyxigaste mest utrustade Lexus-bilarna är speciellt billiga i skatt och försäkring.
(han gör denna jämförelsen i Toyota-tråden.)

Det som stör mej är då VW undviker att ta ansvar för sina undermåliga produkter, påstår att deras konstruktioner inte har fel fastän alla i hela världen vet att de har. När man ser på våra nyare firmabilar (MQB-platformen) förstår man väl varför produktionschefen fick gå, allt för många kvalitetsmissar. Synd också att bilarna är till 99% lika Skoda = VW = Audi, det är bara frågan om du vill betala mera för märket. VW har förlorat den verkliga kvaliteten med sitt idiotiska försök att blint bli störst i världen men kanske det mest idiotiska är dessa motorjournalister som skryter på kvaltetskänslan och egenskaper som i verkligheten inte fungerar så bra. Som tur finns det ännu också människor som kan tänka själva och väljer en bil från annat märke.

SÅ länge som folk fortsätter att dra sina skrönor om vilka kostnader som har drabbat den och den bilen sedan -70 talet och vägrar att inse att tidens tand har käkat upp några decennier,så kommer trådar som den här alltid att fyllas med en massa dumheter!
Några säger att VAG tillverkar de BÄSTA bilarna och att hitta några fel på dessa fordon är helt omöjligt trots att koncernen spottar ut runt 10 miljoner bilar/år.
Att köpa något annat är korkat!

Några säger att VAG tillverkar de SÄMSTA bilarna men intalar sina kunder att de är bäst. Koncernen tillverkar även likadana bilar med olika namn och priser för att maximera vinsten men allt är alltså en bluff som utsätter 10 miljoner kunder/år för ett bedrägeri.
Köper man en VAG produkt så har man dragit den största nitlotten!

Hur skall NÅGON kunna tänka klart och sålla ibland allt skitsnack när folk ifrån båda lägren lever i sin egen fantasivärld?
Allting är antingen bäst eller sämst eftersom att folk inte kan läsa in någon kritik om sitt egna favoritmärke.
Om kostnaden för bilägandet är utav ett stort intresse så kan man läsa VIB slutrapporter ifrån deras långtester.
De visar tydligt vad det kostar att äga en bil och summeringen utav alla dessa är att gamla värderingar inte längre fungerar.

@Peugo
Det enda jag läst rörande MQB plattformen är att de motorstarkare bilarna som kör den avancerade bakaxeln har drabbats av missljud.
Sen har vi ju DSG7 historian men den är nog inte unik för MQB utan är lådan i sig som nu verkar vara löst.

Vad är det mer på MQB som bråkar? Då A3 och Golf var de första ut på plattan så kan man ju räkna med problem på förstaårs upplagan, precis som med många andra märken.
Men är det fel som kvarstår på MQB plattformen som inte är lösta?

Spy galla över VAG? Varför ska man spy galla över VAG? Det är ju som vanligt Simon no1, Shogun och några fler som sitter och hatar Volkswagen. Människor utan egen erfarenhet av VAG's produkter. Intet nytt under solen, så vad är syftet med tråden?
Dessutom, är inte VAG lite väl brett om man nu ska kanalisera sin dåliga självkänsla till hat mot materiella ting? Audi, Ducati, Lamborghini, Seat, Volkswagen, Bentley, Skoda, Bugatti, Porsche ... Varför hatar vissa människor dessa märken? P g a den gemensamma ägaren?

@Swemba
Tror snarare det är en klassiker att "det jag har är bäst". Det går att applicera på det mesta i prylväg och ger ägaren till produkten en känsla av att vara lite bättre än de som inte gjort samma val som denne gjort. Kanske någon form av hybris light, who knows.
Detta går att applicera på det mesta faktiskt t.ex. operativsystem/mobiltelefoner/högtalare/politik osv osv.

Ofta är det väl så att de personer som hatar något, eller älskar sin egen pryl kommer leta rätt på all information som stödjer deras teori istället för det motsatta.
Att inse att man kanske haft fel, lära sig något och sedan gå vidare kräver ju att man kan ta till sig saker från båda sidor.
Samtliga biltillverkare har eller har haft dåliga modeller i sitt utbud, att hävda motsatsen bara för att man är fanatiker gör ju bara att man minskar i trovärdighet.

