Jag tänkte att vi kunde ha en sansad tråd om de elbilar som finns att köpa och beställa. Mitt förslag är att vi begränsar oss till att inte upprepa mantran eller uttalanden. Har man skrivit något i tråden finns det ingen anledning att upprepa det eftersom man förutsätts läsa hela tråden innan man skriver i den.
Några nytillskott verkar vara på väg med möjlighet att "registrera intresse". Då tänker jag på Honda e som ser ut att få vansinnigt högt pris och VW ID3 som inte heller ser ut att revolutionera marknaden prismässigt.
Elbilar på marknaden
Uppdaterat: 2019-09-24 08:48
Kommentarer
Men Junkers, alla i Tyskland kör väl inte dagligen på Autobhan. Så jag tror nog att även Mazdan, både med och utan ReX, kommer få sina köpare på samma vis som Tesla som skulle självdö fann sina köpare.
Jag tror snarare dom som tar allt för givet kommer hamna på efterkälken. Strömslukande monstersuvars tid tror jag kommer vara övergående.
Designen på Mazdan är rätt trevlig tycker jag, sen gillar jag att man vågar vara lite trotsig och inte alltid tänka superpraktiskt när det gäller bakdörrarna. En medveten flirt till dom som gillade RX-8;an kanske.
20 mil låter inte så långt men funkar nog för många.
Men en Wankel-REX låter häftigt, då slipper man ju räckviddsångesten.
Gissar att de flesta inte kommer nyttja wankelmotorn men den finns ju ändå där som en backup, alltid skönt.
Ta hjälp av Toyota med elbilar? En blind leder en blind...
Läste nånstans att Tesla kommer ha andra batterier i de bilar som tillverkas i Kina för att kapa kostnaden så de kan hålla nere priset där.
Och sannolikt kapa kvalitet och livslängd på fordonet, vi måste sluta fokusera på enbart inköpspris.
Tvärtom, de räknar med längre livslängd, men sämre räckvidd. Batteriet tar lika mycket plats som ett "long range", men ger "standard range" ungefär.
Ingen blir gladare än jag om japanerna går över till elbilar istället för ylande CVT-bilar utan mätbart vridmoment.
Jag tror nog att det finns plats på marknaden för elbilar av den typ Honda och Mazda har även om jag är fundersam till Mazdas räckviddsförlängare med Wankel som jag tycker är ett stolpskott.
Där finns bättre och billigare alternativ.
Dock tror jag att det jag skrev om i #994 kommer att vara ett problem för alla nya elbilstillverkare, inte minst de japanska, de erkänner det ju själva!
Jag tror att många kommer bli besvikna när det köper en elbil med kortare räckvidd. De kanske övertalas med argument som att "ja men de flesta kör ju ändå inte mer än x antal mil per dag" eller hur ofta kör du 50 mil?
Sen köper de bilen, livssituationen ändras och de kör längre sträckor oftare och bilen blir inte värdelös, men jobbig att ha. Alternativt funkar de bra och sen föreslås en bilsemester ner i Europa och de inser hur lång tid allt tar när bilen ska laddas så ofta och länge.
Vissa handlare kör hårt med annonsering kring Nissan Leaf 40kWh. Kan få en sådan för 3300-3900kr/mån(2-års privatleasing kontrakt). Är det värt att satsa på en sådan?
Ett 2-års kontrakt för att "lära" sig att köra elbil, kanske inte är så dumt. Frågan om bilen är värt ett försök, börja kännas gammal.
Har hört att man ska hålla sig borta från den. Om jag inte minns rätt så var det en del negativt i Björn Nylands test, men var länge sedan jag såg den videon nu, så minns inte, men kolla gärna:
https://www.youtube.com/watch?v=sQansDFt-GM
Det är väl alldeles utmärkt att börja med ett tvåårs leasingkontrakt.
Då får man ju erfarenhet, får reda på om elbil är det rätta och binder sig inte för en lång period.
Har en bekant som är inne på sin andra Leaf och den passar honom utmärkt.
Har en kollega på jobbet som köpte en ny Leaf. Den är han jättenöjd med, fungerar perfekt att pendla 11mil till jobbet med varje dag. Han åkte tidigare tåg men det var så opålitligt så han tröttnade. Det är inte för inte att det är världens mest sålda elbil. Den nya versionen ser ju faktiskt betydligt bättre ut också än den gamla förfärligt fula.
