Vi Bilägares forum

Moderna dieseldrivna fordon har avstängningsspjäll till insuget så slår man bara av tändning så ska motorn stanna.

Har fått LED-lamporna från Kina nu.

Blev en rejäl förbättring, lyser som någorlunda bra Xenonljus nu, och bländar inte mer än de vanliga H4:ora.

Jag har lärt mig här i livet att en del godsaker gör man bäst i att gå förbi och för mig handlar det om ett snabbt beslut byggt på både erfarenhet och magkänsla och vilket gäller för både bilar och kvinnor och visst kan jag ha missat något men det är inget jag går o sörjer över då världen erbjuder så oändligt mycket.
I mitt tycke så är det enkelt, ser jag aber så behöver jag inte gå in djupare bara för att erfara att det biter mig i handen vilket jag anade redan i steg 1.
Nu var det inte mycket Talbot kvar i de sista versionerna , bilen skruvades ihop i Frankrike och hade fel kolvringar i monterade precis som det var med Peugeot 206 GTI och när även bekanta upplever ständiga bekymmer med sina Peggor.
Nej det finns inga absoluta garantier men låter man förnuftet råda över känslan så minimerar man garanterat att fan står där i farstun och pockar på en vacker dag.

Det ska bli kul att höra om dina erfarenheter, enligt min chefsmek. så håller dom högst ett halvår! Fast vad jag sett på LED-lampor för 230V-bruk så verkar alla vara tillverkade i Kina oavsett om det står Osram, Philips eller Tjong- Ping på dom! :o)
Och han har samma erfarenhet av Kinaxenon! Men där finns det nog några här på forumet som har erfarenhet.
Personligen är jag inte imponerad av livslängden på Philips och Osrams xenonlampor.

Jag har använt "fulxenon" i flera år, både från Xenonkungen och direkt från Kina. Xenonkungens har funkat utan anmärkning, de billigare från Kina har ett par ballaster lagt av, men jag har fått nya (till och med hela satsen, så nu har jag extra lampor) utan problem. Lamporna däremot verkar hålla.

Bra ljus ger dom i vart fall.

Ska bli intressant att följa hur LED funkar.

hultarn, då är det nog som jag misstänkte, det gäller att tala så illa som möjligt om direktimport från Kina för att få förtjänst på det man själv marknadsför.

Saabnisse: ja, även det billigaste kitet funkar utmärkt (än så länge). För 30USD kan man vara nöjd...

http://www.dx.com/p/richino-h1-55w-3158lm-4300k-sunset-yellow-light-car-hid-xenon-lamps-w-ballasts-kit-black-pair-350136#.VQq8PY5wsuw

Om man vill byta ut sina H7 halvljuslampor till hyfsat bra LED-lampor, gärna handlar från Kina samt att dom inte strular med Canbus (i min VW) - vad f-n skall man då välja...:) Hmm - nu kom vi långt ifrån trådens huvudämne...:)

Finns CAN-BUS säkra lampor, bara att läsa produktbeskrivningen.

Jag köpte från Kina för att jag är smålänning och gillar gratis frakt :)

Bilen ligger f.ö ute på annons nu... Fick ta mig i kragen och inse att trots att jag börjar gilla bilen så passar inte stolen mig speciellt bra tyvärr, börjar känna att ryggen inte gillar den. Får väl se om nån nappar, annars får jag väl behålla den och buckla mellanväggen o stoppa i nått annat... :)

Annonsen ute 20.09 och bilen är redan tingad...

Fan, min gamla soffa låg ute i två månader utan ett enda svar...

Lason1, ingen vill ha en gammal soffa, men en pärla till fransk skåpbil, det är som pengar på banken.......
Sätter man rätt pris brukar det gå fort, vad rätt pris är vet man ju om det gick fort.......
Min cittra xsara stack lika fort, tingad inom minuter, leverans efter en timme, så franska bilar behöver inte vara svårsålda.....
Köper man rätt, kan man sälja rätt, vem vill ha en surdeg på halsen när man bestämt sig för att skiljas?

