Jag tänkte att vi kunde ha en sansad tråd om de elbilar som finns att köpa och beställa. Mitt förslag är att vi begränsar oss till att inte upprepa mantran eller uttalanden. Har man skrivit något i tråden finns det ingen anledning att upprepa det eftersom man förutsätts läsa hela tråden innan man skriver i den.
Några nytillskott verkar vara på väg med möjlighet att "registrera intresse". Då tänker jag på Honda e som ser ut att få vansinnigt högt pris och VW ID3 som inte heller ser ut att revolutionera marknaden prismässigt.
Elbilar på marknaden
Uppdaterat: 2019-09-24 08:48
Kommentarer
Pi: Tänk en gång till nu...jag skattar för en förmån, den förmånen ska ju då beräknas efter vad det hade kostat mig att äga samma bil privat, eller hur? är vi överens så långt?
En fossilbil med samma prislapp hade kostat mycket mer att äga privat, så därmed ska självklart förmånen för fossilbilen vara högre. Kan vi vara överens om det med?
Sen utöver detta har staten, inte Tesla, valt att premiera de som väljer elbil som förmånsbil. Det kan man såklart ha olika synpunkter på. Vad du tycker om det vet jag inte, men så är det iaf, och det sänker därmed förmånsvärdet ytterligare lite.
Så varför du hänger upp dig på Tesla vet jag inte i detta fallet utan detta är något som gäller alla elbilar på marknaden. Att de trots en högre prislapp har ett lägre förmånsvärde.
Men återigen, om du inte har tjänstebil och inte är berörd. Varför hänga upp sig. Jag som är berörd ser en logik i det. Jag betalar ett förmånsvärde som är samma som på en fossilbil som hade kostat mig samma att äga som den förmånsbil jag kör nu.
Men Henrik
Du skattar inte för vad det skulle kosta dig att äga en elbil.
Elbilen har väl en 40%:ig rabatt på förmånsvärdet.
Ensam billigast med 4X4 och elbil är Tesla Model 3 Long Range från 659 900 kr.
Vi får vänta år 2020 eller senare ska vara under 400 000 kr oavsett bilmärken med 4X4 och elbil.
Om 5 år kan vara eventuellt sänkt under 300 000 kr för nya bil med 4X4 och elbil.
Precis Guran, därför jag skrev detta ovan:
"Sen utöver detta har staten, inte Tesla, valt att premiera de som väljer elbil som förmånsbil. Det kan man såklart ha olika synpunkter på. Vad du tycker om det vet jag inte, men så är det iaf, och det sänker därmed förmånsvärdet ytterligare lite."
Men förmånsvärdet utan den rabatten är ju samma som den fossilbil som den motsvarar.
Jag kanske uttryckte mig oklart i sista raden.
Du ska nog se GF att det kommer ett rejält utökat utbud vad gäller elbilar bara de närmsta 2 åren. Ska bli väldigt intressant att se. Sen är väl Polestar 2 AWD med, den ligger på 630.000 kr. Men visst, inte för leverans riktigt än även om du kan beställa den nu.
Det är många som påstår att de säljer elbilar, men få verkar kunna låta kunden åka hem med en.
Företagsbil som köper ny bil med 40% rabatt på förmånsvärdet för äger inte privatbil men får köra hemmet, jobbet och besöka där.
0 - 15% rabatt beronde om företag erbjudande till privatköp.
Mycket sant! :) Ska bli intressant att se hur väl underbyggd produktionsmässigt VAG:s satsning är som de blåst ordentligt i hornen om.....
Tror de som levererar elbil snabbast idag är Tesla, de har 2 månaders leveranstid nu tror jag om du fabriksbeställer, men det finns visst antal lagerbilar med i Sverige. Vet inte hur fort man får en Zoe? Kia/Hyundai säger folk har ett år ungefär....
