Vi Bilägares forum

Har kikat på lådan nu... Rallyåkarn tyckte det va klent skräp med tanke på att den kommer från en fyrhjulsdriven arbetsbil... :)

Sitter lås"boppar" längst ner på skiftaxlarna som har som uppgift att låsa axeln för 1-2 när man har 3-4 i, och tvärt om så man inte ska kunna få i mer än en växel åt gången, detta är troligen p.g.a att spakstället saknar galleri. Dessa borde varit fjäderbelastade, men styrs av små fasningar i pinnarna och sin egen vikt-vibrationer, och dessa hade fastnat och låst bägge axlarna. Troligen har även en slapp fjäder till låskulan för backaxelns viloläge spelat in, för den måste vara helt och hållet släppt för att de andra axlarna ska vara upplåsta och kunna röra sig. Undantaget från detta systemet är femmans växel, som ännu så långt som 2004 tydligen bara är ett eftermontage och har en skiftaxel utanför det systemet och dreven ligger i ett eget hus längst bort i änden på lådan...

Imorgon ska jag försöka hinna med att inhandla lite flytande packning och sen få ihop skitet igen...
Blir väl kanske en annons på den sen när jag provat så den fungerar... Jag måste ha en pålitlig bil, det duger inte att skitet plötsligt kan gå sönder utan förvarning. Lite synd, men ibland måste jag köra utanför busslinjerna och då får inte sånt här hända... Haha!

Åkte lite i skogen idag och kollade efter nerfallna träd med en bekants Lada Niva som han köpte ny 2006 och den hade varit nästan helt probemfri så kanske byta Kangoon mot en sån? Skit mot skit liksom... :-)

Alternativet blir en 90-talsvagn... Får väl se vad som händer. Ska in till Ränåaffären imorgon och beställa en liten plastbil so gick sönder vid isärtagningen, och en ny fjäder till backaxeln.

Uppdatering.
INGA DELAR ÄN!! Vafan...
Undrar vad dom sysslar med på reservdelslagret.

Nu kom inbetalningskort på skatten på mercedesen, så nu blir den avställd och så får jag åka i lånad Volvo 745 -88 med en mätare som stannade på 50.800 mil för 8 år sen,... I alla fall en rejäl vagn som startar och fungerar...

Kan bli knepigt det där, Fransmän drar sig inte för att plötsligt sluta tillverka/lagerhålla reservdelar.
Var en artikel i ViB för några år sen där det inte gick att få fram en reservdel till en 3 år gammal bil, fast modellen fortfarande tillverkades !!!
Men Kangoo borde väl tillverkats i en ansenlig mängd, så delar borde finnas, vi håller tummarna för dig.

Nuså, nu sitter prylarna på plats i lådan och skruvarna är åtdragna! Nu väntar jag på att tätningsgeggan ska torka. Var en hel del pill att både få in stoppfjädrarna och samtidigt sikta in växelföraren som man inte såg...

Aja, man ska inte stressa. Förväntar mig egentligen inte att den ska fungera alls då jag dels inte hade någon indikatorklocka eller chims, dels för att ingen visste vilket axialspel det skulle vara på huvudaxeln och att det inte fanns chims att köpa...

Hoppas få ihop den innan snön försvinner... Köpte ju den för att ha en fyrhjulsdriven bil när snön kom... Har över 10 cm nu och har redan kört fast med 740:in tre gånger... Hade glömt hur värdelösa dom är på att komma iväg, och hur klockrent stabila dom är när det är spårigt :)

Vill minnas att jag har ställt frågan tidigare "saabnisse" men hittar det inte nu,..men hur tusan kunde du få en skattehöjning med 3400kr på en Saab 9-5?
Eller har jag missförstått något?

Utav vad jag kan se utav gamla Volvobilar så har t.e.x gamla 240/740/940 lägre skatt än V70 så nya som 2008 och det är ju å andra sidan inte heller särskilt begåvat.
För min egen del så rör det sig om drygt en femhundring totalt för 3 av mina bilar. ( men de har som högst ett utsläpp på 115g/km )
Retligt så det räcker för mig! :)

Mistro, jag skrev om det här under tråden "Angående uppgivna bränsleförbrukningar..." #22.
Jag överreagerade i affekt när jag fick fakturan, i själva verket hade skatten gått upp ungefär 400:-

Kladdet torrt, och alla växlar går i...

