Blir det en ny skatteberäkning med nya WLTP på nya bilar från 2019.
Det bör bli en ytterligare markant skattehljning på många vanliga tunga bilar och speciellt törstiga bilar.
Nån som vet hur det blir.
Ny skatteberäkning med ny WLTP ??
Uppdaterat: 2018-08-01 21:12
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Kommentarer
Jag tycker du ska läsa mitt inlägg igen, för jag är långt ifrån ute och cyklar. Och på vilket sätt är jag inte objektiv om Model Y? Jag har mig veterligen inte skrivit någonting om den tidigare. Jag tycker den är för dyr, sett till vad man får för pengarna, det stämmer.
Du tycker att en relativt enkelt utrustad BMW X3 är ingen rättvis jämförelse med en Model Y, eftersom jag får mer utrustning för pengarna på en Model Y. Men poängen är att om jag vill ha en eldriven SUV, med 50/50 viktfördelning och fyrhjulsdrift, så har jag, i dagsläget två val, en Jaguar I-pace eller en Model Y. Eller finns det några andra val som jag missat? Och jag har inte sagt att jag tycker att elbilen måste kosta lika mycket som en fossibil. Men jag tycker att skillnaden i fallet Model Y vs BMW X3 är för stor.
Är det bara utrustning och motorstyrka som är skillnaden mellan bilar menar du? En fullutrustad E-niro kommer inte närheten av körupplevelsen i en naken X3:a Jag uppskattar köregenskaperna hos min X3:a, för mig är det inte viktigt om den har 375 hk eller inte. Körglädje för mig är inte hur fort bilen accelererar rakt fram, utan hur den ligger på vägen. Hur den svarar på styrinput, hur mycket den kränger i kurvor. Du kan inte bara jämföra mängden utrustning när du jämför två bilar. Att jag nämner model Y är ju för att den är chassimässigt ganska lik en BMW X3:a. Liknande viktfördelning, samma typ av bakvagn, liknande framvagn.
Dubbelpost.
Skodaägare: Antingen förstår du inte det du läser eller vill du inte förstå vad jag skriver så jag lägger ner denna diskussion med dig nu.
Jo jag förstår precis vad du skriver, men jag tror att du och jag har mycket olika preferenser när det gäller bilar. För mig är acceleration rakt fram ganska ointressant och inget jag tycker är så viktigt i en bil. Hur chassit och styrningen fungerar är mycket viktigare för mig. Jag uppskattar nog en Mazda Mx-5 mer än en Dodge Challenger om man säger så. Så vad jag försöker få fram är att om ska jag byta till något eldrivet så vill jag få samma eller bättre körupplevelse än den jag har i min X3:a och det tror jag inte att jag får i en Kia (utom möjligtvis Kia Stinger), Men jag är ganska övertygad om att jag skulle få det i en Model Y.
Fattar fortfarande inte jämförelsen med en bil som inte finns och som vi inte heller vet när den dyker upp. Hur kan man ö h t bedöma nåt om den bilen ? Håll er till fordon som är tillgängliga - då kan man göra jämförelser. Tesla har ju sin dyra Model X om det är en SUV som är intressant - sitter just nu och tittar på den som står på grannens garageuppfart..:) Men inget som ger ha-begär.
I och med att Model Y bygger på Model 3 så kan man väl anta att den kommer få liknande egenskaper i alla fall, men även jag släpper detta nu.
