Jag tänkte att vi kunde ha en sansad tråd om de elbilar som finns att köpa och beställa. Mitt förslag är att vi begränsar oss till att inte upprepa mantran eller uttalanden. Har man skrivit något i tråden finns det ingen anledning att upprepa det eftersom man förutsätts läsa hela tråden innan man skriver i den.
Några nytillskott verkar vara på väg med möjlighet att "registrera intresse". Då tänker jag på Honda e som ser ut att få vansinnigt högt pris och VW ID3 som inte heller ser ut att revolutionera marknaden prismässigt.
Elbilar på marknaden
Uppdaterat: 2019-09-24 08:48
Kommentarer
Hur lång är du Guran? Verkar vara ett problem för dig i alla fall.
Själv är jag måttliga prick 180 cm vilket funkar i de allra flesta bilar. Inte så kort att man skäms för att vara man, men inte så lång att det orsakar problem.
Något som kanske är lite offtopic, men som jag kom att tänka på nu när vi snackar sittkomfort och körställning är, hur föredrar ni att ha stolen justerad? Ganska lågt eller ganska högt? Själv verkar jag, om jag ska jämföra med folk jag känner, sitta ovanligt högt.
Bland det första jag gör när jag antingen hyr en bil, lånar en bil eller har skaffat mig en egen ny bil är att höja sätet så att jag sitter mycket högre upp. Tror det har att göra med att jag känner att jag ser mycket bättre ju högre jag sitter. Har ibland kört vänners bilar som inte är längre än mig men de sitter så lågt att jag knappt ser ovanför ratten. Förstår mig inte på det, känns inte alls bra.
Framkanten av sittdynan i högsta läge, bakkant i lägsta och lårbensstöd utdraget, men i de allra flesta bilar räcker inte det till för att få en vilsam ställning för benen. Sikten framåt brukar där aldrig vara problem med.
Samma här. Oftast sänker jag nån cm från topp.
Tror jag har ca 13 cm justermån från bottenläge.
När sonen haft bilen ser jag knappt över sidorutan :)
Guran har väl inget val, stolen i lägsta ställning? :)
Förvånar mig att du som är 180 höjer sätet.....jag är 172 och har alltid det i lägsta läget och tycker det är otrevligt när man hamnar i bilar där det är högt placerat säte som inte går att sänka mer. Lägsta läget, ganska mycket tilt på sittdynan, mycket svankstöd långt ner....så vill jag sitta.
Ja smaken är ju som baken, men om jag sitter lågt som du och vissa andra gör, så ser jag sämre ut genom sidofönstren och jag ser visserligen framåt, men ser så klart mindre vad som händer närmre fronten av bilen än om jag sitter högre.
Säg att ett djur kommer springandes. Känns som att det är större chans att upptäcka det djuret om jag sitter högt, för då kanske jag ser ner i diket bredvid vägen, något jag inte gör om jag sitter lågt.
Jag har aldrig känt detta behov av lårstödsproblematik.
Jag kör med farthållaren till 95% och då växlar man till vilsamma benställningar vid behov.
På en 60 mils resa på 6 timmar till Stockholm har jag nog inte foten på gaspedalen mer än typ 5-10 minuter totalt.
Precis, tänkte på det när jag körde först Kalmar till Lübeck i somras, sen Lübeck till Amsterdam och sen Amsterdam till London. Ja och sen tillbaka.
Låg på farthållare den absolut största delen av vägen, men på Autobahn tog det stopp. Ofantliga köer som var värre än jag skådat i Sverige någon gång. Visst har jag varit med om långa köer i Sverige också, men Autobahn tog priset. Totalt stopp i mycket långa tider.
192 cm så längre än normallång.
Så inga småbilar som Peugeot 208, Renault Zoe etc för dig alltså.
Ungefär så brukar jag göra, men möjligen inte alldeles i de extrema lägena. I min Miata hade jag velat sänka stolen lite, men det går inte. Sitter inte gärna högt, varken i bilen eller över marken.
Exakt det samma för mig, och så brukar ofta inte armarna få en vilsam vinkel/ställning då ratten inte är tillräckligt justerbar.