Egentligen så borde man skrota hela systemet med förmånsbilar av olika slag. Varför skall staten minska skattebasen genom att premiera vissa? Hela systemet är uppbyggt för att undgå att betala skatt och självklart ivrigt påhejat av Volvo.
Endera får du högre lön så du kan finansiera din egen bil och får ersättning när du använder den i jobbet. Eller så har arbetsgivaren en tjänstebil som enkom används i tjänsten.
Varför skall staten blanda sig i dessa ting och även premiera vissa drivmedelstyper. Använd dessa pengar till att ge en högre bonus instället.
Oavsett så driver förmånsbilssystemet upp storleken på bilarna. Inte så många som väljer en Hyundai I20 som förmånsbil utan oftast gäller det att maximera bilen upp mot basbelopp/TCO.
I detta fallet var det inte att det behövdes skiffernyckel för att läsa, utan för att det skrevs rena felaktigheter.
Det är en helt annan diskussion som kanske skulle kräva en egen tråd :) Men ja, det kan såklart ifrågasättas det nuvarande systemet av olika anledningar. Sen tror jag personligen inte att staten minskar sin skattebas med systemet som det ser ut idag, utan tvärtom om man ser till totalen med momsen på inköp, skatt och avgifter för företaget på förmånsvärdet, förmånsbeskattning för den enskilde m.m.....
Just det att jag är stavar sisådär konstiga meningar eftersom jag är handikapp hörselnedsättning var födelse händelse 6 månader gammal bebis hjärninflammation var mycket sjuk inom 1 vecka.
Annan diskussion är det ja, men blir ju så avundsjuk på detta :)
Jag fick bara ha en Saab 95 och en Audi A4 som personalbil. :(
Och visst det är ju faktiskt ett arbetsredskap för många och privatmilen i förmånsbilen kan bli ganska så dyra.
Men det glöms oftast bort i den diskussionen.
Vad har du för milersättning för en elbil?
Tack för den förklaringen GF, bra du delar med dig, det ökar förståelsen! Hoppas det inte är något som du upplever som större handikapp idag.
Jag hoppas med att du inte tar att vi har olika åsikter som något personligt.
Som jag skrev tidigare idag respekterar jag ditt bilval och är imponerad av din snålkörningskunskap! Jag hade själv inte haft självbehärskningen till det.
+1 :-)
Bara och bara? Saab 9-5 var riktigt trevliga i rätt utförande, haft 3 stycken! eller 4....hmm...A4 kan jag va utan däremot :)
Ja det där att en del tycker det är fel att man kanske väljer en större, säkrare och bekvämare bil bara för man har tjänstebil köper jag inte, då det som du säger även är en arbetsplats. Kör man som jag 5-6000 mil om året vill man fasiken ställa lite krav på det med. :)
Jag får 9,50 skattefritt av arbetsgivaren för varje mil jag kör i jobbet då jag står för elen själv. Det är ju gränsen arbetsgivaren kan ge skattefritt. Så ja, jag har det ganska förmånligt så, det täcker ju givetvis även min privata körning kostnadsmässigt.
Så var det för mig också, blev ett billigt bilägande med ett ytterst lågt löneavdrag, baserat på vår beräkningsmodell, då jag körde många mil i tjänst.
Och självklart så ligger det i den seriösa arbetsgivarens intresse att den anställde färdas så säkert som möjligt.
Sen så kommer ju faktiskt dessa bilar ut på marknaden som bra begagnade bilar.
Det är ju med en sak många glömmer, alla de som vill ha 2-3 år gamla stora säkra familjekombis men inte vill köpa nytt, de har tjänstebilsåkarna att tacka en del :)
I mitt fall så blev jag ju headhuntad nu sist, och bilen var en del av förhandlingen där, så hur mycket högre lön jag kunde fått utan den vet jag inte riktigt. Men det hade ju varit lön som skattats bort till största delen, då ser jag som bil och teknikintresserad detta som roligare :)
Exakt, bil brukar användas som ett lockmedel. Billigare för arbetsgivaren än lön och så glöms även den minskade tjänstepensionsinbetalning ofta bort. Vanligen 30% av bruttolönen som ”avstås” ponera 5000kr/månad i lägre bruttolön med en tjänstebil, det ger även 18000kr/år i lägre tjänstepensionsinbetalning.