Pi: Jag håller med, det var Skodaägare som drog upp den jämförelsen. Sen det han inte förstår är att man måste jämföra korrekt om man nu ska ge sig på att jämföra. Det går inte ta instegsversionen på en modell och jämföra med den icke än släppta fullutrustade versionen med mellanstora drivlinan hos en annan modell. Det var där jag påpekade att då kan man lika gärna jämföra hans X3 med en e-Niro men se det gick ju inte alls enligt honom för det passade inte hans egen världsbild. Nu tror jag att han varken testat e-Niro eller nån Tesla kanske, då han tydligen inte alls trodde att körupplevelseskillnaden mellan hans X3 och en Model Y är minst lika stor som mellan hans X3 och en e-Niro. Men vissa människor här väljer att bara se det som passar deras egen bild för att rättfärdiga sin egen åsikt. För krasst sett idagens redan är inte en någon el-bil mer eller mindre dyrare än direkt jämförbart motsvarande fossilbil. Bekymret är att det idag inte finns de där basutrustade mindre motoriserade elbilarna att jämföra med korrekt. Utan det blir att folk jämför billigaste fossilbilen med den billigaste elbilen. Vilket såklart inte är en korrekt jämförelse. Kolla Model 3 SR+ som kommer snart, och redan finns i USA, den kostar som en jämförbart utrustad 3-serie, A4 eller C-klass men har fortfarande bättre prestanda för den som bryr sig om det.
Henrik, du verkar vara en vettig person så jag önskar att du kunde diskutera i sak istället för att börja ha en massa åsikter om vad jag är för en person. Jag har flera gånger försökt förklara för dig vad jag uppskattar i en bil, men du bara hävdar att jag inte förstår vad du menar. Jag är faktiskt läskunnig! Förstår du när jag försöker förklara att skillnaden mellan en BMW X3 och en Kia E-niro inte bara ligger i hur mycket utrustning man lassar på dem? Men vi gör så här då, kan du nu förklara för mig, som uppenbart inte fattar, vad det är i körupplevelsen som är bättre på en Model 3 jämfört med en BMW 3-serie, om vi nu ska jämföra äpplen med äpplen?
Jag har inte pratat om bara utrustning, läs gärna igen, jag skrev körupplevelseskillnad.....och om du inte förstod det menar jag inte att en X3 och e-Niro är liknande körupplevelse. Så om du tar åt dig att jag likställer en X3 med en e-Niro så misstolkar du min text. Tvärtom, vad jag försöker påskina är att det där är en skillnad, men att den skillnaden inte är större än skillnaden mellan en X3 med instegsdiesel och en rejält drivlineförsedd fullutrustad elbil. Förstår du nu? Det jag tyckte från början du gjorde fel var att jämföra på det ena sätten när du inte gick med på att jämföra på andra hållet......du ansåg bara att en elbil blev så mycket dyrare, men nej, det blir den ju inte, beror ju bara på vilket håll man väljer att jämföra om man nu ändå inte skulle jämföra rakt av matchande modeller. Eller hur? Ska du jämföra en X3 korrekt rakt av med den version av Model Y du kan beställa nu, då kostar BMW:n mer att äga, kan vi enas om det? Sen självklart kan du köpa en X3 med helt annat drivlina och mindre utrustning för en lägre peng än Model Y som finns att beställa idag, det håller jag fullständigt med om. Men återigen, då jämför vi inte korrekt. Är du med?
Sen vad gäller skillnaden i körupplevelsen, åk till din BMW-handlare och kör några mil med en 3-serie i samma prisklass som din X3, sen åker du över till Tesla och provkör en Model 3 LR AWD, så kommer du märka det väldigt snabbt. Inget jag kan beskriva i ord här hur annorlunda det är. Sen får var och en avgöra om det är bättre eller sämre, men skillnaden är monumental rent ut sagt.
Jo det är klart, om drivlinan ska matcha så prata vi väl minst en X3 30d och då är Model Y defintivt billigare totalt sett. Det jag är ute efter är att jag kan köpa en X3 20d och få samma chassi som på en 30d. Givetvis utan kraften men styrrespons, krängning i kurvor och väghållningen är densamma. Ska jag köpa en Model Y idag finns ingen ”20d” utan jag är tvingad att köpa en bil med mycket mer effekt än vad jag behöver. Det är detta jag är ute efter. Jag skulle önska att det kommer en Model Y med 200 hk, men i övrigt är bilen densamma. Hoppas jag lyckats förklara min ståndpunkt tydligare nu.