Så var då denna saga till ända.

Billös och en osäker framtid till mötes söktes det efter sinnesfrid, någon att lita på, en vän i alla väder, någon som ställer upp i vått och torrt, och som går genom eld och vatten...

Max 8000 kr, ville ju ha lite kvar...

Nu står den där, 22000 mil, går som en klocka i motor och låda och i princip helt rostfri förutom ett skav på bakluckan, och i precis den inredningsfärgen jag vill ha! Dessutom relativt nybesiktigad och nyskattad!

Volvo 744 GL -90 med B230F och Aisin AW71 lockup
Morgondagen planerad för en service, en sväng till Volvo för att köpa oljefilter, tändstift och beställa ett oljefilter till växellådan.

Fortsätt gärna diskutera, jag kan säkert köpa en fransman igen, i framtiden...

Grattis till pärlan, en av de otäckaste bilar jag vet, jag avskyr den verkligen i det mesta. Men den är ju billig, pålitlig och enkel att reparera eftersom den inte är mycket mer komplicerad än ett spett!
Och efter allt arbete du haft med frallan kan det ju vara skönt att koppla av ett tag och vila skruvhanden.
Men kolla om det är bytt olja i lådan någon gång. Om den är servad vid Volvoverkstad är det ganska säkert att det är samma olja som när bilen var ny.
Av någon besynnerlig anledning tyckte Volvo att oljan inte behövde bytas trots Aisins anvisningar.
Med sköljd låda och med ny olja växlar den som en dröm, helt mjukt och ryckfritt. Värd varje cl extra bränsle jämfört med den sega Bolinder-Munktellådan som sitter i de manuella.

Smaken är som baken, inte den sexigaste bilen men högt bruksvärde och Volvo har gått bra för mig förut så!
Ja så tänkte jag med, lite bonnsmide behövs emellanåt. Har idag stoppat i LED-H4:orna i den och gjort en grov hjulinställning medels aluminiumstege stege och och tumstock, det stod grovt räknat totalt 4 cm fel... Så går det när man inte ens kan byta styrleder utan att klanta sig :)

Och ja, jag ska in till Volvo på måndag och som sagt var även beställa oljefilter till växellådan. AW-70L är riktigt trevlig när dom är servade som dom ska som sagt.

Kom och tänka på en tjej som jag brukade laga bilar åt, hon kom alltid släpandes på det man fick billigast, Fordar, Citroener och annat bottenskrap som ingen annan ville ha. En dag ringde hon och sa att hon skaffat en riktig bil, men bromsarna kärvade lite. Det var just en 740 automat -90 med endast 55.000 mil på mätaren, fd taxi, men den gick fint.
Nått år senare ringde hon och berättade att bilen inte gick i branta uppförsbackar "Kopplingen kanske slirar" sa hon lite försynt, Nja sa jag du har ingen koppling.
Jag hällde i 2 liter olja i lådan, sen gick den i uppförsbackar igen !! Jag sa till henne att kolla nivån ibland, och hån åker i bilen fortfarande, det här var 5-6 år sen.

Lason, "inte den sexigaste bilen"?, Nix men den fyrkantigaste, allt är fyrkantigt, den får en A-Ford 1927 att bli mjuk i formerna. När man ritade 740 blev man förtvivlad över att den inte gick att utrusta med fyrkantiga hjul!
Men jag förstår dig, jag skulle nog själv valt en sån här att vila upp mig med och ladda de psykiska batterierna inför ett nytt spännande projekt.

