En tråd vi kan släpa upp när det hänt nått i trafiken vi vill berätta, utan att öppna en ny tråd för just den händelsen.
Åkte på E4/E20 söder ut mellan Sth o Södertälje i morse, 3 filer och ganska tät trafik, men det rullade på i 100.
När man närmar sig Södertälje blir högerfilen avfart, en bil som ligger där kommer plötsligt på att den ska rakt fram, slår på blinkersen och svänger i samma rörelse, utan att notera att det ligger en bil bredvid. Den bilen väjer ut åt vänster, där kommer en bil i 150 som får tvärnita, bilen bakom i mittenfilen tvärnitar också, bilen som bytt fil väjer tillbaka, där har en taxi sett sin chans att komma förbi men får tvärnita när bilen väjer tillbaka, en lastbil bakom taxin får göra samma sak. Vet inte varför, men bilen som väjde ut till vänster ställer sig också på bromsen, så plötslig är det helt stopp på vägen, och jag hör hur det bromsas längre bak.
Men inget hände och sakta rullar det på igen, men det var milimetrar från en masskrock.
Huvudansvarig var givetvis bilen som bytte fil utan koll, men om övriga hade haft lämplig avstånd till farten, och en bil inte hållt 150 när övriga höll 100 i den täta trafiken, hade det inte behövt vara så nära en krock.
På hemvägen kom jag ikapp en bil med släp, en XC70 med en Renault Trafic på släpvagnen !!!!, Den låg i mittenfilen då släpet började svänga/vobbla, det var nerförsbacke, såg hur bromsljusen tändes, men den vobblade bara mera, bil och släp var över i båda höger och vänster, for fram o tillbaka som en handske, men slutade innan det gick helt över styr. Jag körde försiktigt om ekipaget, och till min förvåning såg jag att föraren satt och pratade i telefonen, inte mot örat, utan höll telefonen framför munnen och pratade väl troligtvis med högtalarfunktionen.
Kommentarer
Med all respekt för Pi som tillhör forumets vettiga skribenter: Om man kan få mindre om en bil saknar ACC så innebär det samtidigt att man får mer om bilen har ACC. Så tänker i alla fall jag.
Men jag tänker att just du Pi verkligen har användning av en adaptiv farthållare och därför gärna ser att fler har samma finess. Jag förlåter den inställningen.
Det är absolut inte på något vis standard i bilar av Audis prisklass. Snarare tvärt om. Är först i nya A6 som det är standardutrustning.
Varken MB eller BMW har det som standard utan är ett tillval. Det är förövrigt en försvinnande liten del av begagnade, eller nya lagerbilar, som har adaptiv farthållare på dessa fabrikat.
Bara för att VAG valt att utrusta Volksvagen som importeras till Sverige med adaptiv farthållare så betyder det inte att det är standard i övriga bilvärlden.
Jag är fullt medveten om vilka bilar som har adaptiv farthållare i det segḿent jag brukar vara intresserad av och det är numera rätt många. Därför lite förvånad (eller kanske inte) att helt nya s k "premiumbilar" inte har den funktionen i större grad - om Gurans påstående är riktigt.
Så klart att det är riktigt. Hitta på saker får andra hålla på med.
När jag konfigurerade en BMW 3-serie kostade adaptiv farthållare 30 kkr extra eftersom det ingick i en bunt jox man egentligen inte vill ha. Likadant med MB C-klass.
Idag åkte jag på riksväg 51 mellan Norrköping och Örebro i höjd med Hällestad.Hade precis kört om en bil som pendlade mellan 60 och 75 km/t på en 80 väg. Då kommer det en svart XC60 i den svaga högerkurvan med ett backkrön som håller på att köra om en bärgningsbil. Jag hade typ 1 sekund på mig att bromsa och välja att köra i diket, men tack och lov så bromsade även den som blev omkörd av den svarta XC60:n. Tack och lov slapp jag råka ut för min första frontalkrock och det kändes skönt att känna att bilbältena automatiskt drogs åt när jag bromsade max. Ibland är Gud god.
Vem köper en bil för 350-450000:- och funderar på ett tillbehör för 6000:- är värt.
Ett tillbehör som ungefär 98 av 100 användare som gett det en chans och insett att det har en otroligt vettig funktion som ofta ger en mer avstressad körning för både en skälv och medtrafikanterna.
