Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Har ni eller ska ni testa chiptrim? Detta verkar vara ett enkelt och billigt sätt att uppgradera bilmotorn (framför allt diesel), men hur påverkar det garanti, besiktning, livslängd etc? I reklamen pratas det om fler hästkrafter och lägre förbrukning.
Gustav Karner
SVAR:
Vi har inte för avsikt att prova så kallad chiptrimning. Biltillverkarna har lagt ner mycket arbete på att optimera bilens egenskaper och vi nöjer oss med att testa hur bra de själva lyckats i sina ansträngningar på detta område.
Det finns många kunniga och seriösa aktörer på marknaden för eftermarknadsmodifieringar av exempelvis dieselmotorer. Vi kommer dock aldrig ifrån det faktum att dessa ingrepp strider mot såväl miljölagarna, bilens garantibestämmelser som försäkringsvillkoren för maskinskada, hur lockande resultatet än är.
Beträffande inverkan på livslängden är den helt beroende på hur modifieringen utförs. Ofta finns marginaler som gör att den inte behöver påverkas negativt men detta vet bara bilföretaget själv som inte lär vara intresserat av att dela med sig av denna information, om det inte själv utfört modifieringen.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Vad tycker du om chiptrim?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Kan inte tro att en Turbo (än mindre två) på en motor med en given cylindervolym skulle minska bränsleförbrukningen amoC. Det blir verkningsgrads förluster i både turbin- och pump-hjul. Ingenting kan snurra flera tusen varv utan energitillförsel och energin kommer från bränslet.
Att pumpa upp ett tryck som sedan skall strypas bort i spjället på en bensinmotor kan heller inte vara någon fördel ur energibesparings synpunkt.
För att kompensera för förlusterna i Turbo och eftercooler måste motorns cylindervolym reduceras. Att montera turbo på en motor utan att samtidigt minska cylindervolymen eller höja utväxlingen innebär ökad bränsleförbrukning.
"Om jag sätter i frugans 1,4 liters Polo-motor på 85 hk i min Cheva Pickup så är jag ganska övertygad om att den drar mer bensin än den V6a på dryga 200 hk som sitter i nu."
Skriver Rustan Westling och amoC håller med.
Varför skulle den mindre motorn ha sämre verkningsgrad? m.a.o. omvandla bensinens värmevärde till mindre mekanisk energi?
Den lilla motorn har bara halva cylindervolymen men behöver inte rotera dubbelt så många varv/km som den stora motorn. Det betyder att mindre bränsle åtgår för driva runt den lilla motorn trots flera varv. Den totala bränsleförbrukningen blir därför lägre eftersom samma energi åtgår för att driva bilen oavsett stor eller liten motor.
Att skifta motor i Chevan låter sig inte göras, men Du kan bogsera en annan Polo med normal landsvägs fart och kontrollera med hjälp av färddatorn den skillnad Du får utan att bogsera samma vägsträcka och med samma hastighet. Jag är övertygad om att förbrukningen inte blir dubbelt så stor trots att motorn får utföra dubbelt så stort arbete.
Nu är ju utväxlingen höjd för de nya motorerna, just för att få ner förbrukningen. Vad turbon anbelangar så tar man ju tillvara på spillenergi, som annars skulle gå förlorad - till skillnad mot en kompressor som tar sin energi från förbränningen. Hursomhelst så är dubbelturbomotorn av en annan konstruktion än de båda enkelsnurrorna, det framgick inte av mitt inlägg. Ber om ursäkt för att jag var otydlig.
Snabb95
Nej du kan INTE "bogsera en annan Polo med normal landsvägs fart och kontrollera"
Fick du ditt körkort i ett Cornflakes-paket ?
Vid bogsering är den högsta tillåtna hastigheten 30 km / tim.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.