Tack Lason för din öppenhjärtiga berättelse, den har inspirerat mig att skruva lite på min fransyska, en Xsara Picasso -05 med 16 000 mil på mäteren. Strax efter en tidig besiktning började abs-lampan lysa och pipa, flyt att det är mer än ett år till nästa besiktning. Egentligen behövs ju inte abs:en, har ju kört mycket bil utan och man köper ju inte en bil för att bromsa utan för att komma framåt...
Men sen började "blädderblocket" (=instrumentpanelen) att bläddra hastigheter, där kommer det Franska in, och då tyckte motorstyrningen att det gick med "fel" hastighet och motorn drar ojämnt. Samma givare till abs som till hastighetsmätare coh styrning antar jag.
Öppnade baktrummorna som aldrig varit öppnade för att se hur givarna såg ut och där såg ut som nytt sånär som på beläggdamm natuligtvis.
Renblåsning och putsning av magnetringen (?) och allt funkar! Billiga franska bilar är inte skit trots allt.

Jag skulle aldrig köpa en fransk bil om jag kan undvika det. Tyskt eller Volvo är det enda som finns att välja på...

Bra. då är ju valet enkelt för dig Grayson.

Lason, den här åsikten gäller ju inte dig som vet vad det gäller, men när jag skriver att 740 är den otäckaste bil jag vet så är det inte bara utseendet. Nej eftersom det är en enkel bil som är billig att hålla rullande är den populär bland de färska tonårsgrabbar som nyss fått körkort och som vet allt om bilkörning, betydligt mer än gamla gubbar i 25-årsåldern.
Och det är otäckt, bilen kräver tillvänjning, speciellt de motorstarkare versionerna.
Det är ju en bil som kräver körvana genom sina märkliga vägegenskaper som beror på den ringa vikten över bakhjulen.
Jag minns att vaktchefen på det företag jag jobbade på alltid körde 740, han bytte till ny varje år! Utom 1992, då blev det en 850, men den hade han bara ett år sedan blev det 740 igen.
Han körde alltid, vinter som sommar, med två femtio kg sandsäckar i skuffen!

Haha jag tar inte illa upp alls om det var det du menade. Många tycker 740 är otäcka.. Med med avsaknaden av vägegenskaper, menar du det faktum att det bara behövs måttligt regn för att lyckas ställa upp en automatad bil på 116 hk i rondellerna?

Har fixat småsaker på den, lagom reparationer för mig... Som vanligt på bilar med mer än 2 ägare var hela stereokablaget sönderklippt och fulskarvat, det är numer rensat och en bättre begagnad Kenwood-stereo (rätt så ny & fin faktiskt) från en skrotbil monterad, lagom svårighetsgrad att mäta sladdar med multimetern. Den defekta klockan och innerbelysningen visade sig vara en trasig säkring och oljudet vid körning ett fruktansvärt snedslitet däck.

Tyvärr hade filtret till automatlådan utgått, men det är visst bara en sil i dom, något som gör det ännu mer korkat att inte ha någon bytesintervall på oljan...

Nu är det ett fix av ett amatörmässigt hopsatt avgassystem och en service kvar, sen är den redo för sommarens bravader.

Kul, den går nog några 10000 tal mil till :o)
Min chefs 945, som han hade som servicebil, gick 45000 mil innan den hade vittrat bort, men mekaniskt hade den nog gått en bra bit till.
Nu har han en V70 som han och många andra svär över för att man bör vara huvudlös om man ska få ett bekvämt insteg,

Känns tryggt med en 740 även om jag har haft några med så märkliga fel att de aldrig blev bilar igen.
Största nackdelarna om man bortser ifrån vägegenskaperna är väl bränsletörsten och den kan nog kännas väl påtagen då man kör mycket.
Fördelarna är ju att det finns gott om billiga reservdelar samt att det går att använda bilen som murbräcka om man vill. ;)
Lycka till även med denna kärra "Lason1"

Jag ska sälja min Partner, dags att gå upp en storlek. Rättare sagt: den större (Expert) är redan inköpt, ska bli kul att se om den funkar lika bra som den lilla.
Det blir faktiskt min första dieselbil också.

Tankade igår, 0,95 är inte illa för en jordbrukstraktor.