Visst är det så, men hur många gånger kommer den upp från de som gnäller och tycker det är så billigt för dem som har tjänstebil....
Hyundaihandlaren jag besökte igår hade fått 8 Kona i år. Han hoppades på minst 40 under 2020, men visste inget än. Det lät som att mycket beror på vilka andra bilar som kommer och vad de kostar när de väl går att köpa.
En fundering jag haft länge som gnager på mig och som inte verkar få något svar.
Alla och jag menar ALLA fossbils mackar tar betalning via kort, men när man ser massa elbilsvideos så verkar så gott som ingen ta helt vanliga mastercard och VISA kort. Hur kan det komma sig?
Överallt i samhället kan vi använda kort. I alla butiker, på bussar, i taxi, på krogen, ja överallt.
Hur kommer det sig att man inte kan göra det på laddstationer för el?
Det låter ju totalt hjärnsläpp för mig. Varför tvinga in folk på 20 oliaka RDID tags istället för att bara erbjuda vanlig kortbetalning som allt annat i hela världen erbjuder?
Det gör det ju bara mycket krångligare för folk som är vana att deras kort fungerar överallt. Är det någon slags rebell sak kopplat till kortanvändning eller vad tusan är det som är på gång? Jag är förbluffad
Utvecklingen går fort framåt när det gäller digitala tjänster och de dyra transaktionerna över plastkort är nog inte framtiden. Istället vill nog de som bygger laddstationer satsa på lösningar som har kontakt med en app i kundens mobiltelefon eller direkt med bilen som laddas.
Smidigast är Teslas system, jag har mitt VISA-kort kopplat till mitt "Tesla-konto" och stannar jag vid en superladdare så tar jag bara sladden och kopplar in mig, inga knappar, inga koder, ingenting, utan bilen kommunicerar med laddstolpen och jag ser på skärmen vad det kostar samtidigt som den laddar, ungefär som räkneverket på en fossilpump. Sen dras laddningen direkt på kortet bara utan att jag behöver göra ett dugg. Bara plugga ur när jag laddat färdigt och hänga tillbaks sladden. Enklare än att tanka.
I princip vill alla operatörer att det ska vara enkelt, så när vi väl når en "kritisk massa" med elbilar så kommer "plug ang charge" likt Teslas bli vanligaste metoden, att du redan har ett avtal med laddoperatören eller kan roama med din ordinarie sådan. Idag är kortavgifterna dyra, de äter upp en stor del av de marginaler som finns på laddpriset.
I Norge har Elbilforeningen sin egen laddbricka som går att ansluta till alla operatörer där, vi får väl se när det händer i Sverige med... eller om lösningen blir digital istället.
problemet är ju då att alla ska ha olika lösningar. Tror Teslabjörn måste ha med sig typ 10 olika brickor när han åker iväg nedför Europa och det är ändå inte säkert att det räcker.
Kör man fossibil räcker ett kort.
Om svaret är att de vil undvika kortavgifter varför gör ingen annan det? Varför göra inte den lilla frisören det, varför inte matbutiken? Varför inte taxibilarna eller bussen? Ingen gör det för att dom vet att alla har tillgång till kort.
Jag köper inte det argumentet, men om jag skulle göra det, hur kommer det sig då att alla gör samma? inte bara ett av företagen undviker kort utan typ alla.
Och för att fortsätta på den märkliga saken om avsaknad av kortbetalning.
Nu har ju Circle K börjat med laddstationer också vid sina bensinmackar. Någon som varit dit? Tar de kort?
Om inte vore det kul att maila dom och fråga varför de diskriminerar de som kör elbil, men jag tror nog inte dom är så dumma att det inte går att betala med kort.
.
