Bilfrågan: Vågar jag vänta med pumpbyte?

trasten: nu var det ju inte så att pumpen är kass på Renaulten, ingen vet ju hur länge den går, däremot var det en BMW-ägare som sa något annat om sin bil...

Och som sagt: hur är det egentligen med Saabs kvalitet? 3 fjädrar (2 bak, och ena fram) bytta på en 9-3, detta medan familjens andra bil, en Megane, inte har krabbat. Däremot är den jäklig att byta halvljuslampa på...
Tilläggas ska att bilarna är lika gamla (2007) och har gått ungefär lika mycket, 10.000 mil.

Några här missar poängen och refererar till egna eller andras erfarenheter (i vanlig ordning). Nu handlar det här ju inte om den eventuella livslängden på enskilda komponenter.

Det handlar om det famösa att Renault Sverige "kräver" att man byter ut bränslepumpen vid 6.000 mil. En historia som kostar ca 6.000:- eller 1:-/mil. Köra vidare utan byte, då det inte är någon fara........ tja.

Det är det som är dåligt, riktigt dåligt.

Ja det är som sagt skitdåligt att lura sina kunder och detta är bara en av många saker som vi blir lurade på.
Många gör ju förstås vad verkstäderna säger bara utav den anledningen att vi inte vågar att chansa på att något dyrt kanske annars går i sönder.
Bara rädslan för att tappa garantierna är tillräckligt för att vi skall acceptera bedrägeriet.

Nu är bilen det handlar om gammal men den kunde ju lika gärna ha varit kanske bara två år gammal och därför dubbelt så mycket värd. Då skulle man fått välja om man vill chansa bort de 3 års garanti som finns kvar för 6000kr eller bara låta verkstaden hållas. ( bedrägeri som sagt )
Detta pågår hos alla fabrikat i olika nivåer och det är väl själve fan att det inte räcker för de giriga fanskapen att debitera 1500-2000kr/timmen samt att ta betalt för arbete som aldrig utförts med sina låtsas servicepunkter.

Mistro: visst har du rätt. De lurar sina kunder på många sätt, inte minst när det gäller rostskyddsgarantin om ofta är helt värdelös. Inte minst MB med sina 30 år, man har ju betalat bilen två gånger under den tiden!

Priser på reservdelar är en annan tydlig sak, många fabrikat använder delar från samma tillverkare, det skiljer våldsamt mellan samma delar men köpta över olika diskar. Om de ens kan få fram dem, flera månaders väntetid är ju skandal...

Skilj på verkstaden och generalagenten, snälla!

Hultarn: Även om delen ser lika ut så kan specifikationerna skilja!

Absolut "Trasten",..men i min bok är verkstäderna tvingade att följa generalagentens beslut och detta får ju då konsekvenser för kunden hur man än vill skydda verkstaden och dess personal.
Priserna som råder på märkesverkstäderna trissar sedan upp priserna hos de märkesobundna också.
Kostnaderna för oss bilister har ökat väldigt mycket för service de senaste åren och det enda vi kan göra är att jämföra några olika verkstäder för att försöka minimera kostnaderna något och kanske ev. strunta i garantierna men det är som sagt en risk som var och en får avgöra själv om de vill ta.

Tror dock fortfarande att detta med bränslepumpen är något nytt påfynd utav Renault då det tidigare inte gällde. ( illa hur som oavsett )

Precis, verkstäderna är skyldiga att följa generalagenternas/fabrikanternas beslut. Det är alltså inte verkstäderna som " lurar " kunderna med olika servicepunkter! Viss skillnad där!

Ser med tillfredsställelse att både trasten och Mistro fattat poängen. Andra inte....

På det viset har man lagt över många garanti och goodwillåtaganden på kunderna, om säg 30% av pumparna havererar inom 9000 mil, hade det blivit tjafs med kunder, och man hade bytt dom på goodwill, nu kan man slå ifrån sig, och tjäna en bra slant på godtrogna kunder.
Har för övrigt kört 7000 mil på 70 % e85 i en omega -95, utan vare sig pumpbyte eller andra problem, den bilen är inte rekommenderad för etanol.
Fick rensa filtret i tanken och byta bränslefilter efter 1000 mil, eftersom spriten löste avlagringar i tanken, sen har det inte hänt nåt, och bilen hade gått 27000 när jag köpte den.
Etanol är inte frätande, utan korrosiv eftersom den tar upp vatten, se k-sprit.
problem uppstår på bilar som körs lite, mao. tankas sällan.
Ett sånt experiment kan man kosta på sig på en bil för 5000, skillnaden blev 4 spänn milen, och en sur omega som gick mycket bättre.

På min Megane 09, 58' km nu, kommer jag att byta pump när den har låtit illa länge som jag gjorde på min Ford och Volvo. De rasade inte över en natt, förde oljud minst ett år innan jag ansåg att det var dags att byta efter 20-35' mil. Meganen hade ingen medsänd lapp om pumpbyte när jag köpte den ny. och t o m den s k Renaultservicen vid 3' mil var hemlig beträffande innehåll, men dyr 4300kr. Byter olja själv vid 15' km och f ö så bara kör jag. Behövs ingen service, men börjar den hacka så skall den få nya stift för första gången! Kör enbart på bensin, billigast så.