En tråd vi kan släpa upp när det hänt nått i trafiken vi vill berätta, utan att öppna en ny tråd för just den händelsen.
Åkte på E4/E20 söder ut mellan Sth o Södertälje i morse, 3 filer och ganska tät trafik, men det rullade på i 100.
När man närmar sig Södertälje blir högerfilen avfart, en bil som ligger där kommer plötsligt på att den ska rakt fram, slår på blinkersen och svänger i samma rörelse, utan att notera att det ligger en bil bredvid. Den bilen väjer ut åt vänster, där kommer en bil i 150 som får tvärnita, bilen bakom i mittenfilen tvärnitar också, bilen som bytt fil väjer tillbaka, där har en taxi sett sin chans att komma förbi men får tvärnita när bilen väjer tillbaka, en lastbil bakom taxin får göra samma sak. Vet inte varför, men bilen som väjde ut till vänster ställer sig också på bromsen, så plötslig är det helt stopp på vägen, och jag hör hur det bromsas längre bak.
Men inget hände och sakta rullar det på igen, men det var milimetrar från en masskrock.
Huvudansvarig var givetvis bilen som bytte fil utan koll, men om övriga hade haft lämplig avstånd till farten, och en bil inte hållt 150 när övriga höll 100 i den täta trafiken, hade det inte behövt vara så nära en krock.
På hemvägen kom jag ikapp en bil med släp, en XC70 med en Renault Trafic på släpvagnen !!!!, Den låg i mittenfilen då släpet började svänga/vobbla, det var nerförsbacke, såg hur bromsljusen tändes, men den vobblade bara mera, bil och släp var över i båda höger och vänster, for fram o tillbaka som en handske, men slutade innan det gick helt över styr. Jag körde försiktigt om ekipaget, och till min förvåning såg jag att föraren satt och pratade i telefonen, inte mot örat, utan höll telefonen framför munnen och pratade väl troligtvis med högtalarfunktionen.
Kommentarer
Roar mig med att studera trafiken i Paris några dagar. Undrar vad de tänker att det ska göra för nytta att tuta så mycket?
Nu har jag för första gången sett när en bil knuffar en annan för att ta sig ut från sin parkering.
Däremot spar man inte så mycket på att köra som en snigel, jag har testat både köra "som man gör" och snålköra på elbilsvänligaste sättet, och det är förvånansvärt liten skillnad i strömförbrukning. Jag kör på som jag gjorde med min V90, så ser du mig på motorvägen ligger jag med AP på 130 oftast, ingen snigel här....och brukar va först vid lysena med, även om det skrivet tidigare nog mest beror på reaktionerna i bilen kontra fossilbilarna....
Här nere i Skåne tycker jag de flesta Teslor man ser kör som normalt. Men här är kanske tätare med laddmöjligheter så folk inte känner de behöver snåla.
Teslan är väl en av få elbilar som är hyfsat snål på elen även vid lite mer normala farter. Min kollega köpte förra veckan en Leaf. Upp till 100 normal förbrukning, vid 110 så sjönk mätaren betänkligt fort.
Teslas bilar är onekligen strömlinjeformade och har rejäla batteripaket med bra kylning. Tror att mycket ligger i dom båda sakerna. Optimerat luftmotstånd och rejäl kapacitet i batteri och elektronik. Inte för inte att både Jaguar och Audis konkurrenter till Tesla X är mycket mer strömslukande. Men även Tesla X framföra oftast i mediokra farter för att för strömförbrukningen går upp rejält vid högre farter. Och det är fakta från X ägare i Norge.
Men värst är det enorma däckslitaget, inte konstigt med det vridmomentet som elmotorerna ger från star. Det är min kollegas kompis, som är god för flera hundra millioner, som gnäller över dessa egenheter med sin Tesla X :)
Ja nu kör jag ju Model S, Model X är helt klart mer känslig för högre fart då den är mindre strömlinjeformad än S, även om den är betydligt bättre formad än e-Tron och EQC t.ex.
