Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Jag går i köptankar och svenskhjärtad som jag är så sneglar jag på Saab. De har 9-3-modeller med miljöklassning både för diesel och etanol. I dagsläget sägs etanol vara miljövänligast, men vilket är framtidssäkrast?
Om jag behåller bilen i några år, kommer jag då att finna att dieselbränslet är betydligt dyrare?
Eller kommer det något nytt, miljövänligare bränsle som är lättanpassat till dagens dieselmotorer (likt E85 där efterkonvertering kan göras)? Kommer E85-motorerna vara en parantes som försvinner och bensinstationernas etanolpumpar inom kort lysa med sin frånvaro?
Vilka överväganden ska jag göra när jag väljer? Och kort sagt: vad ska jag välja?
Johan Forssel
SVAR:
Även ett oljebolag som OKQ8 hade önskat att vi visste vad som kommer i framtiden. Egentligen är det inte frågan om teknik utan mer om vad våra politiker vill uträtta. Helt klart är bensin och diesel fortfarande är billigast och andra drivmedel behöver mer eller mindre stödjas via skattsedeln.
Helt klart är också att det de närmaste tio åren inte finns enbart en lösning utan flera och troligen behövs de alla. Ingen motorteknik eller bränsletyp kan ta över hela marknaden utan man kan säga att biltillverkare och oljebolag tillsammans med kunder provar sig fram, precis som kunden i ovanstående fråga.
Jag personligen har i många år hävdat att den som kan packa energin tätast kommer att vinna. Just för stunden är det diesel och de lokala miljöproblem som en sådan motor skapar med NOx-utsläpp och partiklar är någotsånär under kontroll tack vare avgasrening.
Vad kunder ska tänka på är att alltid ta den minsta motorn till den storlek av bil man behöver. Detta är det mest effektiva sättet att snabbt få ner utsläppen.
Till och med stora bilar som Volvo V70 finns med en motor på 120 gram CO2/km och det borde vara förbjudet att tillverka större motorer. Ovanpå detta kan man som konsument också ifrågasätta varje resa man gör, för trots allt är den mil som aldrig blev körd, den mest miljövänliga.
Per-Martin Roos, OKQ8
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag tror att det inte är någon större fara för att oljan skall ta slut inom överskådlig framtid. Dessa domedagsprofetsior gällande oljebrist har vi hört i 30 år nu. Skulle de haft rätt skulle oljan tagit slut redan på 1990-talet, och så är ju uppenbarligen inte fallet. Nej, vi behöver inte oroa oss för att oljan tar slut på ett bra tag, om den nu någonsin skulle ta slut. Men miljö är "big business" nuförtiden och alla företag inom denna bransch skall ha sin profit. Därav alla lösa och ogrundade rykten om bla klimatförändringen och oljans sinande. Man får som konsument helt enkelt ha ett kritiskt tänkande och inte svälja allt man läser med hull och hår.
Så länge det finns efterfrågan kommer det att finnas både bensin och diesel. Båda går att tillverka syntetiskt av naturgas. När den också är slut kan man tillverka dem av biomassa.
Kör man mindre än tusen mil per år kan man lugnt köpa en bensindriven bil. Kör man mer än dubbelt så mycket bör man köpa en diesel.
mina 550 häsra vill bara ha BENSIN!!!!!!!!!! BARA KÄRINGAR Å BÖGAR SOM KÖR PÅ ANNAT... Å ELBIL DE KÖR DU INTE DU ÅKER...HAHAHA!!!!
