Vi Bilägares forum

Instämmer med Lason1 och duccedriver: Det blir lite av en sport att köra sånt som andra rynkar på näsan åt, gärna billigt. Ibland gör man till och med vinst.
Hemmavid kör jag min gamla fransyska, 16 år och 25.000 mil ung. Har kostat mig totalt c:a 7-8000 i rep under de 10 år jag haft den.
Dessutom har jag en Partner från 02, nybesiktigad med blanka papper. Fick dock lägga 250 på ett bakljus och 500 på en torkarmotor först. Så, nu är den uppe i nästan 7.000 inkl. inköp...

Runt jobbet kör jag en Xsara 02, köpt för hisnande 5.000 kr. Gick igenom besiktningen med blanka papper, startar och går som den ska. Det kan inte kollegan säga om sin V70 från 09....
Då kan man leva med att förarstolen är en hängmatta.

Visst kunde jag ha en nyare bil, men.... de går också sönder och är mycket bökigare att fixa. Dessutom är det mer plågsamt om man skulle få en buckla eller repa.
Har faktiskt köpt ny bil en gång, men det var trist att se pengarna flyga. Enda trösten är att jag förlorade mindre på min 406 än alternativet 9-5 och S80...

Finns betydligt roligare saker att lägga pengar på. T.ex. entusiastfordon.

Har hittills aldrig behövt anlita bärgare, trots att jag kör "dåliga bilar". Raden av såna är lång, allt från Ford 17/20/26M, Fiat Uno (2 st), Peugeot 405 (flera), Ford Sierra (2 st)

När det gäller Biltemas olja har jag inte sett ett enda dokumenterat motorras på grund av deras olja. Däremot är det många som tror att det har hänt.... (se separat tråd om det här på forumet)

Måste också säga, kan verkligen inte förstå att man bara köper gammal skräpbilar hela tiden.... Jag tänker som så, man lever bara en gång så att unna sig en ny bil lite då och då är något som jag värderar mycket högt... Varför ska jag hålla på att åka runt i något gammalt när jag i dagsläget har råd att byta bil. Hoppas jag inte trampar folk på tårna men så tänker jag och kommer alltid göra.

Pär: jag ser inga problem med att du föredrar det, huvudsaken är att var och en är nöjd med sitt val.
Nytt-gammalt, japanskt-europeiskt, whatever. :-)

Nä pär, ingen tar illa upp för att du uttrycker ditt tänkande om bilar, så länge du inte idiotförklarar andra...
Och det gör du ju inte, men vissa är duktiga på det.
Om inte lason, hultarn och jag fanns, utan alla köpte nytt, då finge du ju skrota din bil, när du vill förgylla livet med en ny.........

Jag har köpt både nytt, bättre och sämre begagnat. Det har varit en hel del jobb att få skiten att fungera ibland, men en del har gått utan särskilt mycket handpåläggande..
Jag behövde en körbar bil under tiden den ordinarie andrabilen repades och köpte en Saab 99a som verkligen hade sett bättre dagar, han som sålde bilen trodde den skulle rasa isär av rostskadorna, det var bl.a. ett 1 dm stort hål mitt på vänster bakdörr! Jag köpte bilen för 3500:-, lagade hålet med en plåtbit som fästes med dubbelhäftande tejp, det var snabbast, spacklade och sprejade över plåtbiten, åkte till SBP och bilen fick inte en anmärkning! Jag körde 7000 mil med den och sålde den för 3000:-. Jag fick visserligen byta automatlåda på bilen (1000:- på skroten) efter att jag lånat ut den till ett par slynglar som skulle hur mycket den tålde, bl.a. petade de i P-läget i hög fart, inte så bra!
Den drog rejält med bensin, sällan under litern, men gillades t.o.m. av frugan för att den var lättkörd. Och visst hade den låg milkostnad!
Det har också varit flera VW typ 1 som köpts billigt och efter viss rekonditionering sålts dyrare till kunder som inte förstått vad de köpt trots att de blivit upplysta om att det var skräp.
Men nu för tiden har jag inte tid att jobba med bilar, det finns sådant som är mer lönande och mindre jobbigt, det får bli nytt eller så nytt som möjligt.

Larson1, min kollega köpte en Renault Kangoo 4x4 för någon månad sedan, många fel har hittats samt att vissa verkar inte gå att åtgärda. Någon lampa för motorn lyser lite då och då. Han blev inte direkt lyckligare efter detta köpet.

Det var just silvertejp förra ägaren hade använt till att laga dörren på den 99 jag skrev om i # 243, innan min "permanenta" lagning kom till.

Jag har kört både gammalt och nytt beroende på hur min ekonomi har sett ut. Har jag råd så kör jag nyare (behöver inte vara fabriksny) alla dagar i veckan före något äldre och skruttigt. Som Pär skriver man lever bara en gång. Fast visst hade det varit grusvägar här uppe i Stockholm, så hade jag nog kört något äldre som Lason & duccedriver, varför förstöra en fin bil på grusväg, tycker i alla fall jag. Fast att välja Renault före en Audi alla dagar i veckan hade inte jag föredragit. Angående Audis stolar så måste man nog vara längre än 175 cm för att sitta bekvämt, de verkar vara utformade för långa tyskar. I min fars Audi 100 GL5E - 80 & 100 CC-86 var väl inte stolarna speciellt bra. Fast i mina Audis, som jag ägt, har samtliga haft sportstolar, och dem tycker jag är sköna, speciellt som man kan vinkla lårhöjden upp eller ned samt längden för lårstöden ut och in, dessutom finns det svankstöd som man kan rikta upp eller ned eller hårdare och mjukare. Blev lite besviken på den nyinköpta Audi A6 2.0 TFSI - Multitronic, att sportstolarna bara har ett läge för lårstöden ut eller in, medan min Audi A4 1.8Ts - Multitronic, har 2 lägen och man kan få mer lårstöd, fast å andra sidan så har A6 bättre nackstöd, som man kan rikta, precis så att man sitter som i en F1-bil, alltså alltid ha huvudet vilande utan att man lutar sig bakåt i stolen. Sedan har det ju hänt en hel del på 8 år också som skiljer bilarna åt. Komforten är ju mycket bättre i A6:an också.

