Det verkar som dagens bilar är byggt efter vitvarukonceptet, dvs kortast beräknad livstid.
Hur noga du än är med din bil idag, hur mycket du än vårdar den så är det alltid något väldigt dyrt som måste repareras.
Senaste gimicken på det området är xenon ljusen, 8000kr att byta hos Audiverkstan, Årliga Berra halva priset.
De skulle hålla hur länge som helst, men verkligheten säger att dom är just bättre än gamla H4.
Köper du en Mercedes så får du räkna med plåtbyten då de nu inte längre kan pressa en plåt och lacka den.
Listan kan göras hur lång som helst!
Jag vet om flera som har haft en i övrigt väldigt fin och välvårdad bil, men som valt att skrota den då reparationskostnaderna inte har varit försvarbara.
Det lustiga i sammanhanget är att det i dag finns s.k miljöbilar LOL. Med tanke på den slit o slängmentalitet som nu råder i bilbranchen så borde ingen bil kunna bli miljöklassad.
Kommentarer
Ja såklart rätt, men, vad är en styrdator?
En ny Volvo startar inte utan sin multimediaenhet... Så går den sönder blir du alltså stående... Alltså, infotaimnentsystemet får inte gå sönder ;)
Hoppas det löser sig med pumpen... Min Luft/Vattenvärmepump är alla styrenheter bytta i redan, installerades hösten 2014... Tyr att den riktigt dyra biten (hålet) är framåtkompatibelt ;)
Lason1, jag kanske har fel, men jag tror att det kommer att komma en marknad för dem som tillverkar ersättnings/förbättrade moduler till de vanligaste märkena. Det finns redan i dag att köpa "piratgps:er" till Toyota som passar i orginalmontaget.
Finns samma sak till VW, BMW, Mercedes m.fl också. Även modeller som pratar med CAN-BUS och integrar alla bilens ordinarie funktioner.
Det enda som förmodligen är säkert är att bilägandet kommer att förändras.
Saknar lite Vallåkratiden, då det fanns utrymme för egen kreativitet och bilar som hade karaktär. Bättre var de dock inte ;)
Lason har du hål till luft/vattenpumpen?
Jag har ett borrhål till min bergvärmepump, men det dög inte åt puttarna som ville skruva dit en ny!
Det fick dom inte, jag monterade en luft/vattenvärmepump från Jula som fungerar så där...
Alltså den är bra när det inte blir för kallt!
Nu ska styrdatorn till bergpumpen ersättas av ett datoriserat reläsystem (hemmabyggt!) och det är nog på det sättet man får försöka hålla gamla bilar igång om mekaniken för övrigt är ok och inte rosten gått för hårt åt pärlan.
Nej inget hål, det är en ren luft/vatten, en Bosch, tillverkas av IVT. Dyr rackare, men håller på att jaga Bosch, för den orkade, trots 9kW elpatron, inte att hålla mer än 17 grader i kåken när den var som kallast i vintras, elpatronen från -98 som den skulle ersätta kunde hålla 30 grader om man bara ville betala elräkningen. Jag tror en elslinga är gången i den, gäller bara att få det på garantin.
Otroligt effektiv på sommaren dock till varmvatten, drar nästan ingen ström alls då.
Ja, det är ju en helt annan diskussion, samma diskussion finns inom fotosidan också, analogt kontra digitalt.
Från 1 till 2700, blir mycket riktigt 2700%, kunde inte låta bli ;)
Visst kan det vara så, billigare att tillverka, dyrare till kund, men inte nödvändigtvis bättre.
Med det så avslutar jag diskussionen kring just xenon. Vi tycker och tänker olika och det är bra. "En Värld där alla tänker lika, tänker ingen".
Är väl snart dags att starta en nostalgitråd om den gamla matta 60w glödlampan.
Jag undrar bara vem som tycker t.ex. en ficklampa med LED är sämre än dom gamla konventionella som var extremt törstiga på batteri. Aldrig sett nån sörja dom gamla ficklamporna.
Tänk att jag för en gångs skull håller med Anti till 100 %...:)
Sen var det nån som nämnde att LED-ljuset på bilar ofta lyser väldigt starkt nära bilen och att man kan luras av detta. Och det tror jag faktiskt är en riktig slutsats även om LED säkert som helhet är bättre än de flesta halogen-baserade billjus. Men priset är väl det som hämmar lite idag - både som nypris och vad det kostar att byta en LED-insats för det vill nog ingen bilägare med LED-ljus egentligen veta...:)
Nåja - det finns nog annat än billjus som kan diskuteras i denna tråd.
Ny teknik är inte alltid överlägsen den gamla på SAMTLIGA punkter. Det är riktigt!
LP-skivan har så klart sin tjusning, precis som Halogen har sina fördelar (billigt?) men på det hela taget så är tekniken klart underlägsen både CD-skivan och LED-tekniken.