Skulle gissa på att däckslitaget även är högre pga. tyngden i bilen. Samt självklart sliter det däck om man pressar bilen, det gör det ju på en prestandafossilbil med. :) Har aldrig kört slut på en uppsättning bakdäck så fort som när jag hade min Corvette. ;)
Sen har du ju med rätt såklart Guran i att av nån konstig anledning så är Tesla fortfarande nog ledande i effektiv drivlina trots att Model S funnits i en del år nu. Som en notis kan sägas jag testade 4-hjulsdriften med nu i hällregn igår. Ville se vad den gick för och blev mäkta imponerad vad gällde fäste både från stilla stående och fullt drag ut ur rondell m.m....ska ner på stranden i Mellby nån dag och se hur den greppar på den lösa fina sanden.
Skulle tro att du sliter ut däcken fortare än på din Corvette. Är ju betydligt mycket bättre vrid i elmotorerna än vad V8:an presterade från start.
Men effektiviteten kan man ju fort se i hur bilen är strömlinjeformad. Där leder ju Tesla med hästlängder.
Nja, Corvetten brände en hel del däck när den gick med rykande bakdäck......så av den anledningen tror jag Teslan kommer klara sig lite längre, men ska bli intressant att se. Läser man Teslaklubbens forum verkar det vara väldigt stor skillnad i slitage vilka däck man har. Min har Michelin Pilot Sport 3, eller om det var 4....de verkar hålla sämre än de som bytt en gång och fått på vissa andra märken.
Jag märker fenomenet med tidig motorbroms och seg acceleration dagligen i rondeller och trafikljus och och ofta är det en Toyota hybrid.
Nu är det väl inget konstigt då dom har sålt flest och funnits längst.
Men som ni säger så är det nog något som kommer att bli allt vanligare framöver med elbilarnas framtåg.
Risken är väl också att på 2+1 vägarna så kommer det att bli fler vansinnes omkörningar i 150 när fler och fler elbilar inte håller hastigheten bara för att strömmen skall räcka ända hem.
Åker man snabbare kan man rulla längre om bränslet tar slut.
Vad är det som driver människor till att göra omkörningar som är livsfarliga bara för att komma hem 5 minuter tidigare. Vad är de där fem minutrarna värda när du kanske sitter i rullstol resten av livet och orsakat tre dödsfall.
Såg en sådan omkörning senast igår, vi hade legat efter ett arbetsfordon i tre kilometer på 70-väg, arbetsfordonet höll 50, då bestämmer en sig för att köra om i en skymd kurva och visst fick han möte, mötande slängde sig åt sidan och det fanns väl 50 centimeters marginal, potentiell dödsolycka!
Gårdagens trafikhändelse: Jag körde landsväg och närmade mig en annan väg där fordonen hade stopplikt. Vid skylten stod omkring 15 motorcyklar i rad. De första åkte ut framför mig med god marginal och det var inga konstigheter. Alla andra hojar följde efter. När de sista läderklädda herrarna åkte ut framför mig var jag tvungen att bromsa för att inte köra in i de sista farkosterna. Det var som att motorcyklarna satt ihop i ett osynligt rep. Är det någon som kan förklara hur skallen fungerar på motorcyklister i grupp? Försvinner både självbevarelsedriften och känslan av att vara en unik individ när man är ute och leker med sina bästisar på två hjul? Hade jag varit en ondsint jäkel hade jag kunnat köra på en av dem och skylla ifrån mig. Hade jag varit argsintare hade jag kunnat ställa till en massa väsen. Nu nöjde jag mig med att sucka och bromsa.
Sambon, jag och 27 andra åkte en tur på moppederna idag, det blev totalt 7,3 mil. Av nån anleding verkade alla cyklister som normalt drabbar vår ö på helgerna, stannat hemma idag, så tillställningen blev väldigt lugn.
Lite så är det nog. Jag har åkt med några klubbar i klunga om ett 20-tal MC och då "äger" man vägen. Känns det som. I alla fall märker man att andra trafikanter håller sig undan när många MC kommer.
Jag gör aldrig några vansinnesomkörningar, men för fort kör jag rätt ofta. Man hör ofta om att det inte är värt det för att spara några minuter, men det beror ju på hur långt man kör.
T.ex. har jag själv under förra året kört tur och retur en sträcka på 200 mil flera gånger (100 mil enkelresa)
Då får ni själva räkna ut hur mycket tid man kan spara på att köra fortare, men mycket kan det blir, ingen tvekan.
