Blir det en ny skatteberäkning med nya WLTP på nya bilar från 2019.
Det bör bli en ytterligare markant skattehljning på många vanliga tunga bilar och speciellt törstiga bilar.
Nån som vet hur det blir.
Ny skatteberäkning med ny WLTP ??
Uppdaterat: 2018-08-01 21:12
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Kommentarer
Malusskatten blir väl inte särskilt låg. Om vi kikar på en liten Audi A1 med bensinmotor på 116 hk så blir det en höjning från 1590 kr till 3722 kr. Så småbilar hamnar i spannet 3-4000 kr. Hutlöst. "Normala" bilar som t ex en Volvo V60 T4 hamnar på 7260 kr. En Volvo V60 D3 får 6001 kr.
Som jag sagt tidigare så skall vi väl vara nöjda som inte har Norges Malusavgifter.
Är ju ca 15.000kr, eller knappt 4%, du får lägga på priset på en Volvo. Det har väl dom flestas redan prutat på priset??
Verkar inte vara någon som gnäller över att få Bonus, och hela syftet är ju att styra om mot mer klimatsmarta bilar.
Min Fabia årsmodell 2019 kostar 1016 kr för fordonsskatt och 65 kr för vägtrafikregisteravgift = 1081 kr gäller NEDC.
Fabia årsmodell 2020 från 1 januari kostar 2738 kr för fordonsskatt och 65 kr för vägtrafikregisteravgift = 2803 kr gäller WLTP.
Gillar ni att betala skatt när ni ser vad ers surt förvärvade pengar går till?
Fast köpa en ny bil när man vet spelreglerna är väl upp till var och en?
HT19,
Jag har inget emot att betala skatt. Det mesta verkar hamna på någotsånär rätt ställen.
Lite för mycket daltande med folk som inte tar till sig den utbildning de får tillgång till.
Visst är det så men nybilsköpares urval begränsas i praktiken kraftigt om de tar hänsyn till de nya skatterna så som politikerna tänkt sig. Jag gillar karaktären på en dieselmotor och med förnybart bränsle och bra avgasrening är den hyfsat snäll mot Moder Jord. Men med de nya skatterna som enbart fokuserar på elektrifiering så förpassas ICE-drift till muséer på kort tid gissar jag.
Intressant att dom flesta verkar ha glömt hur hög skatten på dieselbilar var i början på 2000 talet.
T.ex kostande en Volvo V70 D5 7400kr/år i skatt 2004.
Trotts det så såldes det dieselbilar.....
Guran
Hur stor andel av nybilsförsäljningen var dieselbilar 2004? Dessutom så kunde man köpa en bensindriven bil med låg skatt 2004, bensinen kostade 10kr/litern och man betalade inte för att köa som man gör idag med trängselskatten.
Var mer för att visa på att nog minsann skatten varit hög tidigare.
Men då var ju dieseln betydligt billigare än bensin. Och skatten sänktes sedan 2005.
2006 köpte jag min första dieselbil.
Andelen av nybilsförsäljningen får du leta upp själv, har ingen aning.
Men tydligen så verkar Bonus/Malus systemet fungera.
Jag har köpt min sista nya bil utan någon form av elektrisk framdrift.
Kan ju bra konstatera att det är nu förändringen tar fart.
Men inte blir det väl så faslig Malus på en modern diesel, förutom i en SUV förståss.
Men vi kommer vänja oss. Blir lite gnällande och stönande ett par år, sedan är allt som vanligt igen.
Det är lustigt att vissa häktar upp sig på den"skyhöga skatten", däremot värdeminskningen talar dessa inte om, som är den STORA kostnaden för premium bilar. Konstigt.
Har du verkligen förstått vad malus går ut på Guran? Politikerna vill att vi ska fasa ut fossildrivna bilar. Du kan vara helt säker på att om inte 7-8000 kr i skatt påverkar så kommer dom att skruva upp skatten ytterligare.
Skatten på min nuvarande dieselbil i D-segmentet är 1259 svenska kronor per år.
Självklart har jag förstått vad Bonus/Malus går ut på, tror du jag är dum?
Påstår dock att set är lite för tamt, ville man verkligen få en rejäl effekt så hade man tagit efter Norges system.
