Bilfrågan: Varför så dyr service?

Min auktoriserade Citroën verkstad håller samma priser som den icke-auktoriserade Autoverkstaden i samma område, och då får jag dessutom lånebil på Cittra-verkstaden. Så nej, icke-märkesservice är inte alltid billigast.

Har ingen direkt historik ännu över bränsleförbrukningen på Picanton men som Mistro så tror jag knappast den är avsevärt mycket törstigare i verkligheten (i reell förbrukning) än motsvarande andra bilar i den klassen.
Hittills tyder det på att den ligger runt 0,7 l/mil med vinterdäck i vinterklimat och med kortkörningar och uteslutande kallstarter och typ 5 km åt gången. Knappast så avskräckande så det passar i den negativa kategorin "bränslekostnad som heter duga"...
Vid en "långkörning" (3,5 mil) så visade färddatorn en snittförbrukning på 0,51 l/mil som jämförelse.
Verkligheten vet vi om ett år eller så men jag tvivlar på att skillnaden är avsevärd jämfört med motsvarande bilar och motsvarande körförhållanden. Sen har man ju lite längre garanti också jämfört med många andra bilar i samma klass vilket kan ha sina fördelar i det långa loppet. Men nu var det ju inte Picanton som skulle diskuteras egentligen - jag tog bara den som ett färskt exempel.

Mitt ex har en Nissan Micra som har gått ca 4000 mil sedan vi köpte den (ny) i oktober 2004. Under åren har den kostat ca 40 000 i service hos märkesverkstaden, alltså 10 kronor per mil. OBS! Den har inte haft några fel. Jag har förstås ställt mig samma fråga som du, och hittills verkar det som att det billigaste är att A) köpa en nyare begagnad bil utan garantier och serva själv (olja och filter) en gång per år eller B) Köpa en ny Volkswagen med ett serviceavtal som kostar 99 kronor i månaden (alltså ca 1200 per år). I mitt exempel så blir det ca 3 kronor milen i servicekostnad. Hoppas det hjälper.

Om man har en äldre bil kan man beställa ett olje/filterbyte och en förbesiktning. Då får man det viktigaste kollat för en billig peng. En förbesiktning brukar kosta 100kr!

@arvidvenngren: VW-avtalet gäller ju bara 3 år - sen är det normala servicekostnader igen och du har fortfarande "bara" 2 års garanti.
Du har säkert rätt i att en bil utan garanti och som man servar efter eget förnuft skulle bli billigare - men det har ni ju kunnat gjort med Micran också.
Vill man ha en ny småbil så kan du kolla det jag skrivit om Kia Picanto som man dessutom får 7 års garanti på om man gör årlig service.

Det finns bättre alternativ än Vw som också erbjuder serviceavtal om man nu är orolig för garantierna.
Flera fabrikat har dessutom längre garantier än 2 år.
Sen är det ju ingen garanti att det inte kostar något extra vid service ändå,..verkstäderna är experter på att hitta kostnader.

Med en liten bil som körs väldigt lite så är de totala kostnaderna jämfört med en större och dyrare bil väldigt små.
Ett alternativ är ju att strunta i garantierna då miltalet inte blir högt ens efter 10 år och kanske serva vart tredje år istället.
Allt verkar handla om att ha turen att hitta en seriös verkstad,..som alltså inte bara byter delar för skojs skull.
Men sådana verkstäder är inte så lätta att hitta efter allt att dömma ...

Helt rätt herr KapitäOber..Verkstäderna han en osviklig känsla för vilka som inte är så kunniga och som vill göra saker på bilen "för att vara säker på att.."..
Och då kostar det.

Kollar inte folk som köper nya bilar upp servicepriser och driftskostnader?
Det är ju som att köpa ett hus utan att bry sig i hur det uppvärms, för att sedan klaga när räkningen på el, olja, pellets eller vad det nu är för något kommer.

Jag vill inte påstå att det var bättre förr men det är i vart fall sämre nu. På den gamla "goda" tiden kunde man hos den lokala SAAB-verkstaden köpa komplett verkstadshandbok om man ville serva själv. Komplett alltså, ingen Haynesbok alltså utan den riktiga. I pärm med plåtrygg.
Sedan jag, av naturliga orsaker, bestämde mig för att lämna SAAB har jag vid varje bilköp, även spritt nya bilar krävt original verkstadshandbok, annars har jag inte köpt bilen. Efter sedvanliga protester från försäljaren har jag alltid fått igenom mitt krav.
Visst, en stor del av de mer komplicerade arbetena går inte att utföra utan specialverktyg men sedvanlig service kan man enkelt klara själv. Det är inte helt omöjligt att, om man inte har ett antal tummar mitt i handen, klara t.ex. kamremsbyte själv.
Den stora 10.000-milaservicen på min tidigare Subaru Legacy kostade därför totalt 1700 kronor, kamremsbyte, alla oljor och övriga vätskor, bromsklossar...Allt!
Det tog mig i och för sig två arbetsdagar när man är försiktig men det var det värt eftersom verkstaden ville ha 8000 kronor för samma service. Det merkostnaden tyckte jag inte att en stämpel i serviceboken var befogad. Naturligtvis är det en annan sak om man fortfarande har garanti på bilen.
Dessutom är man både stolt och glad när jobbet är klart.

Jag gissar att en Dacia Sandero inte är så dyr att serva. Min Dacia Duster som är bra mycket större vad då klart prisvärd att serva efter första året. Tror jag kommer billigt undan upp till 6000 mil.
Nån som har koll på Sanderons service?