Det är väl också på dom krokiga 80 vägarna som adaptiv farthållare är guld värt och förmodligen eliminerar några ”köra om till varje pris situationer” för stresspelle och co.
Jag funderar absolut på frågan om det är värt 6000kr för en adaptiv farthållare, varför betala 6000kr för en funktion som jag vet med mig att jag inte kommer använda särskilt ofta och som efter tre år är helt bortkastade pengar vid kommande bilbyte.
Detta med premium bilar är lite konstigt på något sätt.
Allt som gör dom till det finns reda där, komfort, ljudisolering, kvalité osv. Sedan känns det som priset gör dom till premium på något sätt. Ju mer som kostar ju mer premium. Såsom vissa tillvall som ligger på ganska höga priser. Hade det inte varit mer smart av tillverkaren att lägga till dessa.
Snacka om mer premium bil.... "Detta ingår i min bil" men inte i en icke premium.
Det handlar om att ge kunden valfrihet.
Du kan välja att utrusta bilen nästan exakt efter dina önskemål. Och det kostar pengar och ger en högre lönsamhet för fabrikanten.
Sedan finns ofta vissa tillbehör paketerade i mer förmånligt prissatta paket.
Men nån form av farthållare är rimligen standard även i en s k premiumbil - varför då inte låta detta vara en riktigt bra och användbar typ av farthållare ? Är det premium att få en sämre funktion i en bil för + 400.000 kr än den man får som standard i t ex en Suzuki Swift för typ 160.000 kr ?
Jag vet vad du Guran anser så andra kanske kan svara på frågan istället... Även om vi nu är långt ifrån trådens rubrik.
Hur vet du vad jag tycker Pi?
Jag har endast redogjort för hur det är och att jag inte prioriterar funktionen så högt att jag vill betala 13.000kr extra för den.
Adaptivt eller inte.
Om folk i alla fall använde farthållaren så skulle det vara mycket bättre flyt i trafiken.
Jag tror att Pi menar att det är en form av gnidenhet att begära så mycket extra på en redan dyr bil för något som ingår i priset på den billigare och enklare bilen.
Tekniken är inte speciellt kostsam och det mesta är redan installerat.
Att sedan vissa bilägare inte använder den är förmodligen för att man inte upptäckt fördelarna, men många av mina bekanta använder inte farthållare överhuvudtaget.
En nära bekant använder den på längre sträckor, men inte om han bara åker 4-5 mil!
Nå, man kan ha märkliga idéer.
Kom på en kommentar från en annan bekant, "Farthållare, nej för sjutton, den använder jag aldrig, det är så otäckt, jag tycker det går alldeles för fort då"!
Det finns väl fler tillbehör än just den adaptiva farthållaren? I praktiken så många att man kan fördubbla priset på bilen om man vill. Så någon form av prioritering får man göra.
Exakt saabnisse - "gnidenhet" är vad det handlar om på s k premiumbilar. Det finns många andra exempel på sånt som är standard idag men var tillval tidigare. Och som kanske inte heller det är nåt absolut nödvändigt för alla köpare - om det skall vara ett krav på all standardutrustning i denna bilkategori.
Så du menar att alla som driver en affärsmässig verksamhet är gnidna?
På något vis måste dom skaffa sig marginaler i verksamheten. Volkswagen köpare i Sverige har ju varit tvungna att betala för bla. Den adaptiva farthållaren då man från generalagenten valt att utrusta bilarna som tas in till Sverige med denna funktion. Den snåle fick alltså inte möjlighet att köpa den billigaste basala versionen i Sverige. Är väl Masters paketet, som varit lägsta nivå? men på andra marknader finns så klart lägre utrustade bilar.
Sedan vad som är standard avgörs av landets generalagent och hur dom väljer att utrusta bilarna dom importerar, självklart baserat på statistik över populära tillval.
Min förra bil valde jag att köpa med högsta utrustningsnivå, den var då ”standardutrustad” med en uppsjö av attiraljer.
Gnidet i sjukt vansinne.
Premium bilar jo visst.
När jag köpte T-Crossen provade jag en Audi Q2 demobil.
En helt barskrapad i lägsta priset.
En så fullständigt värdelös bil totalt utan utrustning så jag fattar inte att nån köper den.