Här i Sverige sitter vissa och lipar över att man får betala 15.000kr extra för en Volvo i Malus, i Norge kostar den Svenska drömbilen Volvo V60 D4 awd t.ex 180.000kr i ”Malus” engangs/regabgift. jämfört med en T6 twin engine som bara kostrar 38.000kr totalt 574- eller 589-tusen
Så där kan man se hur ett system faktiskt kan ha rejäl inverkan, 70% av alla nyregistrerade bilar i augusti var elbilar eller laddhybrider.
Så vill man så kan man och jag har nog köpt min sista rena fossilbil.
Nja, alltså, det du skrev var faktiskt lite dumt. Vi kommer inte tillåtas vänja oss för då förfelas hela idén med malus. Att politikerna "bara" fördubblar skatten på vissa bilar ska man nog inte tolka som tamt utan bara att man tar i allt man kan medan Bil Sweden, Volvo m fl skriker så högt de kan.
Läste AMS artikel som även tagits upp av SvD och där har de valt att berätta att en Q5 eller Tiguan minsann får 9000kr mer i skatt! Man har till och med lagt det som en avsnittsrubrik. Läser man texten så kommer det fram att AMS valt att göra jämförelsen hur skattehöjningen på dessa bilar är sedan 2014 års skatt! Fan vad lågt! Men visst, de ökar typ 5000kr per år.
Vi får se, men som sagt målet är att styra oss till att köpa mindre utsläppande bilar, oavsett om det är bensin eller disel men helst vill de att vi skall köpa bilar med elektrifiering.
Jag tycker det är rätt dyrt med 3700 kr i skatt som jag har nu med tanke på att den dyraste skatt jag haft på tidigare bilar var 2600 kr.
Köper man dock en mer motorstark bil, säg en Volvo v90 med 250 hk eller kanske 300+ hk så sticker skatten iväg rejält.
Bara 250 hästars varianten kostar över 5000 kr i skatt. Vad kostar då inte 300+?
Måste vara onödigt mycket i utsläpp på den Audin då med tanke på att jag betalar samma skatt för min 225 hästars bil, men och andra sidan har Peugeot mycket lägre CO2 värden än många andra märken.
Men Norge has samtidigt subventionerat elbilar kraftigt vilket har gett resultat då det finns hur mycket elbilar som helst i Norge. Sverige däremot går inte in helhjärtat i det. Visst Malussystemet finns, men det finns ingen riktig morot om man vill tänka sig en elbil. Visst finns det en elbilspremie, men den är mycket sämre än vad Norge körde med, det måste subventioneras hårdare om det ska ta fart snabbare.
Jag tycker att en rimlig subventionering är när en elbil efter avdragen kostar lika mycket som en likvärdig fossilbil eller kanske aningen mindre. Med likvärdig menar jag i form av utrustningsnivå, antal kW, om det är sedan, kombi osv.
Nu är du allt ute och snurrar Beijje
Bonus/Malus heter svenska modellen. 60.000kr i Bonus om du köper en elbil och kanske 40.000kr i Malus om du köper en effektstinn bil,
Norges system är och har varit samma hela tiden. Är inte benämns som subventioner. Men visst kan man säga att det är det då elbilar är befriade från moms. Då dom inte släpper ut något så är det heller ingen engangsavgift/regavgift. Förövrigt skulle samma muskelstyrka bil som du får betala kanske 20.000kr extra i Sverige betala 0,4 Mill extra för i Norge.
Klart jag vet att det heter Bonus/Malus, men jag skrev Malus just för att det var den biten jag menade och inte Bonus-biten.
"Enligt en färsk rapport från den internationella tankesmedjan International Council of Clean Transportation (ICCT) finns det flera förklaringar till norrmännens vurm för elbilar. Den kanske tydligaste förklaringen stavas subventioner. Köper eller leasar du en elbil i Norge slipper du 25 procents moms, inköps- och importskatter, bränsleavgifter för väte och el och avgifter på vägtullar eller färjor. Du får dessutom lägre vägskatt, halverad företagsbilsskatt och fri tillgång till bussfiler och parkering."
Så momsfritt alltså. Med andra ord, hade vi haft samma subventioner i Sverige så hade alltså en elbil för 500 000 kr kostat 375 000 kr, en subventionering på 125 000 kr. Tycker du ändå att jag är ute och snurrar och att Sverige är lika bra?