Apropå motorolja så finns det en separat mapp som hultarn mycket riktigt skriver. Där jämförde jag Castrols & Mobils motorolja mot Biltemas och de 2 första var billigare i varje viskositet och hade högre klassificering än Biltemas motorolja, om man valde att köpa av någon internet butik, oljemagasinet.se, dackonline.se. oljefyndet.se osv, osv.

Styggavargen: Det är lätt att fixa, bara plocka ur motorn och sätt i den igen!
Min tjyvstannade plötsligt och hade då lysande motorlampa när jag köpte den, men tänkte att hur svårt kan det va, och efter att jag hade haft den nedriven så har den startat och gått klanderfritt i motorn.
Ja massor med fel, men det är standardutrustning... Det är verkligen en praktisk bil.

Går både dra upp stubbar med, och dessutom lasta nämda stubbe i för transport till eldningshögen. Och när det ligger nerblåsta träd över vägen på väg till jobbet är det bara att gena genom törnbuskarna, ibland kan nån liten sten eller så ligga ivägen, men skitsamma, en bil är till för att användas och lite småbulor och repor hindrar inte framfarten.

Besiktningen resulterade i ett blankt papper och med beröm godkänt.
Så mycket för den franska kvalitén...

Dock utgjorde dragkroken vissa problem då inga vikter fanns angivna på typskylten, och bilen vid första regbes var invägd på 10 kg mer än vad Renault säger. Slutade dock med en dragvikt på 1230 kg så jag är nöjd. Pappersarbetet tog flera timmar, så kom in vid 07, åkte vid 7.45 och kom tillbaka 11.00 och hämtade alla papper och betalade. Sen behöver ju inte krokar regbesiktas längre i vanliga fall, i samband med att de har bytt datasystem vid övergången från SBP till OPUS så rutinerna satt inte där...

Opus i Kalmar får som vanligt en guldstjärna av mig för trevligt bemötande och sin "Inga problem"-attitiyd :)

Men, är det inte en lätt lastbil?
Isåfall ska ju kroken regbes, har jag för mig.

På tal om lätta lastbilar så lärde jag mig något nytt igår då vi står i begrepp att övningsköra med sonen.
För att få övningsköra så behöver man ett körkortstillstånd samt genomgå en "handledarutbildning"
Vid 16 års ålder får man sedan övningsköra med en personbil men för att få övningsköra med en bil som är reggad som lätt lastbil så måste man ha fyllt 17 år och 6 månader! Samma sak gäller med släpvagn.
Hur man har tänkt här förstår jag inte. Min lilla bil är inte mer än 3,90 meter lång och är därför smidig i trafiken. Visst är skåpet täckt vilket kräver lite tillvänjning men detta gäller ju inte alla "lätta lastbilar".
Borde ju anses mer lättrattat än bilen nedan!?

http://www.blocket.se/skaraborg/Pontiac_Bonneville_58970180.htm?ca=23_15&w=3

Men en lätt lastbil kan ju också väga nära 3500kg och vara 10 m lång, Någonstans måste man ju dra gränsen.

Jo jag vet "saabnisse" men detta var nyheter för mig som jag aldrig tidigare har tänkt på eftersom att en lätt lastbil för mig är det samma som ett fordon som får köras på ett B-kort och det är ju just detta körkort som sonen skall övningsköra inför. ( till en början )
Det innebär för mig inga större problem då vi har fler bilar men jag kan tänka mig att en del övningskör olagligt utan att veta om det. ( små lätta skåpbilar och pickuper är ju vanliga hantverksbilar. )
Sen finns det ju andra saker i körkortslagen som är klart dummare men jag blev trots allt en aning förvånad.

Mistro skrev:

På tal om lätta lastbilar så lärde jag mig något nytt igår då vi står i begrepp att övningsköra med sonen.
För att få övningsköra så behöver man ett körkortstillstånd samt genomgå en "handledarutbildning"
Vid 16 års ålder får man sedan övningsköra med en personbil men för att få övningsköra med en bil som är reggad som lätt lastbil så måste man ha fyllt 17 år och 6 månader! Samma sak gäller med släpvagn.
Hur man har tänkt här förstår jag inte. Min lilla bil är inte mer än 3,90 meter lång och är därför smidig i trafiken. Visst är skåpet täckt vilket kräver lite tillvänjning men detta gäller ju inte alla "lätta lastbilar".
Borde ju anses mer lättrattat än bilen nedan!?
http://www.blocket.se/skaraborg/Pontiac_Bonneville_58970180.htm?ca=23_15&w=3

Jo, jag håller med dig. Små lastbilar är ju ofta baserade på motsvarande småbussar, t.ex. Partner.
Men, då min Partner är en lastbil, så kostar den 530 kr att testa istället för 350. Och då har den ju faktiskt mindre kontrollpunkter, t.ex. inga bälten bak,bara en bakdörr osv.
Vidare blir skatten dyrare för ett skåp i förhållande till personbilen, då den på skåpbilen räknas på totalvikten, på personbilen på tjänstevikten (vilken är lägre på skåpbilen, 1190 vs. 1310)

Mycket trevlig Bonneville förresten, jag gillar en bil i orört originalskick och de där originalkulörerna.

