Vi Bilägare svarar på vardagar på läsarfrågor om bilar och trafik.
FRÅGA:
Jag har en fundering angående att antalet växlar eskalerar i moderna automatlådor, nu såg jag att dom klämt i åtta stycken i en bil. Var blev då ecodriving-läran av ty enligt den bör ju minst varannan växel hoppas över för att spara bensin.
Kan det kanske vara så att det är lite av försäljningsargument med många växlar, och går det att dra en parallell till rakhyvlar som också kör med allt fler blad?
Erik Heldefalk
SVAR:
Växellådstillverkaren ZF har nyligen presenterat en nioväxlad automatlåda som nu återfinns hos vissa modeller av Mercedes, Land Rover och Jeep.
Att antalet växlar i en automatlåda ökat är tvärt om för att minska bränsleförbrukningen och öka prestanda. Det ger motorn möjlighet att alltid arbeta inom sitt optimala varvtalsområde, om detta ska vara att köra bränslesnålt eller få ut maximala prestanda bestämmer föraren vid sitt val av körprogram.
I automatlådans barndom hade man två eller tre växlar och det räckte eftersom de varken var optimerade för låg förbrukning eller bästa prestanda. Allt de skulle åstadkomma var en mjuk gång, men kraven har ökat.
Den gamla regeln om att hoppa över växlar kunde möjligtvis ge vissa fördelar med dåtidens motorer men är inget man vinner något på att använda i dag.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Peter E; det beror på att du då har missat växlingspunkten i växeln som "fattats". En automat missar inte den;-)
En automat (modern) är det avseendet mycket mer energisnål än den mänskliga faktorn. Min 7-växlade DSG ser till att varvtalet vid normal körning aldrig överstiger 1500 rpm (utom om det är en skarp kurva eller under acceleration). Bilen körs upp till högsta lagliga fart i Sverige under normala förhållanden alltid under 1800 rpm. Och alltid på rätt växel.
Jo Audi, jag vet att jag *missat' den växlingspunkt bilen tycker jag ska ha :)...
Som tur är så är denna *uppmaning' ganska liten i sin utformning så inget man stör sig på.
Minns Golf GTI tidigt 80-tal där uppmaningen om att växla upp var en ilsket gul lysande lampa.
"Växellådstillverkaren ZF har nyligen presenterat en nioväxlad automatlåda som nu återfinns hos vissa modeller av Mercedes, Land Rover och Jeep."
Mercedes har en egen växellåda och egen tillverkning. 9G-tronic är den sjätte i ordningen sedan de började med automatlådetillverkning. ZF kommer också att komma med en 9 vxl automat och den debuterar då i Range Rover Evoque.
Peter E - gissar att du inte har en Golf Diesel. Det har jag (2012, 1,6 l) och den hoppar man inga växlar såvida man inte drar hårt och till högt varv.
mcregor, 1,4 bensin sitter det i pärlan..'L'
I prestandahybrider som Lexus GS 450h är bensinmotorn och en mindre elmotor (80 hk) båda kopplade till de två ingångarna på en planetväxel, s.k. Power split. Utgående axeln från denna power split och en större elmotor (200 hk) är båda kopplade till ingångarna på en tvåväxlad planetväxel. På detta sätt erhåller bensinmotorn steglös utväxling (oändligt antal växlar) och den stora elmotorn blir tvåväxlad, detta med ständiga kuggingrepp. Denna växellåda ger bilen acceleration från 200 km/h till 250 km/h som är bland de allra snabbaste bland alla fyrdörrars sedaner på marknaden. Den fantastiska högfartsaccelerationen vid fullt gaspådrag beror på att bensinmotorn hela tiden arbetar vid varvtalet med maximalt vridmoment utan några momentsvackor vid växlingar samt att den tvåväxlade elmotorn hela tiden, utom vid själva växlingen vid 125 km/h, arbetar med mycket högt vridmoment. Momentutnyttjandet i detta hybridsystem är helt överlägset momentutnyttjandet i andra typer av växellådssystem.
Slutsats: Oändligt antal växlar och ständigt kuggingrepp är allra bäst, men fordrar komplettering med en elmotor för att fungera. I gengäld så slipper man då ha någon backväxel (elmotorn roterar baklänges vid backning) och man slipper även ha någon koppling (friläge erhålles när kraftelektroniken är strömlös).
Klarsyn: Man ska väl upp i 200 först?.. :)
Sen bör ju batteriet vara bra laddat också...
Klarsyn: låter ju bra det där med axet över 200. Hur mycket glädje har man av det i ett land där max tillåten fart är 120...? ;-)
Hej Johafor! Jag tycker du har rätt i det mesta, men att få tjuvstopp när man kommit upp i fart är väll närmast en prestation?
Manuella växellådor (och robotiserade manuella) drar minst bränsle i verkligheten i ännu i dagens läge. Även moderna 9-växlade momentomvandlar-lådor bör inte förknippas med ordet "ekonomisk" enligt mitt tycke. Skulle ändå själv välja en sådan automat ifall jag valde en automat till min nästa bil pga. att dom fungerar väldigt bra i alla olika lägen. Behöver själv inte ha en bil som mosar alla andra i drag-race! Ifall jag skulle prioritera det så är dubbelkopplingslådan det enda alternativet men den fungerar inte bra i alla lägen och dom har i historien lopp inte varit värst pålitliga (men det kanske ändras nån dag?). :)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.