Jag tror inte heller på att man måste ta hänsyn till miljön... Oljan kommer att räcka hur länge som helst eftersom det finns massor av olja! Det finns ingen växthuseffekt. Det finns inga försurade sjöar i Sverige. Det finns inte alltfler jordar som blivit utarmade i Sverige. Det stämmer inte heller att vi har fått ett allt surare nedfall - regn beroende på bilavgaser. Artrikedomen i svensk flora och fauna minskar inte heller. Forskarvärlden har fel liksom FN miljöorgan IPCC jorden blir inte alls alltmer polariserad beroende på höga CO2 utsläpp. Att olja töms ut i havet dels vid oljeplattformar och då oljetankers går på grund eller spolar sina tankar till havs, är helt OK. Inte beror det på oljeindustrin profithunger? Nä, det är klart man ska blanda ut dieseln med spillolja såsom man alltid gjort, det smörjer ju bättre än den miljövänliga dieseln. Olja är miljövänligt! Tänk om allt detta är fel? Att det visst finns en reell miljöförstöring? Att det inte alls är "big business" med miljöhotet utan är verkligt? Vad ska Johan Forssel göra? Köpa en fossildriven bil och göra sig beroende av bensin - diesel - ytterligare 15 år? Nä Johan F, gör som min fru gjorde för 1,5 år sedan. Hon köpte en ny underbar SAAB 9-3 Biopower Sport kombi MED takreling och du kommer att åka säkert i en vacker, bekväm bil och kör så miljövänligt det bara går genom att tanka etanol där man minskar CO2 utsläppet med över 70% jämfört med bensin - diesel! Läs bla på Naturskyddsföreningens hemsida, på OKQ8´s hemsida eller på www.etanol.nu
Jag tycker att man ska läsa på om etanolen innan man bestämmer sig, när man vet vad framställningen av den kostar miljön så vill man inte gå nära etanolen! Naturligtvis finns det globalt olika metoder men ingen av dem är bra för miljön när man sammanställer ekvationen. Etanolen är bra efter att den har kommit i tanken på din bil men vägen dit är lång!
Man kan välja om man vill köra 120 + mil på 60 liter eller endast 50 – 60 mil! Om jag har förstått det rätt så säger de nya reglerna (från årsskiftet) att dieselskatten blir 360 kr + 20 kr/gram CO2 över 120g och sedan multiplicerat med 3,15. Det är en bra start men det borde vara 100 kr/g över 120g istället. Anledningen är enkel, den som har råd att köpa t ex en smutsig Volvo SUV har också råd att köpa sig fri från miljön med 8000 kr i årsskatt. Med 100 kr i stället för 20 kr skulle troligtvis bilvalet åtminstone övervägas med miljön som segrare. Det skulle samtidigt tvinga biltillverkarna att göra något åt den då kraftigt sjunkande försäljningen av vissa modeller!
Valet är ganska enkelt, bensin om man kör lite upp till ca 1500 mil/år annars en diesel med 120gCO eller lägre.
El-bil väljer man om man har eget vindkraftverk eller solceller så att man vet hur mycket man ”egentligen” släpper ut! Annars är man troligtvis en gris!
Ante:
Etanolen är det enda bränslet som på kortsikt kan göra skillnad. Alltför många tror tex att genom att köra på etanol ökar svälten. FEL! Biobränsle inkl etanolproduktion upptar ca 0,5% av världens åkerareal medan produktion av kaffe och tobak tar ca 17% av världens åkerareal. Ska vi också sluta köpa ekologiskt eftersom eko bondens skörd minskar med ca 30 - 40% jmf med den "giftbesprutande" bonden?
Ett evigt gnäll om etanol. Ingen som ens nämner om all odlingsmark och resurser som går åt till tobaksindustrin? Etanolen är ett bra alternativ till bensin/diesel.
Gösta L du har rätt i att oljan inte kommer att ta slut inom överskådlig tid och förmodligen aldrig.
Men den kommer ganska snabbt att bli så dyr att den blir olönsam att använda som bränsle.
Vi kommer att bli tvungna att gå över till mer kostnadseffektiva bränslen och här kommer etanol och metanol att vara bäst lämpat för den existerande bilparken, de flesta bilar går att bygga om till spritdrift.
Sedan har man ju gas som det finns oändliga mängder av och el för de som inte behöver köra så mycket, under förutsättning att elbilspriserna blir mer normala.
Det här tycker jag var en intressant artikel som behandlar en del av det här :
http://www.dn.se/motor/eldrift-kom-med-nat-nytt-1.1213047
Auto Motor unt Sport jämförde "nya" Toyota Prius mot snålversionen av Volvo´s motsvarighet "Drive" där Volvon slår Toyota Prius med hästlängder. Toyotan fick bara 117 poäng mot Volvons 149! poäng. För den som inte kör mer än runt 1500 - 2000 mil per år är en etanolbil att föredra tex SAAB 9-3 Biopower.
http://www.automotorsport.se/biltester/2009/0920/092002.pdf
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.