Jag tänkte att vi kunde ha en sansad tråd om de elbilar som finns att köpa och beställa. Mitt förslag är att vi begränsar oss till att inte upprepa mantran eller uttalanden. Har man skrivit något i tråden finns det ingen anledning att upprepa det eftersom man förutsätts läsa hela tråden innan man skriver i den.
Några nytillskott verkar vara på väg med möjlighet att "registrera intresse". Då tänker jag på Honda e som ser ut att få vansinnigt högt pris och VW ID3 som inte heller ser ut att revolutionera marknaden prismässigt.
Elbilar på marknaden
Uppdaterat: 2019-09-24 08:48
Kommentarer
Jag har bestämt för mig att han beskrev att det var en LR 4wd han provkörde.
När jag testade Tesla 3 spann alla fyra hjul på asfalten. Fast bara lite grann. Det är väl ändå självklart att en framhjulsdriven bil med smala däck och hyfsat vridmoment inte klarar att hålla emot när föraren begär max effekt? Visst kan elektroniken styra ner effekten, men är pedalen mot golvet ska det inte stänga ner helt.
Gaspedalen är ingen strömbrytare.
Att det var en LR vet jag, men den finns/fanns ju som 2WD med. Sen som sagt i sommarväglag och torrt spinner den inte som 2WD heller, testat den och den bettar direkt även i lite fuktigt. Så jag tror i detta fall att det handlade mer om att Koreanen hade ett sämre/mindre avancerat antispinn.
En gammal bekant sa för många år sen att fyrhjulsdrift är för dem som inte fattat att man startar på bakhjulen.
Men oavsett så är ju Kona en lite B-segment bil med stort batteri. Är ju en I20 på styltor.
Jag har faktiskt testat den, typiskt elbilssug i effektutvecklingen men inte speciellt stark. En bil jag inte vill ha, okomfortabel och bullrig men säkert en helt ok pendlarbil som även pallar längre turer. Men den bilen tror jag är bäst med lilla batterier och 100kw motorn.
Fortfarande är Tesla herre på täppan i elbilsvärlden när man ser på helheten.
Så jag passar några år till innan elbil, kanske blir en BSR programvara till min oljebrännare :) och kör på tills jag blir 60.
Det är ju en ganska simpel bil med enklast möjliga hjulupphängnig. Kona kan inte på något vis mäta sig med I30 N performance som med sina 275hk och bra hjulupphängnig går som ett skållat troll.
Såg på Teknikens Värld(får man skriva det i Vib forumet) att Tesla sålde bara 3,6% av sin sålda bilar 2019 till privatpersoner, alltså 96,4% av deras försäljning går till företag. I och för sig inte så konstigt med tanke på priset på bilarna.
https://teknikensvarld.se/sveriges-mest-salda-bilmarken-och-privatkoparnas-favoriter/
Optimus: Är du verkligen säker på att du fått det rätt? Alla andra uppgifter man sett är att de sålde runt 35-40% till privatpersoner i Sverige och 60-65% till företag. Med andra ord ungefär som Volvo och en hel del övriga företag. Tvärtom med tanke på prislappen på bilarna tror jag de har en ovanligt hög andel privatköpare. Men det är väl till de som ser förbi prislappen bara och ser till förväntad/uppskattad TCO.
Henrik, kolla länken där har du alla uppgifter på längden och tvären. Det var lite förvånande att siffran var SÅ låg, det hade jag inte räknat med.
Nja, nåt är fel där, eller var det andra fel, Teknikens Värld har tidigare själva rapporterat om 32% privatköp för Tesla. Nu redovisar ju inte BilSweden Tesla som enskilt märke så kan de missat Model 3 och bara har med antalet Model S och X?
Har läst på mer än ett ställe att siffran är över 30%.
Om det är leasing med kreditgivare (typ DNB) så räknas det som företag med.
Kan tänka mig att procenten är skyhög för företag. Känner bara två vänner privat som har Tesla och båda har model 3, båda av dom har den genom företaget.
