På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
FRÅGA:
Hur mycket får man räkna med att en rostskyddsbehandling av god kvalitet kostar? Har sett prisuppgifter på nätet som varierar mellan 3 000 och 15 000 kr. Enligt kommentarerna får man vad man betalar för. Tänker köpa fabriksny bil i år och behålla den länge. Därför tror jag rostskyddsbehandling passar mig.
Jan Lindkvist, Borlänge
SVAR:
Priserna varierar mellan landsort och storstad, men en riktigt gjord rostskyddsbehandling inklusive slitskydd på underredet och besprutning med vaxbaserade medel inne i hålrummen kostar normalt mellan 7 000 och 11 000 kronor beroende på bilstorlek.
Arbetskostnaden blir högre ju mer av skyddande plast under bilen som måste monteras bort. En underredesbehandling med enbart slitskydd kostar normalt
4 000–8 000 kronor.
En komplett behandling bör ses över och förbättras efter fyra till fem år, då till en lägre kostnad.
Dinol, Tectyl, Mercasol och No-xudol är de vanligaste produkterna på den svenska marknaden.
Boo Wennerberg, Vi Bilägare
Diskutera: Vad har du fått betala för en rostskyddsbehandling?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag har också rostskyddet en BMW hos Nils Angerstig, som JBGeneral har gjort. HELNÖJD. ÄNTLIGEN någon som känner för att GÖRA ett KVALITETSJOBB, till skillnad från alla FULLSTÄNDIGA ODUGLINGAR i dagens Sverige! Jag tillhör fortfarande en krympande skara som fortfarande reparerar och servar min bil själv, inte så mycket för att spara pengar utan för att säkerställa att man inte FUSKAR och JÄVLAS med bilen. Den enda ursäkten till allt detta elände är att bilarna börjar bli så omänskliga att jobba med att jag har förståelse för att man vill inte bli bilmekare längre. Jag vill ha mycket längre motorhuvar, på bekostnad av kupeutrymmet, så att det blir servicevänligt. När får vi en sådan slogan? Och nu ska vi tro på att kraftigt trimmade turbomotorer med liten cylindervolym har någon som helst hållbarhet. Skall framtidens nya bilar - skithögar - hålla Max 10000 mil och sedan skickas till återvinning för att ingen varken kan eller vill laga dem.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.