Biogas kan vara ett alternativ för den miljömedvetne.
”Vad ska jag, som privatbilist, som måste betala ur privat ficka, välja för teknik om jag inte kan eller vill lägga ner upp mot en miljon kronor på en elbil?” Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Jag går i bilbytartankar och vill bidra till en bättre miljö. Vilken drivteknik passar bäst; bensin, diesel, elhybrid, eller gas? Vad ska jag, som privatbilist, som måste betala ur privat ficka, välja för teknik om jag inte kan eller vill lägga ner upp mot en miljon kronor på en elbil?
Jag bor i en mellansvensk småstad. Jag bor så att jag ytterst sällan behöver använda bilen för ärenden i staden. Min bilkörning sker istället huvudsakligen på landsväg till omkringliggande städer, vilket innebär 10–20 mils resa. Drivtekniken i min nuvarande bil är en Euro 5-godkänd dieselmotor av 2012 års modell med en drivmedelsåtgång av 0,5 Jag kör cirka 1 500 mil om året.
De flesta el- eller elhybrider jag läser om tycks klara upp mot 30 km innan batteriet måste laddas. I mitt fall innebär att jag inte ens kommit halvvägs till mitt resmål. Elbilar som klarar långa sträckor 40–60 mil utan laddning kostar en förmögenhet och är inte att tänka på. Är det gas som gäller och finns det gas i hela landet?
Svar:
Biogas är absolut ett alternativ att ta på allvar. Biogas reducerar utsläppen av fossil koldioxid med upp mot 80 procent jämfört med bensin utan att drabbas av dieselns problem med kväveoxider eller partiklar.
Gasbilarna har dessutom en bensintank så tar gasen slut är det bara att köra vidare till nästa mack.
Eftersom du uppenbarligen inte kör i närmaste tätort men däremot till andra städer, kan du om några år kanske få problem. Euro 5-bilar får då inte får köra i miljözon klass 2, vilka du kanske kommer att stöta på. Då krävs en renare bensin- eller dieseldriven bil, den senare ska förstås ha AdBlue och SCR-katalysator.
Ett alternativ är att byta upp dig till en begagnad bil som uppfyller Euro 6. Då slipper du den högre skatten i tre år, som drabbar nya bilar. En poäng är att kunna köra på ett miljöbränsle, som exempelvis HVO100.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Fråga:
Jag går i bilbytartankar och vill bidra till en bättre miljö. Vilken drivteknik passar bäst; bensin, diesel, elhybrid, eller gas? Vad ska jag, som privatbilist, som måste betala ur privat ficka, välja för teknik om jag inte kan eller vill lägga ner upp mot en miljon kronor på en elbil?
Jag bor i en mellansvensk småstad. Jag bor så att jag ytterst sällan behöver använda bilen för ärenden i staden. Min bilkörning sker istället huvudsakligen på landsväg till omkringliggande städer, vilket innebär 10–20 mils resa. Drivtekniken i min nuvarande bil är en Euro 5-godkänd dieselmotor av 2012 års modell med en drivmedelsåtgång av 0,5 Jag kör cirka 1 500 mil om året.
De flesta el- eller elhybrider jag läser om tycks klara upp mot 30 km innan batteriet måste laddas. I mitt fall innebär att jag inte ens kommit halvvägs till mitt resmål. Elbilar som klarar långa sträckor 40–60 mil utan laddning kostar en förmögenhet och är inte att tänka på. Är det gas som gäller och finns det gas i hela landet?
Svar:
Biogas är absolut ett alternativ att ta på allvar. Biogas reducerar utsläppen av fossil koldioxid med upp mot 80 procent jämfört med bensin utan att drabbas av dieselns problem med kväveoxider eller partiklar.
Gasbilarna har dessutom en bensintank så tar gasen slut är det bara att köra vidare till nästa mack.
Eftersom du uppenbarligen inte kör i närmaste tätort men däremot till andra städer, kan du om några år kanske få problem. Euro 5-bilar får då inte får köra i miljözon klass 2, vilka du kanske kommer att stöta på. Då krävs en renare bensin- eller dieseldriven bil, den senare ska förstås ha AdBlue och SCR-katalysator.
Ett alternativ är att byta upp dig till en begagnad bil som uppfyller Euro 6. Då slipper du den högre skatten i tre år, som drabbar nya bilar. En poäng är att kunna köra på ett miljöbränsle, som exempelvis HVO100.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
John 2008. Det är väl så i praktiken att vi utvinner och nyttjar metangas och därav så frigörs mer metangas mot vad som är naturligt.
Tvärnit, i #11 skrev du "det släpps ut 30 gram metan per körd kilometer för att en biogasbuss"!
Jo, du har missat något, det är precis som John skriver i #44,
Ju mer naturgas vi kan ta tillvara på ju bättre atmosfär får vi!