Ihopmonteringen börjar väl så sakteligen imorgon.

Nu ska jag skrubba lite rivsår med nagelborste och sprit, svider som tusan efter att man fått växellådsolja i dom :)

Beundrar din envishet och inte minst din kunskap att försöka fixa alla fel som uppstår - håller som Gäsp tummarna för att det skall fungera för dig !

Ja jag såg det precis nu i den tråden "saabnisse",...man glömmer snabbt var man har skrivit allt. ;)
Tycker ändå att det är en lite märklig strategi om vi nu samtidigt pratar miljö att höja skatten på förhållande nya och snåla bilar så att de totalt sett blir dyrare än äldre och smutsigare bilar. Bilar som redan har en hög skatt verkar man inte ha justerat märkbart!?

De riktigt gamla har inte höjts mer än höjningen på den viktbaserade delen.
Co skatten gäller inte förrän typ 2005 eller nåt.

Logiskt, eller hur? Skulle inte förvåna mig om miljömupparnas geniala slutledningsförmåga ligger bakom det här.

Nä,staten skall inte ha skulden för att någonsin ha lyckats formulera ihop sin vägskatt på ett vettigt vis. Tyvärr blir det så när det är viktigare att öka skatteintäkten än att faktiskt bidra för miljön. Tror nog att min nästa bil blir en elbil,skall bli kul att se hur de skall straffskatta den!

Pi: Det handlar inte om envishet, det handlar om att bilen inte ska komma undan så lätt!
Vänjer dom sig att bli ompysslade på kakelpalats till verkstäder för många tusentals kronor, då blir dom bortskämda. Hederligt bonnsmide och lite jävlaranamma kommer man långt med. Det har alla andra bilar jag ägt får lära sig, denna verkar mer trögfattad ;)

Måste bygga garage hemma på tomten... Tänk vad mycket trevliga man haft om man kunnat ta en kall samtidigt som man skruvar... Nu är det kanelgifflar och coca-cola som gäller!

Femmans växel är monterad, nu skiter jag i grodätarbilen för en weekend i Kungliga Hufvudstaden på MC-Mässan... Ska dregla lite på Scambler Ducati, Triumph Scrambler, Honda CB1100, nya Sportstern och Yamaha XJR1300. Och sen hoppas jag att KTM har med sin Freeride E iår, den är två år försenad redan...

Total kostnad denna gången:
Delar: 120 kr.
Olja: 370 kr
Övrigt: 100 kr.

Ligger ännu en bit under de 7500 en begagnad låda kostar ;)

Jodå, MC-mässan är kul, har besökt några gånger men jag föredrar de äldre hojarna.
Men, jag instämmer om Ducati Scramblern, läcker hoj!
Jag saknar mitt Monster, btw...

Alla duccar är kul, förutom den rälia multistrada.
Scramblern är fräck, men med tanke på ovanan att runda europa var sommar, blir jag kvar på vingen......
Fast man kan ju ha fler....
Väntar med mässa ett år, tjockhult är långt bort från skåne!
Så ska bilar hanteras, skitet ska funka, annars blir det fulmek....

Lustmätet fyllt. Mässan var riktigt jäkla bra iår! Abstinensen inför sommaren har avtagit nu... INTE!!!

Fick inte bara se Freeride E, dom hade en hall vigd åt provkörningar, och se på tusan, där fanns en sådan också!
Provade några varv på en liten bana dom satt upp med konor, skitkul! Vart lite udda utan fotbroms och ha bakbromsen på häger, men gick kanon att sladda lite när man vant sig ;) Vill ha-fakorn var hög tills jag fick veta priset... 105.000 plus 39.000 för ett extra batteripack är väl dyrt för en hoj med prestanda som en 150 kubikare...
Ducati Scrambler var f.ö ännu snyggare i verkligheten, jag satt bra på den också. Gillar förvisso Triumph Scramblers utseende bätte, men Ducati har modernt chassi, lägre vikt och mer effekt.