Tittade just på de amerikanska priserna för Tesla Model 3 och då känns ju prissättningen lite rimligare. I USA kostar en BMW 330i xDrive 42450$ och en Tesla Model 3 LR AWD kostar 48500$. Om en Model 3 kostade 500tkr i Sverige så skulle jag definitvt tycka att den var prisvärd. Var förresten och provsatt en Model 3 häromdagen och jag gillar konceptet med den låga instrumentbrädan som ger mycket bra sikt framåt. Ska försöka få till en provkörning framöver också.
Idag, nyheter. Så höjs skatten för nya bilar – skattechock på folksuvarna".
LISTA: Så blir skatten på 58 populära bilmodeller.
https://www.aftonbladet.se/bil/a/pLlP6R/sa-hojs-skatten-for-nya-bilar--skattechock-pa-folksuvarna
Skattechock :)
Trams och så skall dom ha betalt för att läsa eländet också.
Finns värre chocker man kan råka ut för, t.ex en havererad DSG-låda :)
Lite OT, men konstig läsning om förmånsvärdet på el-bilar i AMS. Där visar man att en Tesla 3 Performance (pris 809.400:-) har ett förmånsvärde på 103.797:-. Den dyrare Tesla Model S Standard Range (pris 888.100:-) har ett betydligt lägre förmånsvärde; 56.917:-. Helt sjukt.
Det är väl kanske så att reduktion av förmånsvärdet är baserat på ” basmodellen” tillkommande övriga utrustningsnivåer så som Performance är kanske så att den mellanskillnaden inte har den reduktionen utan räknas som tillbehör och blir således fullt ut förmånsbeskattat.
Skiljer nästan 5000kr/månad i förmånsvärde mellan 3 longrange 4wd och 3 performance.
Audi: Det är precis som Guran är inne på, det har att göra med vilken jämförbar bil de räknar mot. Model S Performance är med runt 5000 kr dyrare i förmånsvärde än den "vanliga" S.
Så logiken finns där i skillnad mellan deras olika P-modeller och mellan deras vanliga modeller, men med ett väldigt stort hopp till P-modellerna oavsett vilken serie. Därav du inte ser lika många företagsägda P, utan de är oftare privatägda.
Jag kan inte hitta det nu men jag vill minnas att när EU lanserade WLTP och bestämde den skulle rullas ut så togs även ett beslut om att detta inte fick medföra kostnadsökningar för fordonsägarna i samband med denna införsel av ny mätmetod.
Som går inte Sveriges Regering mot EU i detta fallet om de låter WLTP-värdena höja skatten enligt den nya modellen för fordonsskatt?
Har noterat att nya beräkningen av förbrukning stämmer väldigt bra med Tekninkens världs egen Sverigecykeln som dom använt i många år, skillnaderna nu ligger bara på nån procent mot tidigare 20-25%.
Vid senaste testen av A200, Scala och Mazda 3 skiljde det 1% på samtliga bilar mellan uppgiven förbrukning och Sverigecykeln. Testförbrukningen visade dock att det skilljer mellan bilarna, även om uppgiven förbrukning var nära nog samma.
Men verkligheten speglas klart bättre med WLTP.
Det finns ju liksom inte "en" verklig the förbrukning. Det beror ju på hur bilen används. Det viktigaste är ju att siffrorna går att använda för att jämföra bilmodeller sinsemellan.
EU:s intentioner var oförändrat skatteuttag.
Två länder har infört systemet redan.
I Tyskland blev det inga större skillnader så man lät det bli en liten höjning.
I Finland har man justerat systemet för att få en liten påverkan.
Jo, jag vet mycket väl vad man har för beräkningsgrunder för förmånsvärdet - eftersom jag bl.a. läst artikeln i AMS;-)
Men det är väl inte rimligt att en 80.000:- dyrare bil har ett förmånsvärde som är nästan 50.000:- lägre?
Blir väl resultatet av rabatten på förmånsvärdet. Sen om det inte är någon rabatt på utrustningspaketen så blir ju resultatet tydligen detta.
Oavsett så är dessa system att staten via olika subventioner till tjänstebilsförare skall försöka driva på omställningen.
Vore bättre dom använde det till att ge en högre bonus som alla kan ta del av. Skulle ge mycket större effekt.
