Bilfrågan: Vilket däck är optimalt?

Eric H:
Precis så är det. Jag vet av egen erfarenhet, tyvärr.
Gå in på dackonline får du se.
Jag blev varse detta när 30-dagars returrätt hade gått ut och Däckonline vägrade mig retur av däcken......
Gissa vad jag tycker om dem?

A BE-kort har rätt. OEM-däck är inte densamma produkt som man köper över disk. Fabrikanterna av bilar köper däck som inte finns på eftermarknaden, detta oavsett vad som står på däcket. Specifikationen är lite annorlunda;-)

Jo, så var det ju, jag kommer ihåg en laserskrivare jag köpte för ett tag sedan. Tonern hade en viss beteckning, så jag köpte en likadan. Märkligt nog så kunde jag skriva ut 50% fler utskrifter med den senare:-)

Jes_, länk till vad?
dackonline.se

Välj en BMW-modell och få förslag på däck.

Mercedes = MO
Audi = AO
BMW = *

Du kommer att se t.ex. "MO" i slutet på vissa däckbeteckningar med för övrigt samma beteckning som andra.
En BMW med Mercedesdäck är inte en lyckad lösning, tro mig!
Jag har haft direktkontakt med en av de större däcktillverkarna i Europa om exakt detta, så jag tror mig veta vad jag talar om...

Jes_ : Frågeställaren frågade om en bil med Continentaldäck som standard inte borde ha Continentaldäck även sen. Menade bara att märket inte automagiskt gör att det passar. Även om tillverkaren sätter på helt orginal retail... Säg tex Sport Contact 5 så betyder det ju inte att allt blir mycket bättre för att kunden 3 år senare sätter på ett annat Conti-däck. Sen kanske det var underförstått att han menade modell och inte märke men så var inte frågan.

Det är dessutom troligen helt omöjligt att göra det då däcken ofta inte finns när det är dags att byta. En framtida Sport Contact 6 har ju lika mycket gemensamt med 5'an som vilket annat däck på marknaden som helst - inte så värst mycket. Hur som så lär 6'an vara bättre än 5'an, oavsett hur anpassad bilkraken är.

Förstår inte riktigt heller varför det skulle göra mer skillnad på en Audi eller Merca än en Ford? Har Audi och Mercedes så satans dåliga chassien att de bara funkar om man har exakt rätt däck? Vilken bil av en Audi A3 1,6 och Ford Focus ST250 kan man tänka sig är mest beroende av bra däck?

Tror det är fullständigt skit samma i grund och botten. Man köper däck med de egenskaperna man är ute efter. Köper man mjukare däck så får man mjukare däck oavsett om de sitter monterade på en Audi, Ford, Volvo eller vad som. Har bilen så satans dålig väghållning att den inte går att köra då - då är det knappast däckfabrikantens fel. Skulle det finnas ett underliggande fel i systemet här så borde det uppdagats efter alla dessa år. Rätt stort med. Dvs - om det är trafikfarligt. Är det inte trafikfarligt så är det ju helt enkelt bara däck med andra egenskaper. En BMW-ägare som vill att bilen ska gå lite mjukare kanske blir väldigt lycklig över de där Merca-däcken?

En annan variant kan ju vara att de har egna märkningar bara för att kunna sätta prisdifferentieringar på däcken. Lite som när El-Giganten "rear" ut tvättmaskiner med egna modellbetäckningar - med lägstaprisgaranti. Men tvärt om då...

Det enda jag hört som verkligen kan göra skillnad är om man får tag i däck som är anpassade för vissa uppgifter. Hört att det tex ska finnas däck som är (var?) optimerade för att sitta fram på sportbilar (360 Modena i det fallet jag hörde) - som är maximerade för att ge bra styrrespons, men inte alls klarade av drivkrafter och därför slets sanslöst fort om man satte dom på drivhjul. Vilket ifs inte heller är helt logiskt då framdäcken tar rätt mycket stryk i samma rikting fast vid inbromsningar då...

Överskattat är det troligen hur som, ur den vinkel som A BE-kort ser det. Ser inte riktigt vad som skulle kunna hända...