Aja, hemma från Stockholm nu. Vi åkte BMW 528 E39 -00 dit och hem, snittade på 0,76 trots bitvis högt tempo (Och en snötäckt kurvig väg + avgslagen antisladd en bit innan Gnesta). Rätt bra för en så stor, gammal bil med tre glada bikers i ;)

Imorgon ska nog kangoon ihop. Beror på hur länge jag tycker det är kul att skruva.
Kanske jag hinner prova den lite i snön i alla fall... Är ju det jag sett fram emot!

Hade själv en E39:a -00 för några år sedan fast med lite mindre effekt.
Den snittade 1,05 vill jag minnas och frun "långpendlade" med den i 10 månader mestadels på motorväg.
Tyckte att det var en helt ok förbrukning med tanke på vikt,storlek och effekt. ( 170Hk )
Vi hade en äldre 525:a tidigare och den drog aldrig under 1,3l/m

Mina bmw e39, 523i 170hk -97, och 525i 192hk 98, drog ca 0,85l/mil i snitt, över hela året.
523 an med aut

Hade en 530 ia -01 drog litern till vardags, men gick snålt på långresa, åkte Sth-Falun ToR i laglig fart (betald arbetstid) med farthållaren, drog 0,76 mätt mellan tankningarna på vinterdäcken (215/17) På en resa till Skara på sommardäcken (245/18) i sansat tempo (frun var med) drog den 0,84.
Med husvagn efter sörplade den som en elefant, lådan fick beslutångest, så jag fick låsa den på 4an.

Kompisens lite äldre 528 manuell var lika törstig vid blandad körning.

Bmw 525i med 192Hk gäller för E34:an mellan -91 och 96 samt för E39:an -01 till -03, dock utan att ha samma prestanda eller förbrukning.

Lådan sitter på bilen... Men försökte lyfta upp den själv först, något som ryggen inte uppskattade så blev inte så himla mycket mer gjort efter det mer än att sätta dit fästet så motorpaketet kan hänga i sina egna fästen istället för en bräda... Sen håller jag ju som sagt bara på sålänge det är roligt :)

Nu är ryggen rörlig igen men jag har huvudvärk så nu blir det sängen. Imorgon kväll är det nya tag! Börjar bli nära nu... Igen...

Beror på vilket land 525 såldes i, mistro.
Min var usa-flyttgods 192hk,
Att -01 192hk blev snålare beror nog på dubbelvanos, som infördes på alla sexor -99
Möjligen var e34 lättare, för den sägs ju vara piggare och snålare än e39, som känns solid som ett kassaskåp.....
Oavsett vilket, väldigt trevliga bilar med rimlig förbrukning sett till hur mycket bil man får.
För oss som kör gamla bilar, och gärna nåt lite åt premiumhållet, är dom ett av dom bättre köpen, relativt enkla och väldigt pålitliga.

Tror fö att 525 inte såldes här som e39 före 01, utan såldes som 523i 170 hk, vilken trots namnet har 2,5l motorn.

Nu rullar bilen igen. Den skulle må väldigt bra av ett antisladdsystem märkte jag nu i modden som blivit av töväder hela dagen... Helt plötsligt på en raka gick den upp på tvären... Lite läbbigt men man behöver ju inte ha värmen på i bilen när man blir varm av rattandet...

Lådan går bra, känns faktiskt bättre än innan och verkar som att jag fick lagerspelen rätt för den för inte oväsen. Dessutom har klonkljudet som fanns innan försvunnit.

Får se om den åker ut på annons... Är lite less på den faktiskt, tro det eller ej... Dessutom passar stolarna inte mig egentligen... Får väl se. Vill nån köpa blir det i alla fall en Mercedes W202 igen istället.

Fortsättning följer! :)

Lådan i min Trafic känns inte helt frisk längre, jäkligt kärv på mornarna. Jag har en utfart till stora vägen, där man ofta får gasa på så mycket det går, om man vill komma ut innan rusningstrafiken lagt sig, men första växlingarna 2an 3an får man inte göra för fort, då strejkar lådan, man måste vänta mellan växlarna nån sekund.

