Vi Bilägares forum

Ok om det är en äldre bil, eller då det tidigare skyddet försvunnit och det har uppstått rostangrepp.
Men att blästra då zinkskiktet finns kvar är helt fel, nyare bilar ska inte blästras.

Finns inget tidigare skydd på nån bil tyvärr ! ( för oss som har salt på vägarna )

Min behandling kostade 24400 kr ( en ny bil sjunker 50 000 på ett år ju )

Är du tokig som betalar dom pengarna för en gammal Mazda 6... I mina ögon är det att kasta pengarna i sjön för dom pengarna kommer du aldrig få tillbaka!!

Aldrig att jag lät någon bonde med verkstad på gården blästra min bil undertill och sedan kleta på diverse medel. De utlovade 10 årens garanti är värda ungefär lika mycket som pappret de är skrivna på. Frågan är om firman finns kvar om 10 år och gör den det är det bara att lägga ner och starta om på nytt och lura stackars naiva människor med 24400 kr för mycket på fickan.

Det verkar som den här generalen sysslar med reklam för den här delvis tvivelaktiga metoden.
Jag skriver tvivelaktig för att jag var inne på hemsidan där metoden beskrivs ingående och den är bitvis helt riktig, men som jag skrev tidigare får man inte blästra bort det ytterst tunna zinkskiktet och riktigt hur man gör där framgår inte.

Bilen är en 07:a ... Bara gått 7600 mil ...

Precis ! D är själva tanken... Känns bra.
Försvarsmakten har tydligen lämnat sina bilar där för
Behandling. Splitt nya wolksvagen från bilhallen. Helt sjukt

Bortkastade pengar enligt mig, en 07.a är en gammal bil och har inte så högt värde... 15 år vem behåller bilen så länge? inte många!!

Du har alltså lagt ner 25000 spänn på en bil som är värd 80-90000 kr. Det skulle jag aldrig ha gjort.

Jbgeneral:
Det var bortkastade pengar kan jag lova.

Jovisst, jag var hos rostskyddsmetoder först. Skillnaden är att dom tar inte bort rosten som
Angripit bilen innan de behandlar. När man först blästrar fram metallen så e porerna öppna och
Epoxin och tectylen får ett sånt jävla fäste ! Den blir bättre än fabriksny. Folk verkar inte fatta d... Bilar som
Säljs till Norden skulle behöva va 15 000kr dyrare från början

Intressant diskussion. Jag har lämnat min 3:e bil (alla Ford) hos Rostskyddsspecialisten och maken till seriös person får man leta efter. Han verkar ha vigt sitt liv åt kampen mot rost.
Den första bil, då (1994) sex år gammal, jag lämnade hos honom hade fått "rostskyddsbehandling" för 5000.- och rostade igenom plåten efter ett år. Han hjälpte mig att dokumentera eländet med ett 40-50-tal foton
men tyvärr gick firman, Mr Cap, i konkurs innan jag hann göra något åt saken. Sen hade jag en Audi som ingen rost verkade bita på utan någon extrabehandling.
Den andra bilen, då ( 2009) tre år gammal , hade redan fått tydliga rostangrepp på många ställen över hela underredet. Det ursprungliga rostskyddet uppvisade anmärkningsvärda brister. Bilen blästrades, fick ny epoxigrundfärg och sprutades med Tectyl. Ett år senare fanns bara.enstaka små stenskott som lätt kunde åtgärdas.
Min nuvarande bil Tectylbehandlades som ny och nu två år senare kunde inte ett enda stenskottsmärke ses.
Allt jobb har fotodokumenterats rikligt på CD som man får med sig och som kund är det en trygghet att verkligen kunna se vad som gjorts och att det gjorts så som det var sagt. Att det kostar en slant är IMHO inte så mycket att gnälla över, särskilt inte när man ser hur mycket arbete som lagts ner, om man tänker sig att behålla bilen en längre tid. Då är 5-10 eller t.o.m. 20.000 inte särskilt dyrt. Dyrt är det däremot att köpa en bil för 2-3-400.000 som inte har ett rostskydd värt namnet och som börjar rosta på vägen hem från bilfirman.

