Bilfrågan: Väjningsplikt för cyklister?

Helt riktigt anmärkt Roy. Det är bara det att regelverket måste förtydligas. Skyltningen måste ses över. Den jassåpolitik som vägverkets jurister lyckades skapa när trafiksäkerhetsverket upphörde är beklagansvärd. För det var ju faktiskt så, att inga av trafiksäkerhets experter följde med till Vägverket utan valde den privata marknaden. Nu är det faktiskt Transportstyrelsen som måste agera. Försöka få någon av den gamla stammen att återvända och få rätsida på svensk trafiklgstiftning.

Åretruntcyklister sköter sig oftast bra i trafiken. Vissa sommarcyklister verkar däremot vara typ tillfälligt hjulförsedda fotgängare. Så illa beter de sig i trafiken.

Vår trafikkultur är inte världens sämsta men skulle ändå bli betydligt bättre om några lektionstimmar avsattes till trafikundervisning varje termin redan från lågstadiet.
Jag kan inte begripa varför inte trafikundervisning, simundervisning och undervisning i brandskydd ges i skolorna. Detta borde prioriteras eftersom säkerhet alltid måste prioriteras. Hur ska t ex en invandrad förälder kunna lära sina barn våra regler? Vi betalar inte kommunalskatt bara för att barnen ska lära sig läsa, skriva, räkna, religionskunskap o s v, det hinner de lära sig ändå. De borde självklart först och främst få grundläggande kunskaper i säkerhet.

En sjundedel av Västerås invånare är utlandsfödda. De står för hälften av alla incidenter i trafiken. Även det säger väl allt om nödvändigheten av en vettig trafikundervisning i våra skolor.

Om jag skulle hålla mig mer till ämnet så är det så att Transportstyrelsen i ett PM har lämnat förslag till regeringen i oktober 2009 att det bör tillskapas särskilda markerade, skyltade cykelöverfarter på samma sätt som det numera finns markerade, skyltade övergångsställen. TSV 2009:2856
Det har visat sig att bilisterna, fast de har företräde, är mer benägna att stanna för cyklisterna när de kör in i korsning/rondell, än när de svänger ur trots att de då har väjningsplikt.
Beteendet känner nog många igen och är lätt att förstå, när man kör in i korsningen ska man ju ändå bromsa in, när man kör ur korsningen är foten på gaspedalen.
Eftersom jag ibland cyklar och ibland kör bil så känner jag av detta fenomen. Reglerna behöver ändras enligt förslaget så att blir logiska och lättare att förstå.

Nej, det enda raka är att sätta upp röd-grön gubbe vid vartenda övergångsställe/"cykelövercyklingsställe". Då är det solklart vad som gäller. Den som går/kör mot rött och orsakar en olycka får också ta konsekvenserna av den.
I Lidköping har man runt torget den där skylten med en blandning av bil, gående, cyklister, barn etc. och som saäger att bilister får köra i (vad är det?) 10 eller 20 km/h. Dessutom har alla oskyddade trafikanter rätt att precis överallt och precis när de vill gå rakt över körbanan. Denna påfund är genomidiotiskt! Folk verkligen bara vräker sig över gatan utan att se sig för det minsta. Själv går jag antingen till närmaste övergångsställe ELLER så stannar jag upp ordentligt och ser mig för INNAN jag korsar gatan - trots att jag enligt skyltningen har rätt att bara gå.
Och värst är ju att detta lär våra barn helt fel "tänk". Småttingarna som inte förstår att där vid torget med den där skylten var det ok att springa över precis hur som helst (vilket dessutom är FEL sätt att korsa en gata trots skyltninngen i ryggen!) och tror sedan att de kan göra på samma sätt även på gator där denna regel inte gäller (barn som är för små för att ens kunna läsa och förstå skyltar och vars föräldrar är upptagna med sig själva).
Som sagt, tillbaka till röd-grön gubbe på vartenda ställe.

