En tråd vi kan släpa upp när det hänt nått i trafiken vi vill berätta, utan att öppna en ny tråd för just den händelsen.
Åkte på E4/E20 söder ut mellan Sth o Södertälje i morse, 3 filer och ganska tät trafik, men det rullade på i 100.
När man närmar sig Södertälje blir högerfilen avfart, en bil som ligger där kommer plötsligt på att den ska rakt fram, slår på blinkersen och svänger i samma rörelse, utan att notera att det ligger en bil bredvid. Den bilen väjer ut åt vänster, där kommer en bil i 150 som får tvärnita, bilen bakom i mittenfilen tvärnitar också, bilen som bytt fil väjer tillbaka, där har en taxi sett sin chans att komma förbi men får tvärnita när bilen väjer tillbaka, en lastbil bakom taxin får göra samma sak. Vet inte varför, men bilen som väjde ut till vänster ställer sig också på bromsen, så plötslig är det helt stopp på vägen, och jag hör hur det bromsas längre bak.
Men inget hände och sakta rullar det på igen, men det var milimetrar från en masskrock.
Huvudansvarig var givetvis bilen som bytte fil utan koll, men om övriga hade haft lämplig avstånd till farten, och en bil inte hållt 150 när övriga höll 100 i den täta trafiken, hade det inte behövt vara så nära en krock.
På hemvägen kom jag ikapp en bil med släp, en XC70 med en Renault Trafic på släpvagnen !!!!, Den låg i mittenfilen då släpet började svänga/vobbla, det var nerförsbacke, såg hur bromsljusen tändes, men den vobblade bara mera, bil och släp var över i båda höger och vänster, for fram o tillbaka som en handske, men slutade innan det gick helt över styr. Jag körde försiktigt om ekipaget, och till min förvåning såg jag att föraren satt och pratade i telefonen, inte mot örat, utan höll telefonen framför munnen och pratade väl troligtvis med högtalarfunktionen.
Kommentarer
Att kunna framföra bussen trodde jag hörde till dom färdigheter som testades vid avlägga det av förarproven för att erhålla D i körkortet.
Det fick i alla fall jag göra då jag tog det 1983.
Inte för att jag någon gång kört buss efter det, men fick många användbara bokstavskombinationer i körkortet, BE C DE, bara genom att visa att man kunde framföra en buss och svara på några frågor :)
Ingen aning vad som krävs idag, men vi frår väl gissa att man dragit i tjänsterna för de som utbildade och åkte med chafförerna som nybörjare.
Senaste tidens felkörningar tyder på att lokalkännedom inte är nått krav längre.
Själv har jag fått bussutbildning utan att ha behörighet, man fick det som bussmekaniker, och hade tillstånd att köra buss på allmän väg i tjänsten.
I morse var det stopp på en av vägarna ut ur byn, vet inte vad som hänt med såg flertalet varningsljus genom skogen. Stannar bakom en bil i kön, den kliver ur och frågar om jag vet vad som hänt, jag tar fram telefonen och öppnar lokala Facebookgruppen där händelser på byn brukar dyka upp omgående, men ingen har skrivit nått "Vad gör man nu" frågar personen, vänder och tar anda vägen säger jag "Men här går ju inte att vända" Jo då säger jag och börjar vända runt min nästan 6 meter långa bil, efter 4 omtag så var jag påväg åt andra hållet, men stoppades av 3 bilar bakom som försökte sig på samma sak, varav en backade ner i diket och de 2 andra behövde typ 25 omtag för att komma runt, samtliga bilar i 4 metersklassen.
Stannar vid en busshållplats full med barn (2 bussar stor redan i kön) och frågade om några ville åka med till skolan då det inte kommer gå nån buss "hur många kan åka med ??" säger ett barn som öppnar dörren, 2 st, men det blev 5 st innan dörren åkte igen (tur att jag inte sa att det säkert går in 10 st i skåpet)
"Ååå, den här låten är så bra" säger ett barn som direkt hittar volymen till radion, så det blev Beyonce på fullt till skolan, och tutande på alla barn vid övriga hållplatser vi passerade.
Lite omväxling i vardagen.
Efter gårdagens kolaps på E4:an norr om Stockholm så vete f-n var alla bilar var på hemvägen idag... Vet inte när jag åkte under Glädjen och över Svinrakan i 100 blås vid fem-tiden senast...