Andelag, jag håller fullständigt med ! 2-3-400 000 kr för en bil utan skydd är dyrt

Jes, den mossiga stenen har du snott från mig och den fungerar enbart vid fullmåne!
Men för en viss ersättning ska jag upplysa om vilket håll man ska springa och hur många varv.

Vad ska man säga, vissa kastar verkligen pengarna i sjön bara för att man är dum snål... Behandla en gammal bil är nog det absolut dummaste man kan göra!!! Bilen blir inte värd en enda krona mera för att man gjort någon idiotisk extra behandling för 20-25.000:-

Tanken är inte att tjäna pengar på bilen ! Utan att den ska leva längre ! En ny bil sjunker med 50 000 på ett år

Biltillverkaren vill att bilen ska va på skroten när den är 10 år, så dom får sälja en ny

Din tanke om att vara rädd om din bil är ju inte fel "Jb" men du tycks glömma bort att det är så mycket annat som går i sönder på bilar i förtid idag.
Rosten är sedan länge inte bilens fiende nr 1 utan det är all elektronik. Vill du bevara en bil för kommande generation så skulle du ha valt något annat. ( kanske en Lada Niva? )
Kostnaden för att underhålla en bil måste man sätta i perspektivet till vad det kan vara värt för dig själv.
Om din känsla är att du gör rätt i att lägga så mycket pengar på din bil så är det givetvis också det rätta för dig.
Det finns ju folk som lägger + 100.000kr på en bilstereo eller fälgar o.s.v och som ändå är lyckliga över sina val.

Men,...som ett bra tips till hur andra bör ta hand om sina bilar tycker jag inte att det är.
Hur skall du kunna veta att din bil om 10 skulle ha så svåra rostskador att de skulle ha inneburit ett problem t.e.x?
Hur vet du att bilen INTE får så dyra rep under hela den tiden som du planerar att behålla den att den inte längre är värd att rep? o.s.v ...ja frågorna kan bli hur många som helst.
Bättre då att sätta pengarna på banken och använda dem för övrigt underhåll under åren. Blir ju till några däck,service/rep,skatt,försäkring och om inget annat en bra insats till nästa bil.

Här nedan vad en 15 år gammal Mazda ungefär är värd:
http://www.blocket.se/trelleborg/Mazda_626_1_8_Tour_49034129.htm?ca=23_15&w=3
Lita dessutom inte på att en bil ifrån 2007 skall hålla lika bra för det kan jag garantera att den inte kommer att göra.

"Jes" ...bara lite nyfiken men var kan man leasa en Up! för 1000kr/mån?

håll bilen ren och snygg , framförallt vintertid så håller de flesta ihop bra i detta avseende. min uppfattning är att bilar i prispannet 0-20000 kan ha rejäla rostproblem , å andra sidan kan dessa kärror säcka ihop av andra anledningar vilken sekund som helst, mao lägg inga pengar på dessa behandlingar , de är sällan nödvändiga, troligtvis ställer de till mer elände än nytta

Helt riktigt kan elektroniken ge mer problem på nyare bilar än rosten.
Men Mistros förslag om Lada Niva är inte bra när det gäller den delen, för är det något som krånglat på ryssarna så är det elektronik..
Många har upplevt att först när västeuropeisk elektronik har ersatt originalet så har bilen fungerat och då blivit riktigt bra.

Men när det gäller rostskydd kan man ju gå en medelväg, det finns ingen anledning att lägga 25000:- när det går att få ett fullgott extraskydd för mindre än en tredjedel av den summan.

Ok, leifer men förutsättningen är ju att man behåller bilen så länge den kan stå på hjulen.
Får man för sig att sälja är dessa nedlagda mynt fullständigt bortkastade.
Möjligen kan den bli något lättare att sälja, men det kommer inte att ge några mer pengar i plånboken.