Nissej, man får faktiskt sen flera år tillbaka cykla på övergångsställen. Jag tycker i och för sig att det är idiotiskt eftersom det ger signaler till cyklisten att även använda trottoaren - vilket är absolut förbjudet. (Sen är det en annan sak att vissa kommuner är direkt urusla på att ange vad som är trottoar och vad som även är cykelbana.)
-
Kan bara hålla med Gunnar 44. Det behövs ett Trafiksäkerhetsverk. Vägverket verkar inte alls ägna sig åt såna saker som säkerhet.
-
Messerschmitt skriver också tänkvärda saker.
-
Har själv reflekterat lite över att inne i stan så kör cyklisterna som idioter - men ute i förorterna är det snarare fotgängarna som beter sig trafikvidrigt åt på våra gång- och cykelbanor. Hundar med snubbellinor tvärs över vägbanan, barn som far runt och använder vägbanan som lekplats, minst fyra personer går i bredd och tycker att cyklister minsann kan använda ringklockan, gående sneddar plötsligt över vägbanan utan att så mycket som vrida på huvudet - med mera, med mera. Och det är försvinnande få som vet och förstår varför man ska gå på vänster sida.

Kul att någon gillar mig så mycket att han/hon tagit mitt ID.

Tydligen eller kanske någon hos transportstyrelsen läst i ViB, för det är tydligen något på gång. Regelverket för cyklister och oskyddade trafikanter håller på att ses över.

Ett tillägg till Roys kommentar. Det är INTE tillåtet att cykla på övergångsställen för gående! Endast om det finns en punktmarkering bredvid markeringen för gående får man cykla på övergångsstället. Jag tycker att det även borde finnas en skylt vid sådana platser. Det är bara ca 5% av alla övergångsställen som även innefattar överfart för cyklister så det borde inte vara så svårt. Jag har dock sett att det finns förslag i den riktningen. Som sagt, förändringar är tyckligen äntligen på gång.

Gunnar44, jag minns mycket väl när det blev fritt fram att cykla på övergångsställen - och jag tyckte det var dumt även då. Övergångsstället är alltså avsett för gående men får användas av cyklister. Leds cykeln (vilket den alltså inte måste) så räknas det som gående och då har bilister väjningsplikt.
Efter att ha skrivit ovanstående, så inser jag att du rimligen inte tror mig mer bara för att jag upprepar mig - så jag letade lite på internet.
Jag citerar följande från Transporstyrelsens webbplats:

"Övergångsställe

Det är inte förbjudet för dig som cyklar att korsa en väg på ett övergångsställe, men övergångsstället är tänkt för gående och det är därför olämpligt att cykla där. Om du kliver av cykeln och leder den räknas du som gående och då gäller samma regler som för gående. En cyklande som ändå korsar en väg på ett övergångsställe har alltid väjningsplikt både mot gående och mot fordon på vägen."

Den där punktmarkeringen (lite oegentligt uttryckt) du nämner, ska inte förväxlas med triangellinjen som innebär väjningsplikt. Jag tror för övrigt att många bilister förväxlar denna strecklinje, som alltså är kantlinje för cykelbana, med väjningslinje. Varför står annars så många idioter och blockerar cykelbanan?

Nej Roy, du har fel lika som transportstyrelsen. Det här är bara ett ytterligare prov på dåligt omdöme hos transportstyrelsen. Det är faktiskt bötesbelagt att cykla på ett övergångsställe för gående, om det inte finns en särskild punktmarkering på övergångsstället. Övergångsstället är att betrakta som gångbana om det är avsett för gående, och användande av fel vägbana är straffbart.

Gunnar 44, ska du vara så förbannat halsstarrig så får du allt komma med någon hänvisning till adekvat källmaterial, tack!
Trafikverket hänvisar till Transportstyrelsen varifrån jag alltså hämtade mitt citat.
Som jag skrivit ett par gånger nu, så minns jag alltså mycket väl hur dumt jag tyckte det var när denna möjlighet för cyklande att använda övergångsställe erbjöds.
Det finns förvisso ingen som rekommenderar cyklister att använda övergångsställen, tvärtom, men tillåtet är det. Att det pågår en hel del utvecklingsarbete avseende cyklisters framkomlighet förändrar inget i sak.