En tråd vi kan släpa upp när det hänt nått i trafiken vi vill berätta, utan att öppna en ny tråd för just den händelsen.
Åkte på E4/E20 söder ut mellan Sth o Södertälje i morse, 3 filer och ganska tät trafik, men det rullade på i 100.
När man närmar sig Södertälje blir högerfilen avfart, en bil som ligger där kommer plötsligt på att den ska rakt fram, slår på blinkersen och svänger i samma rörelse, utan att notera att det ligger en bil bredvid. Den bilen väjer ut åt vänster, där kommer en bil i 150 som får tvärnita, bilen bakom i mittenfilen tvärnitar också, bilen som bytt fil väjer tillbaka, där har en taxi sett sin chans att komma förbi men får tvärnita när bilen väjer tillbaka, en lastbil bakom taxin får göra samma sak. Vet inte varför, men bilen som väjde ut till vänster ställer sig också på bromsen, så plötslig är det helt stopp på vägen, och jag hör hur det bromsas längre bak.
Men inget hände och sakta rullar det på igen, men det var milimetrar från en masskrock.
Huvudansvarig var givetvis bilen som bytte fil utan koll, men om övriga hade haft lämplig avstånd till farten, och en bil inte hållt 150 när övriga höll 100 i den täta trafiken, hade det inte behövt vara så nära en krock.
På hemvägen kom jag ikapp en bil med släp, en XC70 med en Renault Trafic på släpvagnen !!!!, Den låg i mittenfilen då släpet började svänga/vobbla, det var nerförsbacke, såg hur bromsljusen tändes, men den vobblade bara mera, bil och släp var över i båda höger och vänster, for fram o tillbaka som en handske, men slutade innan det gick helt över styr. Jag körde försiktigt om ekipaget, och till min förvåning såg jag att föraren satt och pratade i telefonen, inte mot örat, utan höll telefonen framför munnen och pratade väl troligtvis med högtalarfunktionen.
Kommentarer
Nej du har haft glädje av en fin bil.
Men affektionsvärdet är oftast mycket högre än det verkliga värdet.
Enda gången din ögonsten har ett verkligt värde är den dag du säljer den och får betalt kanske nån tusenlapp mer än snittpriset.
Men om du nu vill ha bra betalt den dagen bilen kvaddas så gäller det att ha en nyare bil och en dyr ”märkesförsäkring” som har 20% över marknadsvärdet vid inlösen. Min kusin fick sin A6 Allroad inlöst och fick otrevligt bra betalt, om han tog en ny Audi. Vilken han självklart gjorde.
Jag tror jag har nämnt det tidigare, men min mor fick för många år sedan ut mycket mer än försäkringsbolaget ville ge för att skrota bilen efter att först ha tjatat och sen tjatat igen och förklarat hur felfri den är, hur fin den var och och att det vore helt omöjligt för henne att köpa en likvärdig bil för de pengar de erbjöd.
Min mor hade inte mycket pengar och en väldigt billig begagnad bil, men den gick igenom varje besiktning år efter år. Hon erbjöds 5000 kr för så där 8 år sedan. Hon sa (rättfärdigt) nej till det erbjudandet för även för 8 år sedan så var det i princip omöjligt att köpa en begagnad bil för 5000 kr och tro att den skulle vara så felfri som hennes var.
Morsan hade jobb som "förhandlare" i olika yrken, men även jag blev förvånad när hon fick ut 15 000 från försäkringsbolaget som först erbjöd 5000 kr.
Det jag säger är att många (generellt) kanske har överdrivna känslor för sin pärla. De lägger ner oförtjänt mycket tid och pengar på ett objekt och förväntar sig att ett försäkringsbolag ser samma värde. Jag har full respekt för folk som sköter sina prylar men samtidigt ser jag ganska krasst på värdet av materiella saker. När det kommer till kritan så byter vi gärna fokus till något nytt eller annat.
Du vet att jag retas Bejje!
Att följa varenda trafikregel när man kör bil är inte lätt...
Vi både missar för att vi inte vet, eller att vi just bara missar eller skiter i det.
Jag har testat ibland att strikt hålla alla regler som jag kan tillämpa men det är inte helt enkelt och skulle jag göra det inne i Uppsala så skulle jag kört ihjäl några cyklister i veckan som utan lyse bara kör rätt över obevakade övergångsställen i mörkret... ingen höjdare
Min bil värderas nog efter att den gått 31" mil, inte skicket.