Jag har en förkärlek för lokalproducerat och då gladde det mig att kablarna i bilen visade sig vara tillverkade i Alstermo 4 mil från mig, vad som däremot inte är okej är att 11:e siffran i chassinumret är en 1:a vilket innebär att dom skickat dom till götet och satt i dom... Bättre med en 0:a så bilen är byggd i Kalmar, korta transporter spar miljön! ;)

Tror inte du blir besviken Hultarn! Jag har kört väldigt mycket Jumpy som är samma bil och dom håller riktigt bra, och tror inte du blir besviken på motorn!

0,95 är dåligt. Prova någon gång E85. Jag körde 50/50 och fick en avsevärd förbrukningsökning. :o)
Och effektökning märkte jag inte! Men den hade ju ingen turbo.
Skiljer det mer än fem kronor mellan E85 och B95 kan det ändå bli en liten vinst.

Lason1 skrev:

Tror inte du blir besviken Hultarn! Jag har kört väldigt mycket Jumpy som är samma bil och dom håller riktigt bra, och tror inte du blir besviken på motorn!

Ja, jag är förvånad över hur fint den går när man den kommer upp i fart, man hör inte motorn. Bilen går faktiskt relativt tyst trots att den har ytterst sparsamt med ljudisolering. Inte heller är den stötig, får se hur den blir med de breda sommarhjulen, är ju liksom liiite lägre profil på dem.
Min har bara gått 17.000, så jag räknar med många mil framöver.
Vad jag saknar är elvärme i sätena, har i vart fall inte hittat nån knapp...
Ikväll ska jag hämta ännu ett tillskott i familjen, en ISO-scooter från 52. Udda! :-)

Svågern hade för många år sen en Jumpy som firmabil och vad jag minns så var han mycket nöjd med den. Fast den hade nog å andra sidan inte gått 17.000 mil...:)

hultarn, du kan väl lyfta i en sån där lös värmesits som ansluts med en kabel till tändaruttaget. Det är ju korkat att frysa om häcken, det ska man inte. :o/
Iso -52! Är det original eller den licenstillverkade (svenskihopplockade) med HVA-118 motorn?

...sen kan ju knapparna vara lite märkligt placerade på en del franska bilar så ge inte upp hoppet - den kanske sitter där - under framstolen t ex...:)

Jag har inte kikat runt så mycket, men där finns ingen motsvarande knapp som jag hade i Partnern, som för övrigt hade trasig sätesvärme i förarstolen (är enda elfelet på bilen) så jag har faktiskt redan en sån lös värmesits som saabnisse nämner. :-)

ISO:n har nog den italienska motorn (fanns ISO med Husqvarna? Känner bara till Parilla) ska inte svära på det förrän jag sett den. (köpte på Tradera)

Nej, det var jag som blandade ihop det. Naturligtvis var det Parilla jag tänkte på!
Grattis till en äkta scooter.
Hittade en test på Husqvarna från 1955, rätt kul att läsa, bl.a. ser man hur texten utvecklats på 60 år.
http://mo-ped.se/hq/hqmc55p.htm

saabnisse: ja, det där är en kul sida! Finns mycket roligt att läsa där.

Reklamen är kul att följa, jag skulle vilje se den som vågar skriva nåt sånt här idag i en bilannons:
"Ekonomisk. Du får råd att ha två, en hemma till frun och barnen"
(reklam från mitten av 60-talet för Mini)

Larson: sorry för att vi spammar din sida, men jag minns att även du åker tvåtakt emellanåt. :-)

Skåpbilar får ju som regel leva ett hemskt liv och sällan är kvaliteten särskilt bra i från början heller med många billiga lösningar. Trots detta rullar det ändå många skåpbilar med +10 år på nacken.
Berlingon och liknande "familjebilar" är ju också skåpbilar i grunden och därför främst lämpade som sådana. En del hatar bilarna och ser bara svagheterna medan andra vill belysa fördelarna.
Själv har jag blivit väldigt förtjust i min lilla skåpbil och hoppas att den kan fungera hyfsat felfritt i några år. Dock låter det redan ifrån framvagnen vilket skall vara en barnsjukdom på modellen men det verkar inte bli tal om någon Goodwill så det blir väl till att betala några tusenlappar vart det lider.