I "kortfrågan" kan jag inte annat än hålla med bejje. Att ta betalt för att täcka sina kostnader brukar ju inte vara några problem trots allt. Ett snarlikt problem kan man se när det gäller att parkera - där måste man idag bara i Sverige ha många olika appar med koppling till betalkort för att vara säker på att det skall fungera. Varför kan inte P-företagen enas om EN P-app - sen måste det ju gå att slussa pengarna till den aktör som ansvarar för just den parkering man står på. Alla tycker tydligen att just dom skall uppfinna hjulet på nytt.
Laddstolpsägarna vill självfallet ha betalt för sina tjänster så långt det går. Har man skaffat ett kort hos en operatör och kan välja mellan två olika stolpar ökar chansen att man väljer den där betallösningen redan är klar.
Även när det gäller bensin och diesel försöker kedjorna knyta en till sig och de två jag nyttjar är väldigt ivriga att få mig att betala med deras appar istället för med kort. Bensinen lär ha samma pris för mig, men använder jag appen sparar de några kronor. Jag hade föredragit att ha en RFID-lösning kopplad till bilen (eller ett chip i handleden) så att man slipper plocka med plastkort. Laddar man en elbil så har stolpen elektronisk kontakt med bilens elektronik så identifieringen är redan gjord.
Jag tror att Circle K ska använda sig av Virta (också känt som E.ON).
Konsolideringen kommer bland leverantörer kommer, frågan är bara "vem tar vem"?
Håller med Pi, det är också ett område som borde gå ihop. Personligen har jag redan så ofantligt många appar på telefonen att det är svårt att hitta det man är ute efter. Skulle vara skönt som du säger om det finns en app för parkering.
Själv har jag fram tills nyligen bara använt kort i automaterna, men det tar tid och man betalar ofta för längre tid än man behöver för att vara säker.
Började använda appen "SMS park" och den funkar i alla fall överallt i Kalmar som det verkar. Både på Qpark och Kalmar kommuns parkeringar. Är snabbt och smidigt och är man bara borta i 10min men man ställt in 30min, så tar den ju ändå inte betalt för mer än 10 när man är tillbaka.
Du ska inte dra för stora slutsatser av Teslabjörns klipp om laddning Bejje. Att han har väldigt många är dels för att han åker med bilar med olika laddstandarder, och dels för att han även testar de olika laddnätverken. I praktiken med en vettig elbil med 30-50 mils räckvidd klarar du dig på 1 eller 2 kort/abbonemang. Eller om du åker Tesla, inte nån alls utöver deras egna nät, som inte kräver nåt kort alls när du laddar.
Teslabjörn gör mycket bra jämförande klipp, MEN, han krånglar till en hel del med som kan se tillkrånglat ut för de som tittar och inte är insatta.
Yes, håller med Henrik M här. Tesla-björn är en pionjär som tänjer på gränserna med, men hans jobb behövs för att visa på bristerna och för att e-mobilitet ska bli enklare för oss vanliga dödliga.
...och jag får ha 4 stycken bara för att kunna parkera på de ställen jag ibland besöker nämligen Mobilpark, EasyPark, SMS Park och Parkster.
Jag läste igår att några bilimportörer kör fulspel med leveranserna nu. De har elbilar i Sverige som inte levereras till kund förrän efter årsskiftet för att på så sätt få ner genomsnittsutsläppen på fordonen de säljer under nästa år.
Även om 95 gram gäller först 2021 så vill man framstå som ett bra val.
Mäkinen - orsaken var väl också att de skulle ha ett högre utgångsvärde/medelvärde för utsläppen detta år så att det skall bli enklare att uppfylla kraven kommande år eftersom reduktionskravet för utsläppen tydligen utgår ifrån medelutsläppen för resp fabrikant detta år. Mycket fulspel pågår nog just nu.
Mäkinen, det är vad ViB säger i sin podd att Hyundai-Kia håller inne på leveranserna till efter årsskiftet för att få ner utsläppsvärdena.