Enligt vad jag läst ska min 2,0 ha en bättre låda än dom tidigare 2,5 som brukade rasa efter 10-12.000 mil, men fan vet om den här ens kommer hålla 10.000 mil.

Bilen är uttagen maj 2013 och hade i kväll gått 4706 mil.

Kvaliteten känns ju inte helt övertygande, Rikard....och det är väl närmast en rejäl underdrift om problemen uppkommer så snabbt.

Har inte hört något om sådana problem med Trafic,..tvärtom faktiskt så brukar väl de ha rullat långt?
När en släkting skulle köpa en skåpbil så ville han helst ha baksäten i den också men sådana som hade rullat under 25000 mil var nästan omöjliga att hitta för rimliga pengar och därför valde han till slut en vanlig skåpbil och det blev en Trafic -07 ( Dci115) med ca 7000 mil.
Den verkar väldigt solid och det är mycket "lastbil" för pengarna men vi får ju se hur bra den håller.

Kul att bilen rullar igen "Lason" ...men förstås inte så roligt att du nu inte vill eller vågar att behålla den efter allt jobb. Ibland måste man då släppa iväg sådana bilar och köpa något annat.Får hoppas att du inte förlorar några pengar på den.

Fast får väl se.. Håller nog i den vintern ut, den var rätt bra imorse när bonden skrapat av modden så det var en vall framför utfarten :)

Ska sätta igång att riva ut oljetanken hemma och grejer så lastutrymmet behövs för att köra bort grejerna...

Har just investerat 500 kr i min fransyska (Partner), då torkarmotorn blivit allt tröttare. Den är kanske bränd sedan tidigare, då den aldrig varit riktigt pigg.
Men, vad vet man om vad bilen varit ut för under de tidigare 20000 milen?

En bättre begagnad lär lösa det. Som väl är, så är den väldigt lätt att byta, tar c:a 10 min.

Lason1: hoppas bilen håller ihop ett tag nu, det är du värd efter allt mekande (och problemlösande)

hultarn skrev:

Har just investerat 500 kr i min fransyska (Partner), då torkarmotorn blivit allt tröttare. Den är kanske bränd sedan tidigare, då den aldrig varit riktigt pigg.
Men, vad vet man om vad bilen varit ut för under de tidigare 20000 milen?
En bättre begagnad lär lösa det. Som väl är, så är den väldigt lätt att byta, tar c:a 10 min.
Lason1: hoppas bilen håller ihop ett tag nu, det är du värd efter allt mekande (och problemlösande)

Kolla torkarspindlarna, dom kan ha skurit. Ganska vanligt fel om torkarna börjar gå trögt!

Ja själva mekanismen går att ta isär och slipa till o i med lite riktigt kladdigt silikon eller vapenfett som tål vatten i spindlarna.

Har jag gjort på massor med VAG-bilar, franska brukar hålla bättre... Men en stålaxel genom en aluminiumbit smort med icke ålders eller vattenbeständigt fett är ju som gjort för att krångla.

hultarn: Jag också... Ska dessutom bli snö på lördag. Upp till 15-20 centimter, hoppas hoppas! Är ju det jag sett fram emot hela vintern med bilen :)

trasten/Larson1: de är kollade, även leder, allt snurrar fint förutom motorn som saknar kraft, särskilt på den högre hastigheten.
Jag misstänker att någon tidigare ägare missat att torkarbladen frusit fast, och därför bränt motorn.

Jag har varit ut för det där med skurna spindlar en gång för länge sen, på en Saab 99 (som för övrigt höll på att göra mig tokig pga alla fel..)

Larson1: bor du åt samma håll som jag : östra Småland/ Öland? Skulle mest bli blask dessvärre...

Jag bor i skogen i Nybro Kommun, och här kom det rätt bra med snö! Var och hämtade en bakant i Högsby, och det var snöstorm halva vägen och tog en skogsväg hemma som det definitivt inte hade gått att köra på utan fyrhjulsdtiften! Riktigt kul :)

Nu går faktiskt bilen bra. Får se hur länge ;)

Inga problem än sålänge. Besiktning hos Opus den 26:e februari, får väl se hur det går ;)
Sista förbrukningen blev 0,67, måste anses okej för en fyrhjulsdriven bil med luftmotstånd som en linjebuss. Om än inte exemplariskt..