Nej det där är mycket märkligt, mängden bilar kan ibland kännas ökat/minskat med 500%, liksom köbildningarna runt Rosersberg åt båda hållen, som är helt oförklarliga.
Rikard, "oförklarliga"? Orsaken stavas till 80% med fyra bokstäver... Ledtråd, några är gula men de flesta är svarta...
Ligger inte många stora onlineföretags lager i Rosersberg? Som Dustin med flera? Borde generera mycket lastbilstrafik.
Bejje, det är inte lastbilstrafiken som belastar speciellt utan det är stora volymer av bilar mellan Stockholm och Märsta/Knivsta/Uppsala som gör trafiken så intensiv. Det toppat med "Vägpiraterna" i gult eller svart med en liten lampa på taket på väg till och från Arlanda...
Jo hur många företag som helst, men både för avfart och påfart till/från Stockholmshållet har man gjort en flera km lång 3e fil, typ som en jättelång av/påfart, men det hjälpte inte mycket.
Rikard, i norrgående används den klart sparsmakat, någon enstaka bil men i södergående på mornarna så är det fullt ställ där och över macken, främst Taxi, men även andra smitare... Så den filen södergående har inte gjort något positivt med trafiken.
För några år sen när det var nån olycka, körde taxibilar över åkern från gamla vägen upp på macken, men en del fastnade då det var geggigt. Olyckan var över och det hade börjat rulla på motorvägen, men gamla vägen stod helt still.
Parkerar på en parkering vid ett litet centrum (Hagsätra). En ganska typisk centumparkering där man åker ut o in på samma ställe och kan åka ett varv runt parkeringen.
Börjar backa ut (kommit halvvägs) när en taxi rakt bakom också börjar backa, samtidigt kommer en bil in på parkeringen, men stannar inte en bit bort för att vänta på de lediga rutorna, utan stannar där vi kommer backa, och där står vi 3 utan att nån rör på sig, Då backar även en bil ut 2 rutor bredvid taxin, men den backar åt andra hållet med tanke att köra mot oss.
Vist, parkeringen har ingen bestämd riktning, men 99.9% kör det naturliga vänstervarvet, som jag o taxin hade tänkt fortsätta åt när vi backat ut.
Knuten löste upp sig efter en stund, jag som började backa innan de andra var i närheten, körde in i rutan igen, taxin kom ut efter mycket bök då de 2 andra bilarna stod som förstelnade, och när de bökat klart för att komma in/ut, för givetvis skulle bilen som var påväg in på parkeringen, in i taxins ruta, före bilen som var påväg ut.
Jag var 10 minuter försenad när jag satte mig i bilen, och det ökade till 14 minuter innan jag kom ur rutan.
Jag åkte tunnelbana i helgen, och det var samma sak där som på parkeringen, man kliver gärna på innan de som ska kliva av.
Igår i Örebro fick dom som råkade vara i närheten bevis för att Audi Etron inte är byggd för korta, runda och stela äldre herrar!
En dylik ställe sig på en handkapparkeringsruta och en till synes välbärgad förare med dessa attribut närmast rullade ur förarsätet. Bredvid stod några byggubbar, en av dem som verkade vara vän av ordning frågade om det fanns parkeringstillstånd. Den arme tjockisen som körde svarade nej,men förklarade att han inte kunde gå in i bilen på vanlig parkeringsruta. Dörren måste vara vidöppen för att han skulle kunna klättra in!
Här i Stockholm verkade det vara Dacias afton.
Först drog en Duster iväg vid ett trafikljus när det blev grönt för gångtrafikanterna, sen kom el Logan som skjuten ur en kanon på Essingeleden, vilt flaxande mellan filerna.
När jag lite senare står i kö på Drottningholmsvägen kommer en ambulans bakifrån, den åker i vänsterfilen och folk lyckas riktigt bra att flytta sig åt vänster eller in i högern så den kommer fram, jag står bara still i högern, det finns ingenstans att ta vägen, bredvid är en hög stenkant med ett Gunnebostängsel på. Men en Duster som står framför mig får för sig att flytta bilen mer till höger, vrider ratten fullt men kommer bara en halvmeter innan stenkanten tar stopp, och då har ambulansen redan åkt förbi. När Dustern sen börjar vrida tillbaka ratten och samtidigt åka blir kontakten mellan aluminiumfäljen och stenkanten så hård att jag hör inne i min bil hur aluminium smetas ut på stenen.
