Vi Bilägares forum

Yes Leifer, du kan ju iallafall tänka tanken om att det kan vara en bra behandling!

Leifer: Rostskyddsmetoder verkar jätteseriösa, jag var där och blev imponerad av deras kunskap ! Men de kan inte trolla bort rosten, som Nils Angerstig i Uppsala kan genom just blästringen... Tectyl ägs av Valvoline och funnits sedan forntidens begynnelse, det säger sig själv att då borde de vara pålitligt. Även om den har utvecklats under senaste århundradet.

Var det inte Valvoline som även påstod sig kunna få bort allt buller i bilarna med någon form av tectylbehandling. ViB testade och det var bara bluff........så klart

Jag har inte fått det påsmetad för att minska bullernivån.... Man får göra som man vill, grejen är att den här behandlingen är helt överlägsen ! Jag är imponerad av hans verksamhet, som ingen annan sysslar med. Tanken med denna tråd var att upplysa om att denna behandling finns ! Det kommer bilar från hela Norden dit, ingen i Sverige är så seriös !!!

Det är helt okej om du i fortsättningen läser vad jag skriver, Jbgeneral. Jag påstod inte att din "rostskyddsbehandling" skulle dämpa bullret. Jag påstod att Valvoline påstod sig ha utvecklat en produkt som skulle få ner bullernivån, något som visade sig vara en bluff.

http://www.vibilagare.se/reportage/ljuddampningsprogram-var-bluff-39682

Såhär då... Denna tråd handlar INTE om hur mycket JAG tycker om min mazda ! Utan om denna BEHANDLING och hur blåsta vi blir av biltillverkarna! Det går alltså att förlänga livet på bilarna... Visste ni att det fanns någon/några som tar bort rosten till 100% innan skyddet kommer (och då räknas inte en sprayburk med rostätare) på + epoxygrund, det är det som är grejen.

Självklart är det rent korkat att lägga 25 papp på en behandling på en bil som inte är värt mycket... Men så länge den lurade känner sig nöjd så är väl allt frid och fröjd!! Kanske pyramidspel också skulle vara något?? Finns OTROLIGT mycket pengar att tjäna, vi pratar miljoner...

Jag skulle kunna tänka mig att starta ett pyramidspel där man säljer rostskyddsbehandlingar för 25000 via homepartys. ;-)

Numera är det ju sällan rosten som tar död på bilen - och i alla fall knappast under de 10--12 första åren så 25.000 kr i onödiga extrakostnader känns just - onödigt... I alla fall i mina ögon.

Jag säger som Leifer, att Hammarlack kan användas på skärmkanterna. Har en 12 år gammal bil som var inne på rostskyddsbehandling för några år sedan och då hade högtryckstvätten tagit bort en hel del av lacken från den invikta kanten vid bakhjulen. Lite lustigt var det för man hade klenat på med svart rostskydd där istället och det såg inget vidare bra ut på en silvrig bil. Rengjorde därför och penslade på med silvrig Hammarlack som matchade bilen perfekt. Har tagit även bakom vecket där man inget ser för säkerhets skull och har bättrat på några gånger under åren.

När det gäller värdet av rostskyddsbehandlingar, så tycker jag helt klart att det kan finnas ett värde i att göra dem, speciellt om man tänkt behålla bilen länge. Men 24 440 kr för en behandling på en bil som är värd kanske 70 000 kr, känns inte som en vettig investering i mina öron och detta oavsett hur noggrant den utförs.

Poängen är att den är bättre än fabriksny nu efter denna super-behandling... Det hade iallafall kostat 24 000kr även när bilen var värd 150 000kr. !

Bilar har rost från fabrik, och måste blästras rena innan behandling!

Det är blästrat i mina balkar, (långt skaft) sen behandlat med hetvax.... Dörrarna är öppnade och ismetade också !!! Denna tråd handlar om Sveriges mest seriösa behandling !!!

"Det är blästrat i mina balkar, (långt skaft) sen behandlat med hetvax...." Och nu är balkarna fulla med sand? Jag tror du fått detta om bakfoten....

Sanden är bort-blåst !!!