Säg att jag på alla 100 sträckor håller 100 jämfört med att hålla 130. Tänk att jag håller 110 på 110 sträckor jämfört med att hålla 140 eller varför inte 150 på 120 sträckor.
Att jag lägger ribban på just 30 över är för att undvika att mista körkortet om det blir en kontroll, men visst händer det att jag kör mycket snabbare än så, men då under kortare stund bara.
Vi har väl en drift inom oss som säger att vi inte ska köra på andra även om det är dom som gör fel.
Men jag har använder tutan ofta, så gott som alltid när någon gör fel. Började göra det efter att ha varit på Cypern några veckor och såg hur folk använde tutan där. Alla tutade hela tiden så fort någon gjorde något fel och så tänkte jag tillbaka på hur vi gör i Sverige. Vi bara bromsar och undviker situationen, men tutan förblir oftast tyst.
Sedan dess har jag börjat att köra som så att jag nästan kör in i personen som gör fel även om jag kan stanna tidigare och sedan slänger jag mig på tutan för att visa att de är idioter som gjort fel och att det var nära krock. Med nästan kör in i menar jag så klart att jag aldrig tar risken att faktiskt köra på någon, men det ska se ut som att det var nära en smäll.
Förhoppningsvis kanske någon får en tankeställare av det.
bejje - och vad gör du med de dyrbara minuter du vinner på att köra mycket fortare än tillåtet och än majoriteten av övriga trafikanter ? Visst - du kanske tar din fika liiite tidigare och kan sitta några minuter längre - eller ? Men det kostar - både i reda pengar och i större risker på olika sätt.
Återigen, du snackar minuter när det faktiskt i verkligheten kan handla om timmar när man kör så långt som 100 mil.
Ja vad kan jag göra utav 2 timmar vunnet? Bra fråga, beror på omständigheterna. Om det är i tjänsten så hinner jag med 2 timmar mer jobb än annars, om det är privat kanske jag hinner spendera 2 timmar extra med familj eller vänner osv osv. Finns mycket man kan hitta på med tiden istället för att sitta i en bil.
Risken finns också att jag spar ännu mer tid nu med nya bilen. Den går så stabilt även i högre hastigheter att det känns som man kör 100 när man faktiskt kör 160 jämfört med förra bilen.
När jag provkörde den innan köp så stampade jag gasen i botten på E22an utanför Kalmar. När jag var uppe i 180 så trodde jag aldrig att det gick så snabbt innan jag faktiskt såg hastighetsmätaren. Var ju van med mycket långsammare acceleration, sämre stötdämpare, sämre chassi i övrig och sämre allting annat. Först vid 180 så insåg jag att jag körde lite väl fort.
Kör dock nästan aldrig så fort, men 150 är nog ganska vanligt ändå om jag kör långt.
Editering: Nej jag var nog lite fel i min bedömning. Nya bilen är mycket mer stabil i 160 än gamla var i 100. Kanske måste komma upp i 180+ innan det är jämförbart.
Som sagt - det finns egentligen ingen relevant "vinst" att köra så mycket fortare som du tydligen gör, bejje. Däremot ökar du riskerna för dig själv, din familj och övriga trafikanter högst avsevärt. Med tanke på din benägenhet att ta risker så skulle jag personligen föreslå att du avstår MC-kort och MC-körning - inte minst med tanke på din familj.
Att köra 100 mil är i och för sig en väldigt lång sträcka och visst kan du köra in två timmar om du jackar upp farten med +30-snitt.
Fråga, om du kör bil i tjänsten och ligger på 30+, vad säger din arbetsgivare om detta?
Då skulle du besöka Indien. Vid ett besök i södra Indien (Bangalore) var vi på en dagstur till Mysore, det var ett jäkla tutade, oavsett om det fanns någon i närheten eller inte.
Jag började räkna hur många gånger chauffören tutade per en kvart. Sammanlagt tutade han cirka 3.000 - 5.000 gånger den dagen!
Jag håller med bejje.
Jämn hög fart spar tid och jag sitter i samma sits.
Ha ofta 75 och 100 mils körningar.
Och jag landar hellre hemma klockan 22 istället för 0100.
Och jag hatar folk som pendlar i hastighet.
