På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
FRÅGA:
Jag köpte i våras en helt ny Mitsubishi Outlander -13, 2,2 turbodiesel. Njöt av dess fina köregenskaper i somras, fast AC-systemet fungerade inte riktigt behaglig. När vintern kom hit till Norrbotten upptäckte jag att alla sidorutorna var immiga och fortsatte att vara sådana även efter 15 km resa. Det är kallt och ganska obehaglig i bilen vid minus 20 C grader.
Är det bara jag som klagar på detta fel eller det är det känt bland Outlander-ägarna? Säljaren lovade att det ska bli varmt inne i bilen. Kan det vara att jag använder felaktiga inställningar för personkontrollen? Ställer man på ”auto” får man öronbedövande oljud från kupéfläkt.
Pavel Pashnin
SVAR:
Den första åtgärden är naturligtvis att söka upp en märkesverkstad som kan undersöka värmesystemet i din bil. Många bilägare har problem med värmen på nya bilar, i synnerhet om de är utrustade med dieselmotor.
Sannolikt är värmesystemet i din bil inte byggt för de låga temperaturer ni har i Norrbotten och då är en dieselvärmare enda alternativet. En sådan kostar 10 000–15 000 kr beroende på utförande. Den fungerar då även som parkeringsvärmare och underlättar start.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
maxistockholm!
Vilken otur!
Dock påstås ju Webasto hålla en högre kvalitet än konkurenten Ebersprecher.
Men det kanske bara är snack, jag vet inte.
Gick det inte att renovera din dieselvärmare? Brukar räcka med det.
F.ö. kan man ju i Freelander 2 slå av dieselvärmaren när man så önskar (genom att slå av värmeprogramet) så jag förstår inte varför den "går" även under längre körningar som du beskriver.
Hälsingen: Ja, det var otur och detta skedde alltså trots att det är Webasto som sitter i åtminstone min Freelander 2 av modellår 2008... Dock täcker maskinskadeförsäkringen normalt dieselvärmare om de är monterade som standard "som en del i bilens uppvärmning" (eller formulerat något i den stilen i villkoren)! Förutsatt såklart att man inte passerat 10000 mil eller den gräns som gäller för resp. bolags maskinskadedel. Min verkstad och försäkringsbolaget gjorde bedömningen att det var byte av hela värmarenheten och inte renovering som gällde.
Som sagt, man får hoppas att den normala livslängden för dieselvärmaren är längre än ca. fyra år och jag uppfattade på verkstaden (stor Land Rover-verkstad) att så var fallet, d.v.s. de hade inte haft så många värmare inne för byte.
På äldre Freelander 2 går det inte att manuellt slå på / av dieselvärmaren, utan den styrs helt automatiskt av yttertemperatur, kylvattentemperatur och vilken värme du begärt till kupén (samt kanske ytterligare parametrar). Går ej heller att bygga om till parkeringsvärmare, tro mig jag har kollat noga på internationella forum och med de bästa verkstäderna.
maxistockholm!
Märkligt.
På min F2 HSE år 2010 kommer värmen, när det är kallt, först när jag trycker på "programknappen".
Detta kan dock ha att göra med att jag har en td4.e, dvs med start/stop mm, ochdet fanns väl inte år 2008 om jag minns rätt!?!
Hade en XC70 --03 (bens) med samma problem, imma på rutorna. Det tog verkstaden 2 års felsökande innan orsaken hittades. Det var avfuktningsslangen som hade kommit i kläm vid monteringen.
Pavel skiriver:
"Kan det vara att jag använder felaktiga inställningar för personkontrollen? Ställer man på ”auto” får man öronbedövande oljud från kupéfläkt."
Förslagsvis ställer du klimatkontrollen i AUTO. Då får den jobba som den är programmerad att göra, och håller troligen bilen imfri.
Visst kommer den att dåna ett tag, till dess att du har fått upp önskad temperatur i kupén, men ärligen så måste väl luften få komma in i bilen, om den ska kunna få bort imman?
När kupén nått i närheten av den önskade temperaturen och luftfuktigheten så minskar dånandet.
Jag har flera kollegor som också håller på att mixtra med klimatanläggningen. De tror att det snabbare blir varmt om man vrider reglagen till max. De sänker kupéfläktens varvtal för att det dånar, och klagar sedan på att det inte blir kallt nog på sommaren.
Låt klimatanläggningen stå i AUTO!
Min Picasso HDI diesel fungerar utmärkt i kyla, jag minns vintrarna där det var -30 grader två vintrar i rad för några år sedan, och Picasson klarade det utan problem. Och det utan öronbedövande fläkt! Jag var även en tur till Norrland och det gick fint det med... Det var varmt inuti! Jag har inte ens en extravärmare i bilen. I så sträng kyla så kommer värmen igång efter några km och med bra fart och tryck. Har aldrig upplevt problem med igenimmade rutor i min Picasso.
pluspoäng till syskonöga #15. Autoläget är till för att användas. ACC eller ECC Eller vad tillverkaren kallar den, vet själv hur den ska göra för maximal kupékomfort, sommar som vinter. Så håll fingrarna borta. -:))
Vad var det jag sa om många "moderna" dieslar, motortempratur och kypevärme obefintlig vid kyla.
Alias / Ben Sin
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.