En kommentar till det här om hålrum och rost på nya bilar.
En av de bilar som rostade bort väldigt fort var Simca 1508, (en för övrigt utmärkt bil som ju blev "Årets bil") och det trots en omsorgsfull rostskyddsbehandling.
När man undersökte saken var det i huvudsak de bilar som var tillverkade i England som rostade, de fransktillverkade klarade sig bättre!
Varför? Det var ju samma bil!
Förklaringen låg i att det dels helt saknades en zinkbeläggning, dels att rostskyddsbehandlingen med vax, skedde efter det att hålrummen redan utsatts för kondens som gjorde att det fanns en fuktspalt mellan vaxskikt och plåt.
Just den här modellen var givetvis inte ensam om det här problemet, men det gav ett väldigt kraftigt genomslag här.
De rostade t.o.m. i andra länder än Sverige.
Synd på så rara ärtor!

"Sanden är bort-blåst. !!!" Jo, jo;-)

Det spelar faktiskt inte så stor roll om all blästersand avlägsnats i hålrummen, det absolut viktigaste är att det är så fuktfritt som möjligt, det var vad man missade enligt mitt tidigare inlägg om Simca 1508.
Som leifer helt riktigt skriver så förstör man det anodiska skyddet vid blästringen och ersätter det med ett isolerande skydd och då gäller att det skyddet har en väldigt god kontakt med underlaget.
Det här fungerar oftast alldeles utmärkt, om det är riktigt gjort, invändigt där det är skyddat, men utvändigt där skyddet blästras bort av hjulsprutet måste det kontinuerligt förbättras.
Och det är faktiskt nu det blir knepigt, det är helt fel att ta sprayburken och spruta på de blottade ytorna.
Nix, först och viktigast är att det är torrt, torrt, torrt.... Sedan borstas all smuts bort, det det behöver inte vara plåtrent, men nästan. Spraya gärna på ett lager zinkrik färg, gärna i två lager, tunnflytande rostskyddsolja för inträngning där det är svårt att komma åt, tjock rostskyddsolja och sist underredsmassa.
Det är ganska enkelt, men kräver lite noggrannhet och tid och att man inte är rädd för att skita ner sig!

Jag är, bortsett från att det är en ohemult dyr behandling, starkt skeptisk till denna tråds reklam. Den enskilda firman (inget AB) omsätter ca 400.000:-/år (baserat på momsredovisningen) och lämnar garanti på behandlingen i 6 år.

Vilken annan näringsidkare skulle kunna med gott samvete lämna 6 år garanti med dessa förutsättningar? Därefter uppkommer frågan om vad garantin gäller för. Det går ö.h.t. inte att utläsa på hemsidan. Lite rost, lite mer rost, mycket rost...... Det är okänt. Och i så fall; vad ersätts? Behandlingens kostnad eller bilens kostnad?

Behandlingen må vara hur bra som helst och hur väldokumenterad som helst. Värdet är mycket tveksamt, speciellt med tanke på kostnaden.

Men så länge den lurade inte känner sig lurad så är det nog värt det... ÄN så länge!!

#114 Kjell Karamel:
Vart tog denna person vägen? Som alltså började kommentera #114 och sedan försvann. Kan det vara så att det finns personer med flera nickname på detta forum?

Jag håller fortfarande fast vid mitt förra inlägg att det är bortkastade pengar och att Jbgeneral blivit blåst av detta företag.

Vad är det egentliga syftet med att rostskydda en 6-7 år gammal "vanlig" bil för 24 440 kr? Är det för att kolla behandlingens hållbarhet, göra reklam eller göra den till en släktklenod som får gå i arv? Ju mer jag funderar på desto mindre förstår jag.

Minimats1 skrev:

#114 Kjell Karamel:
Vart tog denna person vägen? Som alltså började kommentera #114 och sedan försvann. Kan det vara så att det finns personer med flera nickname på detta forum? Jag håller fortfarande fast vid mitt förra inlägg att det är bortkastade pengar och att Jbgeneral blivit blåst av detta företag.

Jag håller med...Bortkastade pengar är bara förnamnet!!

Är grundkonstruktionen dålig när det gälle rost, är det frågan om en gigantisk behandling för massa pengar, hjälper någon längre tid. Varför skaffar man sig bilar som har ett så allmänt dåligt rostskydd som Mazda 6? Information finns ju på nätet om hur bra olika bilmodeller står sig, så man kan ju inte skylla på att man inget visste.