Sen är bilar helt klart mycket dyrare i Norge, men så är det mesta, kött, tobak, alkohol, lösviktsgodis, fordon och mycket mycket mer, men sen är lönerna mycket högre i Norge också som väger upp det.
Jo då, har ganska bra kontroll på hur det fungerar i Norge då jag jobbat där i snart 6 år
Och dom dyrare bilarna beror framförallt på den dyra registreringsavgiften.
Nu har man ändrat bla. i Oslo så att man måste vara minst två för att få köra i kollektivfälten. Och visst lönerna är högre och skatten lägre. Men ström är betydligt billigare än i Sverige :)
Men jämför du rakt av på bilpriser så, om jag t.ex skulle köpa mig en bil i Norge ta en MB EQC. Kostar 616000kr i Norge blir ca 665.000 svenska kronor. Samma bil kostar 800.000 kr i Sverige - bonusen så blir priset 740.000kr dvs 75.000kr billigare i Norge. En vanlig GLC 220D kostar från 700.000kr i Norge varav drygt 200.000kr är registreringsavgift (Malus) Tar du bort den så blir priset bara lite dyrare än i Sverige. Så skillnaden är inte så stor utan det är deras system som ger den stora skillnaden.
Sen så börjar man dra in på alla förmåner för elbilar då man börjar nå sina mål med omställningen.
Skulle absolut fungera i Sverige också,
Men din version av 308 sälgs inte ens i Norge så den skulle bli allt för dyr, troligen minst 100.000kr extra avgift. För En GTI får du betala 150.000kr i registreringsavgift. Betydligt dyrare än din extra Malusskatt :)
Ja Guran, vi i Sverige är tydligen inte ensamma om att suga ur så mycket skattepengar ur befolkningen som möjligt även om vi har högst marginalskatt i världen.
Men min poäng var att Norge har lyckats med omställningen till elbilar för att det dels är svindyrt med nya fossilbilar (Malus), men också att det är så subventionerat eller i alla fall har varit med elbilar.
Man måste göra både och. Det går inte heller att jämföra priser mellan norge och Sverige, men det går att jämföra subventioneringen.
25% i Norge är 25% i Sverige också. Så med andra ord är mitt exempel fortfarande giltigt, en bil på 500 000 kr i Sverige skulle kosta 375 000 kronor om vi slopade momsen här också. En annan viktig poäng är att vi får bara 60 000 kr avdrag oavsett om bilen kostar 400 000 eller över en miljon medans 25% på en miljon alltså skulle innebära ett avdrag på 250 000 kr vilket är en enorm skillnad mot 60 000 kr.
Så jag menar att regeringen inte är seriös i sin miljösatsning. Hade man menat allvar och ville ställa om snabbt så hade man gjort mer som Norge gjort.
Nu har man istället ett system som främjar köp av begagnade fossilbilar. Vad menar jag med det då? Jo att köper jag en ny bil, säg den jag skaffade i år så får jag betala drygt 3700 kr i skatt, samma bil innan införandet av bonus/malus kostade 900 kr i skatt. Men bilen har ju relativt låga utsläpp.
Men om jag tycker det är för dyrt så kan jag istället gå och köpa mig en gammal bil som släpper ut betydligt mycket mer och belönas med mycket lägre skatt (bonus)(ja jag vet att det inte är det som heter bonus i bonus/malus). Man straffas alltså för att man har en ny bil med relativt låga utsläpp, men premieras om man har en äldre bil som har mycket högre utsläpp. Totalt hjärnsläpp av regeringen om du frågar mig.
Märk att det inte är subventioner i Norge, Malusen/regavgiften betalar för den lägre kostnaden för elbilen. Samma som Sverige men mycket mer effektivt. En subvention betyder att du skall få stöd/pengar för något. Inte att slippa betala något.
På vilken Peugeot 308 SW bensin eller diesel? Detta står upp till 180 hk för BlueHDi Aut8 och är 161 CO2.
Bejje har en 308 GT bensin med 1,6l 225 hk motorn
Det står ingen 225 hk.
https://media.peugeot.se/file/60/0/pop-308-sw-20190808.pdf?lcdv16=1PT9C5LLGKC0A0D0
Bejje, det är väl bra att man har en summa i subvention istället för som i norge Momsfritt...