Det är ju annars ovanligt att en Dacia gör nått anmärkningsvärt i trafiken.
Verkar vara väldigt mycket spännande som händer i Tjockhults trafik.
Enda spännande som hände mig var att ett rådjur spatserade över vägen framför bilen med god marginal. Själv körde jag extra sakta då influensa/kraftfull mans förkylning/nära döden satt sinnena på låg nivå. Blev dock så sugen på choklad så det blev en tur till ÖoB när denna nästanhändelse inträffade. Mötte även fyra fem bilar på bilturen och provade även mina nyinförskaffade gula brillor för mörkerkörning.
Käka probiotika så blir du inte sjuk.
Låter som knark :)
Prövade med Captain Morgan, men han gjorde ingen verkan alls.
Alkohol funkar också. Vet folk med alkoholproblem som dricker kanske 4/7 dagar i veckan och de är aldrig sjuka, Troligen dödar alkoholen alla bakterier.
Men för oss andra, om ni missat senaste nyheterna så är det viktigt med en bra tarmflora för att hålla sig frisk. Har man inte tillräckligt med bra bakterier i tarmen så blir man lättare sjuk. Kolla gärna upp det, men så är det. Probiotika innehåller tusentals goda bakterier för magen och håller en därmed frisk.
Tycker det funkar bra för mig och magen är alltid på topp :)
Hmm, de har alkoholproblem men är aldrig sjuka? Nja, så kan man ju med se på det......eller att de kanske har en kronisk sjuka....
+123 :)
Nu är min mage sällan ett problem.
Däremot var jag sjuk i samma jävla influensa för ett år sedan.
Tidigare var jag senast sjuk 1990 när jag hade lunginflammation och blev inlagd på infektionskliniken för att dom trodde det var nån tropisk åkomma :)
Är väl åldern som gör sig påmind och ovan vid att vara sjuk :(
Är magen glad är kroppen glad.
Juice, olika filsorter och annat med "vitaminer" i skulle jag nog placera i placebofacket. Captain Morgan kan nog döda ett och annat i svalget och även dra med sig de kroppsegna mikrober vi har i matstrupen. Men virus i luftrören eller i näsgångarna överlever piratens härjningar.
Det som hjälpt mig är fokus på att tvätta händerna mer frekvent. Men också att undvika folk som hostar och nyser förstås. C-vitamin lär inte hjälpa överhuvudtaget och personligen tror jag inte heller på Röd Solhatt och då får jag ju inte heller placeboeffekten.
Ja den skiten jag fått är garanterat från ett fullpackat pendeltåg i Oslo. Influensa är enkom luftburen så vill man undgå det så rekommenderas ett eremitliv.
Ja då det tog 1 timme och 50 minuter att åka 5 mil, hann man se mycket. Räknade tyvärr inte antalet bilar jag såg, men det var väl typ 10.000 eller nått.
Gula glasögon kan funka riktigt bra, särskilt vid snöfall, tyvärr hjälper de inte mot värmeslingorna i vindrutan på min Ford, alla bilars ljus är som stjärnor genom den.
Trodde Ford fått till slingorna bättre nu än förr, inte sämre. Haft 3 bilar med Fords slingor i framrutan,(1 Scorpio och 2 Jaguarer under Ford-eran), och jag stördes knappt nåt alls av trådarna.
Jag tror du har i storleksordningen 100% rätt här. Probiotika är ännu ett sätt att få folk att lätta på lädret i tron att de blir friska. Sen får det vara Aloe Vera, hyaluronsyra, kombucha eller Yetiblod om det vill.
Apropå dagens trafikhändelse så har det ramlat ner snö i Stockholmstrakten, men jag såg inga avåkningar längs vägen till jobbet. Det var bara koreansk elektronik som inte fungerade som tänkt. Jag vet inte hur många pling och blinkningar bilen serverade idag.
Förmodligen individuellt hur man upplever trådarna i framrutan.
Jag hade det på den tidigare Octavian och jag stördes aldrig av trådarna.
Men guld värda i viss väderlek.
Henrik.
Jo, de är bättre än tidigare, men mina ögon ser de klart. Sommartid med tort väder är det inget man tänker på, men som tidigare sagt blir mötande bilars ljus stjärnor i höstrusket, och i solljus med snö på marken syns de tydligt.
