Bilfrågan: Vanligt fel på Volvo?

Ett tändningslås slits inte per mil. Det slits per "vridning". 8000 mil är inte mycket, men inget vet hur många gånger låset vridits om på dessa mil. Kan ju räcka med att någon tappar nyckeln i väta och någt gruskorn följer med in i låset, för att det ska bli ett problem som väntar på att hända.

Montera ner låset och se så inget bara kärvar är väl det första man bör göra. Hoppas Daniel provat att vrida lite på ratten som HiTek skrev, annars är det nog dumstrut på ;)

Intressant att Tysken och Jes går i gång så fullständigt så fort jag berättar lite av det vi är med om i vår verksamhet. Vår verkstad har för övrigt 5st lyftar Jes och vi är inne på maxkapacitet av vad vi hinner med och jobbar övertid så vi omsätter några bilar per vecka vilket du verkar ha så svårt att förstå, varför har ni sådana problem så fort jag berättar om vad vi är med om och gör om dagarna?

För övrigt har ni nog helt rätt i att verkstäderna skulle få betydligt mindre jobb med mindre köer om de flesta skulle köpa Japanare men då vi har jobb så att vi inte hinner med som det är nu samtidigt som det är mycket svårt att hitta personal med tillräcklig kompetens i branschen som blir allt mer avancerad så känns inte det problemet närstående och jag berättar därför bara som det är och vad vi upplever.

Hanzzon, er verkstad kan ha hur många liftar som helst, det är inte detta som är orsaken till kritiken, UTAN, att det aldrig kommer ett positivt uttalande om det vi kan producera i Sverige eller inom EU, varje gång är det en klagosång över den europeiska bilindustrin, du hittar fel på fel...frågan är varför det alltid finns personer som ser negativt och förkastar allt som den inhemskabilindustrin/komponettillverkarn har konstruerat och levrerar, varför inte någon gång visa lite stålthet över vad vi själva kan, tänk på att du även i din kritik talar om att du tillhör dessa icke japaner och där med kan sälla dej till dessa inkompetenta personer somfinns inom EU...välkommen i gänget, skall vi kalla dej bilmekanikerklant ....?

Tysken, du måste komma ihåg att Hanzzon såväl som Shogun är japaner, de har ingen anledning att uttala sig positivt om produkter som kommer från andra länder.

Grabbar: vi ska vara tacksamma att det är så många som inte begriper bättre än att köra annat än japanska bilar.
Tänk så många bilmekar som skulle vara arbetslösa annars! ;-)

Tysken, Vi försöker jobba efter "The Toyota Way" och våra värderingar och arbeten stämmer bra in på detta vilket tyvärr inte är fallet med allt för många Européiska toppstyrda företag.
Självklart kan jag vara possitiv till Européiska produkter, men det jag blir less på är att man aldrig lär sig av sina misstag och samma problem återkommer gång på gång med nya ofta idiotiska lösningar som vattenpumpsskovlar i plast som spricket sönder, viktiga kamremsspännrullar av plast för att inte tala om alla undermåliga elektronikkomponenter som ofta ger väldigt komplexa och svindyra elfel för kunderna, hade man lärt av Japanerna på dessa områden så hade det sett betydligt ljusare ut för oss i Europa.

Hela den europeskabilindustrin arbetar och har förfinat Toyotas koncept....Scania som ex. Har detta inför sedan minst 20år tillbaka....så du skall nog inte tro att detta är unikt längre...sedan kanske du missat att Toyota hämtade konceptet och i sintur förfinade det från FORD

Jag önskar att jag hade köpt en Toyota och inte en Volvo. Då hade jag högst antagligen inte varit på verkstaden med den hela tiden. Har väldigt svårt att "visa stolthet" över en svensk bil när jag inte kan lita på den. Det där snacket om att "alla bilar kan gå sönder" ger jag inte mycket på, Visst, det handlar inte om motorhaverier eller sånt, men om en massa irriterande mer eller mindre stora fel, som kan göra bilägandet till en (kostsam) mardröm.

Det Toyota lärde sig av Ford Tysken var att dess massproduktion innehöll många fel och brister vilket var en svaghet i Fords läpande band som Toyota utnyttjade att verkligen få ut bättre kvalitét och produktivitet utav för att på sikt bli bättre än Ford, utifrån det skapade man "The Toyota Way" för att verkligen få ut bättre kvalitét av sina produkter för pengarna än andra och mer nöjda kunder på sikt samtidigt som man aldrig slutade utvecklas vilket inte kan nås genom några genvägar.

Problemet är att Européiska tillverkare tror sig jobba efter "The Toyota Way" men granskar man företagskulturen, ansvaret för sina produkter och det sätt man arbetar i verkligheten så har man mycket långt kvar till Toyota och man har missat att de som verkligen kan förbättra företagen och kan sitt område är de som jobbar på golvet som vet hur det fungerar i praktiken i stället för att som här bara göra det chefen utan koll bestämmer på ett fint kontor någon annanstans med Europas allt för toppstyrda företag, det fungerar tyvärr inget bra i längden och genererar varken bättre produkter eller nöjdare kunder.

Tändlåset gav sig på min Mercedes från 1996, bara att vicka med nyckeln till den gick till läge 1 ta ut cylindern och renovera för 5 kr.
Bakåtsträvare javisst, men är det bara av ondo med gammal teknik?