Samma vikt, samma yttermått, samma att köra - men olika kostnader och bestämmelser...

Ja man kan säga att hantverksbilarna "mobbas" på flera vis. De är sämre utrustade,har sämre krocksäkerhet men kostar ändå mer.
Men jag gillar min lilla bil och undrar om jag någonsin kommer att ha en vanlig bil igen som andrabil.
Fördelarna är många särskilt om man inte har köpt bilen som helt ny och måste betala det extrema överpriset. Min bil ( Bipper) som nu snart fyller 4 år kostade förra året mindre än hälften utav en ny och hade bara rullat 2700 mil.
Anser att jag får fördelar ifrån "båda" världar med denna bilen. Pålitligheten bör vara ungefär som hos en ny bil (minus garantier) men kostnaderna totalt sett de nästkommande åren bör vara betydligt lägre. Det är ju en "slit och släng bil" och det är faktiskt en skön känsla att inte behöva oroa sig över att all skit som man fraktar förstör bilen nämnvärt. Dock gillar jag inte att åka privat i en allt för smutsig bil så inredningen där man sitter och kör håller jag i ordning. Det sparar också mycket i värde på familjebilen som nu bara rullar hälften så mycket som tidigare.

Ja som jag nämde i början av tråden kostar Kangoon bara lite över hälften så mycket skatt som Mercedesen. Mercedes gick på 5600 kr och Kangoon 2900, trots nästan samma vikt.

Gäsp: den ena Carspect i stan har fått så dåligt rykte om servicenivån och att dom slarvar och har nonchalant personal så där har alla sagt upp sig efter ett datastrul.. Den andra stationen är nyöppnad och har inte hunnit få dåligt rykte ännu.

Har idag beställt LED-H4-lampor från Kina. CREE på 6200 lumen/st på helljus (60W halogen H4 ger ca 1500-1800/st, 100W ca 2000-2200). Ska bli kul att se hur dom fungerar, kostade 477 kr för två och fri frakt (som det är på nästan allt från Kina!), strömförbrukning på 20W.

Finns mycket godsaker på Ebay.. Hittade en 52 tum (138 cm) bred LED-extraljusramp på 300w som lyser med 30.000 lumen. Suger i köptarmen fast den är nästan lite väl tyckte jag...

Hur fan kan det vara fri frakt från Kina? Ska jag skicka ett tanklock till Spanien från jobbet kostar det över 400 kr bara i frakt!

För att sjöfrakt i containers är betydligt billigare än lastbilsfrakt till Spanien.
Genom att lägga frakten i priset på sändningar till privatpersoner, kan man ofta undgå tullen.......
Om frakten dras på mottagaren, ska transportföretaget tullklarera, för att tull och svensk moms ska betalas även på frakten.
Skulle beställa en vindruta till wingen från usa, hittade den dels hos tillverkaren, frakten skulle vara 32 usd med us mail.
Den var billigare hos big bike parts, men frakten 160 usd. med fedex.
Haken var, fick jag veta när jag frågade en som vet, att fedex la in svensk tull, moms osv i frakten redan vid prisuppgiften, medan us mail inte gjorde det, utan det fick bli en kalldusch, om den blev klarerad, med lite tur hade den slunkit igenom.....
Hittade den dock i tyskland, med dhl blev den lika billig.

Har handlat en del på "miniinthebox.com" och sakerna har fungerat över förväntan. Beställde därför en back-kamera till Bippern med display i en backspegel som man fäster utanpå originalspegeln. Hade en liknande sådan tidigare som jag hade köpt på Jula men den var inget vidare och blev dessutom stulen. Den nya ifrån Kina har HD-upplösning och fler finesser. Bland annat finns det en kamera i spegeln som kan filma framåt också.
Priset var det samma som den enklare ifrån Jula och jag har inte sett några liknande produkter någon annanstans. Dock står det inget fabrikat på produkten och den saknar en del finesser som man lovade i beskrivningen. Frakten var fri men sedan tillkom det en tullkostnad motsvarande 25% utav vad jag hade betalt. Fungerar den nu bara så är det ändå totalt sett billigt men man vet aldrig riktigt vad man får.
På grund utav felaktigheter i beskrivningen kunde jag välja på att skicka tillbaka allt eller få en rabattcheck på 50% utav köpesumman. Valde checken då allt redan var monterat i bilen och det skulle bara bli kludd med tull m.m igen om allt skulle packas ner igen och skickas tillbaka. . . Lösenordet på checken visade sig inte fungera och bolaget skulle återkomma,...vilket de ännu inte har gjort efter 4 veckor så jag antar att de skiter i mig.
Kina är ju vad det är och skall man handla där så får man tyvärr räkna med att det kan bli dyrare än vad man hade tänkt.
Min elmoppe går dock bra efter snart 2 år.