Lungt att ni spammar lite, håll det sjysst bara ;) spammar ju själv med... Och JA! Crescent Compact är fina grejer, den hämtade jag dock ihop med pappa när jag va 14 år i bagaget på hans Mercedes W123 och renoverade upp den så den va klar lagom till 15-årsdagen!

När jag jobbade på reservdelsfirma hade vi en Jumpy 1,9 sugdiesel (56 hk), en fruktansvärt slö bil som dock bara under sina då 28000 mil förbrukat två gaswierar, och då gick den ändå mestadels på full gas! Körde man som folk kröp förbrukningn snällt ner till under 0,6, dock gillade den inte kyla, brukade starta på två burkar om det var 10 minus eller kallare.

Hade Vofflan inne på hjulinställning såhär på Våffeldagen, 6,4 mm fel stod det. Vill inte veta vad det stod på innan jag grovjusterade på frihand, men förra ägaren hade kört 100 mil och slitit ner två nya dubdäck... Nu är den stadig som tåget. Skönt att köra en bil som inte hoppar metervis i sidled om vägen är spårig... Är extra nöjd över automaten idag för jag slog mig igår så det var rent plågsamt att köra jobbets Kubistar då det kändes som någon stack en kniv i låret varje gång jag kopplade ;)

Ja automat är värd varenda krona! Knepigt det där med hjulinställning, det finns åtskilliga som aldrig tänker på att kontrollera. Det kan ju räcka med en hård kontakt med en kantsten på vissa bilar för att det ska ändra sig.
Förresten kom jag just ihåg en färd med en Willys, ett kraftigt gupp vid en järnvägsövergång fick det att hända något. Bilen styrde runt 180grader åt höger innan jag fick hejd på den och det utan att jag skruvade på ratten. Ut ur bilen och konstaterade att båda hjulen pekade glatt utåt!
Morsning! Kröp under bilen och såg att parallellstaget såg ut som ett U! Letade på en bräda och ett par stenar och kunde bryta upp staget så mycket att domkraften gick under så staget kunde rätas nödtorftigt. Efter en mycket försiktig färd hem, plockades staget bort och förstärktes med ett påsvetsat vinkeljärn.
Jag har aldrig tidigare hört talas om ett P-stag som blivit krökt av ett gupp!

En klassiker är ju när Amazon utan stötfångare ska bogsreas och man fäster linan i parallellstaget.

Ja hjulinställning är jag noga med och har alltid vart. Däck är inte gratis och med allt miljösnack som är nu är det konstigt att det inte pratas mer om det, är ju allt annat än bra för miljön när hjulen pekar åt alla håll och däcken tar slut som suddgummin på högskoleprovet..

Bilen har haft tomgångsproblem sen jag köpte den, men tänk vad mycket enklare det var förr. Felet var en feljusterad spjällhuskontakt...
Varför hade (och har) inte alla bilar en sådan självdiagnos som Volvo hade mellan 1988 och 1994?

Det är nog så,lason1, att det tänket volvo hade fram tom 940, att sälja relativt dyra bilar, som blir billig om man sköter den, och behåller den länge, försvann på 90-talet.
Driftssäkerhet är inte prio 1 längre, när det säljs så billiga bilar att det går 3 nya på en volvo, typ....
Nu måste man inrikta sig på att konkurrera med tysk premium istället för att vara billig i längden!

Får väl avsluta tråden med en bild på vad slutresultatet av allt arbete blev.

Nöjd som fan, en bil som går att laga om de går sönder, och som inte ens är halvvägs i livet! (22400 mil).