Är absolut inte något problem med att köra 30 över våra låga hastighetsgränser på landsvägar. Klarar man inte av att köra 130 på 100 väg är det väl minst lika bra att åka buss. Tar ingen som helst avsevärt högre risk, när jag kör 30+. Ser värre saker hos de jag kommer ikapp som kör 70 på 100 väg, än hos oss som kör fortare.
Är lite mesig på MC faktiskt. Har aldrig vågat köra fortare än ca 100 km/h, men och andra sidan har jag inte heller kört så mycket MC.
Jag kör ibland bil i tjänsten, men använder då min privata bil och tar milersättningen för det. Den borde verkligen höjas för övrigt.
Vi har firmabilar, men de är alltid uppbokade på flera veckor i sträck, så får nästan aldrig möjlighet att använda dom.
Håller helt med. Har man en bra, välbyggd och relativt ny bil så är det nog mindre risk att köra 30 över än att köra exakt på hastighetsgränsen med en antingen gammal bil eller en svag bil som egentligen är gjord för stadskörning.
Håller också med om att det är farligare med de som kör på tok för långsamt än de som kör lite för fort.
De som kör 70 på 100 väg är en trafikfara.
Nedanstående är hämtat från två olika skrivare i tråden:
"Kör dock nästan aldrig så fort, men 150 är nog ganska vanligt ändå om jag kör långt."
"Tar ingen som helst avsevärt högre risk, när jag kör 30+."
Någon mer än jag som tror att de som skrivit är relativt unga och inte haft körkortet så länge? Låter typiskt för någon mellan 18-24 år som också är de som är mest inblandade i olyckor, helt enkelt för att de är ovana i trafiken och överskattar sin körförmåga.
Jag tycker mer att det låter som att någon vill provocera lite och bryr mig därför inte.
Jag är den som ibland kör 150 på fin väg, t.ex. 110-120 vägar. Kan tillägga att jag är 38 år och körde betydligt värre när jag var yngre, men har ännu inte varit med om en trafikolycka.
Man lär ju sig med åren var man kan köra snabbt och var man inte kan det. Är det mycket trafik t.ex. så gör man det inte. Är det dåligt väder gör man det inte heller, liksom om vägen är skadad eller dålig osv osv.
Bara för att jag kör snabbt ibland så betyder det inte att jag inte har något omdöme.
Jag tycker det är upp till var och en att välja att köra +30.
Bra väg lite trafik då är det inga problem.
Upp till var och en att bedöma risken för böter.
Jag sitter i bilen med en kopp kaffe och är på väg norrut.
Stockholm och upp till Hudiksvall har farthållaren stått på 126.
Ganska bra med trafik men det har flutit på då det är dubbelfiligt till 95%
Många som kört fortare och det är upp till dom.
Även många saftskallar som han med bmw330 som jag kört om tre ggr då han plötsligt kör 114.
En riktig idiot.
Men nu är vi inne i vireland sedan nån timme och 2+1 väg och då blir det värre med dom som envisas att köra 10 under hastighetsgränsen.
Iofs är det bara att gilla läget när det är mycket trafik men det är trots allt dom som stressar många till vansinnes omkörningar med 5 bilar i 150 och kort lucka mellan.
Konstigt att det inte händer mer olyckor.
Japp nu lägger man in sjuan igen i ett par timmar. :)
Ett tidens tecken på att bensin är för billig om man "gärna står på nära körkortsgränsen".
Snarare ett tecken på att tid är viktigare än pengar. Sen när man har 8 växlar i bilen så drar den inte mycket med farthållaren på 130 heller (på 100 väg).
Tydligen så är det numera tillåtet att sätta sina egna hastighetsbegränsningar om man skall tro skribenterna ovan. Suck...
Så kan man oxå resonera, men är väl inget du behöver reta dig på, du kör ju alltid med adaptiva farthållaren....
Med vanlig farthållare så kan det så klart vara lite marigare.
När jag skall sträck köra 70-80 mil då kör jag efter väglag och trafik intensitet.
Intitusan ligger jag och kör 90 där det är 90 och 110 där det är 110 om det är lite trafik och bra väglag.
Jag respekterar dom som gör det men det är min sak om jag vill köra fortare.
Denna E4 sträcka kan medelfarten variera mellan ca 75-110 km/h i snitt beroende på snöstorm eller en sommar natt för min egen del.