Jag är allmänt skeptisk till att behandla i efterhand och efter att bilen varit i trafik några år efter ett misslyckat försök på en egen bil för många år sedan. I det fallet blev effekten tyvärr den motsatta gentemot det avsedda trots att det utfördes av en välrenommerad firma. Nu kan det ju ha varit ett undantag men tyvärr sätter det sina spår. Sen håller jag med John2008 - varför ta just en Mazda 6 och som redan varit i trafik i 6 år och inte har det bästa "rost-ryktet" ? Det borde funnits bättre utgångsmaterial om man absolut vill äga en bil i 15--20 år...

Nu vet jag inte om just en Mazda -07 är värd att lägga 25 000kr på att rostskydda då det knappt är värt det!! Sedan att säga att det är bra kvalitet på elektroniken är ytterligare tveksamt då det står FORD MOTOR COMPANY på det mesta av el-boxarna och är det något Ford är kända för är det knappast sin höga kvalitet. Nej,en tveksam rostskydds behandling och ett tveksamt råd om hammarlack är vad det är.

F.ö. så innehåller hammarlack silikon, så man får ett litet helvete om man senare ska lackera om hela eller delar av bilen.

Det trista med bilar är att de alltid går i sönder oavsett hur mycket tid och pengar som man har lagt ner på underhåll och man kan inte i förtid veta hur dessa kostnader fördelas.
Dagligen läser jag massor utav annonser där folk anger mängder av saker som är fixade för hutlösa pengar,..plötsligt har man dock tröttnat och vill sälja bilen för en bråkdel utav kostnaderna. Oftast har då förstås än mer problem inträffat som "bara" måste fixas först.

Är som tidigare sagt inte alls motståndare till att vårda sin bil men sett ur ett ekonomiskt perspektiv så skall det väldigt mycket till för att en stor utgift i förebyggande syfte skall "betala" sig i en bruksbil.
En tidigare arbetskompis hade en väldigt fin Mazda 626 som han dyrkade och vårdade ömt men bilen blev påkörd så att den fick lösas ut utav försäkringsbolaget. De värderade bilen högt eftersom att miltalet var lågt men långt ifrån så högt som ägaren behövde för att kunna ersätta den. En flera år nyare bil kostade ju inte så mycket.

Skulle själv tycka att 25000kr extra på banken alternativt en nyare bil skulle kännas mer tryggt.
Eller så kan man göra tvärtom och köpa en snarlik bil betydligt billigare,sätta mellanskillnaden på banken och byta igen efter kanske 3 år.

http://www.blocket.se/uppsala/Mazda_6_2_3_Sport_Kombi_Valutrustad_50964826.htm?ca=23_15&w=3

Tack och hej tänk på mig när ni står där i bilhallen med ett nytt fett bank lån som en snara runt halsen. Ciao en mycket nöjd kund Rostskyddsspecialisten i Uppsala är i särklass absolut noggrannast av alla som rostskyddar bilar. ( har kollat runt, och det är ingen som kan ta sig an en total blästring, om de skulle göra det skulle enbart blästringen gå på ca 20 000kr )

Det är nog ingen som ifrågasätter prislappen efter arbetet utan som sagt snarare orsaken till varför man vill lägga ner så mycket pengar på nämnda bil.
Det viktigaste är som redan nämnts att du själv är nöjd "Jb" men om det fanns en mer ingående aspekt utav det hela nämligen att göra reklam för produkten,så är jag rädd för att du misslyckades.
Folk vill hellre lägga sina pengar på sådant som syns och kan användas till någon praktisk nytta. Om man hellre vill lägga mycket pengar på fälgar/däck,stereo,motortrimm eller helt enkelt bara föredrar att byta bil ofta o.s.v får ju faktiskt var och en avgöra själva.

Är det inte bättre att reparera bilen efter hand än att göra en sådan stor förebyggande åtgärd? Man kan ju göra ganska mycket för 25000 kr. Man kan väl till och med lackera om hela bilen för 25000 kr. Minns när jag förut var ute efter gamla MB W123 som jag tänkte ha som oldtimer & de var ganska fina i lacken fast ganska rostiga i golvet. De brukade rosta ganska mycket under pedalerna, var och tittade på en ny lackerad som såg ut som en fabriksny fast när jag tittade undertill hade någon av pedalerna gått rakt igenom golvet.

