Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Jag går i köptankar och svenskhjärtad som jag är så sneglar jag på Saab. De har 9-3-modeller med miljöklassning både för diesel och etanol. I dagsläget sägs etanol vara miljövänligast, men vilket är framtidssäkrast?
Om jag behåller bilen i några år, kommer jag då att finna att dieselbränslet är betydligt dyrare?
Eller kommer det något nytt, miljövänligare bränsle som är lättanpassat till dagens dieselmotorer (likt E85 där efterkonvertering kan göras)? Kommer E85-motorerna vara en parantes som försvinner och bensinstationernas etanolpumpar inom kort lysa med sin frånvaro?
Vilka överväganden ska jag göra när jag väljer? Och kort sagt: vad ska jag välja?
Johan Forssel
SVAR:
Även ett oljebolag som OKQ8 hade önskat att vi visste vad som kommer i framtiden. Egentligen är det inte frågan om teknik utan mer om vad våra politiker vill uträtta. Helt klart är bensin och diesel fortfarande är billigast och andra drivmedel behöver mer eller mindre stödjas via skattsedeln.
Helt klart är också att det de närmaste tio åren inte finns enbart en lösning utan flera och troligen behövs de alla. Ingen motorteknik eller bränsletyp kan ta över hela marknaden utan man kan säga att biltillverkare och oljebolag tillsammans med kunder provar sig fram, precis som kunden i ovanstående fråga.
Jag personligen har i många år hävdat att den som kan packa energin tätast kommer att vinna. Just för stunden är det diesel och de lokala miljöproblem som en sådan motor skapar med NOx-utsläpp och partiklar är någotsånär under kontroll tack vare avgasrening.
Vad kunder ska tänka på är att alltid ta den minsta motorn till den storlek av bil man behöver. Detta är det mest effektiva sättet att snabbt få ner utsläppen.
Till och med stora bilar som Volvo V70 finns med en motor på 120 gram CO2/km och det borde vara förbjudet att tillverka större motorer. Ovanpå detta kan man som konsument också ifrågasätta varje resa man gör, för trots allt är den mil som aldrig blev körd, den mest miljövänliga.
Per-Martin Roos, OKQ8
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Hehe det här är ju riktigt kul. Mest poäng får Jarl som vanligt som klarar av att spå vilken biltillverkare som är störst om 50 år. McTar har nog fått det om bakfoten lite med energiårgång. I de etanolexperiment som gjordes i USA på 70 talet (de som var rejält dåligt) gick det ungefär jämt ut med energitillskott och energi ut. I dagsläget är naturligtvis förhållanden långt bättre. 1-6 i utbyte eller bättre. Men framför allt används i första hand bioenergi för att producera biobränslen och aldrig diesel (utom till skördemaskiner).
Synd är det den viktigaste frågan missas. Kan vi ursprungsmärka bensin och diesel? För vem vill ha in Kanadensisk oljesand? Där är det förmodligen bättre att köra på stenkol och ånga. Det är dessutom allt mer av denna rejält skitiga olja i oljan i världen och det är den som kommer dominera om 10 - 30 år om inget görs.
En länk till:
http://www.teknikensvarld.se/nyheter/080815-prius-vs-patriot/index.xml
789:
Jag har inte nämnt svält eller arealer och det är inte det som är de största problemen när det gäller miljön eller framtiden för bränslet i fråga. Det är tillverkningen från odling av råvara t ex sockerrör till att soppan finns i tanken på din bil! Förutom energi som åtgår i olika led och till olika maskiner och transporter så finns andra mycket värre saker.
När man (i t ex syd/mellan Amerika) hugger sockerrören nästan en halv meter ovanför marken för att sockerhalten ändå är olönsamt låg i den nedre delen och sedan bränner stubben så att de som bor i närheten inte kan se solen på flera dygn! Men det kommer ju inte ut någon skit ut ditt avgasrör i och för sig.
Javisst, det är långt borta från oss i Europa men vi bor ju alla på samma klot. Etanolen är en samvetes/moral fråga som ju är upp till var och en att sova på.
Eftersom jag var hård mot vissa Volvomodeller förut är det väl inte mer än rätt att jag berömmer en mindre bil som det står Volvo på! S40 som har ett Ford chassi med en fransk dieselmotor är ett bra ”snål” & miljö alternativ. Den är inte snabb men som tur är har inte alla bråttom.
Priusen är mest en ”pryl” som t ex en Smart eller en Swatch klocka, inte seriös. Pratade med en bekant som kör Taxi med en Prius, han påstår att hans tidigare taxibil en Skoda Octavia TDI var betydligt billigare (dock inte skatten) att köra med och hade lättare att hänga med i trafiken!
Ante:
Det just därför att vi bor på samma planet och andas samma luft som vi måste se över vilka energibärare vi ska använda oss av då oljan sinar. Det snabbaste sättet att konvertera dagens bilpark är att övergå till etanol. Antingen direkt genom tex etanolbilar eller genom att ytterligare öka etanolhalten i all bensin. Idag har vi 5% etanol i all bensin inom kort ökas den till 7% för att inom ett par år bli 12 - 15% etanol inblandning. Vad gäller Amazonas där skog huggs ned tillförmån för sockerrörsfält är det inte många som vet att sockerplantagen ligger ca 300 mil nordväst om Amazonas djungler dels att Amazonas skövlas inte alls för att odla socker utan för att bli marker varpå man driver upp biffdjur så att vi kan köpa billig entrecote på ICA och Willys!!!! Socker går nämligen INTE att odla i Amazonas eftersom klimatet lämpar sig inte för sockerbetor. Läs på INNAN du och andra "förstå-sig-på-are" uttalar sig!