Känner också vissa på annat sätt som jag inte är personlig vän med, men har kontakt med som har tesla och bara en av dom har köpt den privat (han är stenrik). Skulle säga att totalt sätt vet jag om som kompis eller genom jobbet, 10 st personer som kör tesla och bara 1 av dom skaffade den privat.
1500 av 4200 Model 3 köptes av privatpersoner
All statistik finns hos BilSweden!
junkers, finns statistik över alla/samtliga Tesla modeller?
Jadå, tror det var 250 av 1350 model s som var privatköpta
Högre än jag hade gissat, men i stort sätt ändå ganska lågt antal då.
Som jag trodde då att Optimus siffror var fel! Så ungefär samma andel som för sina konkurrenter då kan man säga.
Henrik, trevligt att du anser att siffrorna är mina men jag har ingen statistik. Som jag skrev är det Teknikens Värld. Olyckligt att de publicerar material som uppenbarligen är felaktiga. Såg i deras kommentarsfält att det hade varit lite hit och dit med övriga siffror också under deras framtagningsprocess. Inte bra.
Grosser - bilhandlare jag talat med påstår att bilar som privatleasas kommer att redovisas som privatköp i statistiken.
Pi - Ja, det stämmer säkerligen. Men jag blir lite skeptisk då ägaren rent krasst är en juridisk person (leasinggivaren) och att det "bara" finns en brukare av bilen.
Grosser - så var också min tanke och det var därför jag kollade men det kan ju hända att bilhandlarna inte har all info om detta... Dock skulle det ju vara rätt enkelt löst för när det gäller leasade företagsbilar så är det ju en juridisk person som handlar med en annan juridisk person vilket inte är fallet vid privatleasing. Men det finns säkert enklare sätt att avgöra skillnaden.
Jag har meddelat Mattias Rabe på TV att siffrorna för Tesla i deras material är felaktiga. Rätt skall vara rätt.
Privatleasing i TV:s siffror(som tas från Bilsweden) redovisas som privatköp.
Bra info, tack!
Enklast är ju om ni går in på Bilsweden och väljer statistik.
Välj jan-dec 2019 och sedan antingen fysisk person för privatköp eller juridisk person för företagsköp.
Och ja privatleasade bilar hamnar på den fysiska personen men så är det för alla märken.
VW, Audi, Seat har en mycket stor andel av de fysiska som är privatleasade.
Jag anser dock att det är korrekt, en privatleasad bil innebär att privatpersonen står för alla kostnader precis som vid köp.
Grosser, vid privatleasing står du som privatperson som registrerad som innehavare. Det finns en not om att bilen är leasing hos transportstyrelsen, men som sagt det är du som står som innehavare. På registreringsbeviset står angivet att endast leasinggivaren får medge försäljning.
Det kan vara intressant att veta att Tesla har inbyggt åldrande. Efter att ha laddat över 20 000 kWh på Superchargers så begränsas effektuttaget. Så äldre Teslas laddar långsammare än de gjorde när bilarna var nya. ”Tesla-Bjørn” har tagit upp detta, han märkte det själv med sin egen bil.
https://youtu.be/FnJYxRFZ18E
Du tror inte detta är en finess för att öka livslängden på batteriet.
Min tre år gamla iPhone har samma funktion, den har talat om att den nu begränsar laddningen då batteriet börjar blir lite slitet för att skona det.
Har inte kollat videon än, men om vi säger att en laddning är 50 kWh så innebär det alltså efter 400 laddningar? Hur mycket sämre blir det? Bara aningen eller rätt mycket?
Som Guran skrev och var inne på, det är inte att batteriet åldras och blir sämre, utan tvärtom ett skydd för att bibehålla livslängden på detsamma. Och när denna begränsningen kickar in är som sagt beroende av hur mycket Superchargerladdande man gjort. Så troligtvis kommer merparten av alla ägare aldrig märka av det. Sen ska vi ha i minne att även trots den begränsningen så laddar dem snabbare än de flesta andra elbilar samt definitivt snabbare än alla andra lika gamla elbilar.