Förr kunde man åka till sitt försäkringsbolag och besikta en skada, och då påvisa att bilen är finare än normalt. Idag åker man direkt till verkstaden, och verkmästaten där är föga intresserad av bilens skick.
Rickard. Om den var fin så finns det ofta ett visst förhandlingsutrymme mot försäkringsbolaget. B
Det är min erfarenhet.
Det är dragkroken som tagit smällen. Hela anordningen är krokig, det är hål i motorn.
Fråga: kan du inte montera av hela eländet och registrera om bilen? En ny "stötfångare" går ju att hitta hos en skrotare.
Problemet är väl vilka skador som smällen mot kroken orsakat på karossens bärande delar.
Är ju därför som det är rekommenderat att alltid ha kroken avmonterad då det blir värre skador på bilens struktur om kroken tar smällen.
Jo, jag har kollat på Bildelsbasen, finns krokar för 2.500 och stötfångare för 1.500.
Jag äger en släpvagn, och en mopedhållare, så jag vill gärna ha krok på bilen.
Men om jag typ får ersättning och behålla bilen, är det bara att muttra bort kroken och sälja bilen utan (givetvis reggad utan).
Ska man ha dit en ny krok behöver karossen riktas också, infästningen mot rambalken på höger sida är intryckt.
Snabbservice.
Fick ett stenskott på Fordens nästan nya vindruta i fredags, 6.55 i morse klev jag in hos glasmästaren och frågade när de kunde laga stenskottet "kör in direkt" 7.08 backade jag ut med rutan lagad.
08:45 i morse norrut från Örebro på R50 i höj med Kirschsteigers gula hus kom vi ifatt en bilkö bestående av först en semitrailer och sedan några personbilar. Dimma, dålig sikt och smutsstänk från vägen gjorde de flesta tveksamma att köra om trailern trots 2 körfält åt båda håll och wire i mitten. Snart korsning mot Kåvi, ett körfält och 70 km/h. I korsningen bromsar trailern och gör ett försök till undanmanöver mot vägmitten. Personbilarna bakom bromsar, även jag då älgar vill korsa vägen i området. Inte långt från den plats där Dag Stålsjö avled i en älgolycka hösten 1991. Förklaringen blev snart synlig.
Alldeles efter korsningen står en grå bil med grå släpkärra parkerad bara några decimeter från vägens sidolinje, släpet utan bakljus dragbilens bakljus skymda av släpet. Vid sidan om släpet står en gråklädd person, framåtböjd och med häcken utstickande i körbanan och har påbörjat uppställningen av en mobil fartkamera!!
Det lär ju varar brist på poliser, myndigheten borde vara mer aktsam om de för få som finns.
Låg på motorvägen (120) med farthållaren på 127. En bil framför håller exakt samma fart och jag ligger efter i flera mil.
Ser blåljus i backspegeln, vi ligger i innerfilen och det finns ingen annan trafik i närheten.
Då ställer sig bilen framför på bromsen, vi är nere i 80 när det som visar sig vara en polisbil, passerar i hög fart.
Nån som förstår anledningen till denna inbromsning ?? Bilen ökade upp till samma fart sen igen.
Inte "rent mjöl i påsen"? Kanske.
Hen har väl lärt sig att man skall underlätta för utryckningsfordon, sakta in och gå åt sidan för att lämna plats. Reflexartad manöver.
Snopet. Tullens röntgenlastbil fastnade i Rosengård.
På väg hem idag passerade jag en strandad Citroën C1 och började fundera på vem som orsakat haveriet. Ett franskjapanskt samarbete ihopsatt i Tjeckien, troligen med en motor monterad i Polen enligt Japansk design.
Ole dole doff...
Det var nog slut på bensin.
På min hemresa såg jag en strandat Tesla X som stod uppbackad bakom ett räcke i en trafikplats. Undrar om tudorbatteriet var tomt. Inet allt för sällan man ser bärgare med en elbil på flaket.
Det var väl det mest spännande i dag.
Hen hade väl glömt 'uppdragen' hemma.. :-)
och jag stötte som vanligt på dessa segproppar som kör allt för långsamt och bildar köer bakom sig. Körde ett tag på 60 sträcka in mot centrum, men bilen körde 40 på mätaren. Jag blev irriterad och bilen bakom mig låg så när att jag trodde det skulle smälla när som helst, han i sin tur hade också bilar tätt bakom sig.