Det innebär att du får 60000kr i subvention på alla elbilar över 240000kr så en e-Up kostar 180000 i Sverige medan du i Norge "bara" får 48000 i "bonus på samma modell
Den som har råd och vill köpa en Modell X eller en E-tron får slanta det mesta ut egen ficka här.
Sedan en liten korregering om ditt exempel med en bil för 500000 så kostar den 400000 om vi tar bort momsen, inte 375000
Troligen är den motorn inte WLTP klassad ännu. Men det är den 225 hk motorn Bejje har.
Du får titta i denna gamla prislista
https://media.peugeot.se/file/19/5/pop-nya-308-sw-20180406.pdf?lcdv16=1PT9C5LLGKC0A0C2
Peugeot 308 SW GT 225 Bensin. Den har 136g/km CO2 enligt transportstyrelsens fordonsuppgifter.
subventioner är lika med skatt! Det är bara någon annan som inte har råd med en el bil som får betala! Staten har inte en magisk skattkista som de kan ösa pengar ur!!!
HT19, det är ju det som är planen med Bonus/Malus, att malusbilarna betalar skatt för bonusbilarnas bonus
Exakt, och det verkar fungera trotts sin ganska tama utformning. Lär säkert förändras då Malusen inte räcker till Bonusen. Och det lär med största sannolikhet bli större Malus oavsett vad Bil Sweden gastar om, speciellt när Volvos tillverkning helt flyttas till Kina.
Med tanke på att "Malusbilarna" betalar typ 4 gånger högre skatt än de gjorde innan Bonus/Malus infördes", ja så är det i alla fall för min bil, så borde de absolut subventionera hårdare på bonusdelen om det ska hända något.
Ja, det stämmer årsmodell 2018 finns men säljer inte länge på årsmodell 2019 utgått 225 hk.
Min bil tillverkades Januari 2019, så då fanns tydligen den modellen. Tråkigt om den inte går att köpa längre. Men jag misstänker att både GT och GTi finns fortfarande, men att Peugeot Sverige valt att inte ta in den eller så.
Ville helst skaffa GTi versionen, men såg inte att den var möjlig att köpa i Sverige, men jag kanske borde ha frågat säljaren, kanske det hade gått ändå om man frågat.
Guran, efter årsskiftet så blir det ju lite mer slantar till bonusen från den ökade malusen...
Men det kommer väl en ny 308 snart, då den är till åren kommen, så kan vara en anledning att man inte lägger pengar på en WLTP klassning av en variant som säljer ganska lite. 130hk motorn räcker mer än väl till den bilen och även i 3008 så funkar den bra.
Off topic, men ändå när vi är inne på Peugot. Anledningen att jag tog just Peugot var för att jag ville ha så mycket bil för penarna som möjligt. Mitt sikte var inställt på en motor med 200 hk eller mer samt att det var tvunget att vara en kombi.
Det jag kom fram till som var överkomligt i pris var Peugot och Renault.
Båda kunde ge en sådan bil för under 300 000kr och efter tillval på Peugoten så slutade det på ca 310 000, behövde inte göra så mycket tillval då GT versionen innehöll så mycket per standard, men något jag la till bland annat var ett större ljudsystem och avtagbar dragkrok.
Men säg att ni skulle köpa ny bil idag (fossil) och hade en budget på 300 000, vad hade ni då köpt?
Hade jag behövt en kombi så hade det blivit en Leon Cupra. 300 hk och fyrhjulsdrift i en praktisk kombi. Vet inte vad listpriset är men finns massor på blocket för strax under 300tkr.
Har mycket svårt att tro att du får en ny bil med 300hk för 300 000. Det är nog helt omöjligt. Om du ser det på blocket så är dom nog inte nya.
Men jag var kanske inte tydlig nog med att det är just helt nya bilar jag menar. Att skaffa "ny bil" kan ju beta ny begagnad bil också, men det var inte det jag menade.
Med max motor och kombi?
Då hade det nog blivit en Cupra, men den är ju ganska tråkig interiört.
Men kunde även sparat 50.000kr och köpt en Astra med 200hk motorn.
Eller en MB A-klass som är riktigt fin. Men man måste ju avstå en del extrautrustning för att hålla sig inom budget i så fall.