Det där med att Teslorna kommer behöva 2-3 batterier under sin livslängd som bland annat Klarsynt skrikit sig hes om är bara att glömma, tvärtom har de väl snart bevisat även för de mest inbitna skeptikerna att batterihållbarheten är inget att direkt att oroa sig över.
Såg en Björn Nyland-test av e-Up och började då fundera på att behålla mitt snåldiesel-ök för långfärder, last och husvagnsdragning och kanske komplettera just med en e-Up för alla småturer till i närområdet titt som tätt.
Pinjong: Det lät väl som en väldigt sund plan och som ett steg i riktningen mot el. En mjuk övergång och sen efter ett par år kanske byta ut den andre. Känner många som gjort så, skaffade sig Leaf, e-Golf eller Zoe som andrabil. Och efter de märkte att efter hand stod den andre mer och mer har de flesta gått över till el även på den "stora" bilen nu när det kommit fler och fler modeller. Så det gör du nog rätt i, och nu kan man ju tydligen få e-Up för under 200 kkr med bonus och rabatt. Så blir nog väldigt billigt ägande om man ser till andrahandsvärdet på dem.
Jo Henrik, det är för att batteriet åldras och blir sämre som skyddet träder in. För att det inte skall bli förstör och få en utökad livslängd och nytta för användaren. Så en ytterst smart funktion som jag tror de flesta tillverkare har, bara att Tesla var först att ha en verkligen fungerande elbil och därför så har han Björn märkt det. (Han Björn eller Hun Grete säger man i Norra Norge, som kuriosa, om man pratar om någon)
Svårt att veta om olika batteri märken och bilmärken hur håller livslängd och sjunker miltal och årtal. Exempel min Iphone 7 har nu gått 2 år och halv gammal har blivit lite fortare sjunker batteri procent än den var ny till 2 år är okej. Jag får byta nya generationen Iphone 12 kommer landa 2020 vår eller sommar för byte mot ny.
Vet inte om du inte förstod vad jag menade där......skrev ju just det att det inte för att batteriet blivit sämre skyddet går in utan för att det inte ska bli sämre. Men vi är eniga om att det är ett bra skydd.
Förstod, men du skrev inte det. Du skrev, ”det är inte att batteriet åldras och blir sämre”
Utan det är just att batteriet åldras och blir sämre som är anledningen att laddningsströmmen sänks.
Kanske du tror att du skriver så tydligt som du menar som ibland leder till oändliga diskussioner?
Batteriet åldras och blir sämre, det kan vi nog var eniga om, och därför så finns en funktion som övervakar batteriet och anpassar laddströmmen för att skona batteriet.
Nja, nu är det ju du som klyver hår bara för att skapa diskussion, men visst vi säger du hade mest rätt. :)
Du vet att det går att byta batteri i telefonen? Finns ingen anledning till att köpa en ny om bara batteriet blir dåligt.
Nu finns Peugeot e-2008 för beställning i Sverige. 400 - 460 tkr beroende på version (Active - GT).
De första bilarna för provkörning kommer under våren. Förbränningsversionerna finns redan ute hos Åf för den som vill provsitta bilen. Bara drivlinan som skiljer.
Det kan vara intressant att veta att PSA och franska energikoncernen TOTAL bygger ett forsknings- och utvecklingscenter för batterier ihop och även batterifabriker. Utvecklingscentret blir i Frankrike, medan fabrikerna blir i Frankrike och Tyskland. Fabrikerna ska vara i full produktion 2023.
PSA har även en batterifabrik i Slovenien som bygger eller sätter samman på licens från LG och kineserna. Denna ska serva e-208 som byggs i Slovenien, men även skicka till Spanien (Corsa E) och Frankrike (DS3 E-Tense).
"Finns för beställning" betyder alltså "beställ hos oss så vi törs bygga bilen och kan vara säkra på att du inte köper av någon annan".