Sen blev det 40 sträcka och då kan man så klart inte köra 40 som han gjorde på 60 väg, utan han saktade omedelbart ner till 30 på mätaren. Självklart skulle han samma väg som jag och jag och jag undrade vad tusan idioten i en Volvo V90 höll på med.
Till slut blev det, men bara för en mycket kort stund 2 filigt på 40 sträcka, då jag visste att det var mycket kort sträcka så avstod jag från att köra om, men den bakom mig brände om och orsakade nästan olycka.
Som jag sagt förr, att köra allt för sakta orsakar irritation som kommer göra att någon kör om på farliga ställen och kanske orsakar en olycka. Är inte bara fartdårar som orsakar olyckor. Segproppar kan vara värre.
Jag mötte en bil som uppenbarligen hade något elektriskt problem. Istället för att ha halvljuset på kördes bilen med varningsblinkers på. Inte helt vettigt på E18 efter solnedgång.
Segproppar kan man inte göra så mycket åt tyvärr. Dessutom är den egna irritationen, som kanske har sin grund i stress, ett större problem. Särskilt om man låter stresspåslaget vara under en längre period. Hjärnan tar skada av att ständigt stå i beredskapsläge flight/fight. Så ta det lugnt och ring den eventuella kunden eller mötet som väntar och säg att du är på gång.
I värsta fall får man ta professionell hjälp. Själv har jag använt konditionsträning som en slags ventil för att "blåsa ur" kroppens hormondepåer. Var och en får hitta sin egen metod men att rejsa runt med sin bil är knappast ett bra sätt.
+100
Ja jag vill gärna aktivera mig vilket sällan händer, men det ska vara roligt också. Mycket av den träning som folk gör tycker jag är dötrist och jag vill inte spendera min fritid med att göra skittråkiga saker. Men något jag och kollegor på jobbet kom på var att börja spela tennis. Ingen av oss har knappt rört ett tennisracket sedan vi gick i skolan och inte ens då spelade vi utan bara testade nån gång.
Vi tycker det är hur kul som helst, men problemet är att det tycker andra också. Tennishallen har ju begränsat med banor så man måste boka minst 3 veckor i förväg, men ibland räcker inte ens det då lokala tennisklubben bokar upp alla banor tidigt. Men vi har ändå lyckats spela så där 2 gånger i månaden förra årets tre sista månader och det har varit kul.
Att jogga är skittråkigt, speciellt på vintern. Att gå på gym är astråkigt. Höll dock i det i 9 månader, 3 ggr i veckan för ett par år sedan, men sen la jag av då det var så tråkigt. Det ska vara något som gör att man svettas och tränar upp konditionen eller muskulatur utan att vara tråkigt. Tennis passar mig perfekt då det blir en hel del snabba, spurt och man blir svettig, men är också roligt. Hade dock önskat att tennishallen hade några banor till så det inte var så fullbokat.
Tips mottages gärna på träning som är rolig, det är visserligen individuellt, men jogga/springa och gym gillar jag inte.
Simma gillade jag när jag var yngre och skulle kunna tänka mig idag också, men Kalmars badhus är supergammalt och slitet och äckligt. De ska visserligen bygga ett helt nytt nu, men det tar väl ett tag.
Plus på det och med åldern har man kanske lite lättare att tagga ner.
Men lite irriterande är det med segproppar.
Bejje, jag dammade av en gammal tråd som tips till dig på träningsform som är kul... du hittar den!
Gårdagens händelse sprang jag på vid Eskilstuna tågstation.
Det finns 2 st laddplatser där och dom är tydligt uppmärkta med skylt, grönt tak, laddkablar osv. Är man inte blind så går det sannolikt inte att missa.
Ändå så parkerar 2 st bilar som inte går att laddas på dessa platser, den ena, en gammal Tiguan, lyckades även med konststycket att parkera med halva bilen på laddplatsen och den andra halvan på en vanlig plats. Människan kanske tänkte att det inte var så illa om man bara stod med halva den oladdbara bilen på laddplatsen.
Igår ringde hustrun och var skakig. Hon hade mött en bil precis efter ett krön och hade nätt och jämnt lyckats få plats mellan diket och den andra bilen. Den åkte alltså på hennes sida av vägen.