Ja jag har genom åren hyrt en hel del Mercedes A-Klass där företaget har betalat och dom är riktigt sköna att köra. En gång betalade vi för A-klass med Automat, men tydligen var alla uthyrda så fick en CLA shooting brake istället. Den var riktigt trevlig.
Ville gärna skaffa Mercedes när jag bytte, men det skulle gå över min budget rätt rejält.
Nej dom är väl inte sprillans nya. Finns en som tex är reggad i maj och har rullat under 500 mil för 315tkr. Jag kommer aldrig beställa en nya bil så jag hade valt denna ändå, nog omöjligt att få mer bil för pengarna.
MB A-klass är fin om man nöjer sig med en drivlina från Nissan/Renault trots att man betalar MB-pengar. Sjukt fin bil men jag blev besviken på motorn och växellådan i A200. Kändes absolut inte hemmahörande i en bil för 350tkr.
Jorå, det finns nya lagerbilar av Leon Cupra för runt 300 000 kr. Annars ligger flertalet för runt 340 000 kr.
Jag hade definitivt valt Cupra Leon.
Har redan citerat detta, men tänkte återkomma till det. Det ska alltså komma en 3008 med 300hk?
Misstänker då att det är 300 hk med både bensin och el samtidigt? Hur mycket blir det då kvar när elen är slut efter några mil?
Såg också ett fränt test av en Peugeot 308 R Hybrid som så vitt jag förstår inte går att köpa än trots att testet är från 2015, men den är baserad på en 308 GTi plus eldrift och totalt 500 hk.
Rekommenderas att ni tittar på videon. Går att spola fram rätt mycket tills testet startar.
https://www.youtube.com/watch?v=AJE3MN06USk
Är det bara för mig som videon inte syns i forumet?
Ni med koll, denna nya skatt gäller bara nytillverkade fordon eller de som föll inom ramen för förra årets skatteförändring eller gäller det "alla".
Tycker en del tidning gjort knepiga jämförelser där man tagit med hur mkt en bil kostade 2014, sen 2018 och 2019/2020.
Det verkar peka på att man även kommer höja äldre bilars skatt.
Det kommer att gälla alla registrerade bilar efter 1/1 2020.
Bilar registrerade tidigare ligger kvar på nuvarande skatt
Ja, som jag skrev tidigare så är artiklarna i AMS och citerad av SvD rent oseriösa eftersom man försöker att relatera till 2014.
Jag gissar men kommer att ha rätt... det kommer att "säljas" galet mycket bilar i december 2019!!!
Det är verkligen konstigt att man inte samtidigt försöker öka skatten på kvarvarande bilpark och den nya istället för att bara fokusera på nytt.
Man borde kanske inte ta i lika hårt men det borde ändå vara kännbart att äga en stor bil som spyr ut mycket skit om den är av 2019 års modell.
Men men, många små steg i rätt riktning iallafall, alltid något.
Reverend Benny, ofta är det så att de bilar du avser faktiskt har lägre utsläpp i WLTP så de kan bli billigare.
Dessa bilar säljer i så få exemplar att tillverkarna inte brytt sig om att optimera för NEDC.
Sedan är det självklart så att retroaktiva krav inte ses med goda ögon hos gemene man och vill man ha röster i nästa val ska man akta sig noga för retroaktiva avgiftshöjningar.
Sedan är det väl rimligt att man har en kontinuitet, det ska ju inte vara som att spela på lotto vilken skatt man har ena året till nästa.
Eller menar du att en fattig pensionär som sitter med en äldre välvårdad V70 ska få skatten höjd från dagens 2500 till nya 13000:-
Jag vill hoppa in i er diskussion här och säga att så här. Jag säger inte att det är rätt att kraftigt höja skatten för de med äldre bilar som kanske är fattiga, men jag tycker inte heller det är rätt att höja skatten så kraftigt för nya mer miljövänliga bilar.
Så om jag ska sammanfatta min uppfattning av det och regeringen menar allvar med att de som släpper ut mer ska skatta mer, ja då ska man inte ta hänsyn till om bilen är ny eller inte, för en gammal bil är knappast mer miljövänlig än en ny, så sitter du på en gammal bil med 200g/km CO2 så tycker jag man får räkna med flera tusen extra i skatt.
Är inte rimligt att de som köper ny bil som har mycket lägre utsläpp ska betala mer bara föra att den är ny.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.