Jag köpte billiga H7 ledlampor från Kina bara för att testa. Lumentalet var enligt uppgift tom lite högre än en vanlig H7:a men ljuset blev synbart svagare med led lamporna. Ljusbilden var exakt densamma vad jag kunde se men ljuset nog vitare. Det finns ju nog dyrare som kanske fungerar bättre? Sen måste man komma ihåg att skaffa extra motstånd för att eliminera felmeddelanden...
Problemet beskrivs på forumet och förklaringen är enligt M. Sterner Vi Biläg., Possing (Subaru) och BMW (service) att reflektorerna mattas pga UV-strålningen. Det finns flera som frågat på papperstidningens frågespalt och problemet blir dyrt när garantin gått ut. Jag hade tur och fick bytt utan problem, så nu hoppas jag att dom nya är bättre. Ryktesvägen har jag hört att även Audi har problemet men talar tys(k)t om det. Om det finns lampor som avger mindre UV-ljus vet jag inte men jag letar vidare.
benny karlsson, min LED (halvljuset) har projektorlins vad jag kan se, dvs ingen reflektor. Så där slipper man då ett framtid potentiellt problem. Det borde väl vara positiv utveckling i trådens anda.
Reflektor finns alltid och har inget med projektorlins eller ej att göra.
På nåt sätt måste det rimligen finnas nån form av reflektor precis som Swemba säger.
"Xenon vs H4 är som rullband vs kassettband, same ,same but different.
Kolla hur många bmx cyklar (eller vad de nu hette) som finns nu. När de kom så skulle alla ha dom för dom var mycket bättre, hade mer växlar och så kunde man cykla i skogen....Att något är nytt betyder inte att det är bra."
Vet du vad du "pratar om" skriver,laponia? Nä, ditt ledord verkar vara, det var bättre förr.
Xenon är mycket bättre än H4 ,belysningsmässigt. Alltså man ser bättre i praktiken.
BMX cyklar finns det många av även idag. Väldigt många utövare och tävlingslopp. Men det kanske du missat.
Ok, men är ju svårt att se.
Kanske mindre känslig mot tidens tand?
christer_1, Vi tycker olika. Du gillar Xenon, det gör inte jag. Varför framkommer nog i tidigare inlägg. Du kan inte övertyga mig o jag inte dig, så whats the point. Vi får kanske börja om igen när jag ägt min första LED bil;)
Hoppas det!!!!
Hur många växlar har en BMX?
Jag har såna H4, det är en helt annan sak med fabriksmonterad LED, som är plastbyggd och gjord för ändamålet.
Det beror väl på!
En BMX är alltid enväxlad.
En MTB kan ha massor med växlar.
Nej.
Se Lason1's svar. Han vet.
Tekniken bakom en BMX-cykel är f.ö rätt intressant.
Hmm, skrotningsstatistiken i Norge som enda källa till kunskap.
MVHAL Ja, men det är ju bara premiummärken ;)
Vi ska inte ha bilar över 20 år i trafik!
Varför?
Vi har en helt annan nivå på avgasrening och säkerhet på nyare bilar, självklart!
Som svar på varför vi inte ska ha bilar äldre än 20 år.
Bilar över 20 år är säkerhetsmässigt och miljömässigt föråldrade. Ironin över att AL hyllar bilar som går så länge och samtidigt menar att autobroms är nödvändigt går inte att underskatta. Vi har pratat om detta förut, det intressanta är ju hur bilarna håller ihop 0-14 år. Inte +14 år. Rostskydd är en tydlig faktor när det gäller riktigt gamla bilar som går i vårt klimat med salt, å andra sidan försvinner alla former av rostskyddsmedel från bilarna när dom passerat 5 år redan.
Stod om denna undersökning i Aftonbladet idag vad gäller ljus som vi pratat om en del här.
http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/first-ever-iihs-headlight-ratings-show-most-need-improvement
Håller helt med dig. Mina Audi kändes som nya, såg ut som nya invändigt. Men där slutade det....De hade varit värda att behålla många år och mil till, men de var alldeles för opålitliga. Speciellt A6 som började jäklas allt för tidigt...
Hmm, kommenterar inte vidare...
laponia, det enda beviset för det påståendet om Volvo och Mercedes är skrotningsstatistik från Norge...
Du får nog ta det med en grävskopa salt.
Så kan det visserligen vara, men det stämmer rätt bra hur det ser ut här uppe. Just de 2 märkena är helt klart överrepresenterade av gamla bilar som rullar här. Därefter kommer nog Saab, Audi och Toyota. Rosten är som tur är inte bilens fiende här (inget vägsalt).
Det stämmer givetvis, men det finns ju ändå bilar idag som säkerhetsmässigt inte är bättre än de för tjugo år sedan.