Farthållaren gör inte någon som helst verkan mot långa ben så som ett bra utdragbart lårstöd gör. Men du fann ju naturligtvis ytterligare en möjlighet att proklamera ditt ständiga bruk av farthållare och hur enormt bra detta är :)
Jag får väl kontra med att det är både tråkigt och ger en sämre uppmärksamhet och reaktionsförmåga då man behöver bromsa. Du kan ju ha sin högerfot uppe på instrumentpanelen som den värsta lastbilschaffis, och då tar det lång tid om du behöver tvärbromsa :)
Jo då jag satt helt ok i 208 vad jag kan minnas från provkörningen. Takhöjd är sällan problem på dessa små oftast höga bilar. Brukar alltid falla på att ratten hamnar för långt bort när jag i övrigt sitter bra. Där var inte 208 något undantag.
Ja Guran jag kan inte sätta mig in i hur det är att vara 190cm +++ då jag är typ två dm kortare :)
Men jag måste säga att jag har svårt att förstå att man kan förespråka att gasa manuellt när det finns farthållare och adaptiv farthållare.
Eftersom jag har sätet lite högre så ligger foten bara på gaspedalen eller ibland på golvet och knävinkeln skönt avslappnad i typ 75 grader och jag tror vi pratar eventuellt millisekunder i reaktionsförsämring med avslappnad körning med farthållare eller så nitar krocksystemet innan du har reagerat.
Men som sagt vi är ju alla olika :)
Skärpning, för bövelen! Det behövs inte en till tråd med redan tuggat innehåll. Idisslare undanbedes!
Men det vet du väl att även elbilar med medioker sittkomfort blir enormt mycket bättre av adaptiv farthållare :) till och med en drasut som mig sitter troligen som i en Stressless fåtölj om det bara finns en farthållare att tillgå.
Nya Fiat 500 electric som går att beställa nu för leverans i sommar, har botemedlet mot stress - den italienske tonsättaren Nino Rotas mjuka musik. Ingår från fabrik.
Jag tror Tijuana Taxi av Herb Alpert passar bättre i dagens trafik än temat från Amarcord.
Får jag välja så gärna motorljudet från en BRM V16, då skulle jag kliva ur leendes, lyssna på det när de maxkör runt Silverstone och ni kommer tycka alla andra motorer efter det låter lite "mäh...". :)
Sitter ungefär som ffodil kombinerat med bejje. Har kort överkropp och långa ben, så vill gärna sitta ganska högt och ha utdragbart lårstöd. Lite av den anledningen som jag kör X3 istället för 3-serie. Kan inte få tillräckligt med stöd för benen i en 3-serie.
Ja då är du ordentligt gerväxta. Jag sitter riktigt bra i 3-serien, nya modellen jag även fått betydligt bekvämare säten.
Gerväxt? Jämfört med gamla 3 serien så har de definitivt blivit bättre, 3 serien har numera samma stolar somX3:an, vilket tidigare inte var fallet. Dock upplever jag dem som hårdare än sportstolarna i min X3:a. Framförallt ryggstödet tycker jag har för hård stoppning och sittdynan släpper igenom mer vibrationer från vägen än de jag har i min bil. Sitter faktiskt bättre i Volvo V60 än i nya 3 serien
Och jag kan knappt sitta i en V60/90 mer än en kort stund då ryggstödet har en utbuktning som du troligen inte känner av då din längd sitter i benen medans min är mer jämnt fördelad (klarar mig normallängd på byxor) med även en lång rygg.
Men om det är som du säger att nya 3-serien har samma stolar som X3 så förklarar det saken, då den stolen har funkat ok för mig, förutom komfortstolar i 5 och 7 serie.
För att förtydliga så har den alltså samma stolar som nya X3:an. ”Min” generation av X3:an har unika stolar som bara delas med X4. Håller dock med dig om komfortstolarna i 5 serien. Nog de absolut skönaste jag suttit i, möjligtvis undantaget de i Porsche Cayenne som också är riktigt mjuka och breda.
Ok då förstår jag. Ryggstödet kändes helt annorlunda utan den valken som tidigare fanns i överkant av stolen på 3-serien och även på 5-an med vanlig stol.