Duccedriver - det mesta av det "småkrafs" vi köper från Kina är inte i närheten av nån sjöfrakt utan det är flygfrakt som gäller. Dock optimerar man säkert frakten för den är inte lika snabb (för det mesta) som om man väljer dyrbarare fraktalternativ. Men 1--3 veckor brukar det ofta ta på lite mindre grejor.
Sen är det en happening om man får betala moms och admin-avgift (runt 100 kr och uppåt) i tullen. Mina erfarenheter är att små paket lättare slinker igenom utan pålagor men vi har även många exempel på att lite större paket kan klara sig... Men räkna alltid med 25 % moms på hela beloppet (inkl ev frakt) samt ytterligare en hundralapp när ni gör kalkylerna. Tull är det bara på vissa produktkategorier och ofta inte speciellt hög.

Prova franskt hör till sänghalmen där gör det gött, men i övrigt blir det till tandagnisslan, huvudvärk o idel utgifter.
Många har vi väl någon gång i ett svagt ögonblick provat på att äga en fransk bil även jag dum som jag var.
En snygg rakt igenom mörkblå Peugeot 309:a var det med knappt 2000 på mätaren men en ren mardröm med alla de fel man kan tänka sig, den började brinna och motorn skar och allt inom loppet av tre månader! Vi kom med hjälp ur den bilen med blotta förskräckelsen, den var fortsatt satans fin och gick listigt vidare.

När jag ser en fin fransk bil och det börjar att rycka så rappar jag mig själv över höger hand, biter ihop och går raskt vidare.

Med den summeringen "Tvärnit" kan du nog komma till att missa många godsaker i livet!
Tyvärr är det många som tänker likadant då det gäller bilar och de kör sen hela livet med samma fabrikat och är även fast övertygade om att just deras val är det enda rätta.
Har du aldrig funderat på att det inte är så enkelt som du vill försöka övertyga andra om?
Om Peugeot överlag var så dåliga som just din 309:a så hade INGEN köpt bilarna. Nu är förvisso inte 309:an någon Peugeot men jag förstår att brända fingrar svider och att du inte vill uppleva traumat igen. Tyvärr finns det inga garantier för att du slipper missöden med något fabrikat men det finns de som försöker att minimera risken i det längsta. De kör ...typ Volvo Amazon.

Bilar handlar ju mycket om just känslor "Tvärnit" och mår man då dåligt över tanken på att äga en viss bilmodell så skall man förstås låta bli.
Grundlösa värderingar må vara fel men kan ändå vara viktiga för någon.
Själv värdesätter jag bilar som fungerar då jag har växt ur sandlådan och då spelar fabrikatet en mindre roll. Bilar som är sämre kan man byta bort och köpa något annat eller tror du att miljoner människor fortsätter att köpa samma fabrikat trots att de anser att bilarna inte duger? Om det sedan är bevisat ( som många vill göra gällande ) att bilarna är just skit så måste ju dess ägare vara mer än lovligt korkade,eller finns det någon annan förklaring?
Själv känner jag faktiskt att jag har agerat enligt mina sinnens fulla bruk de senaste 8 åren och jag sover även gott om nätterna men jag kan ju vara ett sällsynt undantag!?

Mistro "tror du att miljoner människor fortsätter att köpa samma fabrikat trots att de anser att bilarna inte duger?"
Ja det tror jag och därför att de personerna ser på bil på ett annat sätt än t ex jag gör och jag har träffat sådana som hållit sig till Vauxhall,
tidiga Skoda (rapid) Peugeot, Lada. Det är personer som inte låter sig rubbas av allmänt vedertagna sanningar och bakslag och om så kostsamma sådana, nej de älskar märket, som exempel vad en Lada entusiast yttrade till mig om sin nya pärla - satans bra bil jag lämnade in den till en mek som jag känner och han bytte ut all el, torkar motor, rubbet till Bosch! Kul att han var nöjd men jag fick och får inte ihop det men det är jag det.

Det finns en för alla heter det och det är gott så.

Häromdagen bogserade jag en Volvo S70 med Ränån.

Gör det Volvon till en sämre bil?

Trångsynthet är tråkigt, jag tycker fortfarande man missar alldeles för mycket om man inte vågar prova.
Man kan inte dra sina slutsatser av att prova EN bil från ett visst märke.
Jag trivs riktigt bra med bilen nu. Startar snällt och går bra, mer begär jag inte av en bruksbil.

Vissa har problem. Jag t.ex anser att gamla Jeep Cherokee XJ är den perfekta bilen, trots att det bara är sopor allt ihop egentligen. Jag kan även argumentera för VARFÖR jag tycker den är bäst. Trots att jag haft några stycken inklusive pickupmodellen Comanche och bara haft konstiga problem.

Bara för att en bil av ett visst märke brunnit upp gör ju verkligen inte alla andra det...
Och vad gör en generator från Bosch bättre än en från Valeo eller Magneti Marelli?

Priset är det enda som styr.

