Biogas kan vara ett alternativ för den miljömedvetne.
”Vad ska jag, som privatbilist, som måste betala ur privat ficka, välja för teknik om jag inte kan eller vill lägga ner upp mot en miljon kronor på en elbil?” Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Jag går i bilbytartankar och vill bidra till en bättre miljö. Vilken drivteknik passar bäst; bensin, diesel, elhybrid, eller gas? Vad ska jag, som privatbilist, som måste betala ur privat ficka, välja för teknik om jag inte kan eller vill lägga ner upp mot en miljon kronor på en elbil?
Jag bor i en mellansvensk småstad. Jag bor så att jag ytterst sällan behöver använda bilen för ärenden i staden. Min bilkörning sker istället huvudsakligen på landsväg till omkringliggande städer, vilket innebär 10–20 mils resa. Drivtekniken i min nuvarande bil är en Euro 5-godkänd dieselmotor av 2012 års modell med en drivmedelsåtgång av 0,5 Jag kör cirka 1 500 mil om året.
De flesta el- eller elhybrider jag läser om tycks klara upp mot 30 km innan batteriet måste laddas. I mitt fall innebär att jag inte ens kommit halvvägs till mitt resmål. Elbilar som klarar långa sträckor 40–60 mil utan laddning kostar en förmögenhet och är inte att tänka på. Är det gas som gäller och finns det gas i hela landet?
Svar:
Biogas är absolut ett alternativ att ta på allvar. Biogas reducerar utsläppen av fossil koldioxid med upp mot 80 procent jämfört med bensin utan att drabbas av dieselns problem med kväveoxider eller partiklar.
Gasbilarna har dessutom en bensintank så tar gasen slut är det bara att köra vidare till nästa mack.
Eftersom du uppenbarligen inte kör i närmaste tätort men däremot till andra städer, kan du om några år kanske få problem. Euro 5-bilar får då inte får köra i miljözon klass 2, vilka du kanske kommer att stöta på. Då krävs en renare bensin- eller dieseldriven bil, den senare ska förstås ha AdBlue och SCR-katalysator.
Ett alternativ är att byta upp dig till en begagnad bil som uppfyller Euro 6. Då slipper du den högre skatten i tre år, som drabbar nya bilar. En poäng är att kunna köra på ett miljöbränsle, som exempelvis HVO100.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Fråga:
Jag går i bilbytartankar och vill bidra till en bättre miljö. Vilken drivteknik passar bäst; bensin, diesel, elhybrid, eller gas? Vad ska jag, som privatbilist, som måste betala ur privat ficka, välja för teknik om jag inte kan eller vill lägga ner upp mot en miljon kronor på en elbil?
Jag bor i en mellansvensk småstad. Jag bor så att jag ytterst sällan behöver använda bilen för ärenden i staden. Min bilkörning sker istället huvudsakligen på landsväg till omkringliggande städer, vilket innebär 10–20 mils resa. Drivtekniken i min nuvarande bil är en Euro 5-godkänd dieselmotor av 2012 års modell med en drivmedelsåtgång av 0,5 Jag kör cirka 1 500 mil om året.
De flesta el- eller elhybrider jag läser om tycks klara upp mot 30 km innan batteriet måste laddas. I mitt fall innebär att jag inte ens kommit halvvägs till mitt resmål. Elbilar som klarar långa sträckor 40–60 mil utan laddning kostar en förmögenhet och är inte att tänka på. Är det gas som gäller och finns det gas i hela landet?
Svar:
Biogas är absolut ett alternativ att ta på allvar. Biogas reducerar utsläppen av fossil koldioxid med upp mot 80 procent jämfört med bensin utan att drabbas av dieselns problem med kväveoxider eller partiklar.
Gasbilarna har dessutom en bensintank så tar gasen slut är det bara att köra vidare till nästa mack.
Eftersom du uppenbarligen inte kör i närmaste tätort men däremot till andra städer, kan du om några år kanske få problem. Euro 5-bilar får då inte får köra i miljözon klass 2, vilka du kanske kommer att stöta på. Då krävs en renare bensin- eller dieseldriven bil, den senare ska förstås ha AdBlue och SCR-katalysator.
Ett alternativ är att byta upp dig till en begagnad bil som uppfyller Euro 6. Då slipper du den högre skatten i tre år, som drabbar nya bilar. En poäng är att kunna köra på ett miljöbränsle, som exempelvis HVO100.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Fordonsgas/ CNG, som i Sverige oftast består mestadels av biogas är ett utmärkt drivmedel både vad gäller miljö, klimat (biogas ger 90 % mindre utsläpp av fossilt koldioxid) och ekonomi (billigare än bensin). Jag har själv kört och använt flera olika gasbilar och det har fungerat utmärkt och jag kan helt klart rekommendera frågeställaren en gasbil.