Kia Niro är en försäljningssuccé i Sverige men vinner inte What Cars 2020-genomgång.
Att titta på de två månaderna blir lite skevt, just Kia var ju en av de som tjurhöll på sina leveranser till efter årsskiftet och sen dopade siffrorna lite därmed för starten på året. Audi gjorde detsamma med e-tron. Och Tesla har som vanligt sina storleveranser hit tredje månaden i kvartalet.....
Nej, detta året tror jag först det är framåt halvårsskiftets rapport vi kan utläsa nåt vettigt.
Håller med, går inte att titta på en eller två månader för att få en rättvis bild. Helst ska man titta årsvis eller kvartalsvis som minimum.
Mja, jag tycker ändå att det är intressant att kika just på årets början med tanke på att WLTP slår igenom fullt ut. Vilka bilar vill man köpa.
Men det blir ju missvisande för bland annat Tesla, kanske andra också eftersom de (som jag förstått det) levererade bilar innan nyår och sedan 3 månader senare. Ser ju alltså ut som i statistiken som att ingen köper Tesla, men så är det ju inte eftersom de inte kan få sin Tesla vilken månad som helst.
Det ser väl ändå ut som att ganska många köper Tesla. Sedan får man förstås borra lite för att förstå om det är företag eller inte. Men om man samtidigt kikar på vad What Car anser så hamnar ändå ganska rätt i förståelsen om vad folk vill ha.
Samtidigt kan man jämföra med hur det såg ut för ett år sedan och se att marknaden förändrat sig. Så hur det ser ut om ett år vet vi förstås inget om.
Med Corona och därav ett oljepris som sjunkit drygt 30% senaste månaderna så lär ju drivkraften för att köpa en dyr elbil/laddhybrid än mer ha minskat. Ett bilköp är en kortsiktig affär som baseras på i stunden rådande bränslepriser.
Vet inte hur det är på andra företag, men där jag jobbar förbereder vi nu oss på det värsta och ser till att alla, även de som aldrig gör det, ska kunna jobba hemifrån.
Ja i mitt yrke sitter vi inte i bilen hela dagarna utan framför en dator.
Jo då, redan förberett. Jag själv jobbar redan ett par dagar i veckan hemifrån. Min kollega i Bergen var lite hängig och måste jobba hemifrån.
Egentligen borde det vara samma för en vanlig influensa. Men det vet man ju vad det medför och är inte så orolig. Men samma åtgärder borde ju gälla både förkylningar och influensa. På Kinesiskt vis skall munskydd vara på då man hostar och nyser för att inte smitta andra.
Vårt företag har ett kontor i Bergen i Norge med ca 200 medarbetare. Har hört att det blivit en hel del infekterade där. ( alltså inte på företaget utan i Bergen i stort)
Sen det där med att fler jobbar hemma deltid som kan göra det vore ju något som skulle praktiseras betydligt mer även i icke sjukdomstider. Om vi nu vill minska både utsläpp, trängsel i såna områden samt få ett effektivare jobb utfört samt mindre sjukdomsspridning som Guran är inne på även vid "vanlig" influensa m.m.
Ja Henrik, jag förstår inte varför det inte är mer hemma jobb än det är idag. Kollar jag till mitt eget företag så verkar det handla om kontroll. Man vill ha översikt över de som jobbar och tror att om de jobbar hemma så kommer de göra ett sämre jobb,
Jag hade under min tid som anställd full frihet att jobba hemifrån under lång tid och visst gjorde jag det ibland men trots allt är kontaktvägarna på nåt sätt kortare när man sitter på kontoret samt inte minst att det är trevligt med lite arbetskamrater. Däremot försökte man i möjligaste mån undvika långa resor för möten om dessa gick att genomföra via telefon eller videomöten. Och många möten blev det som sagt...
Just därav jag skrev deltid hemifrån Pi: det sociala är viktigt med, men det behöver inte vara varje dag. Det har gjorts flera undersökningar där det påvisats att folk dels får mer gjort när de jobbar hemifrån, samt att frånvaro minskar, och att de allra flesta som testat det tycker själva det är bättre kunna ha deltid hemma än att alltid behöva ta sig till jobbet.
