För 3 år sen behövde vi en bil med mera plats för en mindre peng. Marknaden synades av och vi fastnade för ett exemplar av skitbilen Mitsubishi Space wagon med GDI motor, just denna vagn var fullservad och hade gått 19.000 felfria mil, nu har den gått 3.500 felfria mil till, så den chansningen var inte så tokig ändå.
Men familjen (barnbarn) växer så vi behöver mer plats, Spacen var bara 6 sitsig och med alla stolar på plats var det inget utryme kvar för tex en barnvagn, dessutom är den inte särskillt kul att åka i, min fru bryr sig inte om den saken, men jag själv vill gärna att en längre resa ska vara komfortabel, köpte mig en BMW 530 för den sakens skull, men frun hatade den farkosten, så nu har vi letat nått mellanting.
Så igår kom vi hem med en ny chansning, en Chrysler Voyager -03 3,3 liters V6a och automat, och alla som vet nått om bilar vet att växelådan i dom inte ens håller till lunch ;)
Även denna gång har vi hittat en bil som nån brytt sig om, den är dokumenterat servad var 1200 mil, rostskyddsbehandlad och lackbehandlad var 3e år med uppföljning varje år.
Nu när vi köpte den hade ägaren kostat på nya däck, ny vindruta, besiktning och service, bara det hade kostat hälften av vad vi gav för bilen.
Förutom detta är bilen utrustad med allt som fanns att köpa och lite till, man hittar nya finesser hela tiden, och konstigt nog funkar allt fast bilen är 11 år gamal och har gått 20.500 mil.
Jag prutade 5000:- för att strålkastarna såg riktigt risiga ut, plasten i glaset var gulaktigt och krakilerat, men efter 10 min med polermaskin och autosol är dom som nya :)
Och så var det växelåda då........ jo den är renoverad vid 16.000 mil, så jag hoppas den håller en liten stund.
Kommentarer
Tack Rikard, jag avskyr brukbara bilar som skrotas för småkrämpor som kan fixas med små medel.
Försökte mig på att byta P-ljuslampa på BMWn, men gick bet.
Efter lite Googlande har jag fått reda på att man får ta det från hjulhuset, och själva lampan är nån specialpryl, med namnet "Ljus enhet"
Det är nr 9 här:
www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VB11-EUR-06-2005-E90-BMW-325i&diagId=63_0918
Har du sökt på Autopower?
https://www.autopower.se/forum/topic.asp?id=205059
Jo då, har läst flera trådar där, och har en egen i ämnet.
Det finns olika lampor beroende på strålkastartyp och årsmodell.
Rikard, pos 9 är väl en lamphållare med en glödlampa inbyggd? Går det inte att ta ut hållaren och pilla ut lampan och ersätta med en led?
När det gäller P-lampor försöker tydligen biltillverkarna krångla till det så mycket som möjligt, det harc tydligen ansetts att de ska hålla bilens livslängd och det kanske de gör när det gäller led.
Jag bytte för flera år sedan på en 9-5 och där är det så intelligent gjort att lampan sitter i ett 15 cm lång tunnel där det är som mest trångt. I anvisningarna står det när det gäller byte att man ska dra i kablarna, infästningen är så stark i lamphållaren att den tål det.
Ok, men återmonteringen då? Att försöka få två 0,5 mm2 kablar att bära en lamphållare med lampa horisontelklt 15 cm är omöjligt, där hjälper inte Viagra!
Jag fick tejpa fast en blompinne för att lyckas, men det tog en bra stund.
Jag hade ersatt lamporna med ledn för att slippa göra om manövern.
Ledljusen var inte E-märkta och var försedda med en lapp där det stod "Varning, får ej användas under färd."!
Morsning, vem kollar det och varför?
Jo, det finns beskrivet att det med lite pillande går att byta lampa, den är tydligen limmad fast.
Tänkte väl oxå hitta nått LED att få dit.
Kolla på Wish, https://www.wish.com/shopping då får du tio led för priset av en på Biltema!
En hel del är skräp, men ledlamporna verkar funka bra.
Har tidigare skrivit hur fin BMWn är trots sina mil och år, men nu var det slut på det, grannen har slagit upp dörren på sin äckliga SUV i min bakdörr. Nära nog omöjlig att fota en buckla på en spegelblank svart bil.
Jag hade en e91 för 3 årsedan, och ja man är tvungen att ta bort framdäcket och innerskärmen för att komma åt att byta lampa, xenon lampan var enkel att byta, men Angel eyes fick jag använda en lödkolv för att smälta isär plasten de satt ihop med, sen funkade det fint att byta.
Det + en givare fick jag bytta på min bmw när det begav sig som i min ägo gick från 10 000 - 15500 mil.
Tack för tipset, ska ta mig in i hjulhuset i morgon o kolla.
Köpte Meguiars polerkit för strålkastare i plast, blev ganska bra.
Är det nått du kan rekomendera Rikard? Grannen fick gnäll på besiktningen och har provat alltifrån husmorsknep som tandkräm till Biltemas variant utan framgång.