Trodde själv att jag plötsligt började se sämre för 2 höstar sen (när jag fick Forden), innan jag kom på att det var trådarna i rutan, jag ser klart o fint i BMWn.
Bytte ruta nyligen och försökte få en utan trådar, men det fanns inte till bilar med regnsensor, och jag skulle få åka runt med en felkod.
Nä - jag har också haft Fordar med elframruta och uppskattade tvärtom den finessen - märkligt att inte flera märken har det som standard i ett land som vårt.
Alkohol är bra mot/för precis allt. Både utvärtes och invärtes. Kan varmt rekommenderas i de flesta situationer.
.
Igår fick jag första problemet med bilen som jag hämtade ut i början av April i år.
Nåja, problem var det egentligen inte, men jag körde en längre sträcka och sen gick temperaturen ner mot 0 och det regnade kraftigt. Då plingade det till i bilen och det stod Automatic Brake System failure. Verkar vara den där funktionen som bromsar automatisk om något hoppar ut i vägen framför bilen. Sen fortsatte det plinga med kanske 5 minuters mellanrum. Efter ett tag stannade jag och köpte en läsk och började sedan köra igen, men efter några minuter började den varna för samma sak igen. Jag ignorerade det och körde vidare mot min destination.
Sen idag när jag skulle köra hem igen så varnade den inte en enda gång på 50 mil. Hur kan det komma sig? Har funktionen reparerat sig själv? Eller kan det ha att göra med mycket skit på bilen kanske?
Fungerade adaptiva farthållaren ??
På min octavia hände detta några ggr per vinter i extrem slask/sursnöväder.
Slask på avståndståndsradar.
Kan det vara samma fenomen.
Sådär brukar min KIA bete sig när det är blötsnö. Sensorer som kladdar igen.
Idag hamnade jag bakom en Toyota som verkade ha problem med belysningen. Den växlade mellan helljus och parkering när de mötande blinkade hetsigt. Konstigt val att övningsköra med såna problem.
Jag snålade ju in på adaptiv farthållare, så valde bort det då jag tyckte att priset hade dragit iväg tillräckligt.
Nu så här i efterhand ångrar jag det, men det är som det är nu.
Ja nu när ni säger det så var det nog snöblandat och mycket skit och salt som sprutade ner hela bilen.
Att det funkade idag kanske har att göra med att den stått still över natten och det regnat på den.
Ja egentligen är det ju ett jäkla skitsystem men man får vad man betalar för, som det heter.
Men fungerar det till 99,9% så är det väl okey.
Det är troligen sensorerna framme i fronten som blivit fulla med snö.
Min gör samma, främre radarsensorer blockerade tror jag den säger. Min bil använder p-sensorerna fram som en del i autobromsen. Krafsar man bort snön från dom försvinner varningen. Är fyra, eller om det är sex sensorer, fram i fronten på min bil. Och den har ingen radar för farthållare.
Men guran brukar inte dessa parkeringssensorer bli avaktiverade när hastigheten överstiger typ 10km/h
Inte alls, dom är aktiva hela tiden och en del i autobromssystemet. På min bil i alla fall, dom känner även av framförvarande bilar och motorbromsar om jag frirullar ikapp en bil.
Jag tror, utan att veta exakt att dom även jobbar ihop med en kamera.
Jag är ganska säker på att du har fel i detta. Jag trodde f.ö. samma sak när det gällde filbytesvarningen i min förr-förra bil, men det var då extra radarsensorer innanför skärmarna bak som fixade det. Vidare så har inte parkeringssensorer den räckvidd som krävs för att stanna bilen i en akut situation (de är kalibrerade att jobba på centimeternivå). Jag är mycket säker på att det är ett kamerabaserat system (sitter övre den inre backspegeln) som sköter autobromsen. Om det inte var fallet, skulle de "dumma" parkeringssensorerna tvärnita bilen i tid och otid.
Jag vill hävda att jag har rätt, det är sensorerna i radarsensorerna i fronten som ger signalerna till autobrobsen. Verkar inte vara någon kamera inblandad.
Saxat ur instruktionsboken:
Viktig säkerhetsinformation
Systemets förmåga att registrera faror kan särskilt begränsas
- vid smutsiga eller övertäckta sensorer
- på grund av snö eller kraftigt regn
- vid störning genom andra radarkällor
- vid kraftig radarreflektion, t.ex. i parkeringshus
- om det finns framförvarande smala fordon, t.ex. motorcyklar
- om det finns framförvarande fordon som kör med förskjutning i sidled
- om bilen är ny eller efter service på den aktiva bromsassistenten.