Måste ju vara en helt ok förbrukning!? Den senaste tiden har min klart mindre och lättare Bipper dragit det samma. Vet inte orsaken till detta men det kan bero en hel del på fler korta turer.( eller så gillar den inte alls vinterdäcken ) Bilen som frun kör ..en 308Sw Hdi har sörplat i sig ca 0,7 då det nu nästan bara är hon som kör den numera och i stort sett bara väldigt korta turer. Det lär inte partikelfiltret gilla med tiden så det blir nog till att leta efter en bensinare vid nästa byte.

Räknar du på förbrukning per månad., lason1, så har den varit väldigt snål, har ju mest stått still.....

Alltså dålig kvalité i fransoserna, precis som jag misstänkte, sedan får ju Raphael skriva och tro vad han vill. När till och med en kunnig person som Lason inte vill ha någon fransos i framtiden. Verkligen starkt jobbat Lason att riva ur både motor och växellåda, det skulle aldrig jag orka. Det var ju tur att jag inte lyssnade på duccedriver och köpte en Audi A6 2.0 TFSI - 12 (C7) istället. Väldigt nöjd med min Audi A6. Nu kan sonen (6 mån) sitta i baksätet med mamman. I Audi A4:an var det för trångt bak.

Jes:
Audi A4 har ju blivit större med B8, men just B5, B6 & B7 har väldigt lite plats för benen bak, bakom förare/passagerare. Det enda jag stör mig på med Audi A6 är att MMI-skärmen åker upp och ned varje gång man startar och stänger av motorn. Hade velat att den alltid var nere och sedan kan man ju trycka på knappen om man vill att den ska vara uppe eller nere. Nu blir det att MMI-skärmen åker upp och sedan får man trycka på knappen så att den ska åka ned. För mycket som MMI visar kan man även se vart färddatorn sitter. Gillar heller inte start/stop det stänger jag av varje gång. Synd att det inte memoreras. Ska starta en egen mapp snart om min Audi A6 2.0 TFSI Multitronic, som var väldigt svårt att hitta som beg. Finns bara med diesel motor. Kör ju lite och behöver bensinare.

Minimats, jag har väl aldrig rekommenderat nån bil.
Eftersom jag inte kör nyare bilar, har jag inget att rekommendera.
Däremot har jag nog menat att franska bilar kan vara rätt bra.
Jag har efter ett tiotal franska bilar genom åren, tom lite halvgamla såna, inte haft mer problem med dom än med tiotalet audi, eller rätt många vw,volvo, cheva, ford, opel osv.
Att som lason1. köpa en ökänd modell och sen bli varse att ryktet stämmer, ja det är ju tur att han inte är handfallen.
Om du sen velar mellan peugeot och audi, då är du ju verkligen open-minded.......
Dom lirar inte i samma division, varken pris eller kvalitetsmässigt, men bägge är funktionella transportmedel.......
Jag tror vår diskussion handlade om gamla/nya bilar och ev.säkerhet för dina barn.
Där har vi inte samma uppfattning, kanske beroende på att jag inte är så ängslig av mig.......

En liten historia om franska bilar som en av mina fordonslärare berättade för mig. Runt övergången 80/90-tal letade han efter en beg bil och stod i en bilhall och tittade på en 740 bredvid stod en Peugeot 505 , en bil med i princip samma spec som 740:n dock var den x antal 10000kr billigare med samma egenskaper. Han köpte Peugeoten och kör franskt än idag..

Och farsans tanta har en Peugeot 406 som har gått 26000mil , det är inte ovanligt att man ser 406or och Citroën C5or till salu med 30-40k mil på mätaren.
Så det där med att franska bilar har sämre kvalitet än andra köper jag inte för fem öre.
Dock verkar Renutt ha haft bitvis skakig kvalitet under 00-talet.