Ja. Det var 4 slipklossar med, 1800-4000 korn. När man gnuggat med dom är glaset matt. Sen är det en polertrissa till borrmaskin som man har polermedlet på. Tog väl en kvart att få den fin.
Är det den för 399 eller den för 599?
Längst ned på sidan.
https://www.autodude.se/produkter/gummi_och_plastunderhall/
Lamporna vart som nya Rikard.
Jag vet inte om man ska klassa det som en chansning, men efter ha sålt min Porsche Boxster 986 för ett tag sedan och gjort en relativt stor vinst för första gången i en bilaffär, tog jag en chansning och importerade en kanonfin BMW 840ci - 96 nu i slutet från Tyskland som har gått 11000 mil. Väntar med spänning på den.
Den för 399:-
Men det var lite dyrt, tror jag betalade 230+ m
Spännande!! Är det samma 8 serie som kom i slutet på 80 talet ??
Den modellen var en riktig chansning, min chef köpte en ny 850 av första årsmodellen, under de år han ägde bilen var den till 50% på verkstad.
En granne importerade en från Tyskland för 10 år sen, billig men ett riktigt lik, han har lagt 100.000:- på bilen, men den har inte kommit ut ur garaget än.
Vi hoppas att din av nyare modell är en betydligt bättre bil.
850, men framför allt 750, var ju hopllösa med elektroniken i bilarna. Vill minnas att tolvan hade separat motorstyrning för vänster och höger cylinderrad och det var svårt att få det att lira. Sedan var det väl typ 50 elmotorer i bilarna som styrde diverse finesser och miltals med kablage.
När sedan 740 och 840 kom med V8 så var det ett rejält snäpp upp i kvalitet. Svagheten vill jag minnas låg i automaten, nån plastkula som gav med sig. Det var 20 år sedan jag hängde på dåvarande bmwpower och körde Bmw, men det var en rolig tid med mailinglistan där man utbytte erfarenheter innan forumens tid:)
Rikard det stämmer den bil jag köpt är av modellen E31 som kom ut i slutet av 80-talet eller i början på 90-talet. Det stämmer att elektroniken är en mardröm på dessa och kan tänka mig att problemet var riktigt illa på de tidiga modellerna. FXX det stämmer på de tidiga modellerna så var det problem med plastkulan i automaten, om jag inte minns fel så beror felet på en för klen fjäder i ventilpaketet. De enda stora felen på min bil är att klimatanläggningen och den inbyggda tegelstenen (telefon) inte fungerar. Men vem behöver den inbyggda tegelstenen.
Jag kommer aldrig glömma åkturen i en BMW 850CSi utanför Västerås. Vilken motorsång! Prislappen då var 980 000 kr om jag minns rätt.
Chefen som åkt BMW hela livet, blev så trött på märket efter 850in, att han började åka Range Rover, vilket i jämförelse var mindre spännande.
Jag själv suktar efter en BMW med V8, har aldrig ägt nån V8 alls, och det borde man väl göra innan man dör.
Rikard det gäller att passa på Bmw 840 och 850 växer inte på trän numera . Rikard hur fungerade Range Rovern. Range Rover är också en spännande chansning, luftfjädringen på dessa bilar är en konstant felkälla. En gammal arbetskollega hade en Diesel Range Rover från 2007 och det var som att åka i en bastu i den då maxläget hade fastnat i sätesvärmen och han vägrade och fixa problemet då det var en konstant felkälla.
Jag fick avsmak för Range Rover redan på 80-talet då den ingick i FMs test av terrängbilar.
Den pajade redan på första varvet!
Bara två bilar klarade sig helskinnade, MB-G och Lada Niva!
Ursäkta lite O.T.
Ska jag köpa en Range Rover får det nog bli en ny. Man får väl sälja bostaden och bo i bilen :-)
https://youtu.be/VboSJ7aHUzs
Han bytte bil minst vart annat år, så det han inte hända så mycket, dock ramlade bakre ljuddämpare av på första bilen ganska tidigt.
Han kom vrålandes till kontoret en morgon med dämparen i skuffen.
Idag anlände transporten äntligen från Tyskland med min 840ci. Nu blir det registreringsbesiktning och sen fixa klimatanläggningen hos lokala meken dvs. Byta expansionsventilen sen åker tyvärr bilen in på vinterförvaring. Bilen har inte fått bekänna färg men hittills kan jag konstatera att motorsången är härlig och popup strålkastarna ger bra ljus. Lite kul är att man kan elektriskt kan fälla ned de bakre små rutorna. Återkommer med bilder.
Kul =)
Rikard måste det vara BMW för att äga en V8 innan man dör? Tror Mercedes har mer pålitliga V8:or än BMW. Du får en MB 500 CLS för småpengar. Är löjligt billiga faktiskt. Tycker BMW 850/840 Ci är asful. Tyckte det även när den kom. En riktig klumpiduns.
Det måste inte vara en BMW Mats.
Men dom har en modell som lockar mig, 540 E39 med manuell växellåda.