Tyvärr är det väl ingen som har elbilar att sälja i dagsläget.
Jag vet att det går byta batteri. Jag har 24 månder abonnemang. Jag brukar byta helt ny mobil varierar 2 - 3 år beroende om den har kommit ny modern och mobilmått max 140 mm höjd och 70 mm bredd.
Här tråd handlar på ViB rekommenderar inte allt om mobil.
Elbilsmässa i friends arena 7-8 februari, kanske skall passa på och ta ett besök. Ser att de har en provkörningsslinga inomhus för elbilarna. Ger väl inte så mycket att köra 600meter men mest att ha allt samlat på ett ställe så man kan ta en rejäl koll i lugn och ro.
Vi hör ju från en del att elbilar drar massvis med el över 100 km/h och att dåligt väder ökar förbrukningen rejält.......Men så här ser verkligheten ut.....123 km/h i snittfart, 21,5 mil i regn och 2 plusgrader. 23% förbrukning över deklarerad snittförbrukning......jag vill nog helt ärligt påstå att fossilbilar inte ligger mycket under det i merförbrukning, eller vad säger ni?
Nja, beror ju, som på fossilbilar, helt och hållet på luftmotståndet. Och det är lågt på alla Teslor. Gör samma med en E-tron så tror jag nog det springer iväg betydligt mer. Skulle tro att även en Ioniq uppvisar en ganska moderat ökning av energiförbrukningen.
Henke och Guran, det ligger mycket i det, att det är bra ur ett energiförbrukningsperspektiv att en bil är "hal" istället för en kloss.
Vi kan ju titta på en sådan enkel jämförelse som mellan V60 och V60cc, D4AWD, samma bil men lite högre och det lilla gör 5% på förbrukningen. Jämför V90 med XC90 D5AWD, så är det stor skillnad, 15% allt annat lika
Såklart det är, ingen som sagt nåt annat, nu var ju dock mitt inlägg menat som en motvikt mot dessa förståsigpåare vi har här på forumet som inte har nån som helst egen erfarenhet av elbilar men "vet" så mycket mer än oss som kör elbil.....
Jag försöker ge en inblick i hur det faktiskt fungerar i verkligheten, slå hål på vissa myter och fördomar. :) Sen ja, en e-tron hade inte fixat detta lika bra. Kanske återigen ett bevis med på att Tesla kanske är lite vassare med än många vill erkänna.
Idag körde jag 50 mil, tog mig inte en minut längre än det hade gjort med fossilbil.
Det går lika bra med selleri :)
Tesla har helt klart varit ledande men dom där Sydkoreanerna är riktigt vassa på prisvärda elbilar med låg förbrukning och lång räckvidd. Så försprånget knapras in. Däremot är Stortyskarna och Svenskkinesen rejält på efterkälken.
Henrik, Tesla har ju fördelen att börja med bara elbilar från start. Därmed bygga hela bilen från grunden för att vara en effektiv elbil. Övriga tillverkare kommer ju från fossila sidan. Även om de bygger en ny plattform för just elbilar, så skulle det inte förvåna mig om de måste tänka om både en och 15 gånger innan det blir helt effektivt.
Tesla har ju ändå hållit på i rätt många år nu och bara och åter bara satsat på elbilar och har därför ett bra försprång jämfört med fossilsidan.
Tesla verkar dock fortfarande ha problem med resten av bilen. De flesta fabrikanter av andra märken klarar av att hålla vatten utanför bilarna och har torkare som fungerar.
I helgen är det elbilsmässa strax utanför Stockholm. Funderar på att åka dit, men vet inte riktigt om jag tycker det är prisvärt. Att betala för att se på saker någon vill sälja känns snett.
Du har rabatt på entrén om du är medlem i Elbil Sverige. Även sett flera utställare som lottar ut entrébiljetter.
Håller med om att Tesla har en del problem med grundläggande delar av bilen. Men de är ju inte ensamma. Tex golf 7 läcker väl gärna in vatten i bakdörrarna.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.