Men vem vill ha en bil i 10-15 år?? Blir ju uttråkad bara av tanken att sitta i samma bil så länge, fy så jäkla tråkigt...
Nog kan vissa få en bil att vara sådan otrolig lyx produkt som man bara inte byter förrän den är helt död och måste skrotas.
Nä vänd blad och lev lite!!

Inte vill jag då köra samma bil i 30 år, är heller inte så många som vill det!!

Lugn och fin nu..vad som är tråkigt är ju upp till var och att avgöra! ...Bilen blev ju riktigt fin och som jag skrev så är det ju inte fel för de som uppskattar känslan utav att bilen är i ett superskick.
Förstår därför "leifer" och "TS" i deras tänk och jag hoppas att det framstod i mitt inlägg.
Men för att förtydliga min kommentar så har jag alltid tidigare själv lagt väldigt mycket pengar på mina gamla bilar och inte så sällan i förebyggande funktion.
b.l.a hade jag en Volvo 765 TD som jag var väldigt glad för. Att bilen var ovanlig trots sin kaross gjorde att jag bevarade den i många år men allting har ett slut och då är det mindre kul om man det sista året har spenderat mycket pengar på bilen.
Idag är det inte en lika bra ide att lägga mycket pengar på underhåll som är svårvärderad vid en försäljning och när man då har pengarna att spendera,...varför då inte köpa en nyare bil?
Lägger man till 30.000kr mot vad en bil ifrån -07 kostar så får man en 3 år nyare bil och det måste väl vara trevligare?
Då Mazda bytte modell på sin 6:a år 2008 så får man alltså en nyare modell för samma pengar som dessutom troligare kommer att innebära en bekymmersfri körning de närmaste 5 åren. ( Det finns alltså två generationer efter en -07:a )

http://www.blocket.se/alvsborg/Mazda_6_2_0_Advance_Kombi_47319586.htm?ca=23_15&w=3

Kan tillägga att jag fick med ljudisolering runt om i hela bilen för detta pris. Dessutom är blev det rostskydd runt om inne i alla dörrar. 24 400 kr är 203 kr i mån i 10 år......

3 mm tjock bitim asfalts matta med klister på ena sidan de i särklass bästa ljudisolerings materialet ljudet kommer till 80% från dörrarna och bagage utrymmet....

"Jes" : Helt otroligt med Up! ,..Hörde ju för några år sen en reklam om privatleasing i Dk och det var mycket riktigt billigare och för många danskar tveklöst ett bra alternativ. Lite motsägelsefullt att just Danmark med sina dyra bilar har en billigare leasing. I Sverige kostar samma bil ca 2000kr/mån

Hoppas att du blir nöjd med din bil "Jb" och även hinner få ut något av din extra omsorg. Jämfört med att köpa en helt ny bil och byta den efter 3-5 år och all den värdeminskning som vi pratar om då så är det ju ett billigt sätt som du har valt för att "sätta lite guldkant" på tillvaron. :)

Tackar, tackar mistro ! Föresten så är det ju rosten som fräter bort zinklagret... Inte blästringen, för sanden klarar inte det...

Absolut leifer

Tror knappast du vill köra med denna bil om 10 år - då är Mazdan 16 år gammal... Tycker som många andra att det känns som helt bortkastade pengar. Och att tråden skapades som nån form av reklamtråd för det aktuella företaget.

Hade en bil som var 17 år innan.... Fungerade perfekt

Jbgeneral skrev:

Tackar, tackar mistro ! Föresten så är det ju rosten som fräter bort zinklagret... Inte blästringen, för sanden klarar inte det...

Där har du missat något, rost fräter inte bort zinklager. Rost består av järnoxid med diverse föroreningar och det är ett mycket beständigt material.
Det ytterst tunna zinkskiktet (max 7 mym) utgör ett anodiskt skydd åt järnet i karossplåten. Zinken är mjuk, inte speciellt stark mot mekanisk påverkan och bör därför skyddas mot slitage.
Och här inträffar ett motsatsförhållande, eftersom zinken utgör offeranod i förhållande till karossplåtens katod, vill man ju hålla den så stor som möjligt, d.v.s. den bör vara utsatt för exponering av elektrolyt, alltså den saltbemängda spray som kommer kontinuerligt. Eftersom zinkskiktet lätt blästras bort skyddas det med färg eller oljemassa, men vad som då sker är att man minskar anodens yta och skulle det bli en skada i ytskyddet innebär det att man snabbt har en väldigt liten anodyta i förhållande till katoden.