Benny - vi skall inte glömma att det ofta också är ett rent bekräftelsebehov - alltså att man i sina ögon gjort helt rätt val. Fast det kanske var det du avsåg med dina första meningar i inlägget ovan. Men man vill gärna ha medhåll från andra likasinnade...:)

@Pi
Jo självklart vill man känna att man gör rätt val. Det känner ju jag varje gång jag ska köpa bil. ;-)
Och självklart så tycker jag ju att jag gör rätt val, just då, för stunden. Eller såhär, jag gör ju det valet utifrån en massa information som försökt ta reda på och även det som passar plånboken.
Just det sista är ju något som kan diffa rätt stort beroende på när man ska göra sitt rätta val, och påverkar valet rätt stort.

Men betyder det att rätt val automatiskt gör att bilen jag valt är bäst? Och hur länge varar isåfall bäst? När blir bäst mindre bra?
Och viktigast av allt, OM nu min bil skulle drabbas av ett fel (som t.ex. min Ibiza hade när jag fick byta turbo) är det då hälsosamt att leva i förnekelse och mörka att det hänt för att upprätthålla imagen om att det jag har är bäst?

Benny - så är det givetvis när man ärligt analyserar sitt köpbeteende och resultatet av detsamma. Skrev en kommentar i den andra "hata-tråden" på ungefär samma tema och världen är ju såpass komplicerad att det inte finns ett "bästa val" som passar alla och som du skriver - jag valde det som i köpsituationen kändes bäst men det kanske inte ens är bäst för mig 1 år senare... Men det är ju detta som ger livet lite spänning..:) Det gäller bara att kunna acceptera även andras val och inte alltid tro att ens eget jämt är det bästa och dessutom det bästa för alla individer.

DSG har krånglat/krånglar en del, kamkedjeproblem mm,som alla tillverkare får man olika problem.
Dödsfall som mörkas av biltillverkare och hemlighålls däremot,det är "skamligt" beteende,skulle aldrig våga köpa en Toyota när de bevisligen hemlighållit problem/fel som orsakat dödsfall.(jodå,största stämningen i USA pengamässigt)
Skulle definitivt inte sätta barn i en Toyota.
Tillit är lätt att bli av med,svårare att få tillbaka.

@ENTJ1
Är det "pedalgate" du syftar på?

Nu är ju EU inte ETT land och bör inte jämföras med Kina, Japan och USA.
Det skiljer sig från land till land om det blivit en "recall" eller om man frivilligt får besöka verkstad för DSG7 problemen.
Om man upplever problem med växellådan så tar VW sitt ansvar även i Sverige. Iallafall vad jag kunnat läsa mig till på deras hemsida.

Enligt Volkswagen så var det inte alla marknader som var drabbade heller, varmt och fuktigt klimat påverkade tydligen mera och dessa länder verkar vara prioriterade.
Kanske en av nackdelarna att leva i ett mindre land som Sverige, våra röster hörs inte lika mkt som kinesernas.

Skulle snarare säga att det är till Toyotas fördel att EU består av många länder, speciellt om man tänker på vilka konsekvenser pedal-gate fått i USA.
Här i Sverige har vi inte hört så mkt om det alls.

Man behöve inte "spy galla" över VAG. Det räcker att googla "problem audi", eller "problem VW". Intressant läsning. Dock kanske inte för VAG och dess fan...

Sök på "problem XX" där XX är vilket bilmärke som helst och du får intressant läsning.

Svarade bara på Conta4:s inlägg. Det verkade som om han trodde att bara Vag:s bilar har haft problem.

Pedalgate som tidningarna i US valde att kalla det handlade, som du säkert redan vet, om gaspedaler som fastnade.
Felkällor som angavs var klantiga förare som inte kan skilja på gas och broms
Gaspedaler som faktiskt kunde fastna och golvmattor som gjorde att gaspedalen fastnade.

Vad jag kan läsa mig till så blev det recall i hela US på 8 modeller för att korrigera detta, men här i "EU" så har det varit ganska tyst om detta.
Har inte sett några skadeståndskrav eller att dom varit uppe i rätten här i några europeiska länder.