Idag körde jag bakom en Saab på samma sträcka och jag misstänker att det var samma bil. Den kördes mer på fel sida än rätt och flera mötande blinkade flera gånger med helljusen. Tyvärr hade jag inte möjlighet att följa efter till den stannade.
Något jag stött på många gånger nu, nästan varje dag är att jag kör på en tvåfilig väg i stadstrafik som övergår till en fil. Jag vet att man bör ligga i den högra filen eftersom tidigare vägmärkning har visat att den vänstra filen kommer övergå in till den högra.
Men liksom många vägar i staden så fylls inte vägmarkeringarna i när de slits ut. Man skulle kunna gissa på dålig ekonomi, men läste senast idag att Kalmar kommun väntas gå 107 miljoner plus för år 2019. Ingen bra anledning alltså att låta vägmarkeringar gå så många år att de suddas ut.
Men åter till vad jag började med. tvåfiliga vägen övergår till en fil, men på grund av att markeringarna i vägen suddats ut och att det inte finns vägskyltar som ger samma information så vet inte folk var de bör ligga. Vissa ligger alltså i höger fält och andra in vänster.
Från början ser det ut som att det naturliga valet är vänster fält, för det ser ut med blotta ögat som att höger fält går in i vänster fält, men i själva verket är det tvärt om, men folk vet inte för att markeringarna har suddats ut. Jag vet dock, för jag har sett dom innan de suddats ut.
Hur tusan ska en kollision bedömmas där ena föraren vet hur det ska vara på grund av hur markeringarna var när dom väl fanns där och där andra föraren är ny i staden och bara följer de skyltar och markeringar som syns? Ingen gör ju fel, fur hur kan man som ny förare göra fel om inga tecken finns?
Om man menar allvar med Nollvisionen så kan man ju börja med att se till att vägmarkeringarna syns - inte minst nu när det är mörkt och skitigt längs vägarna. Väldigt många vägmarkeringar även här i trakten som är nästan helt nerslitna.
Det är lite skrämmande att så fort det inte finns tydliga vägmärken eller skyltar så verkar en del gå sönder och inte alls veta hur man ska bete sig.
Säger inte att det är oviktigt men någonstans så måste vi väl kunna titta på medtrafikanten och ändå klara av hantera situationen.
+10
Hade samma ur till mig, det fanns skylt först som ingen såg, pilarna på asfalten kom o gick med åren, det turades o krockade dagligen.
Sen försvann skylten vid en om byggnad, då var likaså pilarna borta, i uppåt ett år krockade det utan att nån hade en aning vem som hade rätt el fel. Tidigare gick det ju att hänvisa till skylten, och berätta att den från vänster hade väjningsplikt. Men sen några år är det sammanvävning där, olyckorna och krigandet är nästan helt borta.
Ja det är konstigt att folk hellre krockar än kör ner i diket.
Det är inte så konstigt, inte i låg hastighet i alla fall. Är man övertygad om att man själv gör rätt så varför ska man styra ner i diket? Om man nu är så säker på att man gör rätt så kommer ju andra parten få betala eventuella skador ändå, men handlar det om mellan till högre hastigheter så skulle jag välja det alternativ som jag misstänker ger minst risk för personlig skada.
Jag tänkte mer på den som kör mitt i vägen utan att väja en tum vid möte och som har över metern till diket. Det kan aldrig vara rätt att ta upp tre fjärdedelar av vägbanan oavsett vilken hastighet vägen har.
Nej, blir det lite frost på vägen så är det påfallande många som får väldigt hala vägkanter.
Mörka, blöta vägar med obefintliga vägmarkeringar och dessutom med mycket mötande trafik med starka LED-lampor rakt i fejset är verkligen inte roliga att köra på. Är det svårt att förstå och inse ?
Det har du rätt i. Tänker specifikt på när det kommit mycket snö på vägarna, då vill många dra bilen mer och mer mot mitten av rädsla antar jag.
Så det rättfärdigar att ligga mitt i vägen? Klarar man inte av det så är man på fel ställe.
Absolut inte, jag är inte en av dom som kör mitt i vägen. Är man osäker på var vägen slutar om det är mycket snö så får man ta det lite lugnt helt enkelt. Samma gäller väl som Pi sa, om det är mörkt, blött och motljus, då kör man så klart lugnt.