Om man har behov av åka långt och snabbt så är ju tåget ett utmärkt alternativ. Jag tror att mobiliteten kommer förändras så att allt fler väljer tåget istället för bil för både kortare och längre resor. Jag har själv tagit tåget till Sthlm senaste 10 åren istället för bil. Bil kör jag till sommarstugan för det är dåligt med tågförbindelser.
Jag tror att bilförsäljningen kommer fortsätta sjunka och prenumeration blir en allt vanligare affärsmodell, prenumeration med bildelning och bilen bokar man på internet.
Då får ju bilföretagen en hållbar affärsmodell där de får in pengar per år eller per månad på bilen istället för engångsförsäljning. Och sen när bilen är begagnad så fortsätter bilföretaget få in pengar på den.
Denna affärsmodell finns redan för digitala tjänster och mjukvara. Så den yngre generationen är redan van vid affärsmodellen.
Så jag tror inte vi bara står inför ett skifte från fossilbilar till elbilar utan även från att äga bilen till att prenumerera på en biltjänst.
F ö så har DS3 E-Tense fått ett svenskt pris och går att beställa nu för leverans efter årsskiftet. Den kostar från 409 900 kr i grundutförande. Betydligt lägre än de 440 000 kr som ViB förutspådde i sin podd. Angivna priser är före statens bonus på 60 000 kr.
Nackdelen med tåg är att de inte går att lita på. De går lite sporadiskt och har väldigt svårt att ta en alternativ väg vid enstaka problem. Något så simpelt som en garagebrand stoppar trafiken genom Eskilstuna idag. Det drabbar visserligen bara boende vid Eskilstuna C, Örebro C, Arboga, Flemingsberg, Huddinge, Kungsör, Läggesta, Nykvarn, Strängnäs, Stockholms södra, Södertälje Syd, Årstaberg, Älvsjö, Stockholm Central, Linköping C, Dingtuna, Flen, Hälleforsnäs, Katrineholm C, Kolbäck, Kimstad, Kvicksund, Linghem, Norrköping C, Ransta, Västerås C och Sala i olika grad.
Raphael,
Spännande med DS3! Undrar när de ringer och ber mig provköra...
Ja tågtrafiken i Sverige har mycket att jobba på. Framför allt så verkar det inte riktigt finnas någon plan B när det strular. Kan nog bli roligt om alla ska åka tåg istället för bil. Sen är ju problemet att tåget inte tar en hela vägen från A till B utan bara en del av sträckan.
Har man en Tesla så kan man dessutom ta den istället för tåget med gott miljösamvete:
http://teslaclubsweden.se/teslan-gar-som-taget/
Jag åker med SJ varje månad och har gjort det de senaste tio åren. Det har överlag fungerat mycket bra. Det är ett skönt sätt att resa på. Antalet tågresande ökar och det har även blivit populärt nu med att ta tåget ner i Europa.
Upprepar mig själv:
Att åka kollektivt innebär att åka från en plats där man inte är till en plats dit man inte ska vid en tidpunkt man inte själv kan välja.
----
Är det nån som sett uppdaterade datum för när VW släpper ID3 till normal försäljning?
+1
Leveranserna av ID.3 First Edition börjar först till sommaren 2020.
Även läst att vecka 48 skulle kunna vara försäljningsstart.
Du gör nog bättre i att ta en korttidsleasing med en Kona eller liknande.
+10
+10
På den parkering vid domkyrkan i Kalmar som jag ställde mig på i September,fungerade inte SMSPark appen på i alla fall vad jag såg, utan jag fick ladda ned Mobill appen bejje.
Och idag kom räkningen från detta "moderna" företag. 19 kronor för parkering + 25 kronor för fakturaavgift. Parkering kopplat till kort eller autogiro. nää!
Öppnade SMS park appen nu för att kolla och det finns i alla fall möjlighet att använda den appen vid kyrkan idag som du ser.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.