Då blev det inget köp på grund av att priset var ganska högt satt. Hade priset varit lite lägre hade väl det varit värt att svetsa lite undertill. Jag ansåg inte säljaren till denna Mercedes som seriös eftersom han börjat i fel ände. Man får ju först fixa rosten med ny plåt och när detta är gjort lackera om hela bilen. Förmodligen kände han inte till rosten i golvet och därför lackerade han om bilen, sedan när han såg att det rostat rakt igenom i golvet försökte han sälja bilen med tron att ingen skulle kolla golvet undertill.

Att det svenska klimatet kan vara tufft mot bilarna är allmänt känt. Jag har en idé om att man redan när man klickar i alla olika tillval när man beställer en bil, även skulle kunna ha möjlighet att välja på olika kompletterande sorters rostskyddsbehandlingar. Som det är nu verkar det ofta snålas på mängden rostskydd, för att hålla kostnaderna nere, och det kanske är smart om bilen ska till Mellanöstern, men inte om den ska till Norden.

#114 Kjell Karamel:
Vart tog denna person vägen? Som alltså började kommentera #114 och sedan försvann. Kan det vara så att det finns personer med flera nickname på detta forum?
MiniMats,jag är allt kvar men har inte tid att titta in här varje dag. Har ett jobb att sköta också :)

Måste berätta en sak, det är så att jag jobbar på en bilfirma som verkstadschef och det är ytterst sällan det är rost i golvet på bilar som är 12-15 år och då tycker jag nog att lägga 25000 kr på att blästra och rostskydda golvet blir väldigt underligt!!
Sedan att det även skyddar bensintanken från rost stämmer inte heller då dom är i plast...

Ytterligare ett skäl till undvika en sådan.
Sedan Leifer så tyckte du att det var ok att lägga 25000kr i rostskydd på en bil man skulle ha i tre år!! Vet inte om det är ett billigt bilägande då.....

Ny eller nästan ny bil: Enklast och billigast är det att blåsa på Biltemas underredsmassa med hjälp av tryckluftsprutan som de också har. Skruvas direkt på burken. Sen lyfter man upp en sida/ända i taget och blåser på, kan inte bli för mycket, akta bara bromsskivorna. En gammal presenning (obs inte pressenning) eller pappskivor har man under på marken, för medlet flyger gärna omkring hejvilt. Lite damm på underredet gör ingenting, låt det hellre vara kvar än att börja spruta med vatten, tar flera dygn att torka upp. Om bilen är så dumt gjord att den har skrymslen med sand i så måste man naturligtvis spola rent. Anser att det kvittar om det är vax eller olja tidigare.

Kjell Karamel:
Visst såg att du skrev här igen, men eftersom en viss person påstod att du var en viss person så undrade jag vad som egentligen försegår.

Mercedes E-Klass som kom 1996-2003 rostade ju helt bort, tror inte jag sett en enda som är kvar. Dessutom införde Mercedes en 30-årig rostskyddsgaranti som inte ens var värt namnet. Kan väl även erkänna att min Audi A4 börjat rosta i vänster bakskärm, så även Audis rostskydd måste jag i frågasätta? Bilen har under sina 10 år alltid stått i garage och välskött med Ditec behandling de första 8 åren. Tror inte jag vågar köpa Audi igen.

Jag har flera gånger skrivit om min grannes Avensis, som han avskyr och som han nu försöker bli av med och det verkar inte vara så lätt.
Vi talade om rostskyddsbehandling och han hade en kompis som har en rostskyddsbehandlingsfirma och som övertalat honom att göra en behandling redan när bilen var ny, vilket han gjorde.
Och det har fungerat, det finns inga rostangrepp i underredet och jag tyckte bilen såg väldigt fräsch ut.
Men!
Han visade på rostblaffor, mitt på taket! På dörrarna, på motorhuven, det är alltså lacken som inte stått emot påfrestningarna.
Bilen har tvättats och vaxats betydligt mer än min bil som nästan bara automattvättats.
Men den har helt klart sämre ytskydd än min Saab, båda har metalliclack.

Jag föreslår att leifer konkretiserar sina anklagelser mot mig eller kniper igen kakhålet i det ämnet. Dina fega påståenden faller enbart tillbaka på dig själv.