Den mänskliga aktivitet som orsakar störst metanutsläpp lär vara utvinning av fossila bränslen, kol, olja och naturgas.
Lasse J: När jag skriver lortig så avser jag utvinningen av diverse ädelmetaller som krävs för både batteridrift som allehanda elektronik som moderna bilar - och elbilar i synnerhet - är försedda med. Det innebär att jag inte bara tittar på koldioxid utan även andra mer konkreta problem. Forskningen om detta är ganska mångsidig men också förhållandevis spretig - ofta på grund av olika angreppssätt och antaganden i modelleringsfasen. Bra läsning inom området är inte bara IVL utan också KTH och Chalmers tekniska högskola, alternativt MIT. Det finns faktiskt en hel del att läsa in sig på.
Angående LCA rekommenderar jag Chalmersforskaren Anders Nordelöfs publikationer inom området. Se gärna hans kritik mot både metodik som modellering i forskningsansatsen men också hans synpunkter på komponenttillverkningen - som faktiskt ofta glöms bort i den miljömässiga definitionen.
MVH AL
När tundran tinar i Ryssland, så skall ni få se på mycket metangas.. i så stora mängder att det kan utplåna mänskligheten. Jag är inte så rädd för varmare klimat, utan det faktum att det sätter igång andra processer som gör att allt eskalerar och planeten blir obeboelig för lång tid framöver. Polerna, ekosystem som jordens regnskogar osv kan gå under pga global uppvärmning. Växter och djur går under för att de inte anpassa sig till de nya förutsättningarna med högre och i vissa fall lägre temperaturer osv. Då sitter människan i en SUV och håller sin fåniga iPhone i handen och undrar vad som hände...
A.L
Med risk att låta som ett tjatigt eko av mig själv. Tillgängliga uppgifter hävdar att den stora mängden ädelmetaller som nyttjas går till batterier för datorer, telefoner och annan hemelektronik. Dessa batterier kommer gissningsvis att hamna utanför återbrukscykeln i betydligt större utsträckning än batterier till elbilar. Har inte fantasi nog att tänka mig ett batteripack till elbil se "deponi" som sin slutstation.
Batteriutvecklingen går dessutom framåt, så när dom stora volymerna blir aktuella ser vi förhoppningsvis en alternativ batteriteknik på marknaden.
Angående "vetenskapliga publikationer" är det väl tyvärr inte ovanligt att man, speciellt om det är ett beställningsverk, inte förnekar, men "glömmer" att presentera vissa fakta.
Lasse J. Det gäller att hålla huvudet kallt och undvika normativa åsikter i en debatt om miljö. Här är en intressant analys;
https://www.chalmers.se/sv/institutioner/tme/nyheter/Sidor/Elbilen-görs-mer-miljövänlig-med-hjälp-av-livscykelanalys.aspx
"Men det är också viktigt att inse att tillverkningen av komponenter kommer uppta en allt större andel av elbilens miljöpåverkan ju längre fram i utvecklingen vi kommer, speciellt med ett bredare perspektiv än bara växthusgaser. Det finns en stor miljöutmaning i råvaruutvinningen av metaller, och det ställer stora krav på leverantörskedjan, säger han."
Det står inget i frågan om varför det ska bytas bil? Som sagt så är det nog svårt att räkna hem miljömässigt att köpa en ny, särskilt som nuvarande fortf är hyfsat ny. Men det är helt klart en djungel med vad som driver bilen, förr i tiden fanns ju i princip bara bensin och på senare år har diesel blivit vanligt. Men jag tror att vi får vänja oss vid att det finns många olika drivmedel/tekniker, och alltså inte att det kommer en teknik som ersätter nuvarande. Med det menar jag, ingen idé att "vänta" på att det ska vara lättare att välja om några år. Om du måste byta bil, så köp något som går att köra utan fossilbränsle.
Väldigt många ger rådet att frågeställaren ska behålla bilen. Men det var ju inte frågan. Han vill byta o vill ha råd om vad han ska köpa istället. Skälet till varför hen vill byta vet vi inte, men det kan vara många orsaker, så därför känns rådet att behålla bilen tråkigt. Kanske har bilen börjat krångla, eller är nära passera gränsen för maskinskadeförsäkringen, så hen vill byta upp sig för att slippa dyra problem framöver. En bil man byter in köps ju dessutom av någon annan, som inte har råd köpa en ny bil. I slutet av kedjan skrotas kanske en gammal uttjänt bil. Det är ju inte heller givet att frågeställaren avser att köpa en helt ny bil. Kanske köper hen en bättre begagnad. Frågan är vilket bränsle ska hen välja? En snål bensin, dieselbil eller kanske hybrid om det passar behoven säger jag. Lär funka o vara eftertraktad många år till för alla som inte bor eller ofta åker i någon av våra 3 största storstäders centrum.
en toyota auris hybrid . Den er i dag i Danmark kåret til bedste stationcar af alle. bilpriser dk..
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.