Ser vi sen då till stress, trängsel, utsläpp, olyckor m.m. så skulle ju naturligtvis detta minska en hel del med.
Sen vet jag inte hur länge sen det är du jobbade så Pi, men möjligheterna för hemmajobb med ändå smidig integration mot andra och olika system m.m ökar ju hela tiden. Sen får absolut inte det mänskliga mötet med nya människor i synnerhet glömmas bort. På alla våra stora projekt kör vi alltid startmötet på plats, sen 2 av 3 löpande byggmöten över Skype/Teams, så vi ses var tredje gång på respektive projekt. Sen för mig som sitter som sammanhållande för alla projekt får ju likförbaskat åka runt en del. :)
Enda anledningen till att jag inte jobbar hemifrån mer är för att jag är IT-person och även om mycket går att sköta remote, så går inte allt att göra det.
Jag har jobbat inom IT-branschen och vi hade fullgoda möjligheter rent tekniskt att jobba hemifrån. Sen finns det även en annan sak att ta hänsyn till och det är det är nyttigt att ha olika miljöer under arbete resp fritid - speciellt numera när det är så vanligt att "gå in i väggen" så tror jag att det är ännu viktigare att skilja dessa miljöer åt för sin egen hälsas skull. Och se till att inte ständigt vara tillgänglig för jobbfrågor.
Sen måste man absolut också ha personliga möten ungefär som Henrik beskriver. Men det går att påverka frekvensen för dessa också om man verkligen vill... Har definitivt haft många kollegor som älskade att åka runt men speciellt effektivt var det ju inte jämt.
Men nu har väl trådens ursprungliga ämne spårat ur rätt ordentligt...:)
Pi har alldeles rätt. Den här tråden handlar om elbilar men har spårat ur till en social diskussionsspalt som skulle passa bättre i Svensk Damtidning!
Det kan ju vara intressant att vädra åsikter om var och ens arbetsvillkor, men det är ju bättre att öppna en ny tråd eller hitta en som passar bättre.
Ursäkta mitt gnäll, men tråden var intressant i sitt ursprung och förmedlade en hel del erfarenheter och åsikter.
Vi kanske ska övergå till att fundera över hur kylvätska till en bil kan kosta över 10000 kr. Det är vad KIA och Hyundai vill ha var 4500 mil. Jag förstår att verkstäder försöker tjäna pengar, men det här känns bara som att de skjuter sig i fötterna. Det ger en anledning till att inte välja elbil och kan fördröja omställning för märkena.
För att återgå till trådens innehåll så kan jag konstatera att här i Växjö har det köpts in en hel del Kia e-Soul för serviceresor m.m. Kan ju tänka mig det är en riktigt lämplig bil för det ändamålet med sin rakryggade lite upprätta profil med höga dörrar, bra insteg och en ganska upprätt sittposition. Och nog sällan de resorna är längre än att 32-35 mil verklig räckvidd i de tuffaste förhållande inte räcker till.
Och helt ärligt, jag tycker att ju mer man ser dem desto bättre tycker jag de ser ut med i verkligheten. Särskilt snett framifrån när man möter dem.
Eller kan man välja en elbil som inte håller på med de dumheterna......Tesla rekommenderar byte av bromsvätska var 4:e år, det är allt. Utöver detta fulla garantier oavsett om bilen är servad eller ej mellan.
Henrik,
Alla kan inte välja Tesla. De har fortfarande ett stigma att hantera.
Inte påstått att alla ska välja Tesla, jag skrev att man kan välja annat än Kia/Hyundai som tar hutlöst betalt för något som kanske inte ens behöver utföras, sen tog jag som exempel på att det troligtvis inte behövs Tesla som bara har rekommendation om bromsvätskebyte. :)
Jag hoppas verkligen inte alla väljer Tesla, då blir det trångt vid Superchargers framöver.....
Ingen här som ska hugga på en beg Tesla ?? Jag o Mäkinen har en polare som ska byta sin P85D -15 mot en X. Bra pris på 85an nu innan den byts in, typ en halv miljon bara.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.