Nu är hela jäkla tjänstebilssystemet baserat på att minska skatten i form av avdrag för halva momsen på leasing och hela på reparationen och service.
Lika dumt som dom där personaldatorerna man kunde köpa på 90-talet.
Vi får väl hoppas vår regering med tar till sig av den skrivelsen iaf och justerar systemet att det inte blir för tokiga höjningar för vissa......men med tanke på vem som styr är jag inte så förhoppningsfull ;)
Just att Performance modellen oftast, (typ alltid) säljs med Ludicrous som är ett utrustningspaket och inte en egen modell så drar ju det paketet i sig med upp förmånsvärdet rejält samtidigt som de "vanliga" modellerna får ett lägre förmånsvärde i praktiken då nästan allt som var tillval tidigare nu ingår som standard. Så grundförmånsvärdet är höjt men de bilar folk i praktiken köper har fått sänkt förmånsvärde.
Som sagt vi har ett lite skumt system för förmånsberäkning i detta landet. Inte världen bästa logik i det.
Bilen jag har nu har lägre förmånsvärde per månad än min V90 Inscription hade.....och då är listpriset 2,4 ggr högre.....Ja, jag kan köpa att det kan finnas nån form av bonus för att välja Elbilar som tjänstebilar då tjänstebilarna utgör en stor del av begagnatmarknaden sen och påverkar vad folk kör för bilar över lag......men det är liiite väl nu kanske....
Omräkningen från NDEC till WLTP och huruvida det kommer att ge "skattechock" är inte klart ännu.
Det kommer att hanteras i samband med höstbudgeten. Regeringen vet vad som gäller och jobbar på om hur det skall räknas om och om det skall räknas om. Så sluta luta er mot klickmonster och skaffa förstahandsuppgifter.
Skattechocken är avstyrd!!!
Då var det klart hur det kommer att se ut, fordonsskatten kommer att justeras så att bonus/malusgränsen hamnar vid 70g isf 60g som nuvarande gräns är.
Det innebär att all skatteberäkning utgår från 360kr upp till 70 gram och sedan räknas upp på samma sätt som tidigare.
Kontentan blir att skatten blir liknande, lite beroende på hur mycket mer CO2-värdet är mellan NDEC och WLTP.
https://www.expressen.se/motor/bilnyheter/har-ar-nya-gransvardet-for-att-fa-bonus-i-fordonsskatten/
Om vi bortser från bonus och istället kikar på malus:
Ändras gränsen 95 g/km till 70 g/km samtidigt som WLTP slår igenom 1/1 2020?
Eller gäller fortfarande 95 g/km vilket iofs blir svårare att komma ned till med WLTP?
Fel av mig, det innebär att gränsen för bonus höjs från 60g NDEC till 70g WLTP.
Har inte hittat någonstans ännu vad det innebär om man höjer 95 till 105 som gräns för Malus. Letar vidare.
Eftersom EU:s intentioner inte var att det skulle bli höjd skatt utan mer rättvisande förbrukningsuppgift så är det väl troligt att alla gränser justeras.
Finland har gjort så och de har redan infört wltp.
Vad innebär det rent konkret? Min bil ligger på 136 g/km, kommer jag få dyrare skatt? Tycker det redan är rätt dyrt med 3722 kr per år.
Nej bejje. Nya skatter gäller nya bilar efter det datum de registreras.
Om det inte ändras så kommer det att innebära att en bil som den 31/12 anses som en 120g NDEC korr och har en skatt på 4282 kommer om den istället registreras den 1/1 2020 att ha 147g WLTP och då istället få en skatt på 7036kr.
Samma bil, samma utsläpp, samma allt, fast med en ny mätstandard. I räkneexemplet så är det en Volvo V60 D3 automat
Jag letar vidare om detaljer i frågan, men precis om Junker skriver så har EU tydligt meddelat att omställningen till WLTP inte får användas som skäl till skattehöjning.
OK, så jag som hämtade ut min bil i år kommer varken påverkas av skattehöjningar eller skattesänkningar utan fortsätta att ha den skatt jag har?
Bejje, ja så länge som nuvarande skattesystem ligger.