/Micke

PS. Peugeot Partner/Citroën Berlingo finns också med 4x4 ,men de är ganska ovanliga

Mistro: Ja, det är det väl.. Mest jag som är snål... Och så jämför jag med Mercedesen som när dne var frisk gick på 0,65 blandat och 0,59 landsväg... Men den hade ju lite mer än dubbla antalet mil bakom sig, Ränaån kanske blir lika snål när (Om??) den når 40.000 mil ;)

duccedriver: Nja, det vet jag väl inte... Ersättningsbilen i form av Volvo 740 var ju allt annat än bränslesnål... Kanske tur inte trippen fungerade så det gick att kolla... Fast klart, fransosen drog ju inget...

Gäsp: Bensin tankar man i mopeder, MC, motorsågar, trimmer och andra dylika leksaker och trädgårdsmaskiner. Och i racerbilar, där är det också okej!

minimats1: Jo kan säkert bli fler fransoser. Väljer en Renault framför en Audi alla dagar i veckan, men det är ju jag :) Och det ska vara diesel!
Sålänge det inte är sånna där jäkla datorer och databussar inblandat som spökar så går allt laga.

Tillverkare har ju en otrevlig tendens att låsa all elektronik så den bara kan modifieras och konfigureras med deras eget datasystem, och eftersom priratkopiering inte är tillåtet är det kört...

För min del är alltså en brunnen eller magnetchockad motorstyrenhet ett större problem än en trasig växellåda... :)

På tal om Ullared, en släktings sambos reaktion på bilen var "Vad bra! Vi måste ändå ha två bilar till Ullared, och i din kan vi ju lasta ALLT!"...
Blä... Har aldrig vart där, men med tanke på köerna man sett på TV har jag inga ambitioner att åka dit heller...

Nu har jag jobbat med byggnadsarbete på jobbet hela dagen så nu blir det en kall Norrlands... Fransk bil eller ej, vinblask dricker jag bara inte!

@larson1
Det finns faktiskt piratkopior av tillverkarnas diagnossystem
http://www.easydiagnostics.co.uk/#/shop/4584778814/renault-canclip145-interface-reprog-126/8012266
den här är till Renault , dock är den slutsåld för tillfället.

/Micke

Ja du Lason! Du är nog ganska ensam om att välja Renault före en Audi. Du får gärna fortsätta köra skrotbilar för min del. Riva ut motorer och växellådor har jag aldrig behövt göra, inte ens när jag köpt rishögar för 5000 kr. Det var min första bil när jag tog körkort. En Opel Kadett 1.2S - 78:a. Den var beige eller ljusbrun, minns inte så bra var ju ganska länge sedan. Du väljer ju också Biltemas motorolja före Mobil-1, något jag aldrig skulle göra. Fast till skrotbilar kanske den motoroljan är bättre??

Minimats1: Menar absolut inte att det är något fel på Audi. Bara det att jag inte vill ha någon. Jag tycker inte om att skruva med dom, tycker inte om att köra dom och tycker inte om deras säten. Passar inte mig helt enkelt. Ta inte så illa upp.

Jag har heller aldrig behövs riva ur motor och låda ur en bil innan denna sen jag körde Saab, den billigaste bilen jag haft är den jag kört flest problemfria mil i och det var en Volvo.

Och jag tänker fortsätta köra med mitt skrot, tack! Och jag tänker forstätta köra på Biltemas och Svedols olja tills jag får ett motorras som beror på oljan. Jag bryr mig inte så mycket om märken utan jag kollar på klassificeringen. Byter lite oftare istället.

Kalla mig gärna dumsnål. Jag bryr mig lika lite om det som om vad det är för märke på oljan :)

Fyfan vad jag ogillar din nedlåtande attityd mini!
Tur såna som du finns, så det finns bilar som gått på fin olja, till oss som köper dom sen......
Han är väl inte ensam om att välja renå, ett hyfsat vanligt märke på våra vägar
Han stod ju heller inte i valet och kvalet, han köpte en bil han ville ha, där och då, dessutom tror jag inte han gjort nån dålig afffär.
Ger mig fan på att han inte ens frågade vad för olja den gått på......
Om du inte "vill" rota med bilar så fine, jag tror inte du kan......
Lason1 verkar tycka det är kul, och verkar ha kunskaperna och verktygen!
Idiotförklara inte folk som inte gör som du, den som har nåt i huvet köper ju ändå bmw.........