Försökte få på farthållaren!
Fanns inte utan bara spaken och fartbegränsning.
En bil totalt utan ha begär.
T-Crossen med utrustning känns som 10 ggr mer bil.
Trodde farthållare var standard på en dyr Audi.
Vill man inte förstå så kommer man aldrig att göra det heller... Ingen idé att diskutera detta längre.
Nytt ämne: LED på sjön.
Var in till stan med båten igår, jag o en polare, och navigerade hemåt när det var kolsvart.
Har en LED pannlampa som jag bla använt när jag åkt moped i mörker, och som funkar riktigt bra.
Men på sjön där det inte finns nått reflekterande var den värdelös. Nu använder man inte man inte strålkastare på sjön för att se framåt, utan för att hitta landkanten, sjömärken mm, men lampan gav mera motljus från partiklar i luften än att ge ledtrådar var man är.
Vi såg även en hel del nyare båtar från olika håll, som har LED lanternor, dessa blir på håll små starka stjärnor, ist för som en glödlampa, en lysande prick långt bort utan ströljus.
Rikard, LED-lanternor finns väldigt bra, men de har ljuset fördelat över hela sektorn, men det finns också billigt skräp som bara har en väldigt snäv effektiv ljusvinkel, men de är knappast godkända.
Det är inte ljuskällan som sådan som bestämmer sektorn.
När det gäller att se bra ut finns sedan länge ett modernt hjälpmedel som fungerar bra på sjön i dåligt ljus, NVG, men det kräver viss justering av störande ljus på egna båten.
NVG finns till ett överkomligt pris idag.
Nja, en gammal lanterna som jag själv har, 5w spollampa och färgat glas utan optik gör ju jobbet utmärkt, den bara syns, vilket just är vad den ska göra.
Pga mörkret kan jag inte säja vad det var för båtar vi såg, eller vad de hade för lanternor, men främst de vita, topp och akter gav ett ljus som en stjärna, alltså som vi ritar en stjärna med stålar åt 4 håll, det gör inte en vanlig glödtråd.
Min egen båt är dock inte optimal, topplanternan sitter på HT taket, och trots skärm lyser det lite på fördäcket. Den skulle behöva upp på en göstake.
Godkända lanternor har bra synbarhet oavsett ljuskälla, men eftersom kontrollen på fritidsbåtar är obefintlig så monteras mycket billigt skräp och just lakansvädrare är ju försiktiga med att slösa el i onödan så då använder man dresserade lysmaskar eller svaga LED.
Jag kunde välja bort den av mig oönskade adaptiva farthållaren. Det kunde inte du. "Gnidenhet" - jodu. Du och mso 1000 har bestämt vad vi andra ska välja för funktioner i våra bilar. Jag tackar Gud för att det ännu finns val som ni båda inte styr över.
Om vi ska diskutera LED på båtar, så jobbade vi med det på det glada 80-talet. Ambitionen var att ta ner strömförbrukningen från några 10-tals watt till mycket mindre. Det hela var en produkt av att vi kappseglade (Gotland Runt, Salorev Race, Skaw Race, Faedern mm) och där vill man hålla ner strömförbrukningen så mycket det bara går. Starta motorn för att ladda batteriet skall undvikas (vibrationer stör framfarten med segel).
Vi upptäckte att vissa dioder ger ett rent sken (röda och gröna) och att andra ger mer skräpljus. De senare var att föredra, då de ses på ett helt annat sätt. Man det brydde inte oss, vi tog godkända lanternor och borrade in infästningar för dioderna efter att ha kastat lampinfästningarna överbord. Lite lödningar och annat - häpp - vi hade lanternor (icke godkända) som drog mycket lite ström. Vi vann. Oftast.
Första olyckan kl 5.10, bil voltat på Essingeleden, södergående mot Södertälje helt avstängt.
En kollega la upp en bild från trängseln i kollektivtrafiken idag. Hon var enda passageraren i bussen.
Navigerade hemåt på mindre vägar/gator i Västerort (Stockholm) Pga vägarbeten på den stora genomfartsleden var det livlig trafik även där.
Jag provade att strickt hålla mig till högerregeln, 6 korsningar, det resulterade i att 3 bilister tutade och visade sitt missnöje att jag stoppade upp deras framfart rakt fram.