Petitess kanske men nej, Leaf är inte längre världens mest sålda elbil. Tesla har sålt fler Model 3 sen den kom än Nissan sålt Leaf sen 2010.
Men ja, Leaf, och den nya i synnerhet är absolut ingen dålig bil, och som du med skrev, ser ju vettig ut med nu. Leasingkampanjerna de kör nu ser riktigt förmånliga ut.
Som jag förstår det har Tesla en stor fördel jämfört med de flesta. De har både bra aktiv kylning och uppvärmning av batteriet vid behov för att få så snabb laddning som möjligt.
Att ladda ett iskallt batteri tar tid liksom ett överhettat batteri.
Många tillverkare verkar inte ha både och eller ens det ena vilket gör det till ett alternativ som inte är för mig. För även om de säger att den kan ladda med 100kW så stämmer det bara under de mest perfekta förhållanden där batteriet inte är för kallt eller varmt.
Så länge inte andra tillverkare tar detta på allvar så går de ner i soptunnan för mig. Nissan är ett sånt exempel.
Beror ju helt på behoven
Min kollega klarar sig ypperligt med sin Leaf
Laddar hemma varje natt. Köpte den för och använder den till det behov han har.
Största problemet med andra märken än Tesla är då inte avsaknaden av snabb laddning och kylning Mm. Utan det är att laddnätverket är för dåligt utbyggt. Övriga egenheter hos bilen går det att leva med. Men det är ju OM du har behovet att ofta har behovet att snabbladda då du kör så långt varje dag.
Mazda är ju inte ensamma med att ha återinfört bakhängda bakdörrar på sin elbil, BMW har ju haft det länge även om det bara var halvdörrar och på Polestars nya koncept finns det också.
Jag undrar vem som blir först med att återinföra bakhängda framdörrar?
När det gäller just Leaf så provkör först och se om ni hittar en körställning som passar er för man har snålat ordentligt och har bara inställning av ratten i en riktning.
Har inte kört Leaf, men väl åkt i en och det räckte för att avgöra att det inte är en bil för mig.
Japp, jag följer rådet från Pi (och kanske Skodaägare) man måste själv känna att den passar. har läst så mycket om att komforten inte är den bästa och att förarmiljön känns gammal redan från dag 1. Men som sagt det är bara att ta sig till närmaste Nissan handlare och provköra. Men det är onekligen bra erbjudande, till och med på 64kWh som man får för ca 4400kr/mån. Då behöver man inte få räckviddsångest i alla fall.
Peugeot e208 finns för 3999kr/mån. Ingår bara 1000 mil för det priset, känns som att de skjuter sig själva i foten. På 1000 mil lönar det sig inte att köra elbil eftersom man får en bensindriven bil i den klassen för lite mer än halva månadskostnaden. För 4499kr får man en Allure och då ingår 1500 mil.
Den verkar hur som helst vara en mycket trevligare bil än Leaf.
Små elbilstest i senaste TV. Seat Mii E+ fick en oslagbar låg milkostnad på 21,16. Kona LR 32,72. Zoe R135 38,96.
Kona blev testvinnare, även om bilarna inte är helt jämförbara, Mii och Zoe föll bla på säkerhet, båda saknar autobroms.
Kona var även snålast på el, 1,40 i testförbrukning.
Man brukar få välja miltal. De mindre bilarna kommer med lägre miltal per standard, men går att justera upp till passande nivå, om det så är 1500 eller 2000 mil.
Större och dyrare modeller kan ha 2000 mil redan i standardpriset.
Du har väl observerat att priset för e208 avser ett 12 månaders kontrakt. Dvs en gyllene möjlighet att i ett år testa på livet som elbilsägare.
Jag tycker det är ett ganska attraktivt pris för ett ettårskontrakt.
Märkligt att Mii saknar autobroms när VW Up hade det när den introducerades för en massa år sen.
Håller med Guran om att möjligheterna att testa på livet med elbil är super nu med såna erbjudanden. Och att det är en väldigt rimlig peng. Tror väldigt många glömmer bort hur mycket pengar de faktiskt tankar för med utöver övriga utgifter de har på sin bil.
Sen såg jag att ska man privatleasa en "vanlig" 208 med motsvarande motorstorlek och automatlåda är inte prisskillnaden mycket större än bränslekosten plockar det. Så ja, nyfikna på ett testa elbil har nog här ett gyllene tillfälle.