24.400:- för en riskokare nää, bilarna gå ju ändå på begagnat-export till Nigeria oavsett rostangrepp, jag betalade 6500:- för min Golf-09:a hos Hässleholms rostskyddshall med marknadens bästa rostskydd Dinitrol
skulle normalt kosta ca 7300-7400:- men jag lyckades får ner det troligen för att dom hade den över en helg, jag eller nästa ägare slipper byta rostiga bromsrör när åket är 12-15 år gammal

Tectyl är inget bra rostskydd, det är ett varumärke som ägs av Valvoline, produkterna är utveklat i Holland där man inte har samma erfarenhet av salt på vägarna som vi,

Tectyl är ett riktigt dåligt rostskydd, detta har jag hört från flera olika håll bl.a sjöfolk, tom. sämre än att inte behandla alls, kräver en helt rostfri plåt för att det ska fungerar överhuvudtaget, finns det rost ska man förbehandla med ett preneternade/tunnflytande rostskydd först tex. Dinitrol Ml, Mercasol ,1 Carosol TO3 etc.

leifer, som jag skrev föreligger här ett motsatsförhållande, dels skydda anoden för slitage samtidigt som att hålla dess yta så stor som möjligt. Det är ett problem.

a128, jag tror inte att du vet särskilt mycket om rostskydd.
Gå gärna in på Svensk Försvarsstandard och läs om rostskydd av fordon, FSD6677.

Saabnisse: det som stod i nämda FSD6677 är ungefär vad jag kan om rostskydd och bör vara minimunkrav för fordon man vill göra en behandling på

Javisst, leifer jag skrev ju att det är ett motsatsförhållande.
Jag kan ta ett exempel från marinen där jag jobbat en hel del.
Tänk dig en plåtbåt, alla båtar byggs av plåt, stål eller aluminium (ok, det finns låtsasbåtar av plast, men de räknas inte) ,
tänk dig sedan att en sådan båt förses med en propeller av brons.
Hur gör nu båtägaren?
Jo de flesta målar båtbotten väldigt noga och polerar propellern!
Gör de rätt?
Samma sak gäller faktiskt bilar.

Hade en Kadett på 70-talet som jag i förebyggande syfte lämnade in till en rostskyddsfirma för behandling. Tyvärr blev resultatet ungefär som för den Commodore som Benols beskrev ovan. Efter den erfarenheten så är jag ytterst skeptisk till att lämna in bilar till lokala rostskyddsföretag för behandling - det känns som risken snarare är större att det kommer att bli sämre än bättre. Men som vanligt har jag säkert fel...:)

En Golf -09 lär dock inte falla offer för att bromsrören rostar upp! ;)

Får väl anses som bra om en småbil håller i 18 år "leifer" ? ;)

Mistro skrev:

En Golf -09 lär dock inte falla offer för att bromsrören rostar upp! ;)

bromrören kostar ganska mycket att byta ut på verkstad, vet en som har en Opel astra kombi från 2001 där bilbekämpningen har slagit ned på tot. 6 st allt för rostiga rör , offerten hos Automek i Karlskrona lyder på 4000:- + 500:- för arbete + material, dröjer några år till så är det hål i plåten åsså och man får punga ut men lika mycket till för åtgärd

den första allvarliga rosten kommer i bromsrören sen kommer resten :-(

Jag hade en MI16 från 92, den hade kopparrör, aldrig några bekymmer! Tyvärr slutade Peugeot med det senare. Men, när/om jag byter på en bil idag så blir det kopparrör igen...