Oavsett vilket förebyggande underhåll man gör på en bil så får man ställa kostnaden mot nyttan. Om Jbgeneral anser att det är värt att lägga 30% av bilens värde på att rostskydda undersidan av bilen så har nog Mazda ett rostskydd liknande Simca på 70-talet. Om man dessutom, trots leifers ideer om hammarlack, betänker att Mazdan troligtvis kommer ha upprostade skärmkanter inom en snar framtid så blir det ännu mer anmärkningsvärt.

Att lägga 25000 på att rostskydda enbart undersidan på bilen är som att ha en växelspak i rent guld.

Som jag förstår saabnisses inlägg så är det inga stenskott som orsakat rostblafforna på hans grannes Avensis utan helt enkelt lacken som släppt. Och då kan han peta med lackstift eller hammarlack hur mycket som helst utan att det hjälper. Man får punktblästra eller slipa med slipstift för att få bort rosten först och sen gå på med rostskyddsfärg och lack.

Helt riktigt är det inga mekaniska skador, utan grundfärgen som släppt från plåten, täcklacken är hel, men har stora blåsor.
Och naturligtvis finns rost under, men han är så trött på bilen att han inte vill lägga en minuts arbete på den.
Jag har inte sett sådana här lackskador sedan 1970-talets bilar där man inte fått ordning på den lösningsfria lacken.

saabnisse: den typen av färgsläpp var som sagt vanligt i mitten av 70talet när man bytte färgsystem. Det kunde bli världens blaffor t.ex. mitt på taket, där inga stenskott eller slitage fanns.
Det var nästan tragikomiskt att se Jubileums240 (Volvo 75 år 1977) åka runt med värsta böldpesten.

Att se sådant på dagens bilar är väldigt ovanligt.

Stenskott är en annan sak, ofta i motorhuvens framkant, de ska ses över.
Jag kan erkänna att jag slarvat med det på bruksbilen, men inte har det blivit några stora blaffor för det. Grundskyddet verkar vara bra. Det kanske kommer längre fram, bilen är inte så gammal än. Bara 14 år.
Däremot börjar det krypa och bubbla i bakskärmarna, tydligen var inte Heuliez lika noga med sin lösning/behandling. (Heuliez byggde Xantiakombin, inte Citroen själva)

Volvo föddes som bil betraktad 1927 och fyllde således 50 år då den jubilerade 1977.
Har för övrigt haft just en sådan bil som inte hade några grova rostproblem så jag utgår ifrån att bilarna fixades till då de var nya.

Mistro: visst har du rätt i "70 år", det var en tankevurpa av mig.

Bara att gratulera om just din bil klarade sig, de flesta gjorde inte det. De såg annars lite påkostade ut med sina speciella fartränder och emblem. Blev liksom lite fel när en bil som skulle stå för ett jubileum rostade grymt.

Min svåger hade en sådan och eftersom han dels var Volvofrälst och dels pedant blev han väldigt grym när fläckarna dök upp efter några år. Han sålde bilen ganska snabbt och började åka Renault.
Jag hade en Saab 99 som var ny 1975 och som fick helt ny lack 1980! Grannen hade en 240, samma med den!
En kompis hade en MB samma år, jag har för mig att den inte klarade tre år!
Men det här är ju nästan 40 år sedan, hur kan det komma sig att en bara sex år gammal Avensis börjar se ut så här?
Den är väldigt snygg i övrigt och de få stenskott som funnits har bättrats.

Mistro:
Farsan köpte en ny Volvo 240 Jubileum 1977, den var silverfärgad med fartränder på sidan, minns att den hade jättefin blå plysch klädsel och 100 hk, mycket på den tiden. Har för mig att den kostade 42.000 kr. Fast det var inga problem med lacken på den eller rost för den delen heller. Mercedes W123 hade ju den berömda Brasilienplåten mellan 1976-1981/82 och alla tillverkade Mercedes W123 från den tiden rostade ju bort väldigt fort, de blev vrak efter några år bara som saabnisse mycket riktig skrev.

Ett reportage om hur man hammarlackar sina skärmkanter vore också kul......riktigt kul.

För 25 000 kr får du runt 100 liter Hammarlack.