"Tvärnit": Tycker att du visar tydliga symptom på begreppet trångsynt då det oftast förhåller sig precis tvärtom mot vad du berättar.
Samtliga Franska fabrikat är förhållandevis billiga bilar både i inköp och drift. Dess ägare tillhör som regel inte höginkomsttagarna så om bilarna var så usla som det sägs så skulle denna köpgrupp inte ha råd att köpa dessa bilar.
Däremot om man sedan tittar på lite "finare" fabrikat så är det snarare en regel före ett undantag att ägarna INTE bryr sig om vad bilen kostar att äga. Det är då viktigare med en viss status som dessa fabrikat förmedlar.
Problemen uppstår då folk med mindre pengar köper en begagnad "fin" bil i syfte att det skall vara billigt,vilket vi tyvärr ofta ser sviterna utav nu.
Anledningen till detta är all teknik som inte fanns tidigare som nu kräver dyra rep.
Vet inte hur många personer som jag pratar med varje vecka som på riktigt tror att en 10 år gammal V70 är den bästa bilen som går att köpa,allt enligt Volvos gamla devis om kvalitet. ( Går sällan sönder,billiga delar o.s.v )

Om folk vaknade upp ur den villfarelsen och insåg att året nu stavas 2015 och inte 1985 så kanske folk kunde börja köpa bil efter de rätta omständigheterna.
Enligt mig är dessa att man väljer bil efter sina egna behov och plånbok. Ett viktigt argument för mig är att bilen skall fungera och jag kan lova att jag INTE skulle acceptera den kvaliteten som du vill härleda till.
Tycker samtidigt att det är roligt med bilar men vill inte betala för mycket för en massa effekt och bling-bling som snabbt blir väldigt dyrt i flera avseenden. En bra lösning för mig har därför varit att köpa bilarna som nya då man får hyfsat ny teknik,krocksäkerhet,bränsleförbrukning m.m
och framför allt: bekymmersfria mil samt en förutbestämd kalkyl.
Passar det sen bättre för någon att ratta en 745 ifrån -87 ( eller liknande ) så gör man förstås det om man anser att det är det bästa valet.

Där slog du huvet på spiken gäsp!
Jag har definitivt råd att köpa en ny bil från vilket land som helst,och jag har behov av en pålitlig bil (som alla andra.)
Men ny bil intresserar inte mig, det är ett transportmedel, pengar lägger jag på roliga saker!
Då är det en fråga om önskemål, mer än plånbok, min gamla v40 fyller behovet,

duccedriver. Kan bara instämma. Jag lägger hellre mina pengar på nåt annat än värdeminskning...

Lason1. Efter att äntligen fått tid till att ögna igenom hela tråden så ser jag att detta är ju ren humor!

Jaja,"grodätarbilen" gav dig en såpass rejäl fajt att du tog ut en veckas timeout.

Med tanke på ditt inlägg "Gäsp" #269# så fick jag nog inte fram önskvärt budskap med de raderna.
Tanken var inte att se ner på folks val utav bil eller årsmodell men det är tydligt att många inte tycks förstå skillnaderna mellan en ny bil och en äldre då det handlar om hur länge tekniken kommer att hålla. En bil som var tio år gammal när årtalet var 1996 eller t.o.m 2006 var en pålitlig bil och ansågs heller inte som särskilt gammal. På vägarna då rullade det fortfarande många Amazoner, 140 mfl veteraner som vittnade om att åldern på en bil var mindre viktigt. Det fanns inte heller så många småbilar och säljstatistiken visade tydligt hur vi Svenskar tänkte då vi valde bil.

Sedan dess har mycket förändrats med vår vagnpark och bilarna byggs inte längre för att hålla i flera decennier och därför måste vi nu tänka ur ett annat perspektiv om kostnadsbilden är viktig.
NÄR kostnaderna INTE är viktiga som i ditt fall "Gäsp" som dessutom har möjligheten och kunskaperna att själv påverka driftskostnaderna så är det ju lättare att välja bil.
Tyvärr är det ju så att de flesta måste ta mer än lite hänsyn till vad kalaset kostar och då är valet utav bil väldigt viktigt. Att då köpa en bil som man tror är bra eftersom att den har ett visst fabrikat och årsmodell kan då bli väldigt kostsamt. Läser varje dag om personer som har köpt bilar med just sådan övertro för priser som kanske pendlar mellan 5000kr och 150.000kr. Personer som inte kan något alls om bilar och inte ens kan ta reda på om bilen är besiktigad eller ej är tyvärr vanligare än vi tror. För sådana personer så blir varje utgift en chock.
Därav mina råd om att välja bil efter behov och omständigheter och bilvalet är sällan så enkelt som allt för många vill göra det till nämligen att det räcker med att kontrollera vilket märke som sitter på bakluckan.

Tvärnit: Jag visst är det. Jättekul. Alla bilar är sopor och går sönder, men en del är billigare att laga än andra.

Timeout kan vara mer av ekonomiska skäl än något annat... Tänkt på det?
Hade dessutom annat att göra än att meka med den just då...

Hade ju dessutom inte rivit isär lådan om jag haft råd att köpa en annan begagnad...

Aja, jag fick iaf lära mig något på kuppen förhoppningsvis.

Vart ju lätt gjort i alla fall.

Lason, det är skillnad på de som sedan barnsben fått lära sig att skruva isär saker för att se hur de ser ut invändigt och sedan försöka skruva ihop dem så de blir hela och de som skruvar sönder saker och sedan får nya.
För övrigt gillade jag Meccano och tycker det vore vettigare för våra frön än Lego.
Fast kugghjulen var jädrigt dyra!

Ja, Meccano la säkert grunden för många händiga män (och enstaka kvinnor). Man började därmed i liten skala, och sedan har det fortsatt... :-)

Jo - Mekano och konkurrenten Tekno var livet när man växte upp så dessa har säkert "spårat" för intresse och kunskap om tekniska ting och just detta med att våga "meka". Tror liksom saabnisse att dessa "konstruktions-lådor" var bättre än Lego om man verkligen ville lära sig mekandets ädla konst - och inte bara "om" utan man blev helt enkelt tvungen att lära sig. Som sagt - jag hade valt Mekano/Tekno alla dagar i veckan om valet stod mellan dessa och Lego.

