Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Jag går i köptankar och svenskhjärtad som jag är så sneglar jag på Saab. De har 9-3-modeller med miljöklassning både för diesel och etanol. I dagsläget sägs etanol vara miljövänligast, men vilket är framtidssäkrast?
Om jag behåller bilen i några år, kommer jag då att finna att dieselbränslet är betydligt dyrare?
Eller kommer det något nytt, miljövänligare bränsle som är lättanpassat till dagens dieselmotorer (likt E85 där efterkonvertering kan göras)? Kommer E85-motorerna vara en parantes som försvinner och bensinstationernas etanolpumpar inom kort lysa med sin frånvaro?
Vilka överväganden ska jag göra när jag väljer? Och kort sagt: vad ska jag välja?
Johan Forssel
SVAR:
Även ett oljebolag som OKQ8 hade önskat att vi visste vad som kommer i framtiden. Egentligen är det inte frågan om teknik utan mer om vad våra politiker vill uträtta. Helt klart är bensin och diesel fortfarande är billigast och andra drivmedel behöver mer eller mindre stödjas via skattsedeln.
Helt klart är också att det de närmaste tio åren inte finns enbart en lösning utan flera och troligen behövs de alla. Ingen motorteknik eller bränsletyp kan ta över hela marknaden utan man kan säga att biltillverkare och oljebolag tillsammans med kunder provar sig fram, precis som kunden i ovanstående fråga.
Jag personligen har i många år hävdat att den som kan packa energin tätast kommer att vinna. Just för stunden är det diesel och de lokala miljöproblem som en sådan motor skapar med NOx-utsläpp och partiklar är någotsånär under kontroll tack vare avgasrening.
Vad kunder ska tänka på är att alltid ta den minsta motorn till den storlek av bil man behöver. Detta är det mest effektiva sättet att snabbt få ner utsläppen.
Till och med stora bilar som Volvo V70 finns med en motor på 120 gram CO2/km och det borde vara förbjudet att tillverka större motorer. Ovanpå detta kan man som konsument också ifrågasätta varje resa man gör, för trots allt är den mil som aldrig blev körd, den mest miljövänliga.
Per-Martin Roos, OKQ8
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Kolla vad övriga Europa kör på, (om du inte endast använder bilen lokalt).
789 har rätt om du frågar mig, myten att det skulle gå åt en liter fossilt bränsle för att tillverka en liter etanol faller ju på pumppriset på en liter etanol. Frågeställningen blir: vem pröjsar i så fall för den där litern fossilt bränsle? Supertankers transporterar olja eller etanol från alla världens hörn, dessutom blir miljöpåverkan per fraktad liter mycket liten. Därför kan man lämna den aspekten dähän. Förutom mig och 789 så tycker även naturvårdsverket liknande, men det spelar ju ingen roll, dessa argument kommer fortsätta att ploppa upp har erfarenheten visat.
http://www.naturvardsverket.se/sv/Verksamheter-med-miljopaverkan/Transporter-och-trafik/Vagtrafik/Branslen-och-hur-de-paverkar-miljon/Hur-miljovanligt-ar-etanol/
Det hade varit förträffligt att ersätta etanolen med metanol, men inte på grund av fartygstransporterna som är försumbara, utan för att det ger svenska arbetstillfällen, plus att det är fördelaktigt säkerhetspolitiskt att vara självförsörjande på bränsle.
En flexibil som går att köra på etanol och bensin går säkerligen utmärkt att köra på metanol också.
Dock kommer nog oljelobbyn snart att hitta myter mot metanolen också, skogsararbetarnas utsatthet ser jag som en möjlig angreppspunkt.
EL är framtidssäkert, så köp en elhybrid och installera laddanslutning istället.
Stor del av världens metanol görs av stenkol. Inte så mysigt kanske. Går man mot metanol kommer det bli mer stenkolsmetanol. Det är billigt att tillverka och finns massor av stenkol. Dessutom mycket billigare än den förnyelsebara varianten. Fast självklart kan man även göra metanol av naturgas och olja.
För att återgå till frågeställningen, råd vid val av bilmodell:
Om etanolen i framtiden globalt kan framställas på ett miljömässigt bättre sätt så kan man idag välja en Saab 9-3 med miljödiesel med gott samvete. Dessa motorer går tydligen enkelt med hjälp av ny programvara att köra på etanol med en tändförbättrande tillsats och ger då möjligheter att byta mellan de båda bränslena om/när prisbilden ändrar sig. Det är ganska enkelt att byta programvara själv, det tar bara någon minut. BSR påstår att man dessutom kommer ner i betydligt i förbrukning jämfört med bensinmotorer som går på E-85 ungefär till samma nivå som med diesel och ändå får ut mer effekt och moment.
Ser ut som ett mycket bra alternativ!
Ante S;
Här kommer länken till BSR.
http://sv.bsr.se/news/world-news-from-bsr/
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.