Som kontrast kan man ju tex nämna att folk med BMW och runflat-däck, som är sanslöst optimerade för bilen, i många fall säger aldrig mer och köper vanliga däck, och upplever att bilen blir tystare, bekvämare, mindre spårkänslig osv osv. Så mycket för den optimeringen... Personligen kommer jag nog göra som väldigt många andra när det är dags att byta - köpa nåt trevligt Hankook Ventusdäck.

Jes_ jag orkar inte skriva något ytterligare längre utlägg i frågan, i hopp om att du ska förstå, då det troligen aldrig kommer ske. Jag skrev inte om några egna frågor, ifrågasatte bara A BE-korts ord om att det skulle vara en så stor katastrof om man satte Mercadäck på en Audi, samtidigt som det då inte skulle göra någon skillnad på billigare bilar.

Jes_
Vet inte hur jag ska kunna bevisa ett telefonsamtal med en svensk representant för en av europas största däcktillverkare. Ring själv så vet du också sedan.

Roger
Var skrev jag katastrof?
Är det verkligen så svårt att förstå att en BMW 325 kräver lite bättre däck än en Ford Fiesta eller Reanult Clio?
Gå in på Däckonlines sida och ge mig en bättre förklaring på att Michelin Primacy HP 225/55 R16 finns med tillägg MO, AO, * och inget alls?
Samma sak med Continental Premiumcontact2, samma dimension.
Det finns fler exempel om ni orkar leta...

Ok inte katastrof kanske ;)

"Om man sätter ett Mercedesdäck på¨en Audi kan det bli riktigt illa."

Och ja det är lite ologiskt. Bilen har specar. Du ska ha vissa dimensioner, minst en viss hastighetsmärkning och framförallt, i det det här fallet, ett visst lastindex. Så länge däcken uppfyller det (och inte är skit typ märket Goodluck osv) så ska bilen fungera som det är tänkt.

Huvuddelen av alla "premiumbilar" som säljs är typ näst minsta dieseln. En 320D borde inte ha större "krav" på däcken än vilken dussinbil som helst. Så länge man följer de specade kraven. Och jag tror fortfarande att däcken har större inverkan på en Focus ST eller tex en Leon Cupra R, än på en 320 Diesel, speciellt med tanke på hur de körs.

Märkningarna finns nog, där misstror jag dig inte. Men ... ja.. Varför pushar de det inte mer isåfall? Varför får man inte hem brev om att man inte bara ska montera orginaldelar utan även orginaldäck? Hade det varit så viktigt hade de med all säkerhet försökt pracka på en dessa. Men inte. Volvohandlarna säljer ju Semperit...

Peter E, det är slumpen som avgör exakt vilket däck som en bil levereras med av de modeller och fabrikat som biltillverkaren har godkänt. En biltillverkare köper in massor av däck och de monterar på de däck som finns inne i lager, som är av den modell och fabrikat och med den tekniska kvalitet som de har godkänt. Man kan inte välja däckfabrikat för det skulle bli för krånglig logistik.

Detta gäller nu däck som inte är specialtillverkade för en viss bilmodell, utan där biltillverkaren har testat vissa däckmodeller av olika biltillvekrare och godkänt ett urval som de anser uppfyller fastställda krav och då kan det vara Michelin, Dunlop eller något annat etc.

När det gäller däck som specialtillverkad för vissa bilmodeller så handlar det om gummiblandning, att det finns förändringar i gummiblandningen för att framhäva vissa egenskaper. Detta påverkar däckens hårdhet, komfort och livslängd - och även bilens vägegenskaper, men det är inga stora skillnader så jag tror inte att det är någon jättekatastrof att välja ett däck med märkning för "fel" bilmodell. Och dessa däck är inte automatiskt bättre än reguljära däck ute i handeln. Att en BMW är känslig för däckval ja det har ju Teknikens Värld visat i sina tester att BMW med runflat däck går uselt och har dåliga vägegenskaper... Kanske BMW behöver specialdäck för att kompensera för dåligt chassi, jag vet inte - bara en spekulation. Men BMW och svansviftningar är ju tradition, titta på första 5-serien som blev berömd jag minns ett reportage i trafikmagasinet från Falun där den ansågs vara en bilmodell med stor benägenhet att hamna i diket på grund av bakaxelns konstruktion.

Vet inte hur det är numera men på 90-talet beställde jag en Ford och specade vilket däckfabrikat jag ville ha och det var också vad som satt på bilen när den kom ifrån fabriken (det var alltså ingen lagerförd bil).