Regeringen kommer att se över hela bonus/malus-systemet under nästa år till höstbudgeten 2020
Skulle tro att snart så ser man än en gång över hela skattesystemet.
Kraftigt höjd skatt på bensinbilar då utvecklingen av CO2 utsläppen gått åt i fel riktning efter dieselgate och svartmålningen av dieselmotorer och av statsmakten pålagd straffskatt.
Ja, det kommer att ske under nästa år och målet är att det skall klubbas ihop med höstbudgeten 2020
Nope, det kommer inte att bli någon beräkningsändring för malus-skatt utan det kommer att bli som jag tidigare redovisat:
En bil som registreras den 31/12 och har 120g NDEC korr får en skatt på 4282
Kommer samma bil istället registreras den 1/1 2020 så har den 147g WLTP och då istället få en skatt på 7036kr.
Samma bil, samma utsläpp, samma allt, fast med en ny mätstandard och ett nytt år.
I räkneexemplet så är det en Volvo V60 D3 automat.
Det innebär att omläggningen från NDEC korr till WLTP kommer att skapa en fordonsskattehöjning, åtminstone under 2020.
Ja jag tror att du har rätt Robban. Så ska man inhandla en bil utan maluspåslag 2020 så är man hänvisad till Toyotas minsta elhybrider, en laddhybrid eller en ren elbil. Eller så biter man i det sura äpplet och betalar malus i tre år i väntan på "normal" nivå på bilskatten. Risken/chansen är väl att km-skatt införs därefter och då blir frågan om den bara gäller nya bilar. Förmodligen blir det så.
Edit: Alternativet att köpa en beg bil registrerad före 1/7 2018 kvarstår förstås.
Pinjong, det jag just skrev är korrekt, hämtad från en 100%-igt säker källa.
Jag tror inte att km-skatt kommer inom tre år, det är en ganska komplex sak utifrån de styrmedel som man vill att den skall innehålla och det måste lösas rent tekniskt.
Ja jag betvivlar inte din källa Robban. Jag adresserade en fråga om detta till @Centerpartiet på Twitter igår. Och har de svarat? Nä. Annie Lööf har dessutom blockerat mig vilket visar att de föredrar envägskommunikation via pressmeddelanden för att slippa svåra frågor.
Eller så köper man en som har lägre wltp än nedc vilket min har...
Då har du nog tyvärr förtjänta en blockering...
OK, jag ska inte recensera henne här men kan hinta om att hennes temperament inte är att leka med.
Har en offentlig person blockat dig av alla hon har som följer så kanske du ska rannsaka vad/hur du skrev. Tror inte hon blockar bara för hon får en fråga hon inte riktigt kan svara på, och som kanske inte ens egentligen ligger på hennes bord.
Det är bara en(1) politiker som blockat mig av alla som jag twittrar med. Att det är just Annie är ingen slump. Min åsikt om hennes tweets är att hon gärna berättar hur duktig hon är och när sedan folk inte håller med henne så blockar hon flitigt.
För tydlighets skull: Jag har alltså inte ställt någon fråga ang WLTP just till Annie Lööf. Den ställdes, som jag skrev, till @Centerpartiet.
Ok, så du blev blockad av henne helt utan anledning när du skrev ett mess med trevlig artig ton med en sakligt framställd åsikt eller fråga?
Jag har förklarat hur hon agerar på twitter. Det är allmänt känt. Jag är alltid artig.
Den sammanställda bedömning som jag gör är att det blir på tok för dyrt att skaffa en ny fossilbil vid nästa bilbyte om så där 2,5 år.
Man blir mer eller mindre tvingad till att byta till elbil med undantag om man tycker att en trög 80 hästars bil är nog bra, men vill man ha lite mer prestanda så måste det nog bli elbil om man inte vill bli sönderskattad till förbannelse.
Men Bejje
Inte blir du sönderskattad.
Malusskatten är fortfarande ganska låg.
Men det skall bli intressant att testa Peugeots kommande modeller. T.ex 3008 laddhybriden får 300hk i laddhybriden och 0-100 på dryga 6 sek.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.