Resultat av min enkla undersökning: 50% kan inte högerregeln.
Är nog högre siffra hos er i 08 än 50% *ler*
Skämt åsido, finns en stad utanför Göteborg som heter Alingsås. Snacka om att verkligen använda högerregeln. En annan får köra försiktigt och verkligen tänka i alla korsningar osv.
Högerregeln är farlig på vissa vägar.
I Kalmar vid NetOnNets lagerbutik så är det en mindre lugnare väg som går in mot deras lagershop. När man kör ut från den vägen så kommer en större väg. Det är 40 km/h där, men många kör närmare 50-60 för att vägen är stor och fin.
Har hänt flera gånger att jag ska svänga ut vänster på den vägen och nästan blivit påkört och fått tutan på mig också ett par gånger för att de som kommer från min vänstra sida tar för givet att de kör på en huvudled (antar jag).
Åkte en tur på Ducatin idag och i Vassunda låg jag bakom en BMW som i sin tur hade en Mini framför sig. Trots omkörningsförbud kastade sig BMWn om bilen framför. Mitt i omkörningen kom en mc över krönet som är anledningen till förbudet. Lyckligtvis gick det bra.
Några km senare, i centrala Skråmsta, var det min tur att få pulsen höjd. En tant tyckte det var lämpligt att köra om en fyrhjuling fastän hon hade fri sikt i 50 meter. Tur att man är ung och frisk och har bra reaktionsförmåga.
Jag jävlades lite idag, bara för att.
Kom ikapp en rad med 5-6 bilar på motorvägen från Nynäshamn, jag kör ca 10 km fortare, så jag går ut och åker om. Halvvägs förbi kommer en bil ikapp, min tanke när jag ser den närma sig är att gå in mellan 2 bilar ( de höll redigt avstånd) släppa förbi, och gå ut igen.
Men bilen lägger sig typ en meter bakom mig, så den fick studera min moped som hängde på dragkroken tills jag var klar med min omkörning av alla bilar.
Nu tror ni säkert att det var en Audi eller BMW, men det var en Hyundai Lonic.
Hoppla, trodde Ioniq-förare skötte sig bättre i trafiken.
Känns inte förvånande alls.
Folk har rätt dålig koll. Min fru åkte bil med en arbetskamrat och kom fram till en korsning mitt i gbg. Inget gulblink, helt svarta signaler, hon som körde blev helt vilsen och stannade mitt i spårvagnspåret med påföljd att halva stadsdelens trafik, stannade. Min fru undrade försiktigt varför de hade stannat och hon som körde menade då att hon inte visste hur man skulle göra när signalerna i korsningen inte fungerade. Oftast kan man tänka, först trafikljus/signal, sen vägmärken, sen högerregel kanske (sällan man ser konstapel med vita handskar numer)? Hon hade verkligen ingen aning. Ändå rätt skrämmande. Jag har nog tagit upp det tidigare i tråden men jag bor och kommer ifrån en liten byhåla utanför Göteborg där högerregeln är hårdare tolkat än en viss helig skrift (och i denna stad är den heligare än på många andra ställen) och jag lovar, att många "utbölingar"(dvs alla som inte kommer från byhåla, dvs rätt många), blir präktigt förvånade när högerregelsreligiösa bränner ut från, ja just höger, utan fruktan. Oj vad sådana olyckor det hänt genom åren där folk på genomresa eller bara besök, trott att det var "huvudled". Oh no. always from the right, always...
Folk generellt har som du redan upptäckt, ingen koll på högerregeln. ÄR vi gamla stofiler allesammans här eller är det någon ung trevlig människa som faktiskt tagit körkort för bil de sista 5 åren som kan berätta om de lär ut högerregeln i trafikskolorna?
Ja Alingsås är en trevlig stad.
Samt ett bra ställe att öva högerregeln på.
Japp skrivit om denna stad flera gånger och just högerreglen. Där får man praktisera den i verkligheten vilket är bra ;)
Den kanske såg ett perfekt tillfälle att spara lite ström och slipstreama bakom dig :-)
Tanken var väl god, men med den farten bilen for iväg med när jag gick åt sidan,,så hade nog inte strömsparande högst prio.