Problemet är nog att många kör med stearinljus (H4-7) och nya bilar har bra LED strålkastare.
Tror inte det skulle vara några problem alls om alla hade LED/xenon.
Och att det ens får säljas nya bilar 2020 med halogen och att någon ens köper det!
Men det man inte vet mår man inte dåligt av.
Så klart man skall kunna köpa en billig bil med billiga H4/7 lampor om man inte har behovet eller kör när/där det är mörkt.
Men jag skulle aldrig köpa en bil utan bra halv/helljus då det är en viktigare säkerhetsattiralj än många av dom andra bokstavskombinationerna och framförallt så blir man inte alls lika trött av att mörkerköra med en bil med riktigt bra ljus.
Nu gäller det ju inte generellt att halogenljus är sämre, men eftersom glödlamporna åldras snabbare gäller ju att byta ofta och det är ju heller inte särskilt dyrt.
Under den tid jag hade halogenlampor bytte jag varje höst.
Men jag undrar hur det var för länge sedan, när man hade en vekförsedd fotogenlampa och jämförde med när karbidlampan kom?
Nu är det inte lamptypen som gör ljuset, utan strålkastaren, och det finns även dåliga LED lika som det finns bra halogen/xenon, i mörker o väta är halogenljusets lägre färgtemperatur faktiskt bättre.
Vet att dina strålkastare på Octavian var riktigt bra, både enligt dig och i test, men syskonet Golf med LED är bara halvbra, och det finns Halogen som lyser bättre.
Du har ju enligt egen utsago hasat runt i äldre Octavia de senaste 10 åren, och de har ju typ haft sämst ljus, så jag förstår din förtjusning över strålkastarna på senaste Octavian, men det finns annat också.
Nja Rickard jag är beredd att säga att det vita LED ljuset ger en bättre känsla på var vägbanan är än det gula halogen ljuset.
Kör firmabilen kango med halogen ibland och det känns varje gång som man har parkeringsljuset på när man svänger ut på landsvägen när man tidigare kört octavian.
Samma känsla med den tidigare conecten.
Och Guran även om man inte behöver bra ljus i stan så hamnar alla i mörkerkörning nån gång och det är kanske då älgen springer fram.
Och visst saknar man octavians LED när man ser skillnad på T-cross LED som är sämre.
Det som är lurigt här är att båda har dubbla reflektorer per sida med det är bara octavian som har två/fyra LED lampor.
Dvs på octavian lyser det fyra LED lampor på helljuset samtidigt.
Ett typiskt snål detalj när man köper vw.
mso 1000 - min bil har rätt bra LED-strålkastare men det hjälper inte mycket under de förutsättningar jag nämnde - tyvärr. Däremot så är det helt klart mera störande för ögonen att möta ett radband med bilar med LED-strålkastare i mörker och med blöta vägar än motsvarande bilar med halogen-strålkastare.
Vad jag menar är att det upplevs än mer störande om den egna bilen har dåligt ljus av halogen typ.
mso 1000 - när det är som det ofta är här i Mellansverige vintertid, alltså blött på vägen, och sen mörkt därtill så försvinner även den bästa belysningen tyvärr så man upplever nog starka, mötande LED-ljus ungefär likadant oavsett vilken belysning den egna bilan har. Men om det är snövita vägar som det ofta är i Norrland så är det nåt helt annat - då hjälper givetvis ett bra ljus på den egna bilen.
Med adaptiva led-lysen så undgår du det problemet du beskriver. Det är obeskrivligt bra och vilsamt, för gamla ögon. Att lysa upp i skogen vid sidan av framförvarande bil eller vid möte är väldigt bra, en
Dessvärre köpte jag senast en lagerbil som saknar detta, men har haft adaptiv xenon och led tidigare på två bilar, dock är halv och helljus riktigt bra så det funkar helt ok, men saknar ändå att ha helljus på sidorna.
och Pi, det är skillnad på olika led lysen, vilket även ViB:s ljustester visar. Sällan jag upplever att det egna ljuset försvinner även när det är blött och mörkt.
De där adaptiva LED-ljusen verkar som allt annat vara olika vad gäller funktionen. Jag har inte kört med det själv, men ibland när man möter bilar verkar elektroniken ha svårt att bestämma sig för hur mycket jag ska bländas och stundtals tycker jag beslutet blir fel.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.