Shogun:
Spyr man ut mer avgaser då oljetanker fraktar "ren" etanol jmf med om samma fartyg fraktar skitig råolja??? Tror du att oljekällan ligger precis under bensinmacken... För din information: Oljekällan ligger INTE under bensinmacken! Jag kör inte SAAB heller men har inget emot att köpa en etanolbil tex SAAB, Ford, Opel, Audi, VW, Citroen, Peugot förutom alla de amerikanska etanolbilmodellerna etc. De stora bilmärkena har etanolmotoralternativ. Vad gäller SAAB så undrar jag snarare vem 17 vågar köpa en till riskokare? Såg en trasig Toyota Prius av taximodell i Stockholm som stod i vägkanten. Igen. Bilen tillhörde en åkare på "Taxikurir" som inte alls gillar sin Toyota Prius. Han skall köpa en VW eller en Opel vid nästa bilbyte om två år. Har den på 3 års leasing. Conny, hur är det med dina lögner om trasiga XC70 på din fru jobb där du ljög vitt och brett. Ska vi leta upp den tråden och kanske tala med dem så att sanningen tillslut kommer fram? Nä, lägg ned! Är det du som tagit mitt nick och skriver under 789.?
789:
Du svamlar ju och blandar ihop saker hela tiden. Jag bemöter endast seriösa debattörer inte sådana som du. Blanda inte in mer miljöförstörande (framställningsmässigt) etanol i bensinen, ställ om motorerna istället. JAG har inte sagt något om Amazonas, var fick du det ifrån? Och inte biffdjur eller ICA, OCH det är DU som bör läsa rätt i inläggen först och sedan göra din läxa innan du svarar!
Jag ser ingen anledning att fortsätta ner på den nivån, och tack för efterslängarna i förskott!
Shogun:
Så ditt svar är alltså att man spyr inte ut lika mkt svavel etc från en oljetanker oaktat vad man fraktar? Du menar också att det är bättre att satsa på metanol trots att det inte finns att köpa idag? Dessutom menar du att jag kör en XC70 utan fungerande 4 hjulsdrift? Shogun: Du höll nästan på att bli polisanmäld här på forumet i höstas beroende på förtal edy av en skribent som inte uppskattade din retorik - propaganda eller hets mot en annan skribent som inte höll med dig i ngn fråga... Har du förresten ringt till den Lexus ägare vars bil har gått 18 000 mil där motorn har "skrotat ihop". Jag länkade den annonsen här i forumet. Lexus / Toyota måste vara bra bilar eller hur? Hur är det med XC70 bilarna på din frus jobb där du ljugit om att deras 4 hjulsdrift gått sönder på alla bilarna. Det kom visst fram att du ljög och att din fru riskerade jobbet. Du måste vara en präktig och hedersvärd man, Shogun?
Hejsan Ante:
I mitt inlägg ville jag förtydliga och belysa fler argument som man möter i etanoldebatten bla de ekologiska konsekvenserna avs odlingslokaliteter, monokulturer, transporter, arealutnyttjande dvs sockerrör vs boskapshjordar vs tobak - kaffe - odling etc. För övrigt håller jag verkligen med dig att el bilen är endast och endast intressant då man kan producera elen på ett för miljön hållbart sätt tex vind och sol el som du skrev. Helt rätt! Du känner säkert till att om man i stor skala skulle satsa på el bilar idag med den för dagen rådande teknik skulle CO2 utsläppen 3 dubblas beroende på att 60% av Europas el produceras via kolkondenskraftverk. Alltså håller jag med dig, fullt ut, med avseende på el bilens miljönytta så som det ser ut idag.
En liten försiktig kommentar till Shoguns inlägg som handlade om det förfärliga med etanol och det förträffliga med metanol.
En bil som är modifierad för etanol går givetvis lika bra att köra på metanol.
Det finns dock en skillnad, etanol är inte på långa vägar lika giftig som metanol.
Shogun:
Du vet mkt väl vad som höll på att hända eftersom du bytte identitet eller tyckte att marken blev för "het" varför du avstod att debattera under ett par veckors tid tills stormen kring dig lagt sig och framförallt för att inte riskera din frus jobb... : - O Hur som haver detta är historia dvs är glömt. Anmälan skulle för övrigt ngn annan på detta forum göra men klokt nog realiserades aldrig detta, tror jag. Att debattera är sunt om det görs med schyssta metoder. Det gäller oss alla, Me included! Vad säger du om "Saabnisses" intresseväckande inlägg. Metanol är bra men betydligt giftigare än etanol men att det går bra att köra en etanolbil på metanol, om man så vill. Dessutom är det så att det finns troligen inte ngt energibärare som ensam kan driva världens fordonsflotta. Men ett är säkert. Bensin, diesel fordon är på väg att fasas ut tillförmån för en ny fordonspark driven av etanol, metanol, RME, DME, Ecopar, el etc
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.