Men det är en rätt intressant läsning att Toyota undanhöll information i rätten, ska bli intressant och se om vi någonsin får se dessa dokument.
http://edition.cnn.com/2010/US/03/10/toyota.whistleblower/

Reverend Benny skrev:

Pedalgate som tidningarna i US valde att kalla det handlade, som du säkert redan vet, om gaspedaler som fastnade.
Felkällor som angavs var klantiga förare som inte kan skilja på gas och broms
Gaspedaler som faktiskt kunde fastna och golvmattor som gjorde att gaspedalen fastnade.
Vad jag kan läsa mig till så blev det recall i hela US på 8 modeller för att korrigera detta, men här i "EU" så har det varit ganska tyst om detta.
Har inte sett några skadeståndskrav eller att dom varit uppe i rätten här i några europeiska länder.

Jag vet att man bytte en jäkla massa pedaler även i Sverige. Det blev väl ingen stor sak här antar jag eller så bytte man pedalen när den ändå var inne för någon annan återkallning!

Reverend
Kolla Youtube,sök på Toyota 911 Call.
Detta gör att jag undviker Toyota,alltså att man har hållit tyst om problemen,som sagt alla kan få problem men då brukar det berättas rätt snabbt,inte tystas.
(Supran och gamla Celicor var faktiskt rätt trevliga,men men.off topic)

Det var mer än bara golvmattor, det har ju Toyota själv bekräftat, dels via pressmeddelanden och att dom smugit in en förändring i designen av gaspedalen.

http://mashable.com/2014/03/19/toyota-lied-aceleration-recall/

Och även här så beter sig Toyota likadant som VW gör i vissa länder i Europa, saxat från länken ovan.

"Although Toyota informed European distributors about the issue and instituted an informal recall (if a customer complained, he could receive a new pedal installed for free), Toyota failed to notify U.S. regulators. Toyota execs in the U.S. identified the problem around the same time of the San Diego accident in 2009. The company then opted to implement a design change addressing the problem. However, it left no paper trail of this change. In November 2009, while negotiating a floor mat recall with the NTHSA, Toyota failed to mention the sticky pedal problem. "

Samtliga tillverkare är ute efter våra pengar, och dom är lika goda kålsupare allihop.

Kan sprida lite glädje i ämnet. På vår firmabil där det är hål i avgaskylaren, byter dom den på garantin, dom hade en gräns på 8000 mil, vår bil har gått 7780 mil och är 2,5 år.
På vår andra bil som är på dagen lika gammal men gått 12.000 mil fick vi snällt betala.

Nu verkar det vara relativt färdigspytt över Vag. Nu kan det kanske bli lugnare i andra trådar?

Kan ju spy lite om det jag skrev tidigare, dom tog ju en bil på garanti som sagt, men nu fick vi räkningen på den andra, 25.000:- !!, det blir 2:- milen.
Problemet är ingen nyhet, och man fortsätter beviligen montera samma dåliga avgaskylare, troligtvis med hopp om att den håller över 8000 mil, så kunderna får betala.
Kylaren ingår i avgasreningssystemet, så det är därför garantin är 8000 mil, den har ingen praktisk betydelse för bilens funktion.

Vi behöver inga bilar med 19 års garanti. Vi leasar dom på 3 år, i tro om att man inte behöver lägga pengar på reparationer under den tiden.

Fordonsansvarig är chefen, och han uttryckte sig ganska tydligt i ämnet när jag frågade varför han nu köpt in Renaulter.
" Vi har provat VW nu några år, och dom har varit lite dyra i drift, så nu provar vi nått annat"
Jag vill ju ha bil med automat, men bara VW och MB erbjuder det på skåpbilar, MB hade dom tidigare med liknande resultat, så jag får sitta och dra i spaken tills vidare.

Hehe,jag vet en firma som fick Renaultförbud för ca 10 år sedan,dessa kostade firman mer i stilleståndskostnader än även förhållandevis dyra reparationer.

Det hade vi på förra firman, en Trafic som stod sitt sista år och väntade ut leasingtiden på 4 år, den hade nästan kostat lika mycket i reparationer som inköp, så den fick stå för att inte riskera fler haverier.
Men en nyanställd fick ta bilen tillfälligt innan han skulle få sin nya bil, första dagen skulle han åka från Borlänge och hjälpa mig i Gävle, men i Sandviken rasade sista hjullagret, dom andra 3 var redan bytta. Några dagar senare hoppade kamremmen av i Falkenberg, trots att remmen bytts samtidigt när toppen byttes 2000 mil tidigare. Värdet på en 4 år gammal Trafic med havererad motor som gått 14.000 mil var mindre än transportkostnaden till Borlänge, så bilen gick till skroten.