I flera av inläggen ovan finns flera felaktiga negativa uttalande om fordonsgas, så leta gärna vidare efter pålitligare källor.
Behåll nuvarande och tanka HVO100 - Win-Win för alla
A.L
En bil produceras i syfte att användas, så hur ser livstidscykeln ut för en elbil kontra en fossildito?
Gaspumpar finns det ganska få av i vårt land. Kolla upp det först innan du väljer en gas-bil. Sen kan man ju fundera över politikers idiotförslag och uttalanden som utropas i tid och otid och skapar många negativa reaktioner/konsekvenser. Inte minst vad gäller vanligt folks ekonomi. Det bästa för miljön är INTE att byta ut sin gamla bil mot en ny/nyare. Men om man nu absolut behöver byta bil så är valet inte lätt. Utifrån den beskrivning du ger av hur du använder bilen skulle jag föreslå en PlugIn-hybrid. Då blir du inte stående när elen tar slut. Du kan ladda den hemma eller där laddstationer finns. Du sänker din förbrukning av fossilt bränsle och minskar dina utsläpp på sikt. Och det finns en hel del modeller som kostar en bra bit under 500,000 att välja på. Det hade funnits ännu fler att välja på till ännu bättre priser om inte handlarna valt att skeppa dem utomlands så fort dom får in en begagnad, men det är en annan historia som politikerna också skapat =)
En miljöklassad bensinbil med låg förbrukning är ett ganska bra köp idag om man är ok med en motor med omkring 100 hästar.
StarClass
Ett nog så viktigt, vare sig av motorpressen eller politikerna, uppmärksammat problem.
Leasingföretagen(bankerna) plockar ut miljöbilspremien, hyr ut bilen två-tre år och säljer den sedan till utlandet.
Den skattesubventionerade premien som var menad att bidra till en bättre trafikmiljö inom landet har därigenom förfelat sitt syfte.
Bidrar också till ett mindre utbud och högre priser på den inhemska beg.marknaden
Lasse J.
Frågan är om det är motiverat att byta ut en fullt fungerande och snål bil mot en ny eldriven? Jag tycker inte det, i alla fall inte av miljöskäl.
Sedan är det sant att LCA innehåller många moment och avvägningar som medför att man kan komma fram till olika resultat. Och där finns det olika sätt att se på saken.
Men utgår vi från nuläget - vilket är fallet i fråganska ovan - är en elbil en riktig lortgris i själva produktionsfasen. Och då skall den givetvis inte byggas och allra minst av miljöskäl.
Men det går fort nu. Inom några år är jag ganska säker på att det finns nya lösningar som är miljömässigt bättre anpassade än dagens situation. Elbilen är ju relativt ny utifrån ett massproduktionsperspektiv.
MVH AL
@ AL - frågan är ju den dagen man bestämt sig för att byta bil vad som är bäst. En elbil sparar med den svenska elmixen under sin livscykel ca 80% CO2-utsläpp jämfört med en bil som drivs med fossila drivmedel. Dessutom otroligt mycket bekvämare bilägande. Så det är klart man ska välja elbil om det går!
Problemet är ju att tillverkarna grovt underskattat efterfrågan - just nu kan man ju i princip inte få tag på en ny elbil utan får räkna med att vänta. Nya Hyundai Kona electric t ex med 480 km räckvidd (enl nya WLTP) och lågt pris (325000 i Norge) är ju slutsåld redan innan den kommit ut - åtminstone till nästa år, troligen längre. Bäst gör man i att vänta ett till två år, sen köpa elbil. Man får ju också räkna med rejält värdetapp på bensin- och dieselbilar närmsta åren. Köpa ny sån idag blir en riktigt riktigt dålig affär när det blir dags att byta om 4-5 år.
Diesel är det överlägset bästa både ur hälso- och miljösynpunkt.
Tveksamt om en privatperson ska köpa en fabriksny bil just nu. Dels har politikerna inte bestämt vad som ska gälla i framtiden riktigt. Och dels står bilindustrin inför ett jättelikt teknikskifte. Närmsta 3 åren kommer det ut massor av nya "miljövänliga" modeller. Risken är att vad man än köper idag framstår som ålderdomligt ganska snabbt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.