Observera den viktiga säkerhetsinformationen om detta i avsnittet ”Information om inkörning” Mer.
Låt en auktoriserad verkstad kontrollera radarsensorns inställning och funktion om bilens frontparti har skadats. Detta gäller även för kollisioner i låg hastighet, utan synliga skador på frontpartiet.
Systemets konstruktion gör att varningar även kan utlösas i komplexa, men okritiska, körsituationer. Avståndsvarningsfunktionen kan med hjälp av radarsensorsystemet registrera hinder som befinner sig i din väg en längre stund. Avståndsvarningsfunktionen kan upp till en hastighet på ca 70 km/h även reagera på stillastående hinder, t.ex. bilar som stannar eller parkerar.
Autonom bromsfunktion
Om föraren inte reagerar på avståndsvarningen i en kritisk situation kan den aktiva bromsassistenten bistå föraren med en autonom bromsfunktion.
Bilar utan avståndshållaren Distance Pilot DISTRONIC: Den autonoma bromsfunktionen är tillgänglig i följande hastigheter:
7 - 105 km/h vid rörliga föremål
7 - 50 km/h vid stillastående föremål
Du har möjligtvis delvis rätt. Bruxet hänvisar till radarsensorer, parkeringssensorerna är inte av radartyp (eller för den delen inte heller av lidar-typ). Parkeringssensorer arbetar med ultraljud (eller möjligen elektromagnetism). Kolla om du inte har en radar bakom stjärnan i grillen.
Ultraljudsensorerna går rätt långt numera, cross traffic alert använder ju tex dessa och det varnar ganska tidigt för bilar eller gående som kommer från sidan.
Det är nog riktigt, men där handlar det väl om max 5-10 meter? F.ö. har just du väl ganska färska erfarenheter från en bil där kameran inte funkade?
Om nu inte kameran var inkorporerad i AEB, varför har jag en sådan (och jag är säker på att även Guran har en sådan). Följdfråga: vad gör kameran om den inte är kopplad till AEB? Nu pratar vi inte kameran som sitter i fronten, utan den som sitter i vindrutan.
Kanske dags att starta en ny tråd i ämnet? Hur funkar AEB i just din bil?
I en annan tråd har jag påstått att det handlar om i första hand kamera och i andra hand radar (gäller min bil som inte har adaptiv farthållare). Men att Googla upp detta ter sig inte så lätt.
Jag har ingen stjärnradar, då är det även en annan stjärna. Det är dom små p-sensorerna i fronten som sköter systemet, kanske även en kamera som jag skrev i mitt första inlägg i frågan.
Jag är envis. Jag tror du har en radar, även om du inte sett den;-)
https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/euro-ncap-advanced-rewards/2010-mercedes-benz-pre-safe-brake/
Jag har i alla fall ingen i Stjärnan, för då är det en annan slät stjärna.
Även varning försvann då jag krafsade fram sensorerna i fronten, återkom efter ytterligare en halvtimmas körning i snöglopp.
How Does Mercedes-Benz Brake Assist Work?
The system uses sensors that scan the area in front of your Mercedes-Benz vehicle. The sensors are capable of scanning a range of up to 200 meters ahead and three lanes wide. Additionally, the Brake Assist system has an 80-degree range of vision when scanning distances of 30 meters or less. With this optimal range of vision, Mercedes-Benz Brake Assist enhances braking when you step on the brake, and the Emergency Brake Assist will activate if the system doesn’t detect any braking by the driver.
Men får fortsätta leta info, men absolut ingen radar som finns på bilar med adaptiv farthållare.
Edit
Efter att ha letat så har jag funnit, den använder även kamera. Så det var som jag först trodde. Sensorerna i fronten, jobbar troligen från 30m och närmare, kameran upp till 200 meter. Så det är dessa sammantaget som utgör systemet.
Såg nyss en märklig BMW X3.
Bakåt hade bilen bara dimljus trots att det är mörkt ute, framåt helljus (ej dimljus) som inte bländades av trots att möten blinkade.
Är det ens möjligt att få igång den kombon ?? Alla bilar jag ägt måste man minst vrida på p-ljuset för att få igång dimljusen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.