Men det finns alltid undantag. Jag var en legobyggare, men blev en mekare iaf, men det beror nog på att min farbror hade garaget fullt med farkoster, och vid 7 års åldern började han och jag skruva ihop en moppe, när jag var 10 åkte jag runt runt tomten med den, En Rusch med Viktoriamotor. Senast igår blev det meka, däcken på min t4 är lite hala, köpte 4 fina beg för 1600, och dammade av min gamla däckmaskin, nån timme senare hade bilen färska däck, dom gamla visade sig vara äldre än bilen 2001 !!!!

Lason1. Blev själv inte kommen till jorden med en guldsked i munnen och ägnade därför en stor tid av mitt unga liv till att göra något av vad andra ratat.

Det började med gamla herrcyklar när jag blev 12 så tjatade jag far till att köpa mig en vandaliserad Zundapp Combinette för det facila priset av 50kr när jag var 13 så stod Zundappen mot allas förväntan körklar med allt fungerande och ingen hjälp hade jag fått på vägen förutom då att mor förbarmade sig med att köpa mig Moped boken vilken jag studerade flitigt, pengar det kunde jag skåda upp i himmelen efter.

Sen blev det bilar för vad slanten räckte till, Volvo och Opel skorvar, "lätt mekade bilar" vilka skulle ta oss till jobbet, ett föga roande slit.

När jag tänker efter så såg jag saker tidigt, Zundapp, Volvo, Opel. Har man inga pengar så är ju då absolut det robusta och okomplicerade med gott om billiga delar att tillgå det smarta valet.

Problemet är väl att det inte finns nåt enkelt och robust kvar, det är utskrotat.....
Å andra sidan håller jag inte med mistro, att dagens bilar inte kommer att hålla lika länge.
Tror heller inte att dom kommer att bli dyrare att hålla vid liv, men "gammelbilsägaren" kommer att få skaffa sig nyare kunskaper!
Allt nytt är hokus-pokus, men efter några år lär man sig det också.
Samma sak sa man när lambdareglering, katalysator, tdi mm kom på 80-talet, och hur svårt är det nu då, inte dyrt heller.......
Det som saknas hos dagens befolkning är nog istället intresse för att lära sig, samtidigt som vår levnadsstandard har höjts, ny bil är inte lika "dyrt" längre!
När man lär sig det nya, försvinner verkstädernas monopol på felsökning, där allt kan lösas med laptop, annars inte........
De som inte är intresserade, gör bäst i att ha ny bil, sen köper jag och lason1 mfl dom, och vid det laget kommer kunskapen och verktygen att finnas att söka på nätet, som med 10-års bilar idag.

Fö körde jag hyrbil häromdagen, en megane eco.?nåt, trevlig motor, blev förvånad när den var på 1,2l och 75 hästar.
Det som impade var, från borlänge till malmö 68 mil, drog den 32l bensin, med dubbdäck i tjock snömodd!
Hade sittställningen passat, så kanske.......
Det är min svaga punkt på fransoser, annars är dom inte dumma!

Duccedriver - det var nog ingen 75 hk men väl 115 hk för nån 75 hk-version säljs nog inte i Sverige tillsammans med Megane. Och sen var nog tillnamnet "Energy" med en förbrukningsspec för blandat på 0,51 l/mil så dina 0,47 l/mil var ju synnerligen bra. Clio finns förvisso med 1,2/75 hk men det är i mina ögon en tråkmotor och den skall dessutom dra mera än en Megane med 1,2/115 hk...

"duccedriver" med flera: Visst är det nya tider och visst kommer det som är svårt idag vara enklare i framtiden men du missar en viktig detalj i det hela.
Även vi människor förändras och anpassar oss efter det nya. Vi vill ha nya saker och får i princip lära oss att "slit och släng" är det som gäller. Varje ny produkt är lite bättre än den förra och varje ny produkt blir också lite sämre då det handlar om hur länge den kommer att hålla.
Hur många skulle INTE ha bytt ut sin tjock-tv mot en modernare i platt version även om den gamla fungerade "hur bra som helst" ?
Nu anpassar sig hela eftermarknaden för att kunna ta emot miljoner utav dessa "nya" platt-tv´s utav olika sorter och med spännande teknik men som ändå inte är det senaste. Likadant med så mycket annat som t.e.x mobiltelefonen. De har en klart begränsad livstid och allt fler mobiler har batteriet inbyggt så att det blir billigare att byta hela telefonen än bara batteriet o.s.v
Även om tekniken höll bättre så har jag svårt att se att särskilt många hade föredragit sin Iphone 3 framför den nuvarande.

Bilar är förvisso dyrare men saken är den samma att vi ständigt vill ha nya saker och därför byggs det inte in samma kvalitet som förr.
Tvivlar man på detta så kan man ju undra varför man kan köpa en till synes fin V70 för 10.000kr ? Det spelar helt enkelt ingen roll om fler lär sig att mecka eller om det går att fynda reservdelar billigare framöver för dagens bilar ÄR inte tänkta att leva lika länge som förr. ÄVEN om bilarna skulle kunna överleva med hjälp utav extremt billiga delar och kunskaperna för att byta dessa fanns,så blir vi allt färre som skulle orka eller ens VILJA fortsätta att köra samma bil i flera decennier. Det finns mycket teknik redan i -90 tals bilar men jag skulle nog ändå vilja påstå att de trots detta har fungerat bra. Värre blir det på den andra sidan om år -2000.
Köper man en sådan bil så får man räkna med att repkostnaderna snabbt kan överstiga bilens värde och att man inte på något vis kan veta när nästa sak går i sönder. Är man medveten om detta och dessutom är duktig på att mecka så ser jag inga hinder i att en bil kan leva betydligt längre,samt att det även totalt sett blir billigare. De flesta som köper en sådan bil är dock inte särskilt införstådd med detta utan köper endast bil efter hörsägnen.