Glömde ta med det i inlägget, det är ju perfekt om man vill testa
En 208 GT-line med automat och 130hk kostar 3300kr inklusive 2000mil/året. Hittar ingen e208 där 2000 mil ingår men med 1500mil och GT-line så kostar den 4800kr.
Jag hade valt den eldrivna
Men du skrev ju att man sköt sig i foten och det du jämförd med är ett treårigt avtal. Så det är snarare tvärt om ett riktigt förmånligt ettårigt avtal.
Ja eftersom det bara ingick 1000 mil. Det tycker jag är lite även i ett 12-månaders avtal.
Jag tror det är en ganska medveten strategi för att få ut bilar på vägarna. Långkörare köper ändå sällan en så liten bil som en 208
Jag räknar inte in dem som kör 1500-2000 mil om året som långkörare. Hade inte varit speciellt sugen på att betala 4000kr/mån om jag körde mindre än 1000 mil/år. Det innebär 48kr/mil utan försäkring och laddning för en småbil.
Men visst kommer den hitta sina köpare. Den är snygg, trevlig att köra och 12-månader lockar.
Jag tror nog att det går att få med fler mil om man betalar mer.
När jag leasade en 208 i början av 2016 (för 1995 kr per månad inklusive vinterdäck) så ingick 1500 mil per år, men enligt försäljaren så gick det att välja upp till 3000 mil om man ville.
Kanske är en sak om man tittar på nätet och inte alla modeller går att beställa där heller (oftast), men går man till en återförsäljare så visar det sig att det går att välja högre antal mil och fräsigare modeller som kanske inte alltid visas online för privatleasing i alla fall.
Sen ska man ha lite koll med, när vi privatleasade en BMW som andrabil så var det billigare betala för övermil än att höja månadskosten med mer mil.
Exakt, är man inte fullkomligt naiv så frågar man om alternativen och vad det kostar samt villkor för detta. Mem tyvärr så verkar många vara extremt blåögda och köper reklam och säljstart k rakt av. Råkade ut för en ytterst trevlig telefonförsäljare från Viasat förra veckan. Han hade bemödar sig att lyssna på mitt mobilsvar på min svenska ”nödtelefon” och ringt mitt norska nummer. Körde genom alla argument, lyssnade på mitt prat, stämde av med chefen då jag ville ha mer (eller rättare sagt stängde av mikrofonen, väntade och körde nästa nivå på säljsnacket)
När jag ville ha det fantastiska erbjudandet på e-post så var det väldigt trögt och helt plötsligt så blev det så att han kunde vinna en skidresa om han fick sälja till mig (vi hade ju kommit in på att jag tycker det är kul att åka slalom). Men till syvende och sist kom det på e-post, men icke var det nån redovisning av vad han erbjöd. Han till och med ringde upp efter en timme, vilket vi blev eniga om efter halvtimmes samtalet. Tyvärr blev han besviken av mitt svar.
Så sensmoralen, tänk alltid att alla erbjudanden är säljargument. Jag har lyckligtvis gått flera utbildningar i hur man jobbar med sälj. Så det var ganska kul att se vart det bar hän, men onekligen en skicklig säljare.
Guran, jag är väl inne i branschen, då jag jobbar för ett callcenter. Vi har mestadels ren support åt klienter, men det förekommer i viss grad även försäljning från andra klienter och det är stor konkurrens om försäljningarna.
Vet av "kollegor" som jobbar med just detta, att de inte vill höra meningen "jag vill gärna tänka på saken, skicka mer info på mail" för det innebär att de inte har någon chans till provision. Så den kund som säger så, förlorar all "glöd" från den de talar med.
Nu har jag inget med detta att göra, jag jobbar som IT-tekniker och har ingen anknytning till de klienter vi har, men som exempel så har vi Samsung, Klarna, SAS, Telenor med flera.
Exakt så är det, dom vill komma till avslut när kunden inte hinner tänka efter. Det som telefonförsäljning bygger på. Få kunden att nappa på betet och tacka ja, innan dom hinner tänka efter. Att det sedan finns ångervecka blir ju bara jobbigt för kunden. Jag höll själv på att trilla dit på det tränade munlädret. För att argumentet var att jag skulle spara nån hundralapp på ett år. Man blir irrationell i tänkandet när man överöses av information om hur fantastiskt bra erbjudandet är, eller inte.