Det har hänt att vid någon nattkörning så har det varit 110 i snitt över 80 mil.
Inget konstigt alls enligt mig.
Betydligt allvarligare är det när folk ligger och pendlar 5 över ena stunden och 5 under nästa stund.
Guran. Du menar att det är inget att bry sig över att många ligger växelvis på 78-94 på en 90 väg och njuter av Bose ljudet eller kanske fipplar med telefonen.
Nä för min del är adaptiva farthållaren guds gåva men man blir ändå irriterad efter 80 mil med att allt för många som inte fattar bättre än att lära sig använda farthållaren.
Nya fina bilar för 3-500000:- men man vet inte vad farthållare är eller vad den är bra till eller man vill inte förstå.
Så om man kör i varierande hastighet med en billigare bil så går det bra?
Jag brukar köra om sådana ganska fort, förövrigt så går det fint att hålla jämn fart även utan farthållare.
Däremot så kom jag ikapp en äldre herre i en Avensis förra veckan, han höll en jämn fart på 70 på 80 väg och saktade för säkerhet skull in till 60 vid fartkameran. Men det tog ju bara en minut innan jag kunde köra förbi. Mer en bekräftelse på det jag på senare tid observerat av Toyotors vilda framfart. Log gott för mig själv när mannen iförd keps i den blanka Toyotan passerades, och jag konstaterade ännen gång att myten verkar stämma.
Tyvärr fins det ingen förare som kan hålla en jämn hastighet någon längre stund utan att tappa fokus på mätaren.
Det är bara farthållaren som gäller för jämn hastighet och bra flyt i körningen.
Och äldre bilar har sällan farthållare så dom är förlåtna ;)
Plus 10 poäng för det inlägget! Och även när man tankar med bil och lastbil igång och tomgångskör medan man fikar och äter mat inne på macken.
Då är lösningen är att köra om och lägga sig lite över den hastighet de legat på som max. Otroligt irriterande med de som varierar i hastighet rätt mycket på en och samma skyltade hastighet
Ja varför gör vissa så? Alltså att köra överdrivet långsamt förbi en hastighetskamera? Tror dom inte på sin egen hastighetsmätare och tror att de faktiskt kör snabbare?
Själv kör jag förbi en kamera på 80 väg med farthållaren inställd på 81 (eftersom de flesta bilar visar 1-3 kilometer under beroende på hastighet)
Vissa andra tokbromsar ner till 65 när det är 80. Det är så att man vill slänga sig på tutan för att markera, men troligen skulle de inte fatta vad jag menade, så jag har avstått.
Jodå, visst har gamla bilar farthållare. Hade en Saab 900 Turbo från -95 om jag minns rätt. Den hade farthållare. Om inte en 24 år gammal bil räknas som gammal så vet jag inte :D
Min 88:års 9000 hade farthållare, men inte AC. Och dom är så gamla nu så dom finns ju knappt på vägarna längre.
mso 1000 - det är inte din ensak när du överskrider hastighetsbegränsningarna medvetet och under lång tid. Trafik är en samverkan och kraftiga hastighetsskillnader är i sig farliga - tänk situationen att nån skall ut på en 90-väg från angränsade väg och så kommer nån av er fortkörare som berättar om era säkra körningar i denna tråd och kör 130 eller ännu fortare istället - då kan det helt plötsligt bli en mycket otrevlig och farlig situation. Bara för att ta ett exempel. Så det är INTE din ensak när då överskrider begränsningarna med råge. Sen skulle jag inte vara förvånad om de som ständigt sätter sina egna, högre fartgränser också väldigt ofta sätter andra, egna regler i trafiken - t ex beträffande blinkersanvändning och korta avstånd till framförvarande. Är man sig själv närmast i trafiken så ligger nog dessa beteenden också nära till hands.
PS: Farthållaren fungerar utmärkt även om man håller sig inom lagens råmärken - och inte minst den adaptiva farthållaren.
Pi. Jag vet och förstår men jag anpassar farten efter förhållandena och trafiken.
Jag tror bedömer det ganska bra och det är väl därför mina långresor på 70 mil kan variera nån timme hit och dit.