Det ortsnamnet flimrade förbi på en skylt idag, när jag förenade nytta med nöje och tog en omväg mellan Bålsta och Märsta i tjänstens vägnar. Det kanske inte är en omväg, E18-Stäketleden-E4 är ju inte precis rakt det heller, men omvägen/genvägen var betydligt trevligare än trafiklederna.
Det är många bussar och taxi som kommer västerifrån som svänger av vid Enköping och sen via Varpsund och Erikssund kör mot Arlanda. Skulle du få för dig att köra en liknande sträcka igen så rekommenderar jag att du svänger mot Billby efter Erikssund. Det går inte fortare eller är kortare, men är mer underhållande. Man kommer fram till rondellen i Sigtuna den vägen också.
Noterade att det stod Billby på en skylt, ska lägga det på minnet, alltid kul att åka nån annan väg.
Mest spännande som hände i går var att det plötsligt började lysa ”bränslereserv” i pisplayen.
Det var länge sedan, konstaterade även att diesel nu är 10 öre billigare än bensin.
Har även konstaterat att en viss Japansk fabrikant har hybrider där man verkligen kan snacka om sömlös övergång mellan el och bensin.......
En gammal festplats på ön som legat i dvala har väkts upp av några entusiaster, och det arrangeras allt möjligt. På torsdagar denna sommar har man haft "Bil o Bulle" Träff för bilar som på några månader växt till alla typer av farkoster. Jag har åkt dit med moppen när jag varit hemma.
Förra veckan var en folkvagn med tändkulemotor där, kom på släp, men startades givetvis upp och kördes en sväng på området. Denna gång var det nog fler traktorer än mopeder, bla en Fordson från 1924. En nästan 100 år gammal farkost som var otroligt lättstartad trots vev, dock fuskade man lite, och hade ett batteri inkopplat vid start, men slog över till magnettändning när den gått igång. Magneten på denna var ingen lös historia, utan magneterna satt på svänghjulet och den hade 4 separata tändspolar.
Och just tändspolarna var det jag blev mest imponerad av.
Tyvärr har jag inte kunskap att lägga in en film, annars hade ni fått höra den underbara tomgången, där man mellan varje motor varv tänker "nu stannar den", men det gör den inte.
Det finns hopp om framtiden. Ett gäng yngre killar här som inte ens har körkort än, har gått igång på äldre farkoster med patina, de har bla byggt en moped av skrot, den ser ut som nått byggt på 20 talet som stått under en gran sen 30 talet, men den är byggd förra året. Tyvärr glömde jag ta bild på mopeden, men här är 2 av deras andra farkoster.
Rikard, Fordson 1924 var egentligen lantbruksprodukten av T-Forden och hade i princip samma motor och magnettändning med induktionsspolar.
Den som var van vid T-Ford hade inga problem med körningen av Fordson, men för övriga blev det lite annorlunda.
Jag har ofta undrat hur en förare som enbart kört moderna bilar skulle bete sig i en T-Ford?
Jag skrev om det för några veckor sedan, hoppades på att få någon form av kommunikation om det med redaktionen, men därifrån är det tyst...
Han som körde gick väldigt fint in på affären :-/
Det är jädrigt dålig stil, oavsett loggad bil eller inte, men i synnerhet när man representerar ett företag och är ansiktet utåt, och speciellt när man som i detta fallet bokstavligt talat är ett ansikte utåt och arbetar för ett företag som arbetar med just bilar och trafik.
Nä det där är skämskudde!!
Faktiskt riktigt dåligt av dem att inte svara om du mailat dem om det med.
Vaf**, verkligen skämskudde!
Jepp, inget svar på tre veckor typ, men vem vet, det är kanske personen i fråga som rattar redaktionens gemensamma mailbox
Tyvärr är det väldigt vanligt med bilar som parkerar där, det är utanför en ICA så det är ju enkelt. Framför den är en 20-30 meter lång lastzon som också används. Den stör mig mindre.
Allt för många som parkerar på handikapplatsen tror nog att lathet är ett handikapp, det är det ju kanske, men då mer åt förståndshandikapp
OJ! Jag ställer mig aldrig någonsin på handikapp, så gör man helt enkelt inte om man inte har tillstånd till det.
Att dessutom göra det med den loggan på bilen gör det än mer pinsamt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.