Jes_ skrev:

VW rostar inte leifer :o)

Det måste vara något nytt isåfall

såväl Golf Mk1 Mk2 som Mk3:or får köras till skroten Pga. rost

snart kommer även Mk4orna
men även 5och 6orna när dom kommer upp i ålder
då dessa inte har någon tillstymmelse till rostskydd , endast lite evt. galv och grundlack som är skyddat av plastsköldar

Skulle förvåna mig om någon tillverkare använde bromsrör utav stål 2009 .... Har haft många Passater ifrån -80 talet och på dessa var det mer en regel än ett undantag att bromsrören var upprostade. En sats färdiga rör hos Biltema vill jag minnas kostar typ 300kr ? och då får man 6 st som bara är till att skruva dit och sen har man ett problem mindre ( eller sex )
Om Citroen hörde jag på den tiden som det begav sig att bilarna efter 88-89 någonting blev betydligt bättre rostskyddade för att klara det Svenska klimatet vilket även då skulle inkludera bromsrör i koppar.
På både Megane och C3 satt det rostfria avgassystem ( -08 ) vilket är en annan sak som alltid snabbt rostade upp annars på de flesta bilar,...idag är det betydligt mer sällan som ett avgassystem behöver bytas.

Däremot så finns det så mycket annat som går sönder på nyare bilar vilket är minst lika dyrt att laga som en omfattande rostlagning på valfri bil.

a128: En Golf 4 kan ju faktiskt vara uppåt 15 år vid det här laget så om den skulle rosta lite så är ju inte det så märkligt. Tror att de flesta bilar som är så gamla och använts regelbundet faktiskt har vissa korrosionsproblem. Sen har jag sett skrivet att just Golf 4 är en av de bäst rostskyddade bilarna överhuvudtaget så det kan hända att den klarar sig lite bättre än många andra.

Jes - din -96:a är en Golf generation 3. Vilka årsmodeller som tillhör resp generation skiljer ju lite beroende på om man avser vanliga karossen eller Varianten eftersom den senare oftast är ett eller ett par år "försenad" vid generationsbyten.

Helt makalöst dyrt med 24 400 kr, speciellt med tanke på bil och ålder på den! Gjorde en helbehandling för 6 000 kr på min bil för några år sedan och tyckte att det var dyrt. Gamla Mazda 6 var försedd med ett undermåligt skydd och konstruktion avseende rost, så varför ens köpa en sådan som begagnad om man inte gillar rost? Men är man en entusiast och tänkt behålla bilen 15-20 år kanske det kan vara värt det.

Tror inte bilen kommer vara så rolig att köra om den har rost eller inte efter 15 år... För tex vem skulle tycka att det är roligt att bara spela 8 bits Nintendo fortfarande när det finns roligare enheter och spel? Inte många kan jag lova!!

Just jämförelsen med Tv-spel och Nintendo blev lite skev då väldigt många åter köper ett gammalt sådant idag utav nostalgiska skäl. Priserna på dessa spel är idag höga och intresset högt. Med bilar är det fortfarande många som värderar funktionen i att kunna ta sig mellan två platser högre än HUR man gör det.Det finns också en rädsla för all teknik som är komplicerad och som måste fixas på verkstad till dyra pengar.
Därför förstår jag de som gärna lägger några tusen om året på sin Amazon - 940 (t.e.x) då det är bilar som de vet vad de har.
I den här tråden har vi dock diskuterat betydligt nyare bilar och en bil ifrån mitten utav 2000-talet är inte byggd på ett sätt som förr. Bilarna kan mycket,är krocksäkra o.s.v men en bil som håller i 20 år är ingen bra affär för tillverkaren.
Därför måste man vara medveten om detta då man köper en sådan bil,..det är nämligen en stor risk att kostnaderna långt överstiger det förväntade.
Man kan köpa en 10 år gammal bil idag för ca 15000kr men att hålla den rullande kan kosta det dubbla på ett par år. Är man medveten om att man tar denna risk och har kalkylerat med detta så är det ju inga problem,men den som byter in sin äldre bil i tron om att de nu har en driftsäkrare bil lär ju bli besviken.