Ja, tänk om man till 100 % kunde avgöra var det säkert går att köra snabbt eller inte. Jag körde i 80 km/ tim. (skyltat 80) på en större väg när det var ganska mörkt mitt i natten för ett tag sedan och var tvungen att tvärnita för en stor flock vildsvin och verkade klara dem, men blev istället påkörd bakifrån av en bilist som låg för nära. Resultatet blev skrotad tjänstebil som hamnade i diket och även påkörande bil blev senare skrotad. Jag hamnade på sjukhus i 30 tim. med en rejäl hjärnskakning och två veckors sjukskrivning. Känner mig återställd, men hade jag kört i 110 km/ tim. hade det förmodligen gått rejält mycket sämre.
Allt kan man tyvärr inte styra över och ibland räcker inte ens omdöme till, så att på ren rutin ligga långt över hastighetsgränserna eller försöka göra det, är verkligen att utmana ödet och är oansvarigt både mot sig själv och andra och ren dumhet. Frågan är om man ens ska ha körkort.
mso 1000 - är det så oerhört svårt att hålla sig till de hastighetsbegränsningar som våra myndigheter satt ? Åker du E4 söderut så är det i alla fall från Sundsvallstrakten och neråt Stockholm väldigt många sträckor som är skyltade 100 eller i vissa fall ännu mera. Det borde räcka även för dig.
Och anpassning till övriga trafiken tycker jag personligen också innebär att anpassa sig till de hastighetsgränser som gäller och som trots allt de allra flesta följer. Jag säger inget om korta överträdelser vid t ex omkörningar utan det är det ständiga pressandet av gränserna som jag inte riktigt förstår. Och en ytterligare fördel med att hålla gränserna är att man nedbringar en annan mycket farlig trafiksituation nämligen omkörningarna.
Det där är ju bara trams. Kör du din bil istället för att sitta och dricka kaffe så är det då inga större problem att hålla sig i en jämn fart med nån km/Tim upp eller ner.
Själv tycker jag att jag får bäst flyt i körningen, då menar jag att köra bil, när jag aktivt kör bilen med alla pedaler och ratten. Men visst vill man sitta och göra nått annat under tiden så blir helt klart farten jämnare med en farthållare, men om det är speciellt bra. Nja på motorväg kan jag faktiskt använda farthållaren och ligga och rulla på i en jämn fart. Men flyt i körningen är ju inte det samma som att ligga i samma hastighet hela tiden och bara låta sig transporteras. Visst kan det väl vara skönt att låta sig fraktas nån gång.
Hade förövrigt väldigt fint flyt i körningen i onsdags, flöt på i lagvidrig fart på 90 väg och använde alla dom 140 ystra hästkrafterna och treans eller fyrans växel vid omkörningar Skönt flyt i den körningen, flöt hem riktigt snabbt, helt utan användande av farthållaren, förutom några mil på motorväg :)
Finns många sätt att se på det och ett sätt är att om du hade kört fortare så hade du troligen klarat dig, Du hade kommit fram innan vildsvinen och personen bakom hade inte varit i häcken på dig.
Med det sagt så är det så klart troligare att man klarar ett möte med vildsvin i 80 än säg 130, men det kan också vara så att man missar vildsvinen om man kör snabbare, men det kan också vara så att man missar dom om man kör långsammare.'
Ingen vet eftersom man inte vet hur dom rör sig i realtid.
Jag förstår inte hur man kan motivera fortkörning på längre sträckor och mena att man har bra koll. Visst händer det att jag råkar köra snabbare än tillåtet, men det är korta sträckor så jag kan vara koncentrerad. Skulle aldrig köra för fort på arbetstid. Så hög lön har jag inte.
Även om man själv tycker att man har koll räknar omgivningen med att man håller gränserna.
Som en person som ofta kör för fort, så tycker jag att de som kör för långsamt är mycket värre än de som kör för fort.
Varför? Jo för att man är så van med att folk kör för fort att man i princip räknar med det i sin riskkalkyl på vägarna.
Något man inte lika ofta räknar med är idioter som kör allt för långsamt. Det är då krockarna händer.
Tyvärr ser man ju inte hur hårt någon trycker på bromsen på bromslysena. Det kanske blir nästa teknologi? Att man ser hur hårt folk bromsar på lyset? Jag är så smart att jag kunde inte ha sagt det bättre själv :D
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.