Jag har en granne som idag bytte bromsok och belägg på sin 26 år gamla Saab 9000 för över 2200:- + arbete som han gjorde själv.
Bilen har bara gått 19000 mil och ser för dj..g ut bitvis, men är fullt trafiksäker enligt BP och fungerar perfekt.
Den är fortfarande avsevärt komfortablare än många helt nya bilar, givetvis inte säkrare, jo kanske säkrare än fjuttbilarna, men själv hade jag inte kostat på den.
Hade det varit en 9000 efter -92 års modell kanske, då blev den avsevärt säkrare.
Men att kategoriskt döma ut alla bilar som är äldre än 20 år för att de saknar senaste säkerhetsutrustningen och miljökrav är dumheter, var skulle man isåfall sätta gränsen? Det skulle ju innebära bilbyte varje år för att hänga med.
Låt bilprovningen avgöra om bilen är tillräckligt säker och miljövänlig för att fortfarande få användas!
Någonstans måste ju ändå gränsen sättas eller ska vi ha 30 år gamla bilar som sak ar katalysator också.
Det är inte rimligt att designa bilar för hur lång livslängd som helst.
Alltså, jag dömde inte ut gamla bilar kategoriskt men dom är faktiskt tekniskt föråldrade när dom passerat 20 år överlag.
Bilprovningen avgör inte detta, dom bedömer bara hur bilen fungerar i förhållande till hur den tillverkades, och knappt det.
Exempelvis släpper dom igenom bilar med mycket dåligt ljus, och då är det alltså mycket sämre jämfört när bilen var ny.
Tydligen vid typbesiktningen också ;)
Tur man har köpt en Toyota ;)
https://www.youtube.com/watch?v=xnWKz7Cthkk
Men min har Xenon :/
Som fd ägare av ett antal BMW E39:or tillverkade före millenieskiftet så känner jag inte alls igen mig i att elektroniken skulle strula.
Det största problemen jag haft är kosmetisk rost och gummidelar (bussningar, luftfjädring, kulleder osv) som inte håller för evigt. Den stora fördelen med en bil som tillverkats i så stor upplaga är att reservdelar från Tyskland är löjligt billigt.
Xenonlampa har jag aldrig behövt byta...
Jo, 30 år gamla bilar är värdefulla så länge de fungerar som de ska, De är bl.a. skattebefriade och är därför ofta dyrare än de som är 25!
Grannen har en 740 GLT -88 i utmärkt skick, den har katalysator (!) men saknar givetvis all modern säkerhetsutrustning, men den är värdefull, skattebefriad om två år, trots sina medfödda bedrövliga vägegenskaper.
Det är miljömässigt förkastligt att skrota en fungerande bil. Oavsett högre förbrukning och allt annat så tär det mera på vår miljö att bygga en ny bil för att ersätta den gamla. Sedan kan man så klart väga in säkerhetsaspekter och annat i ett helhetsperspektiv, men att säga att gamla bilar kategoriskt ska skrotas ut är fel. En bil ska givetvis byggas för att vara så hållbar som möjligt (vilket inte är fallet idag) och med enkelt utbytbara delar, må det så vara elektronik, strålkastare eller vad som helst. Att byta en del må vara mindre lönsamt för bilägaren, men samhällsekonomiskt och miljömässigt ska man hålla bilen levande maximalt antal år.
Undrar hur det ska gå till och vem som ska betala för det. Vad menar du med maximalt antal år i praktiken?
Idag byggs bilarna för att hålla ca 12 år och 24,000 mil. Eller möjligen 15 år och 30,000 mil.
Sen är det inte ens garanterat att det finns reservdelar till allt enl ett EU direktiv.
Ska man bygga en bil som håller för t.ex. 30 år så krävs ett helt annat tänk och förmodligen helt andra priser.
Risk också för högre vikt om man ska använda kraftigare gods, tjockare material etc.
Bara med hänsyn till avgasreningsteknik och luft i storstäderna är det högst tveksamt att bilar med gammal reningsteknik kör så länge. Ännu mer så när det gäller gamla dieselfordon idag.
Ska vi snacka miljö på mininivå, så vad har de föe arbetsmiljö i kisel, guld och koppargruvorna allt kommer ifrån? Vi i västvärden bruter inte tillräckligt för att täcka behovet, och för dyrt är der också. Med mindre elektronik hade bilen även dragit mindre bränsle och vägt mindre.
Lason1, men då blir det inga bilar med autobroms.
Nej sant. Inte 500w stereo med navigering och night vision, backkamera, massagestolar och keyless go heller...
Inte ESP eller ABS heller, svårt att tänka sig bilar utan det idag.
Esp och ABS gör nytta och väger i sammanhanget ingenting.
Finns ju en anledning att bilar klarade sig med 55A generator medans det idag inte är ovanligt med 100-150A.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.