Frågeställaren undrar om det verkligen kan stämma att Toyota Auris Hybrid från 2013 bara får dra strax under 400 kilo.
”Har sett diskussioner att den enbart kan dra cirka 400 kilo. Det låter som ett dåligt skämt. Vilken information är korrekt?” Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Jag funderar på att montera drag på min bil. I Transportstyrelsens uppgifter står följande data: Släpets maximala totalvikt vid körkortsbehörighet B: 1 685 kg. Släpets maximala totalvikt vid utökad körkortsbehörighet B: 2 435 kg.
Jag har hittat en dragkrok ifrån Steinhof som klarar 1 800 kg för 2 695 kronor och det verkar ju kalas. Men så har jag sett diskussioner angående bilen, en Toyota Auris hybrid från 2013, till exempel att den enbart kan dra cirka 400 kilo. Det låter som ett dåligt skämt.
Vilken information är korrekt? Kan jag dra 1 685 kilo som det står i fordonsuppgifterna eller inte?
Vincent
Svar:
Om det står i Transportstyrelsens uppgifter att din Auris-hybrid får dra nästan 1,7 ton har det blivit fel någonstans! Hybridversionen av Auris får dra högst 385 kilo, om det är en halvkombi, och högst 345 kilo om det är en kombi. Anledningen är att batteriet riskerar att överhettas om bilen drar för tungt.
Att eftermontera dragkrok på en Auris hybrid kan stöta på problem. De bilar som ska förses med drag har en lite annorlunda konstruktion och ett kraftigare kylsystem och levereras från fabrik med draget monterat. Merkostnaden är 8 900 kronor.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Fråga:
Jag funderar på att montera drag på min bil. I Transportstyrelsens uppgifter står följande data: Släpets maximala totalvikt vid körkortsbehörighet B: 1 685 kg. Släpets maximala totalvikt vid utökad körkortsbehörighet B: 2 435 kg.
Jag har hittat en dragkrok ifrån Steinhof som klarar 1 800 kg för 2 695 kronor och det verkar ju kalas. Men så har jag sett diskussioner angående bilen, en Toyota Auris hybrid från 2013, till exempel att den enbart kan dra cirka 400 kilo. Det låter som ett dåligt skämt.
Vilken information är korrekt? Kan jag dra 1 685 kilo som det står i fordonsuppgifterna eller inte?
Vincent
Svar:
Om det står i Transportstyrelsens uppgifter att din Auris-hybrid får dra nästan 1,7 ton har det blivit fel någonstans! Hybridversionen av Auris får dra högst 385 kilo, om det är en halvkombi, och högst 345 kilo om det är en kombi. Anledningen är att batteriet riskerar att överhettas om bilen drar för tungt.
Att eftermontera dragkrok på en Auris hybrid kan stöta på problem. De bilar som ska förses med drag har en lite annorlunda konstruktion och ett kraftigare kylsystem och levereras från fabrik med draget monterat. Merkostnaden är 8 900 kronor.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
KIA Niro får dra 1350 kg som oladdbar hybrid så det är bara Toyota som sparat pengar.
Jag mötte en elbil med släp för några timmar sen, en Tesla Model X.
saabnisse, som jag förstått så fordras det ökad strömstyrka mot en elmotor under belastning och då kan det batteri som försörjer elmotorn bli väldigt varmt. Det gäller för övrigt även mobiler och laptopar men då processorbelastning förstås.
Men bensinmotorn går ju in när det blir för stor belastning.
Ja saabnisse, fråga inte mig varför inte en Auris klarar värmeproblemet. Jag undrar själv varför det inte funkar.
pinjong, det skrev vi om tidigare, Toyota har ingen backväxel!
saabnisse, menar du att Auris inte klarar att backa ett släp enbart på elmotorn - eller vad?
Det är inget som jag menar, men tydligen är det något som Toyota anser!
Jamen jamen, då är vi tillbaka vid värmeproblemet.
Det är klart det går göra hybrider som klarar av att dra, men batterierna har ett reellt värmeproblem och det är ju en kostnadsfråga. En Tesla Model X monterar man inte baraett drag på utan det finns ett dragpaket som innebär flera tekniska förändringar bl a annan mjukvara för drivlinan, för att klara att dra släp. Detta med drag är mycket enklare med förbränningsmotorer.
Raphael, Tesla är ju ingen hybrid, där blir det andra faktorer som gäller.
Toyota har ju en mycket speciell drivlina där samspelet mellan elmotorn och bensinmotorn svarar för driften, men bakåt är det enbart elmotorn som driver.
En konventionell hybrid har ju en vanlig mekanisk växellåda, oftast en dubbelkopplingslåda, som ju fungerar lika oavsett om det finns el i batteriet eller inte.
Den går ju att köra enbart med förbränningsmotorn och bör inte påverkas nämnvärt av släp.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.