En MB som börjar bli alldeles för billig är CLK430. Såna får man för skit och ingenting.
De flesta (alla?) MB med V8 har väl automatlåda?
Jag va ute efter en sån för några år sedan. De har gått upp i pris nu, svåra att hitta i bra skicka med manuell låda.
Ja, säkert lättare att hitta en 840/850 och CLK430 i bra skick. 540 var ju en bruksbil på ett annat sätt, och gissar att de flesta exemplar vid det här laget är rätt slitna. Men håller med om att en E39 540 vore riktigt trevlig! Kollade snabbt på blocket, och det finns totalt 9st 540 E39 till salu. Alla är dock automat. En på 15k mil, resten mellan 20-30k mil. Priser mellan 28-70k
540-E39 såldes väl inte med manuell i Sverige, eller? M5 däremot, med manuell, men då är det lite annat pris.
Så kanske det är, men det finns några här, tror nån på Autopower hade listat alla som fanns.
Såldes en touring på Facebook köp o sälj nyligen, men den var nog inget att ha.
I E39 gick det att få manuell 540 I Sverige, men jag är tveksam till att det gick i sista 5-serien med klassisk BMW-känsla, E34.
Minimats nu är jag partisk som nybliven 840 ägare och smaken är som baken men bmw 840/850 är långt ifrån en klumpiduns. 840/850 har samma luftmotstånd som hyperbilen Porsche 918 hastighetsberoende styrservo med grymt bra känsla vilket var ovanligt ibörjan av 90-talet.
@Diesel
Tjänstevikt BMW 850 CSi 1790 kg. Så nog är det en klumpiduns i alla fall. Just vad gäller 840 CSi vet jag inte exakt tjänstevikt måste kolla på Blocket om någon är till salu och som dessutom visar sin registrerings skylt vilket dom flesta döljer av någon anledning? Därefter kolla tjänstevikten på Transportstyrelsen hemsida el app.
Idag väger väl en 1-serie 1790 kg.
BMW 840 CIA - 94, 1940 kg tjänstevikt. Jisses! Är den tillverkad av bly?
Regnummer HYZ 099.
2 dagar efter vi snyggast till dotterns Mazda efter parkeringsskada tändes ABS lampan.
Den här lyst lite till o från, både direkt från start, och tänds under färd.
Mätte alla givare idag ( mycket enkelt på en Japansk konsruktion)
En givare utmärkte sig med 1800 ohm och genererade 0.5-0.6 volt ac när man snurrade hjulet för hand. De andra låg på 1300 ohm och gav max 0.3 volt ac.
Har bytt givare på just en sån Mazda för ca 10 år sen, då fanns den inte som piratdel och kostade 1.600 på Mazda.
Nu finns den från 188:- på nätet.
Så, då var lamporna till lökringarna, Corona ringar, Angels Eyes eller P-ljusen om man så vill, bytta för 40 kronor, ca 2360:- billigare än på BMW verkstad.
Det betyder att jag kan mata 6an med 150 liter bensin för pengarna jag sparade, och jag behöver inte sitta och glo på ekonomimätaren, bara elda upp alla liter med glädje =)
Ska snart göra en service själv och dra in ännu mera pengar till bensin.
Att en sån funkar över huvud taget är ett under, miljön på ett avgassystem är ju inte den mysigaste.
Gissningen är väl att den bäckar igen av sot, troligtvis givaren före filtret, den efter borde ha det lite skonsammare.
Lite OT, men på tal om priser.
Jag kikade på priser på kamremssats till min C3, det visar sig att MECA säljer samma grejor som Mister Auto, samma fabrikat och till och med samma artikelnummer.
Men, priserna är nåt helt annat!
Kamrem och spännrulle: MA: 398 och MECA: 925
Komplett med vattenpump: 726 och 1646!
Utan hängslen i jultrafiken.
Då var det dax igen, repris på förra årets problem med ABS mm.
Troligtvis är det ABS kransen på andra drivaxeln som är dålig, så nu sladdar jag runt bland julklappsköparna utan hängslen, men jag klagar inte det är bara kul att vifta ut med baken ibland.
Rikard:
Hur långt hade den rullat din BMW? Jag vet att du skrivit det förut men orkar inte läsa igenom hela mappen igen. Jag har märkt att du verkar gilla BMW men ogillar Audi. Jag har bara ägt 1 BMW 318 is (enda BMW:n) krånglade som attan E30). Har ägt 3 Audi nu på raken och relativt felfria samtliga men deras verkstäder suger.
Rikard det är sånt som händer när man minst anar något så dyker det upp något fel, kollade på abs-kransar till BMW och det var inte dyrt, dock så vet jag inte om det är jobbigt och mekigt att byta kransen.
Passade på och rengöra, städa interiören, polera träpanelerna och smörja in läderklädseln i min 840 så att allt blev som nytt. Mitt i allt hittade jag 30 euro i mynthållaren i dörrsidan och i handskfacket en CD-skiva med Nena 99 luftballons.
Varför går det inte infoga bilder med Android
.
Med dolphin browser gick det tydligen
30"
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.