Den som sen vill ställa undan en Volvo ifrån typ -03 till eftervärlden får ju förstås göra det men på vägarna lär de knappast finnas mer än några få om kanske 10 år och anledningarna till detta är det som jag redan har nämnt + att miljökraven kommer att bli hårdare.
Osäkerheten kombinerat med dyra och svårplacerade delar + högre driftskostnader ( skatt,försäkring,bränsle ) gör att bilparken blir allt yngre och att en 10 år gammal bil idag närmast anses som förbrukad. Att sen några få försöker att bevisa motsatsen genom att vägra skroten gör ingen skillnad i det stora.

Nu börjar franskbilägandet bli spännande.
Felet som förre ägaren hade har kommit tillbaka.

Helt plötsligt dör bilen. När som helt och vart som helst, och startar sedan som om inget hänt. Kan gå 60 mil emellan eller 60 meter mellan stoppen.

Har med hjälp av en OBDII Bluetooth-adapter och en telefonapp hittat felkoder, som tur är, frågan är vad jag ska göra åt dom.

Dom indikerar på Injection circuit low på alla fyra cylindrar, vilket torde betyda spridarjordning. Blit en sväng till Renaulthandlaren igen och se om man kan få itag på ett kopplingsschema över motorelen.

Det är där grejen med en bensinbil från 02 eller senare eller diesel från 04 eller senare, dom använder den av EU lagstadgade standardiserade felkodstabellen för OBDII-gränssnittet vilket innebär att alla märken som säljer bilar i Europa måste använda samma felkodstabell oavsett fabrikat. Ingår i en avgascertifiering, vilken vågar jag dock inte säga.

Min första misstanke var (och är fortfarande) vevaxelgivaren. Induktiva givare kan ha problem med värme , och de är dessutom magnetiska vilket gör dom känsliga för vibrationer. Jag ska logga motorvarval på vägen till jobbet imorgon, blir det några avvikelser i varvtalet så är CPS misstänkt.

Man kan aldrig lite helt hundra på att felkodsläsarna har rätt, då blir det att man byter massa grejer som inte gör någon nytta, utan man måste felsöka på gammalt hederligt vis också eftersom dom inte talar klartext.

Får se om jag hittar nått :)

Så är det ju lason1, all felsökning bygger ju på sannolikhetskalkyler, för att göra en sån krävs att man förstår hur saker funkar och har erfarenhet, samt kunna söka information.
Kan man detta, har man god nytta av en sån adapter.
Generiska felkoder berättar ju bara vilka givare som ger fel värden, sen får man tänka....
Du klurar nog ut det, du verkar ha egenskaperna som behövs!

Håller med gäsp, dagens bilar risar inte ner sig lika fort.
Att folk inte vill ha gamla bilar, innebär ju inte att dom är sämre.
Det innebär att bättre bilar kommer att skrotas, eftersom de inte går stt sälja.......

Jaja, då blev jag felinformerad, tyckte den gick väldigt bra, 115hk känns mer riktigt.
Snål var den iaf. under halvlitern på dubbdäck är godkänt i golfklassen!
Renault är dessutom den franska bil som känns minst "fransk", känns nästan som en tysk bil, med bra benutrymme till föraren!

Att bilarna skrotas ut tidigare är som jag har sagt en kombination med att de ÄR sämre byggda ( fullt i enlighet med vad tillverkarna önskar ) då det handlar om hur länge allt håller ihop och att vi inte längre vill ha allt för gamla bilar utav flera skäl. Ett viktigt skäl är ekonomin för vem vill riskera att lägga ner mer pengar på en äldre bil än en ny? Ett annat är att många idag anser att tiden är viktigare än tidigare. Man skall hinna med mycket och många är redan stressade som det är. Att då även behöva oroa sig för att bilen stannar när man minst anar det kan vara ett nog så viktigt skäl att byta upp sig. Sen är det ju även så att äldre bilar är smutsigare och långt mindre säkrare och just säkerheten är ju svår att argumentera bort.
De äldre bilar som kan köpas för några få tusenlappar köps ju som regel utav de med minst pengar och denna köpgrupp lär inte skrota sin bil för att den är omodern utan för att de inte längre har råd att laga den.

Ja "Gäsp",...det finns många som anser att en 6 år gammal bil är en "ny" bil men jag gör det inte längre eftersom att jag har erfarenheter utav att de trots sitt låga pris inte med säkerhet är tryggare att äga än om de vore 16 år gamla. Sen köper vi alla bil utav olika anledningar och det kan te sig lite märkligt när folk med mycket pengar byter bil mer sällan än de som har ganska lite pengar men för mig är det tydligt så att de med pengar har råd att köpa den bilen som de vill ha och de skyr inte heller 5 siffriga rep. eller andra dyra ägarkostnader då det är en liten summa jämfört med att köpa en ny bil vart tredje år. Ger man bara kanske 25% utav en lyxbils nypris och dessutom har råd att lägga ner lika mycket till på underhåll och verkligen uppskattar sin bil så varför då ändra på något?