Alltså, jag drog en snabb funderare, och var och provkörde en helt ny bil, men hur jävla kul skulle det vara att inte få göra något själv innan garantin är förverkad... Och vad säger att en ny bil håller? Helt oprövat kort, ingen vet om någon glömt dra ramlagrena så motorn tvärnyper efter garantin gått ut..

Kul och kul... För vissa är bilar något att glänsa med, andra, däribland jag, är dumma i huvudet och vill faktiskt lära sig något. För varje (skit)bil man äger, skruvar med, tittar på eller provkör lär man sig något om just den modellen.

Att hålla bilar rullande så billigt som möjligt är en sport, oftast en rätt rolig sådan med :)
För hur man än vrider och vänder på det är det så att sålänge bilen är någorlunda modern, säg 90> är det väldigt, väldigt sällan man blir stående efter vägkanten med haveri. Jag har bara haft sånt som många kallar skit, men har aldrig behövt bärgare...

Jag kan bara hålla med duccedriver.
Blir bara trött på att folk nervärderar andras bilar överdrivet mycket, något som verkar vara vanligt på detta forum. I bland tänker jag bara, har man inget snällt att skriva behöver man inte skriva det

Jo! Och jag gillar inte eran attityd. Mekandet är väl begränsat till att byta bromsbelägg, avgassystem, motorolja, olika filter, tändstift osv... Har även bytt bränsletank en gång på en Opel Kadett 1,3S - 82:a på en OK/Q8 GDS-Hall. Fast det är något jag helst vill slippa hålla på med. Betalar hellre någon och behåller rygg och får inte skitiga händer som inte går att tvätta rena.

BMW skulle jag aldrig köpa. Kebab-bil vill jag inte köra. Har haft 3 fel på min Audi A4 i dom 11 år jag ägt bilen. 2 har jag fått bekosta själv och 1 var godwill hos VAG. Har räknat att på dom 11 åren jag kört min A4 så har det räckt att spara 1680 kr per månad för att kunna köpa den aktuella A6:an som jag köpte. Tror nog att dom flesta har råd att spara så lite per månad om de vill ha en nyare bil.

Har varit sjuk och fattig och det är väl knappast något jag längtar tillbaka till. Körde en Opel Corsa 1.2S - 85:a då och den gick hur bra som helst. Betalade 15 lax för den. Sålde den senare för 16 har jag för mig.

Håller med lason1, visst är det en sport.......
Efter över 100 bilar på 35 år, från skrot till lyx, har jag behövt få bärgningar.
En ford taunus för 500 spänn gick bara halvvägs till jobbet första dan, men skroten hämtade den och betalade 600, så inte ens den var ett nerköp.
Tänker likadant, ny bil kostar, och transport ska kosta bränsle, inte mer!
Är varken fattig eller sjuk, men vill lägga stålarna på annat, motorcyklar och semester tex.
Att köpa en bil med ett par enkla fel för typ 3000, köra till efter bes och sälja för 10, då är det gratis bilägande, tom lite vinst.
Har alltid en sån bil fn en v40 01, och en lite vettigare till frun.
Köra en ny bil på våra grusvägar, tar stryk som fan och värdet försvinner!
Eftersom man skruvar själv, har man järnkoll på "skrotet" och får inte driftsstopp bara sådär........
Min v40 har gått 2000 mil sen jag köpte, har lagt under tusenlappen på rep.
Skitsnygg inne, där sitter jag, det bryr jag mig om, ecc, abs, osv funkar, att framskärmarna är skabbiga skiter jag i.....
När den ska säljas fixar jag ett par i rätt färg på returbilen.
Och halkar man av vägen på vintern är det lugnt, en lina i närmaste traktor bara, bucklor skiter man i........

Ja min hoj jag kör mest med kostade lika mycket som mina tre sista bilar ihop...

Men det är rekreation och avkoppling, och värt vartenda öre!
Skulle bilen mot förmodan helt plötsligt inte starta en dag, får jag väl cykla...

Dock, som duccedriver säger, skruvar man själv har man järnkoll på allt, och vet precis när något är bytt/fixat och hur.