Som säljare blir man inte direkt positiv av att förknippas med de som ringer och pratar smörja med folk. Ofta påstår de saker de inte har täckning för som "vi kan erbjuda en billigare lösning på telefoni" eller elavtal och sen vet de inte ens vad de har att matcha. Ibland får jag lust att fakturera dem för den tid jag förlorar på att prata med dem. Vill jag ha något letar jag reda på det och vill inte bli påhoppad via telefon eller av slemmiga typer i varuhusentréer.
Jag säljer till företag som åtminstone verkar uppskatta att man ringer och sprider information. Vi är inte billigast, men vi är bäst.
Säljare har ju tyvärr blivit ett skällsord mer eller mindre......
Håller med, hatar försäljare som man inte själv uppsöker. Att gå till en bilhandlare t.ex. är helt OK, för dom försöker inte jaga mig på min fritid utan jag vänder mig själv till dom om jag vill köpa bil.
Men att bli påhoppad i ett varuhus eller uppringd är otroligt irriterande. Går aldrig på sådant. Finns företag som står i mittgången i köpcenter och hoppar på en när man går förbi och ställer frågor som "vad har du för mobilabonnemang" eller "Vad har du för mobil idag, är du nöjd?"
Säger då som det är att mitt företag förser mig med både mobil och abonnemang så jag behöver inget.
Stannade till hos en Nissanhandlare idag och lånade en Leaf 40 kWh för en provtur. Inte mycket att säga om det egentligen annat är att elbils-oskulden nu är borta. Trevlig att köra en kort landsvägssträcka men kanske inte en förarstol (kort dyna) som skulle funka på en långfärd. Kan absolut tänka mig en elbil i någon form som andrabil tills vidare. Som förstabil skulle det inte funka för oss. Ännu.
Kul att läsa Pinjong att du var nyfiken att testa iaf! I samma klass tror jag nog att Ioniq är en betydligt trevligare bil. Har själv inte testat den modellen av Leaf.
Tyvärr så erbjudet Ioniq urusel körställning för långvuxna, naturligtvis väldigt individuellt men mig passar den inte alls. Lite synd då det i övrigt är en prisvärd elbil som är snål på strömmen.
Ja det var ju synd läsa att Ioniq inte passar långvuxna.Jag satt riktigt bra i den och måste säga att jag håller den komfortmässigt före mycket annat i den storleksklassen. Men jag tillhör de mer normalformade både på längd och bredd så säkert lättare för mig finna bra stolar.
MSO, det var Intressant att du lånade ett helt finansbolag :)
Men oavsett så borde du väl köpa en sådan, T-Cross:en kan ju inte vara annat än ett felköp.
Lånade hem citigoe en sväng medans dom mätte upp mitt batteri på verkstaden.
En trevlig liten stadsbil.
Dock blev jag otroligt taggad på att köra ekonomiskt
Körde 7,3mil , och enligt färddatorn så har jag förbrukat 3mil??
Glädjemätare??
Borde den inte med det priset vara den perfekta andra bilen för typ 65% av svenska folket kan jag tycka.
Har en kompis som har den gamla bensinaren och han ligger oftast kring 0,45 men det är ju en lätt bil.
Min iPhone är också ett felköp.
Är det rattens justermån i längdsled du tänker på, Guran? I så fall håller jag med dig, jag som är av medellängd får ha ratten närmast mig för att få en bra och avslappnad körställning. Men det ska tilläggas att det gör en himla skillnad för körställningen om man har Plus-versionen med eljusterbart förarsäte.
Rattens justermån är för kort och stolen går inte att vinkla tillräckligt och har för kort sittdyna. Märk att jag inte testat Preimum ;eller vd nu högsta utrustningsnivå heter)
Men den är lik de flesta asiatiska bilar i det hänseendet. Är väl bara Lexus RCF som haft vettig körställning och komfort för mig.
I den grenen lirar Tyskarna i en helt egen division.
Sittdynan får "tilt" på elstolen, det var avgörande för att jag skulle sitta bra. Premium Plus heter den till och med.
Känns som att det är ganska vanligt hos många asiatiska fabrikat, att man måste upp på elstolarna för att kunna ställa in dem som man tycker borde vara standard. Jag vill med ha hyfsat tiltbar sittdyna. Många av dem har bara svankstöd ställbart ut och in med, inte i höjdled, såna bilar går med bort för min del. Men som sagt, Ioniq satt jag riktigt bra i faktiskt, men det var en Premium Plus.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.