Ja "Lason1" ,...tekniken är bra då den fungerar men skit då det går i sönder och då är ändå Kangoon inget under i teknik. Idag slocknade "infopanelen" i min Bipper som bara är 4 år gammal och ännu inte har rullat 4000 mil....Fungerade igen efter "omstart" och kanske uppstår aldrig felet igen eller så är det bara början till något mycket värre. Visst kan jag sammanfatta det hela som att det är skit med Italienska bilar men gör det inte. Samma fel kunde ha uppstått i andra fabrikat också. Verkar som att tiden numera är minst lika viktig som antalet rullade mil. Man måste helt enkelt ha lite tur också.

Av okänd anledning hamnade jag på ett Youtube klipp där en Renault diesel stod och tokvarvade till motorn skar ihop, av nån änu med okänd anledning var Yoytube inställt på att automatiskt köra nästa föreslagna klipp, och jag fick se en hel radda med Renaulter stå och tokvarva. Troligtvis gick dom på sin egen motorolja, det kan hända på vissa dieslar, jag har sett det live på en Fiat Ritmo Diesel, där det var hål i ett membran till vacumpumpen.
Men det är inget jag hört att det är ett vanligt problem på Renault, det brukar ju bli stora rubriker om sånt, och har man otur kan det ju bli riktigt spännande om det händer i 150 på motorvägen.

Mistro, kan det inte vara så att de med hyfsat bankkonto, har det för att de inte köper bilar stup i kvarten.....?....
(man blir inte rik på stora inkomster, utan små utgifter, heter det ju)

Så är det för mig i allafall, är medelinkomsttagare, frun lågdito, men tack vare bla avstående av ny bil, har vi råd till semestrar, motorcykel i v70-prisklass osv.
Eftersom status, och känslan av nybil inte betyder nåt för mig, kör jag billigt istället, eller ibland lyxigt begagnat.
Det viktigaste för mig är att bilen kostar nada!(exkl bränsle förstås).
Visst har jag gått back med kaffepengar, men de flesta bilarna går ihop.
Nu har jag både tekniska kunskaper, garage och verktyg, ungefär som lason1, så jag är väl inte representativ för majoriteten bilägare.
Skulle jag köpa nytt, hade det ju varit billigt att köpa tex en dacia, och köra slut på!
Men jag sätter inte min känsliga röv i en sån pissekur, och betalar för nöjet......!.
(det handlar inte om status, utan om billiga stolar osv)

Men att byta nybil varannat år, kan inte vara en källa till god ekonomi........
Kan man däremot sätta det på nöjeskontot, är jag på....

Mistro, kan det inte vara så att de med hyfsat bankkonto, har det för att de inte köper bilar stup i kvarten.....?....
(man blir inte rik på stora inkomster, utan små utgifter, heter det ju)

Så är det för mig i allafall, är medelinkomsttagare, frun lågdito, men tack vare bla avstående av ny bil, har vi råd till semestrar, motorcykel i v70-prisklass osv.
Eftersom status, och känslan av nybil inte betyder nåt för mig, kör jag billigt istället, eller ibland lyxigt begagnat.
Det viktigaste för mig är att bilen kostar nada!(exkl bränsle förstås).
Visst har jag gått back med kaffepengar, men de flesta bilarna går ihop.
Nu har jag både tekniska kunskaper, garage och verktyg, ungefär som lason1, så jag är väl inte representativ för majoriteten bilägare.
Skulle jag köpa nytt, hade det ju varit billigt att köpa tex en dacia, och köra slut på!
Men jag sätter inte min känsliga röv i en sån pissekur, och betalar för nöjet......!.
(det handlar inte om status, utan om billiga stolar osv)

Men att byta nybil varannat år, kan inte vara en källa till god ekonomi........
Kan man däremot sätta det på nöjeskontot, är jag på....

Och det där med bilar som går sönder stup i kvarten, då har man köpt fel bil, inte för att den är gammal.....
Mina garagetimmar är inte många, servar inte ens, det går ändå sällan sönder, aldrig haft ett generalras, och på över 100 bilar på 34 år, har jag bärgats en gång och bogserats 3.......
Och så jävla gamla är inte bilarna att det är grovsmide, numera är dom från innevarande millennium.....

Mistro. Det behöver inte alls bli så illa med en "gammal" bil som du beskriver.

Om vi upplever en bil som bra inte fan skickar vi den vidare efter tre år, då är den ju att se som inkörd!
Sex till tio år blir det gärna och jag har inte åkt på något riktigt stort förutom med grodätarbilen men där gick jag med mot mitt bättre vetande, ja kvinnan måste få vinna igenom sin vilja ibland hon med.
Väldigt skönt att ha så lite skulder som möjligt, de pengar som skulle läggas ut för det högst triviala behovet att få köra pinfärskt ja de går att fördela till annat och även då ett buffertkonto utifall att fan skulle landa i farstun.

@Rikard
Volvos 5-cylindriga diesel har också haft problem med att de börjar gå på motoroljan.
http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20100503/varning-utfardad-volvo-kan-borja-skena

Ja dieslar man börja skena om man fyller dom med för mycket olja, aja-baja!

Också en nackdel med turbo, havererar den blir det skenvarv.

Dock, har du femman i och ställer dig på bromsen så är det helt ofarligt, för oavsett vad så orkar inte motorn om man bromsar ner bilen...

Igår uppträdde inte felet en enda gång, hittade dock lite fräna funktioner i appen, färddator t.ex... Med släp bakom så låg den på 5,7l/100km i 80 :)